Exhemus

Тази теория се опитва да обясни особеностите на елементарните частици, които изграждат материята (кварки, лептони и техните античастици), като ги разглежда не като точкови частици, както постъпва наложилия се днес Стандартен модел на елементарните частици, ами като струни, трептящи по специфичен начин, зависим от конкретната частица, която описват.

Например: Реалности, които си взаимодействат, всъщност са една реалност, нали?

...крещящото разминаване в момента между айнщайновите теории на относителността и квантовата механика

Айнщайновата теория показа, че пространството не е само едно вместилище, а има и свойства, подобни на материята и даже може да поражда самата материя (маса) Този философски подход на Айнщайн трябва да бъде развит.

Квантовата теория и Стандартния модел се развиват на принципа: -Да приложим математически преобразувания и да видим дали те ще имат обяснителна и предсказателна сила. Ако Да - те стават теория, ако Не -ги забравяме. ..и в един момент се оказва, че сме обяснили какво ли не, само един прост парадокс си остава от години да ни боде по петата. Дуализмът вълна-частица. Имаме два наблюдаеми феномена - точкови обекти и вълнови явления, които сякаш са породени от едно и също. Имаме вероятностна интерпретация, но не винаги тя върши работа (дифракция на единичен електрон и неговата пространствена локализация след това?).

Доколкото ми е известно, засега обединяването на Айнщайновата ТО и КМ става, като квантовомеханичните уравнения се пренасят от евклидово към Айнщайново пространство. Това е едно механично обединение, философски погледнато, но сигурно има полза от него. Не знам как се експлоатира понататък другият важен феномен - Енергия-материя?

Та,

не ми стана ясно какви задачи ще решава Суперструнната теория? Аз искам да се разреши парадокскът вълна/частица и също енергия-материя, в смисъл и масата на покой да стане някаква енергия с което понятието Маса става единно неделимо. В случая вълна/частица да може да се каже - тук вълна и там частица , а не може би, вероятно, зависи от наблюдателя и т.н.

Колко ще олекне колата на съседа когато взима десен завой, с ляв мигач

предложения?

Със 100 лв

.. освен ако няма двайсетачка в книжката

Дали обаче при падане/планиране от 10 000 метра, самолетът ще стигне земята със скорост позволяваща що годе нормално приземяване, или лайнерът просто ще се разбие.

Не само може да се приземи, но може и да се приводни :!!!:

, but the pilot, Chesley B. "Sully" Sullenberger, told air traffic control that birds struck and disabled both the jet's engines.

Ето пълната статия

Доста опростенческа теория!

Стресът има значение, но косвено.

Основният двигател на изобретателството и въобще на предприемачеството е чувството че личните ти усилия ефективно ще произведат блага, особено за теб самия. Че ако правиш нещо, желано от мнозинството хора ще е сигурно, че тези хора ще ти се отплатят, въпреки че те искат да го притежават без пари.

Не спокойствието, СПРАВЕДЛИВОСТТА на едно общество позволява революционни изобретения.

Но справедливост не в комунистическия смисъл :!!!: Справедливостта че колкото спечелиш си е твое, без горна граница Справедливостта да си господар на изобретението си от началото до края.

Що се отнася до конкретните революционни изобретения, авторите им, като правило, са били в постоянен стрес. Това е полезният стрес, който ги тика да преминат през планината от проблеми, възникваща в момента, когато даденият изобретател реши да реализира идеята си.

Освен СПРАВЕДЛИВОСТ обществото трябва да има развити парични и производствени отношения. Но за да възникнат те пак е нужна справедливост + консуматорска нагласа у хората.

Обществата също трябва да са богати. Трябва масата от хора да имат възможност да натрупат някакви излишъци. Но пък това е вследствие от горепосоченото.

В споменатите "стресирани" общества, всъщност, се изобретява "революционно", но не тъй показно.

Във Франция Жакард - в текстила, Пастьор... В Германия са повечето изобретения в химията, малко по- назад книгопечатането. Япония продължава китайската традиция със хиляди микро-изобретения и технологични пробиви, които само чакат индустриално приложение. Това и позволи например за 20 години да премине пътя от транспорт със ръчни носилки към локомотиви собствено производство.

Апропо Япония! Сещам се за още един фактор, който способство революционните изобретения - съзнанието в елита на обществото, че те са важни за неговия напредък.

Не съм чел Хокинг и засега не искам да го чета - преднамерено. Популярните статии са загуба на време, а нивото ми е ниско за да асимилирам трудовете му.

Има едни Общи съображения, обаче, които допълнително не ми правят привлекателен Хокинг. Това е бръсначът на Окам. - Най-вярна е най-простата теория за дадено нещо. (от множество правилно изградени теории) Доколкото знам Струнната теория съдържа доста усложнения - т.е. не отговаря на правилото на Окам.

Искам да попитам специалистите - Има една доста по-стара теория. Тази на Калуца-Клайн в която се въвежда едно допълнително измерение. От тази теория по естествен начин се появавал електрическият заряд, като свойство, на базата на другите величини. Това е съвсем в духа на Окам.

Въпросът ми е - защо е изоставена тази геория? И с какво Струнната теория е по-добра?

По NG в "Авиокатастрофи" дадоха случай на 23 км, ако не се лъжа планиране, за съжалиние завършило с катастрофа. Това е заради грешки на пилотите. Без грешките е трябвало да мине около 60 км и да достигне летище.

Грешките са, че непрекъснато са се опитвали да рестартират двигателите, а не са ги поставили в режим на най-малко съпротивление.

Доколкото знам, при лайнерите има пропадане един метър на всеки 20-30 метра хоризонтално преместване, което значи, че при 10000 м височина трябва да се изминат 200 км ????

Доста е съмнително! Сигурно това са данни за гол корпус, без двигатели и без да се черпи енергия за поддържане на самолета. (изкарва се навън една аварийна вятърна турбина за захранване с ток на самолета. тя оказва доста съпротивление)