Frujin Assen

По това време децата от един брак често са с голяма разлика във възрастта и това не значи много. Все пак Константин трябва да е бил на възраст защото започва кариерата си поне към 1345-50.Още по времето на Стефан Душан,а е ясно че тогава е трябвало да е поне на 20 тина години

Как два века бе Галахаде? Ми нали от 1493 е свидетелството за бан Михаил Шишман в София?Стенописи от скопско и софийско също са от подобни години.До 1588 няма дори и 100 години. Аристокрацията наистина не е била от значение но както вече можах да споделя теорията си аристократите се превръщат в ,,буржуа,, и при това вероятно държат да се знае че са от болярско потекло.Суетата на богатите да се изкарат много повече от обикновенните хора винаги и навсякъде е била огромна,така че те едва ли за 2 поколения ще забравят произхода си.Още повече когато имат и реална власт над обикновенните християни по линия на еснафите,местното самоуправление и т.н.

PT-76B light amphibious tank (15 Kb) ПТ-76 ЛЕГКИЙ ПЛАВАЮЩИЙ ТАНК PT-76 light amphibious tank МОДИФИКАЦИИ ОСНОВНЫЕ ТТХ БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФОТОГРАФИИ, СХЕМЫ ИСТОЧНИКИ КОММЕНТАРИИ Легкий плавающий танк ПТ-76 («Объект 740») создан в 1949-51 годах КБ под руководством Ж.Я. Котина, известного своими тяжелыми танками. Ведущий конструктор - Н.Ф. Шашмурин. Принят на вооружение разведывательных подразделений Советской Армии приказом Министра Обороны СССР от 16 августа 1952 года, в следующем году началось его серийное производство на Сталинградском тракторном заводе. В отличие от отечественных довоенных плавающих танков он был спроектирован по классической схеме общей компоновки. В носовой части корпуса размещено отделение управления. Рабочее место механика-водителя с сиденьем, установленным на продольной оси машины, оснащено органами управления движением (педали и рычаги), приборами наблюдения, КИП, курсоуказателем и средствами связи (аппарат танкового переговорного устройства). Посадка механика-водителя в танк и высадка из него осуществляются через круглый люк, основание которого выступает над верхним броневым листом. В отделении управления находятся также две аккумуляторные батареи, баллон со сжатым воздухом, два углекислотных баллона и автомат системы ППО, часть ЗИП и другое оборудование. PT-76 light amphibious tank (21 Kb) ПТ-76 В башне и подбашенном пространстве корпуса расположено боевое отделение. В нем размещены 76,2-мм нарезная пушка Д-56Т, спаренный пулемет, приборы наблюдения и прицельные приспособления, рабочие места командира танка (слева от пушки) и заряжающего (справа от нее), автомат Калашникова, часть боекомплекта, танковая радиостанция Р-113, аппараты ТПУ, водооткачивающий (ручной) насос, ручные огнетушители (один или два), часть ЗИП и другое оборудование. МТО расположено в кормовой части корпуса и изолировано от боевого отделения перегородкой. В нем размещены двигатель с системами, трансмиссия, водометы, два топливных бака, водооткачивающие насосы и другое оборудование. Боекомплект 40 унитарных выстрелов, из которых 24 ОФС, 4 БТС, 4 с подкалиберным бронебойно-трассирующим снарядами и 8 БКС. Боеприпасы размещены: в стеллажной укладке на 24 выстрела на вращающемся полу боевого отделения, 14-местной укладке в боевом отделении, соединяющей своими основаниями вращающийся пол с верхним погоном башни, и в хомутиковой укладке на 2 выстрела на правом борту башни танка. Наибольшая прицельная дальность стрельбы с прицелом - 4000 м, с боковым уровнем 12000 м. Бронебойный снаряд на дальности 2000 м пробивал наклоненную под углом 60 градусов от вертикали броню толщиной 60 мм. Техническая скорострельность до 7 выстрелов в минуту. Приводы наведения ручные и электрические. Масса качающейся части пушки без бронировки 1150 кг. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет СГМТ с наибольшей прицельной дальностью стрельбы 2000 м. Его практическая скорострельность 200-250 выстр./мин. Питание ленточное, в каждой ленте по 250 патронов. Общий боекомплект 1000 патронов, 4 коробки с лентами размещены в башне. Стрельбу из танка ведет командир. У заряжающего имеется один перископический прибор МК-4. Для удобства работы заряжающего пол боевого отделения сделан вращающимся. Стабилизатор вооружения на ПТ-76 отсутствует. В боевом отделении на левом борту корпуса закреплен чехол, в котором размещается автомат АК-47 калибра 7,62 мм. К нему имеется 300 патронов. Кроме того, в комплектацию танка входит 15 ручных гранат Ф-1, сигнальный пистолет и 20 патронов к нему. Броневая защита танка противопульная. Корпус представляет собой жесткую конструкцию, сваренную из броневых листов толщиной 10-15 мм. Сварная башня изготовлена в виде усеченного конуса, а форма герметичного корпуса обеспечивает минимальное сопротивление при движении танка на плаву. Слева от сиденья механика-водителя имеется люк запасного выхода, крышка которого открывается наружу. Амбразура пушки закрывается броневой маской с кожухом, которая качается вместе с пушкой. В кормовой части башни вварен бронированный колпак вентилятора. В крыше башни сделан овальный люк, закрываемый крышкой. На крышке люка на шариковой опоре установлена вращающаяся командирская башенка. Танк оснащен системой защиты от поражающих факторов ядерного оружия, работающей по принципу герметизации обитаемого пространства и создания в нем небольшого избыточного давления. Для измерения мощностей доз гамма-излучения внутри и снаружи танка используется рентгенометр ДП-3Б, состоящий из измерительного пульта и выносного блока, размещенных в отделении управления на левом борту корпуса. Для постановки дымовых завес танк оснащен термокондиционной дымовой аппаратурой. В танке применяется специальная противопожарная автоматическая углекислотная установка, состоящая из двух углекйслотных баллонов, автомата ППО, четырех термозамыкателей, диффузоров или штуцеров и трубопроводов. Она обеспечивает тушение пожара в МТО. Кроме автоматической углекислотной установки, в танке имеются один или два ручных углекислотных огнетушителя, установленных в нише корпуса передней части боевого отделения. Ручные огнетушители предназначены для тушения пожара в отделении управления, боевом отделении и снаружи танка, а в случае необходимости применяются одновременно с автоматической установкой при пожаре в МТО. На танке используется четырехтактный дизель жидкостного охлаждения В-6, представляющий собой один ряд (половину) широко распространенного V-образного танкового двигателя В-2. В зависимости от времени года применяется летнее, зимнее или арктическое дизельное топливо. Система охлаждения двигателя эжекционная, двигатель оборудован механизмом защиты от попадания в него воды. Для облегчения пуска двигателя в холодное время используется форсуночный подогреватель. Механическая трансмиссия состоит из главного фрикциона сухого трения, пятиступенчатой коробки передач с постоянным зацеплением шестерен (практически заимствованной у танка Т-34-85), бортовых фрикционов, редукторов отбора мощности на водометы и бортовых редукторов. Приводы управления движением машины механические. Подвеска танка индивидуальная торсионная. На передних и задних узлах подвески используются гидравлические амортизаторы поршневого типа двустороннего действия. На каждом борту танка расположено по 6 однорядных опорных катков. Передние необрезиненные направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц, так же как и опорные катки, с целью повышения плавучести машины выполнены пустотелыми. У ведущих колес зубчатые венцы являются несъемными. Гусеницы с ОМШ. PT-76B light amphibious tank (18 Kb) Корма ПТ-76Б Для движения на плаву танк снабжен двумя реактивными водометами. Забор воды насосами водометов производится из-под днища танка через два окна, закрытых решетками. Выброс воды при движении вперед осуществляется через два кормовых окна, при движении назад - через два окна, находящихся на бортах танка в кормовой части. Кормовые окна закрываются специальными заслонками. Конструкция трансмиссии допускает одновременную работу гусеничного движителя и водометов, что обеспечивает хорошую проходимость танка по болотам. Танк оснащен гирополукомпасом, водооткачивающими помпами и волноотражательным щитком, расположенным в передней верхней части корпуса. Размещение механика-водителя на продольной оси машины, основание его люка, выступающее над верхним лобовым листом, и сиденье, регулируемое по высоте, удалению от органов управления и угловому положению спинки, обеспечивают ему благоприятные условия вождения машины как с открытым, так и с закрытым люком. Для наблюдения за дорогой он использует три призменных прибора ТПН, перископический прибор ТПН-370 или ПЕР-17 (при движении на плаву) и бинокулярный перископический прибор ночного видения ТВН-2Б. ПТ-76 использовался в боевых действиях в Африке, на Ближнем Востоке, в Индо-Пакистанском конфликте 1965 года и особенно широко в 1965-1975 годах во Вьетнаме северовьетнамской армией. модификации PT-76B light amphibious tank (15 Kb) Танк ПТ-76Б ПТ-76Б («Объект 740Б») являлся модернизированным вариантом танка ПТ-76. Он был создан в КБ серийного завода под руководством гл. конструктора И.В. Гавалова. Принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 10 января 1958 года. Танк находился в серийном производстве с 1959 по 1963 год. Он отличался от танка ПТ-76 установкой 76,2-мм нарезной пушки Д-56ТС с двухплоскостным стабилизатором вооружения «Заря», эжектором и измененным дульным тормозом, а также наличием системы ПАЗ и увеличенным водоизмещением корпуса. В состав боекомплекта пушки входил бронебойно-подкалиберный снаряд, пробивавший броню толщиной 75 мм под углом 60 градусов на дальности 2000 м. Благодаря установке дополнительного наружного топливного бака был увеличен запас хода танка как на суше, так и на плаву. Двухплоскостной стабилизатор вооружения СТП-2П («Заря»), обеспечивает точность стабилизации по вертикали 1 т.д. и скорости наведения от 0,05 до 6 градусов в секунду, а по горизонтали - 1,5 т.д. и скорости от 0,1 до 20 градусов в секунду. Углы стабилизированного наведения составляют по вертикали от -4 до +30, по горизонтали - 360 градусов. Стабилизатор с зависимой линией прицеливания, электрогидравлическим приводом для пушки и электрическим приводом для башни, с гироскопическими задающими устройствами. На машинах выпуска после 1960 г. двигатели снабжены обогреваемым картером. PT-76M light amphibious tank (17 Kb) «Объект 907» ПТ-76М, известный также как «Объект 740М» (по другим данным - «Объект 907»), был разработан в Волгограде на базе танка ПТ-76 КБ под руководством И.В. Гавалова в 1959 году. Он отличался формой и увеличенным водоизмещением корпуса, а также установкой дизельного двигателя В-6М мощностью 221 кВт (300 л.с.). Емкость топливных баков была увеличена до 500 л. Танк, изготовленный в единственном экземпляре, не выдержал испытаний по причине неудовлетворительной динамической остойчивости на плаву. Chinese Type 63 light amphibious tank (24 Kb) Китайский Тип 63 Тип 63. В конце 50-х годов в Китай из Советского Союза было поставлено несколько партий легких плавающих танков ПТ-76. На базе танка ПТ-76 был разработан свой вариант, получивший название Тип 60. В ходе последующих работ по совершенствованию этого танка была создана модификация, получившая название Тип 63. Корпус танка сварной из стальных броневых листов. Разделен на 3 отделения — боевое отделение в середине, МТО в корме и отделение управления впереди. Место механика-водителя смещено к левому борту. Для наблюдения за дорогой он использует три призменных прибора, один из которых может заменяться на водительский ПИВ. Остальные члены экипажа размещены в башне: командир танка и наводчик слева, а заряжающий справа от пушки. Характерной особенностью башни является куполообразный вентилятор, расположенный на крыше за люком командира танка. Основным вооружением танка является 85-мм нарезная пушка. Из нее можно вести огонь бронебойными, бронебойно-фугасными, кумулятивными, осколочно-фугасными и дымовыми боеприпасами. Общий боекомплект пушки 47 выстрелов. С пушкой спарен установленный справа от нее 7,62-мм пулемет с боекомплектом 1000 патронов. Приборы прицеливания и наблюдения оптические. Приборы наведения башни ручные и электрические, подъемный механизм пушки механический. Углы наведения в вертикальной плоскости составляют от -5 до +18 градусов. На части машин устанавливался лазерный дальномер китайского производства, подобный тому, что использовался на основном танке Тип 59 (см. Т-54). На шкворне основания люка заряжающего размещен 12,7-мм зенитный пулемет с боекомплектом 500 патронов. Танк имеет противопульное бронирование, характерное для полностью амфибийных, т.е. плавающих за счет собственного водоизмещения без каких бы то ни было дополнительных средств, машин. Толщина броневых деталей корпуса составляет от 10 (борта, крыша, корма, днище) до 14 (нижняя лобовая деталь) миллиметров. Верхняя лобовая деталь, имеющая толщину 11 мм и угол наклона 80 градусов к вертикали, дополнительно защищается волноотражательным щитком, укладываемым на нее при движении по суше. Башня сварная из литых и катаных броневых деталей. В танке используется система ППО, аналогичная ППО танка ПТ-76. В МТО установлен 12-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения мощностью 294 кВт (400 л.с.). Механическая трансмиссия обеспечивает 5 передач переднего и 1 заднего хода. В трансмиссии предусмотрен отбор мощности на реактивные водометные движители. Ходовая часть шестикатковая, опорные катки подобны каткам танка ПТ-76, подвеска индивидуальная торсионная. Компоновка ходовой части традиционная, с задними ведущими и передними направляющими колесами. Танк воевал в период боев с Вьетнамом. Другие модификации. На базе шасси плавающего танка или с использованием его узлов и агрегатов были созданы плавающий бронетранспортер БТР-50П и его модификации, гусеничный самоходный паром ГСП, подводный разведчик РПС-75, машина технической помощи МТП, ракетный комплекс «Марс». В 1961 году на вооружение был принят ракетный комплекс 2К6 «Луна», созданный на базе шасси танка ПТ-76Б. Характеристики ПТ-76 ПТ-76Б ПТ-76М Тип 63 Боевая масса, т 14,0 14,2 14,7 18,7 Экипаж, чел 3 4 Длина с пушкой, мм 7625 7634 N/A Ширина, мм 3140 N/A Высота, мм 2195 2325 2255 2520 Клиренс, мм 370 N/A Пушка 76,2-мм Д-56Т 76,2-мм Д-56ТС 85-мм нарезная Боекомплект, выстр 40 47 Типы боеприпасов ОФС, БТС, БКС БР, БПС, БКС, ОФС БР, БФС, ДС, БКС, ОФС Пулеметы 7,62-мм СГМТ 12,7-мм; 7,62-мм Броневая защита (лоб корпуса/борт/корма/лоб башни/крыша), мм 13/10/6/15/10 N/A Двигатель (тип) В-6 (Д, V6) В-6М (Д, V6) N/A (Д, V12) Мощность двигателя, л.с. (кВт) 240 (176) 300 (221) 400 (294) Максимальная скорость, км/ч 44 45 64 Скорость на плаву, км/ч 10,2 11,2 N/A Запас хода по шоссе, км 250 370 400 370 N/A - нет данных

БТР-90 "РОСТОК" М.Никольский, В.Ильин (Современная колесная бронетехника. Техника и вооружение №11-12 за 1999 год) Одной из последних российских разработок в области колесных боевых машин стал бронетранспортер БТР-90 (ГАЗ-5923), разработанный в Нижнем Новгороде в начале 90-х годов и в настоящее время проходящий испытания. Опытный образец машины собран на Арзамасском машиностроительном заводе в начале 1994 года, а бронекорпус для нее был сварен в Челябинске в сентябре 1993 г. БТР-90 отличает новая компоновка и усиленное вооружение, соответствующее гусеничной боевой машины пехоты БМП-2. Разработанный нижегородскими конструкторами ОАО "ГАЗ" бронетранспортер напоминает несколько увеличенный БТР-80, однако имеет большие размеры и массу. Грузоподъемность машины возросла до 7 т, а внутренний объем - до 12 м.куб. Сварной корпус выполнен из бронелистов увеличенной толщины, что, в сочетании с рациональными углами их наклона, обеспечивает надежную защиту от крупнокалиберных пуль и осколков артиллерийских снарядов. Значительно усилена противоминная защита бронетранспортера, выполненная с учетом опыта применения бронетехники в афганской войне. В частности, днище машины имеет V-образную форму, более стойкое к воздействию ударной волны, чем традиционное плоское. Машина оснащена системой коллективной защиты боевого расчета (10 человек) от воздействия ударной волны ядерного взрыва, проникающей радиации, радиоактивной пыли, бактериологического оружия и отравляющих веществ. Для использования в регионах с жарким климатом БТР-90 может оснащаться кондиционером. В передней части корпуса слева расположено сиденье водителя, а справа - старшего стрелка. Для вождения машины водитель располагает пятью наблюдательными перископическими приборами, обеспечивающими обзор по азимуту в пределах 180°. Два аналогичных прибора имеются у старшего стрелка. При движении на марше сиденье водителя может подниматься, при этом в плохих погодных условиях над водительским местом может устанавливаться защитный колпак, полностью закрывающий проем люка. Командир машины вместе со стрелком-наводчиком располагаются во вращающейся башне. Для ведения огня из их штатного оружия в бортах имеется по три бойницы с шаровыми опорами, которые закрываются герметическими бронезаслонками. Конфигурация передних бойниц, обеспечивающих возможность ведения огня и из ручных пулеметов РПК, позволяет стрелять вперед под углом в 45° к оси машины. Еще одна бойница расположена справа в передней части корпуса. Вторая по счету пара бойниц прорезана на верхних половинах двухстворчатых люков, служащих для посадки и высадки десанта. Нижние половины люков, как и у БТР-80, в откинутом положении облегчают покидание бронетранспортера на ходу, однако размеры самих люков больше, чем у предшественника. Используя половины люков как подножки, пехотинцы, стоящие в них, могут вести огонь из ПЗРК "Игла" или гранатометов. БТР-90 оснащен многотопливным дизельным двигателем Челябинского завода с жидкостным охлаждением с турбонаддувом. Мощность дизеля, расположенного в корме машины, 510 л.с. Доступ к двигателю возможен как изнутри машины, так и через два крупногабаритных люка на крыше моторно-трансмиссионного отделения. Для предотвращения поражения зажигательными боеприпасами радиатор, расположенный у заднего броневого листа, защищен специальными крышками. В задней части машины находятся топливные баки, заправочные горловины которых выведены в кормовой лист. Для движения на плаву используются два водометных движителя. Коробка передач - автоматическая гидромеханическая реверсивная. Поток мощности от двигателя распределяется на два параллельных потока по бортам машины. Посредством гидрообъемной передачи обеспечивается разность скоростей вращения по бортам, что позволяет в дополнение к повороту четырех передних колес выполнять разворот "по-танковому". В результате удалось вдвое уменьшить радиус поворота БТР-90 по сравнению с предшествующими машинами. В сочетании с возможностью движения БТР вперед и назад с одинаковой скоростью за счет реверсивной КПП удалось весьма существенно увеличить его маневренные характеристики. Независимая торсионная подвеска всех колес на поперечных рычагах за счет большого хода, энергоемких телескопических гидроамортизаторов и широкопрофильных пулестойких шин с системой централизованного регулирования давления обеспечивает возможность движения по пересеченной местности со скоростью более 50 км/ч. При этом машина сохраняет подвижность даже при полном повреждении четырех из восьми колес. БТР-90 - первый отечественный бронетранспортер, оснащенный бортовой информационно-управляющей системой (БИУС), обеспечивающей автоматизированное управление двигателем и трансмиссией, а также контроль и диагностику основных систем машины. Опытный образец бронетранспортера оснащен мощным вооружением, включающем 30-мм автоматическую пушку 2А42 (боекомплект 500 патронов), 7,62-мм пулемет ПКТ (2000 патронов), 30-мм гранатомет АГС-17 (смонтированный снаружи башни, боекомплект - 400 выстрелов), а также ПТРК "Конкурс" (четыре ракеты с полуавтоматическим наведением по проводу). Углы наведения оружия по вертикали - -5/+75°, по горизонтали - 360°. Наводчик-оператор имеет комбинированный (дневной и ночной) прицел БПКЗ-42, а командир - дневной прибор наблюдения 1П-13. По требованиям зарубежных заказчиков допускается возможность оснащения машины прицелом наводчика-оператора БПК-М с французским тепловизионным модулем фирмы SAT. Боевое отделение стабилизировано в двух плоскостях, что обеспечивает возможность ведения огня с места и в движении. ПТРК обеспечивает возможность борьбы с танками на дальности до 4000 м, вертолеты могут поражаться пушечным огнем на дальности до 2000-2500 м, а живая сила и небронированные транспортные средства - на 4000 м. Однако установленный на опытном образце бронетранспортера комплект вооружения, очевидно, следует рассматривать лишь как временный. Вполне логичным представляется оснащение БТР-90 боевым отделением "Кливер", разработанным для модернизации гусеничных машин БМП-1 Тульским КБ приборостроения (прежде чем занять свое место в корпусе БМП-1, это боевое отделение прошло испытания на БТР-80). В состав "Кливера" входит новая 30-миллиметровая пушка 2А72, 7,62-мм пулемет ПКМТ и новый серийный ПТРК "Корнет" с четырьмя ПТУР 9М133. Рассматриваются варианты оснащения БТР-90 боевым отделением, заимствованным у БМП-3. Модернизированный вариант этого БО включает 100-мм гладкоствольное орудие, способное вести огонь как неуправляемыми осколочно-фугасными снарядами повышенной эффективности, так и новыми ПТУР 9М 117М1 "Аркан"; 30-мм автоматическую пушку 2А72 (в боекомплект которой входит усовершенствованный подкалиберный бронебойный снаряд), а также 7,62-мм пулемет. Новая система управления огнем включает тепловизор с дальностью действия до 5000 км. Сообщалось о возможности создания на базе БТР-90 самоходного 120-мм орудия (вероятно, речь идет о модификации автоматизированной системы 2С31 "Вена", способной вести огонь корректируемыми снарядами "Китолов-2М"), противотанкового самоходного орудия, ЗРК и противотанковых комплексов. Одна из опытных машин оснащена дополнительной накладной броней, защищающей корпус.

Содержание Оружие Вертолеты Корабли Самолеты Танки Оружие пехоты Мины Статьи Тактика Топография Каталог Гостевая Форум SpyLOG Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100 Бронетранспортер БТР-80 Бронетранспортер БТР-80 представляет собой боевую колесную плавающую машину, обладающую вооружением, броневой защитой и высокой подвижностью. Он предназначен для использования в мотострелковых подразделениях сухопутных войск. Бронетранспортер БТР-80 оборудован десятью посадочными местами для размещения отделения в составе командира отделения (машины), механика-водителя, наводчика и семи мотострелков. В башне бронетранспортера размещается пулеметная установка, состоящая из 14,5-мм и 7,62-мм пулеметов. В корпусе имеются лючки для стрельбы из автоматов. На машине применены устройства, предназначенные для защиты экипажа, десанта и внутреннего оборудования от воздействия ударной волны и проникающей радиации при взрыве ядерных боеприпасов, для защиты от химического и биологического оружия, а также для защиты от радиоактивной пыли при движении машины по радиоактивно зараженной местности. Бронетранспортер — четырехосная, восьмиколесная машина со всеми ведущими колесами, способная передвигаться за танками, преодолевать с ходу окопы, траншеи и водные преграды. БТР-80 оборудован системой запуска дымовых гранат для постановки дымовых завес с целью маскировки. Для тушения пожара в машине имеется противопожарное оборудование. Бронетранспортер приспособлен для авиатранспортирования. По размещению оборудования внутри машина условно разделена на три отделения: управления, боевое, силовое отделение. Корпус и башня машины служат для размещения экипажа и десанта, вооружения, агрегатов и механизмов и для защиты их от поражения огнем стрелкового оружия. Корпус представляет собой жесткую конструкцию, сваренную из стальных броневых листов. Он состоит из носовой части, бортов, кормовой части, крыши и днища. В носовой части расположены люк лебедки, волноогражательный щит, смотровые люки. По бортам корпуса имеются амбразуры, бортовые двери десанта, люк доступа к ФВУ. В кормовой части корпуса расположены заслонка водометного движителя, крышки заправочных горловин топливных баков. На крышке корпуса имеются люк командира, люк механика-водителя, вырез башенной установки, верхние люки боевого отделения, люки над силовой установкой. В днище машины имеются входное отверстие водометного движителя и отверстия для слива эксплуатационных материалов из систем двигателя и узлов трансмиссии. Башня бронетранспортера — конусообразной формы, сварена из стальных броневых листов. Она установлена на шариковой опоре над вырезом в подбашенном листе крыши корпуса машины. В передней части башни имеется амбразура для установки спаренных пулеметов. Двигатель — дизель, четырехтактный, 8-цилиндровыи, V-образный, с турбокомпрсссорным наддувом, жидкостного охлаждения. Мощность двигателя — 260 л.с. На машине может быть установлен такой же двигатель, но без турбокомпрессорного наддува мощностью 210 л.с. В системе питания БТР-80 применяется дизельное топливо. Система смазки — комбинированная под давлением и разбрызгиванием, с "мокрым" картером (т. е. нижняя часть картера двигателя является емкостью для масла). Масло в систему заправляется через заливную горловину картера двигателя и проверяется щупом. Заправочная емкость системы - 28 л. Система охлаждения — жидкостная, вентиляторная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Система облегчения пуска двигателя состоит из двух частей: электрофакельного устройства и подогревателя. Электрофакельное устройство предназначено для подогрева воздуха во впускных трубопроводах двигателя во время его пуска. Подогреватель служит для подогрева охлаждающей жидкости в условиях низких температур. Подогреватель смонтирован на двигателе машины. Трансмиссия БТР-80 — механическая, ступенчатая. Она состоит из следующих агрегатов и узлов: главного фрикциона, коробки передач, раздаточной коробки, карданных передач, мостов, колесных редукторов, узлов привода насоса водомета, узлов привода лебедки. Главный фрикцион — "сухой", двухдисковый, с трением стали по фрикционному материалу, с гидравлическим приводом управления. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, с механическим приводом управления. Ходовая часть состоит из колесного движителя и подвески. Колесный движитель состоит из восьми ведущих колес. Колеса съемные, с разъемным ободом. Шины бескамерные, с регулируемым давлением. Подвеска — независимая, торсионнная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Водоходный движитель БТР-80 представляет собой один водомет с осевым насосом, расположенный в кормовой части машины. Управление колесным движителем и водометом осуществляется при помощи рулевого механизма. Поворот машины при движении на суше осуществляется поворотом колес двух передних мостов, а на плаву — одновременным поворотом водяных рулей, заслонок и колес. Рулевой механизм — механический, с гидравлическим усилителем. Бронетранспортер может транспортироваться грузовыми самолетами Ил-76 и Ан-22. Модификации бронетранспортера БТР-80А стандартная башня БТР-80 заменена на 30-мм автоматическую пушку 2А72 и спаренного с ним 7,62-мм пулемета ПКТ. БТР-80С оснащен 14-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом ПКТ. БТР-80К командирский бронетранспортер. Оснащается дополнительным оборудованием связи. БРЕМ-К бронированная ремонтно-восстановительная машина. БММ бронированная машина для эвакуации раненных. РХM-4-01 бронированная машина для химической и радиационной разведки. 2С23 120-мм самоходная гаубица. ТТХ БТР-80 Боевая масса, т 13,6 Длина, ширина, высота, м 7,6х2,9х2,3 Пулеметы спаренный 14,5 мм; 7,62 мм зенитный Максимальная скорость по шоссе, км/ч 80 Максимальная скорость на плаву, км/ч 9 Запас хода по шоссе, км 600 Двигатель восьмицилиндровый многотопливный дизель Мощность двигателя 260 л.с. (191 кВт) Трансмиссия (число передач КП) 5/1

Бронетранспортер БТР-70 Бронетранспортер БТР-70 Бронетранспортер БТР-70 создан на базе опытной боевой машины пехоты ГАЗ-50. По обшей компоновке он подобен бронетранспортеру БТР-60ПБ, но имеет более высокие боевые и эксплуатационно-технические качества. Вооружение состоит из башенной пулеметной установки с 14,5-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом ПКТ, однотипной с применяемой на БТР-60ПБ. Пулеметная установка имеет перископический прицел и ручной привод наведения. Горизонтальный угол обстрела составляет 360° , вертикальный угол обстрела - от -5° до+30°. Кроме того, в бронетранспортере предусмотрены места для укладки для одного ручного противотанкового гранатомета РПГ-7, двух автоматических гранатометов АГС-17 и двух ПЗРК 9К34 "Стрела-3", предназначенных для поражения вертолетов и низколетящих самолетов. Корпус машины имеет несколько измененную форму с более рациональным наклоном броневых листов и более целесообразной их толщиной. Высота бронетранспортера по корпусу уменьшена на 185 мм. В передней части бронетранспортера расположено отделение управления. Здесь имеются сиденья для командира и водителя, регулируемые по продольному положению, высоте и по наклону спинки, приводы управления, контрольно-измерительные приборы, приборы наблюдения и средства специальной разведки. Машина комплектуется рентгенметром ДП-3В и войсковым прибором химической разведки ВПХР. Для внешней связи служит УКВ радиостанция Р-123М, для внутренней - танковое переговорное устройство на три абонента. В средней части машины находится боевое отделение, в котором установлены два трехместных продольных сиденья, два одноместных и одно подвесное для пулеметчика башенной установки. Десантники на продольных сиденьях размещены лицом к борту, что позволяет вести огонь из личного оружия через бойницы в боковых листах корпуса. Для отдыха расчета продольные сиденья могут раскладываться, образуя четыре нижних лежачих места. Спинки сидений подвешиваются к потолку на ремнях, образуя два верхних места. Выход из боевого отделения обеспечивают боковые десантные люки между нишами колес второго и третьего мостов, а также люки в крыше боевого отделения. Машина оснащена стандартной ФВУ и приборами ночного видения. Имеется три отопителя калориферного типа с вентиляторами, прогоняющими воздух через радиаторы отопителей. Один отопитель установлен в отделении управления, два других - в десантном отделении. В задней части корпуса за герметической перегородкой расположено силовое отделение. Силовая установка состоит из двух V-образных карбюраторных двигателей ЗМЗ-4905 мощностью 115 л.с. с частотой вращения 3200 об/мин каждый. Трансмиссия, аналогичная трансмиссии БТР-60ПБ, дополнена механизмом, позволяющим отключать от нее один из двигателей в случае выхода его из строя. Это обеспечивает более надежное движение с помощью второго двигателя. Более надежными стали также независимая подвеска колес, тормозные системы и рулевое управление. Кроме пневматических шин с централизованной системой регулирования давления воздуха применяются боестойкие шины, повышающие живучесть машины. Для движения на плаву служит двухступенчатый двухвальный водомет. Имеется работающая от водомета система водоотлива производительностью до 700 л/мин. Бронетранспортер оснащен также центробежным трюмным электронасосом производительностью 200 л/мин и волноотражательным щитком, расположенным в передней верхней части корпуса. . В силовом отделении находится автоматическая система пожаротушения. В передней части корпуса смонтирована лебедка самовытаскивания с длинной троса 50 м, имеющая тяговое усилие до 6000 кГс. В случае применения блока оно может быть увеличено в два раза. Модификации и машины на базе БТР-70 БТР-70МС - машина связи. БТР-70РХ - машина радиационно-химической разведки. БТР-70КШМ - командно-штабная машина. БРЕМ - бронированная ремонтно-эвакуационная машина. Основные тактико-технические характеристики бронетранспортера БТР-70 Боевая масса, т 11,5 Экипаж, чел. 3 Десант, чел. 7 Вооружение 14,5-мм пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ Боекомплект, патр. 500х14,5 мм 2000х7,62 мм Бронирование, мм 8-10 Габаритные размеры, мм: Длина 7540 Ширина 2800 Высота 2240 Клиренс 475 Двигатель два бензиновых, восьмиицилиндровых ЗМЗ-4905 Мощность двигателя, л.с. 2х115 Максимальная скорость, км/ч 80 (на плаву - 10) Запас хода по шоссе, км 400 (с дополнительными емкостями - 600) Колесная формула 8Х8 Преодолеваемые препятствия: подъем 30° крен 25° ров, м 2 высота стенки, м 0,5

Бронетранспортер БТР-60 Бронетранспортер БТР-60П Бронетранспортер БТР-60П был создан в Горьком конструкторском бюро под руководством Дедкова В.А. и принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 13.11.1959 г. Его серийное производство осуществлялось в 1961-63 гг. БТР был разработан на оригинальной базе с передним расположением отделения управления и кормовым размещением силовой установки. В средней части корпуса находилось десантное отделение, вмещавшее 16 человек, в котором стрелки находились лицом к борту машины. Компоновочная схема обеспечивала необходимый постоянный дифферент машины на корму для улучшения ее водоходных качеств. Между полом десантного отделения и днищем машины устанавливались агрегаты трансмиссии. Открытый сверху корпус являлся несущим, имел обтекаемую форму нижней части и днища и изготовлялся из броневых листов толщиной 6-8 мм. Масса бронетранспортера составляла 9,8 т. На кронштейнах лобового и бортовых листов корпуса устанавливался пулемет СГМБ, боекомплект которого составлял 1250 патронов. Для обеспечения заданных требований по подвижности в БТР-60П использовались два карбюраторных двигателя ГАЗ-40П мощностью по 90 л. с, представлявшие собой форсированный вариант двигателя грузового автомобиля ГАЗ-51. Двигатели были смонтированы параллельно каждый со своими агрегатами трансмиссии на одной общей раме, но сблокированы были не сами двигатели, а только их приводы управления. Коробки передач четырехскоростные, с синхронизаторами. От правого двигателя приводились в действие колеса первого и третьего мостов, от левого двигателя - колеса второго и четвертого мостов. Колеса первой и второй осей были управляемыми. В подвеске использовались 8 торсионных валов и 12 телескопических гидроамортизаторов. На крайних узлах подвески устанавливались по два гидроамортизатора. Шины большого профиля имели центральную систему регулирования давления воздуха. Широкая колея позволяла двигаться за танками, а четыре равномерно расположенных оси давали возможность преодолевать рвы шириной до 2 м. Для движения на воде использовался водометный движитель реактивного типа. В передней части корпуса была установлена лебедка с длиной троса 50 м и максимальным тяговым усилием 4500 кгс. На базе БТР-60П были созданы машина управления Р-145 "Чайка" и машина технической помощи МТП-2. Машина управления Р-145 "Чайка" Машина управления Р-145 "Чайка" была создана на базе бронетранспортера БТР-60П, состояла на вооружении и в серийном производстве. Она отличалась от базовой машины установкой средств связи - двух УКВ радиостанций Р-111, УКВ радиостанции Р-123, КВ радиостанции Р-130, соответствующего антенного и коммутирующего оборудования. Экипаж машины состоял из четырех человек. Машина поступала в штабы танковых, мотострелковых, артиллерийских полков и соединений. Машина технической помощи МТП-2 Машина технической помощи МТП-2 являлась подвижным средством технического обеспечения мотострелкового батальона. Она предназначалась для эвакуации, устранения неисправностей и проведения трудоемких работ по техническому обслуживанию БТР-40, БТР-152, БТР-60ПА, БТР-60ПБ, БРДМ и БРДМ-2. Машина была создана на базе шасси бронетранспортера БТР-60П и принята на вооружение приказом Министра обороны СССР от 25.07.1975 г. Серийный выпуск машин начался в 1976 г. МТП-2 отличалась от базовой машины установкой кран-стрелы, газосварочного оборудования и наличием комплекта съемников, приспособлений и инструмента. Машина имела систему коллективной защиты. Бронетранспортер БТР-60ПА С 1963 по 1966 год выпускался БТР-60ПА с закрытым, полностью герметичным корпусом и фильтровентиляционной установкой. Пулемет устанавливался на одном из трех кронштейнов на крыше корпуса. Посадка и высадка десанта (12 человек) осуществлялась через люки, расположенные в крыше. На базе БТР-60ПА были созданы машины управления артиллерией 1В18 и 1В19. Бронетранспортер БТР-60ПБ Бронетранспортер БТР-60ПБ являлся модернизированным вариантом БТР-60ПА. Он был создан конструкторским бюро под руководством Дедкова В.А. и принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 29.06.1964 г. Серийное производство машины осуществлялось в 1965-76 гг. Основным отличием бронетранспортера была вращающаяся коническая башенка со спаренной установкой 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм пулемета ПКТ. Пулеметная установка имела перископический прицел и ручной привод наведения. Горизонтальный угол обстрела составлял 360° , вертикальный угол обстрела - от -5° до+30°. Предусматривалась установка ПНВ у командира и водителя. На базе БТР-60ПБ выпускался командирский бронетранспортер БТР-60ПБК, который был принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 5.05.1975 г. С принятием на вооружение унифицированной башенной пулеметной установки БПУ-1 в 1976 г. ему была присвоена марка БТР-60ПВК. В 1972 году на базе БТР-60ПБ был разработан БТР-60ПЗ, который отличался углом возвышения пулеметной установки до 60°. Машина выпускалась в ограниченном количестве и на вооружение не принималась. Подвижный пункт управления ПУ-12 Подвижный пункт управления ПУ-12 был разработан на базе шасси бронетранспортера БТР-60ПБ и принят на вооружение в 1972 г. Пункт управления предназначался для артиллерийских частей, обеспечивал связи управления и взаимодействия с общевойсковыми частями. Машина была оборудована унифицированной аппаратурой съема и передачи данных, аппаратурой связи, навигационной аппаратурой, системой противоатомной защиты и автономным агрегатом электропитания. Основные тактико-технические характеристики бронетранспортера БТР-60ПБ Боевая масса, т 10,3 Экипаж, чел. 3 Десант, чел. 8 Вооружение 14,5-мм пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ Габаритные размеры, мм: Длина 7560 Ширина 2830 Высота 2310 Клиренс 475 Двигатель два бензиновых, шестицилиндровых Мощность двигателя, л.с. 2х90 Преодолеваемые препятствия: подъем 30° ров, м 2 Колесная формула 8Х8

Бронетранспортер БТР-152 Бронетранспортер БТР-152 Бронетранспортер БТР-152 был создан конструкторским бюро Московского автомобильного завода имени Сталина, которым руководил В.А. Грачев, и принят на вооружение в 1950 году. Ведущим конструктором проекта был Б.М. Фиттерман. БТР-152 находился в серийном производстве с 1950 по 1955 год. Бронетранспортер разрабатывался на базе узлов и агрегатов грузового автомобиля ЗИС-151 и имел открытый сверху сварной несущий корпус. В передней части корпуса находилось моторно-трансмиссионное отделение, в средней части - отделение управления и в кормовой части - десантное отделение. В отделении управления размещалась радиостанция 10-РТ-12. Корпус имел две боковые дверцы для командира и водителя и одну заднюю для десанта. Машина была вооружена 7,62-мм станковым пулеметом Горюнова СГМБ, который устанавливался на одном из четырех кронштейнов с вертлюгами, расположенных по периметру корпуса. Она имела противопульное бронирование с толщиной броневых листов от 6 до 13 мм. Мощность карбюраторного двигателя ЗИС-123 была увеличена по сравнению с автомобильным двигателем и составляла 110 л.с. Силовая передача состояла из двухдискового сцепления сухого трения, пятискоростной коробки передач, двухступенчатой раздаточной коробки, карданной передачи и трех ведущих мостов с независимым карданным приводом. Двухколодочные тормоза с пневматическим сервоприводом действовали на все колеса. Дисковый стояночный тормоз устанавливался на валу раздаточной коробки. Подвеска переднего моста представляла собой две продольные полуэллиптические рессоры и два гидроамортизатора рычажного типа двухстороннего действия. Функции балансирной подвески среднего и заднего мостов выполняли две полуэллиптические рессоры, опирающиеся в средней части на кривошип с тройным роликом. На машине применялись дисковые колеса со съемным бортом и шины постоянного давления 9.00-20. Наличие трех ведущих мостов и шин с протектором типа "Вездеход" обеспечивали бронетранспортеру повышенную проходимость. На базе БТР-152 выпускалась машина связи БТР-152С, машина управления БТР-152У и БТР-152А с зенитной установкой ЗТПУ-2 или ЗТПУ-4. ЗТПУ-2 состояла из спаренных 14,5-мм пулеметов КПВ установленных в десантном отделении бронетранспортера. Максимальный угол возвышения установки +89°, угол снижения - 5°. Боевая скорострельность 170 выстрелов в минуту. Боекомплект составлял 1200 патронов. Для стрельбы по наземным целям применялся телескопический оптический прицел, а для стрельбы по воздушным - коллиматорный. Экипаж бронетранспортера состоял из 10 человек. В 1955 году в выпускался БТР-152А с зенитной установкой ЗТПУ-4 состоявшей из четырех пулеметов КПВ. Боекомплект был увеличен до 2000 патронов, а экипаж сокращен до 5 человек. Увеличение усилий на приводах наведения затрудняло удержание цели в поле зрения прицела. Установка ЗТПУ-4 была выпущена малой серией и широкого применения не получила. С 1952 года на БТР-152 устанавливалась механическая лебедка барабанного типа с блоком-полиспастом с тяговым усилием 4,5 тс. Силовая передача дополнена трехступенчатой коробкой отбора мощности для привода механической лебедки. Длина 13 мм троса составляла 70 метров. Привод лебедки осуществлялся от коробки отбора мощности через карданную передачу и червячный редуктор. Эта машина получила наименование БТР-152Б. На базе бронетранспортера БТР-152Б выпускался подвижный пункт управления артиллерией. В 1955 году на базе узлов и агрегатов грузового автомобиля ЗИЛ-157 был создан бронетранспортер БТР-152В. В отличии от БТР-152 он имел централизованную систему регулирования давления в шинах с наружным подводом воздуха, шины большого диаметра 12.00-18, инерционно-масляный воздухоочиститель, двухкамерный карбюратор, компрессор с жидкостным охлаждением и термосифонный пусковой подогреватель. Кроме того, на БТР-152В, было увеличено передаточное отношение в главных передачах ведущих мостов и изменена подвеска передних колес. Для эвакуации застрявших машин устанавливалась лебедка с тяговым усилием на тросе до 5 тс. В 1957 году наружный подвод воздуха к шинам был заменен более надежным внутренним, водитель получил прибор ночного видения ТВН-2, был введен отопитель обитаемых отделений и система обдува лобовых стекол горячим воздухом. Радиостанция 10-РТ-12 была заменена на Р-113. Бронетранспортер с этими конструктивными изменениями получил наименование БТР-152В1. В 1959 году на вооружение был принят БТР-152К, который имел броневую крышу корпуса с тремя продольными люками, новый смотровой прибор водителя и дополнительный нагнетающий вентилятор. Масса машины в результате этого увеличилась до 9 тонн. Экипаж с десантом был сокращен до 15 человек. Пулемет устанавливался на одном из четырех кронштейнов на крыше корпуса. На части бронетранспортеров БТР-152К пулемет отсутствовал. Основные тактико-технические характеристики бронетранспортера БТР-152 Боевая масса, т 8,7 (с лебедкой - 8,95) Экипаж, чел. 2 Десант, чел. 17 Вооружение 7,62-мм станковый пулемет СГМБ Боекомплект 1250х7,62-мм патронов Габаритные размеры, м: Длина 6,83 Ширина 2,32 Высота 2,36 Клиренс, м 0,286 Броневая защита, мм 6-13 Максимальная скорость, км/ч 65 Запас хода, км 600 Двигатель ЗИС-123 Максимальная мощность, л.с. 110 Колесная формула 6Х6 Преодолеваемые препятствия: подъем 30° крен 20° стенка, м 0,6 ров, м 0,8 брод, м 0,8

Бронетранспортер БТР-40 Бронетранспортер БТР-40 Бронетранспортер БТР-40 был создан в Горьком конструкторским бюро под руководством В.А. Дедкова и принят на вооружение в 1950 году. Серийный выпуск машин осуществлялся с 1950 по 1958 год на Горьковском автозаводе. Бронетранспортер разрабатывался с использованием узлов и агрегатов грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-63. Он имел компоновочную схему с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и с кормовым размещением десанта. Силовую раму заменял несущий корпус машины, к которому крепились все узлы и агрегаты. Это позволило снизить общую высоту. Корпус имел две боковые дверцы для командира и водителя и одну заднюю для десанта. Вооружение БТР-40 составлял 7,62-мм пулемет Горюнова CГМ, который мог быть установлен на бортовых кронштейнах, на корме, или на трубчатой штанге, увеличивающей жесткость корпуса. Сварной корпус, открытый сверху, изготавливался из броневых листов толщиной 6-8 мм. В качестве средства связи использовалась радиостанция 10-РТ-12. Карбюраторный двигатель ГАЗ-40 имел повышенную мощность по сравнению с двигателем базового автомобиля ГАЗ-63. В передней части бронетранспортера была установлена лебедка, имевшая трос длиной 75 м и рассчитанная на силу тяги 4500 кгс. Доступ к лебедке обеспечивался через бронелюк. В 1969 году были проведены испытания БТР-40 ж.д. с навесным оборудованием комбинированного хода. Бронетранспортер оснащался стальными катками с внутренними ребордами, укрепленными на откидных рычагах спереди и сзади корпуса. Установка этого оборудования обеспечивала устойчивое движение машины по рельсовой колее со скоростями до 65 км/ч, а также возможность буксировки однотипного бронетранспортера. Постановка машины на рельсы и снятие ее с пути осуществлялись в течение 5-10 минут командой из двух человек с помощью двух переносных аппарелей. Установленное навесное оборудование не оказывало существенного влияния на проходимость и скорость движения машины по грунтовым дорогам. С 1951 года базе БТР-40 выпускался БТР-40А с зенитной установкой ЗТПУ-2, установленной в десантном отделении и состоящей из спаренных 14,5-мм пулеметов КПВ. Максимальный угол возвышения установки +90°, угол снижения - 5°. Боевая скорострельность 170 выстрелов в минуту. Боекомплект составлял 1200 патронов. Для стрельбы по наземным целям применялся телескопический оптический прицел, а для стрельбы по воздушным - коллиматорный. Экипаж бронетранспортера состоял из 4 человек. В 1956 году был разработан бронетранспортер БТР-40Б с закрытым броневым корпусом, который был принят на вооружение в 1958 году и выпускался до 1960 года. Крыша корпуса изготовлялась из броневых листов с двумя люками, закрываемыми двухстворчатыми дверцами. В десантном отделении размещалось 6 человек. В бортах корпуса имелось по две амбразуры для стрельбы из оружия десанта. В связи с введением броневой крыши пулемет СГМБ устанавливался на переднем или заднем кронштейне корпуса. Стрельба из пулемета была возможна только при открытых люках. На базе БТР-40 выпускалась машина химической разведки БТР-40РХ. Она отличалась от базовой машины установкой дополнительного оборудования для проведения радиационной и химической разведки. В 1957 году была выпущена небольшая партия машин, получивших наименование БТР-40В, с централизованной системой регулировки давления воздуха в шинах. Подвод воздуха к каждому колесу осущесвлялся снаружи, через ступицу. Основные тактико-технические характеристики бронетранспортера БТР-40 Боевая масса, т 5,3 Экипаж, чел. 2 Десант, чел. 8 Вооружение 7,62-мм станковый пулемет СГМБ Боекомплект, патр. 1250 Габаритные размеры, м: Длина 5 Ширина 1,9 Высота 1,83 Клиренс, м 0,275 Броневая защита, мм 6-8 Максимальная скорость, км/ч 80 Запас хода, км 285 Двигатель: ГАЗ-40 Максимальная мощность, л.с. 78 Колесная формула 4Х4 Преодолеваемые препятствия: подъем 30° крен 25° стенка, м 0,6 ров, м 0,75 брод, м 0,9

Бронетранспортер БТР-50 Бронетранспортер БТР-50П Бронетранспортер БТР-50П был создан в 1952 году на базе шасси легкого танка ПТ-76 конструкторским бюро, которым руководил Ж.Я. Котин. В ходе разработки он имел обозначение "Объект 750". Ведущим конструктором проекта был Н.Ф. Шашмурин. На вооружение БТР-50П принят в 1954 году. Его серийное производство осуществлялось в 1952-54 годах. Он относился к полузакрытому типу бронетранспортеров. В отделении управления размещался экипаж, состоявший из механика-водителя и командира машины. Рабочее место командира было оборудовано в броневой рубке, вваренной в левой передней части корпуса. В средней части корпуса находилось открытое сверху десантное отделение со съемным тентом. В качестве средства связи использовалась радиостанция 10-РТ. Движение на плаву осуществлялось посредством двух водометов. Забор воды производился из-под днища корпуса, а выброс - через два кормовых окна, оборудованных заслонками с приводом из отделения управления. При повороте бронетранспортера на плаву закрывалась одна из заслонок, а при движении задним ходом закрывались обе заслонки и выброс воды производился в противоположном направлении через два окна в кормовой части бортов корпуса. Бронетранспортер оснащался гирополукомпасом, водооткачивающими помпами и волноотражательным щитком, расположенным в передней верхней части корпуса. На крыше МТО были закреплены откидные аппарели для погрузки артиллерийских систем или автомобиля типа ГАЗ-69, или других грузов массой до 2 тонн. Машина была оборудована специальным погрузочным устройством, в состав которого входила лебедка с тяговым усилием 1500 кг/с и с отбором мощности от двигателя В-6В. При необходимости из погруженной на БТР-50П пушки калибром до 85 мм включительно можно было вести огонь как при движении на суше, так и на плаву. На плаву бронетранспортер мог перевозить до 20 пехотинцев. Угол входа в воду до 30°, угол выхода - до 25°. С 1954 года в войска стал поступать бронетранспортер БТР-50ПА, который отличался установкой на турели сверху командирской рубки 14,5-мм пулемета КПВТ. Пулемет мог вести огонь по наземным и воздушным целям. Угол возвышения составлял +85°, снижения -3°. Боекомплект 500 патронов. В 1955 году на шасси БТР-50П создавались самоходные зенитные установки ЗТПУ-2 и ЗТПУ-4. В десантном отделении бронетранспортера устанавливалась конусообразная тумба, состоявшая из верхнего и нижнего кольцевых поясов, на которые монтировалась спаренная (ЗТПУ-2) или счетверенная (ЗТПУ-4) зенитная пулеметная установка. ЗТПУ-2 состояла из спаренных 14,5-мм пулеметов КПВ с приводами ручного наведения. Для стрельбы по наземным целям применялся телескопический оптический прицел, а для стрельбы по воздушным - коллиматорный. Углы вертикального наведения составляли от -3° до +90°. Было изготовлено несколько опытных образцов. Бронетранспортер БТР-50ПК Бронетранспортер БТР-50ПК был принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 27.10.1958 года. В 1959 году было организовано его серийное производство на Волгоградском тракторном заводе. БТР-50ПК имел броневую крышу десантного отделения и был вооружен 7,62-мм пулеметом СГМБ, который в боевом положении устанавливался на кронштейне на левом борту корпуса. Введение закрытого герметичного корпуса позволило оборудовать машину системой ПАЗ, однако исключило возможность перевозки артсистем или автомобиля. Отсутствие погрузочного устройства обусловило установку двигателя 8Д6-ПГ без коробки отбора мощности на лебедку. Бронетранспортер оборудовался прибором ночного видения ТВН-2Б с инфракрасным прожектором. На базе шасси БТР-50ПК были созданы и приняты на вооружение машина управления БТР-50ПУ и командно-штабная машина БТР-50ПУМ, а также самоходная установка разминирования УР-67. Кроме того, на базе шасси БТР-50П были изготовлены антарктический вездеход "Пингвин", опытная боевая машина пехоты "Объект 914". Машина управления БТР-50ПУ Машина управления БТР-50ПУ Машина управления БТР-50ПУ была создана на базе бронетранспортера БТР-50П, принята на вооружение приказом Министра обороны СССР от 11.04.1959 года и находилась в серийном производстве с 1959 года. В машине было оборудовано 10 рабочих мест - для командира соединения, командира машины, механика-водителя, четырех радистов и трех офицеров штаба. Для работы с картой имелся раздвижной стол. В качестве средств связи использовались две танковые радиостанции Р-113 и Р-112, две УКВ радиостанции Р-105(Р-105У), двухканальная радиорелейная станция Р-406БМ, телефонный коммутатор на 10 абонентов и коротковолновый радиоприемник Р-311. Вооружение отсутствовало. Машина оснащалась системой ПАЗ, системой отопления и вентиляции и танковой навигационной аппаратурой. Устанавливался зарядный бензоэлектрический агрегат АБ-1-П/30. Командно-штабная машина БТР-50ПУМ-1 Командно-штабная машина БТР-50ПУМ-1 являлась модернизированным вариантом машины управления БТР-50ПУ. Она была принята на вооружение в 1972 году. Экипаж состоял из командира машины, старшего механика-водителя, старшего радиотелеграфиста и механика-радиотелеграфиста. В машине было оборудовано четыре рабочих места для офицеров штаба. В качестве средств связи применялись две радиостанции Р-111, радиостанции Р-123МТ и Р-130М, радиорелейная станция и специальная аппаратура для засекречивания переговоров. Основные тактико-технические характеристики бронетранспортера БТР-50ПК Боевая масса, т 14,5 Экипаж, чел. 2 Десант, чел. 9 (на воде до 20) Вооружение 7,62-мм станковый пулемет СГМБ Боекомплект 1250х7,62-мм патронов Габаритные размеры, м: Длина 7,070 Ширина 3,140 Высота 2,030 Клиренс, м 0,37 Броневая защита, мм: Лоб, борт корпуса 10-13 Корма 6 Максимальная скорость, км/ч: на суше 44 на плаву 10 Запас хода, км 240 Двигатель дизельный, шестицилиндровый Мощность двигателя 240 л. с, при 1800 об/мин Преодолеваемые препятствия: подъем 38° крен 18° стенка, м 1,1 ров, м 2,8

ТОва за което говорите,че в България на държавата не и пука за хората си е баш така.На какво се дължи това е въпрос по скоро на психологията.Ако искате можем да го разискваме. Колкото до разправийте в държавните учереждения имам голям опит с тях. Както знаете съм инвалид и редовно имам контакт с болниците и социални грижи. Сега на 15 май съм на телк и опрвям документи в тоя смисъл. Казвам ви луд станах 101 изследвания от които 100 са напълно безумни.Изследвания на сърце,как да им обясня че то работи катоа часовник и никога не съм имал проблеми с него. Изследване на бъбреци,само щото 1-2 пъти съм вадил пясък/доктора ми обясни че поне половината хора вадят пясак но в огромната част от случаите и не разбират за това ама аз разбирам всеки път щото такава ми е болестта че изкървява/. То не са изследвания на чер дроб,на кръв, урина,ренген и квото се сетите още. И разтакавания,разтакавания.На единия ден вися три часа/в буквалния смисъл/ да взема бележка за изследване.Докато я взема лабораторията затворила . Пред лабораторията на другия ден пак чакам,таман ми дойде реда и реактива свършил,айде пак на ново,тоя път пък някой влезе и не излиза цял час,пак затворили....абеееее.

Аз гласувах с не. Като фен на АТАКА цял ден гледах Скат и митинга против.Тия надменни американци държаха няколко часа депутатите от АТАКА пред посолството преди да им откажат вход.Ебахти и надменността тия се държат сякаш не те са в българия а ние в америка. Прочее протестиращите бяха 8 000 ,а полицаите 5 000 снабдени с палки щитове сълзотворен газ водомети и какво ли не.Предния ден обвиняваха че щели да вадят калашниците от атака и други глупости,че Волен готвел преврат и други глупости.

Ясно е Галахаде че много от пишештите се за аристократи са измамници,ама не може да са всички такива.Не е възможно до края на 15 век да имаме преки домашни свидетелства за наличието на такива и в един момент през 1588/не толкова късно като се има предвид колко е дълъг човешкия живот/ да отсечем че всички са измамници.

Браво Галахаде,винаги съм знаел че ги разбираш работите. За момента съм неподготвен и ще кажа само че Константин Деянов е обявяван за ,,приятел на царство ми,, от цар Иван Александър което значи нещо като васал. При подобни взаимоотношения династичните бракове са си правило. От друга страна в евангилието Константин е даден твърде млад което навежда на съмнения с отъждествяването му с владетеля на Велбъжд.

Гледам че всички са гласували с да а аз пък ще гласувам с не за да стане дискусия и да е по интересно. България е субективно понятие и не може да извъшва действия като ,,прогонване,,. Това е личен избор на всеки. Има идея че хората бягат от българия защото били бедни и искали по добър живот. Да ама не. Всъщност от страната не бягат най бедните,а малко по-заможните с възможност за някаква реализация там.Наистина бедните хора също отиват в чужбина но като гастарбайтъри за да мият там чинии с идеята ,,там спестявам тук харча,, използвайки по високия стандарт на живот там и съответно по високите заплати дори за мръсна работа/ако се мъчат да живеят там със заплатата която получават ще са по зле отколкото в българия/. Реално от българия бягат по умните и по образованите не защото не могат да се реализират тук и да вземат добри заплати,а просто защото в чужбина ще вземат още по големи заплати. Това си е напълно естествен процес който няма нищо общо с ситуацията в страната. Подобни неща се случват и на село. Примерно един механик работещ в кооперацията за поддържането на 5 трактора ще получава превмерно 200 лв заплата,но ако отиде да работи като механик в градът ще поддържа 20 коли в сервиз и естествено заплатата му ще скочи примерно на 800 лв. При тая постановка обаче никой няма да поставя въпроса че селото гони младите и образованите.

Ето ви нещичко за да видите колко развита е била османската държава и като го прочетете ще видите че турците са имали нужда от бг аристокрация. Че българска ХРИСТИЯНСКА аристокрация Е ИМАЛО е БЕЗСПОРНО.Спомнете си Богдан жупан в разказа на Владислав граматик.Той е ЖУПАН през 1469,а кой тогава може да му даде такава титла освен турците.Не забравяйте и Райнхард Любенау който през 1588 пише ,,ДЕВОЙКИ ОТ ЦАРСКИ РОД,,явно по това време аристокрацията е дотолкова съхранина че все още ясно се помни кой род е от царско потекло. Цитат: "Номадизъм" преди всичко е начин на живот, а не характеристика на тип водене на военни десйтвия. За да са номади башибозуците трябва да притежават и проявяват характеристиките на този начин на живот. Ако те са скотовъдци, които скитат и нямат постоянно местообиталище, а циклично обикалят определени територии според нуждите на отглежданите от тях животни, то те са номади. Можем евентуално да заменим тук-таме нещо и да кажем, че ако те скитат и се препитават само от набези и грабежи, нямат друго заняие, нито постоянно място в социалната организация, то евентуално също можем да ги наречем номади. Но не можем да ги наречем номади само защото се държат като такива навлезли на чужда територия, но не порявяват признаци на номадски начин на живот. По това време много армии се държат точно по същия начин, без обаче да са номадски, т.е., да са продукт на номадско общество и държава. Все пак упадъкът на империята и в частност статуса на акънджиите имат вои по-стари корени, дори във времето на разцвет. Фружин по-нататък би цитирал вероятно английския пътешественик Пол Рико, написал първият научен(в съвременния смисъл на думата) труд за Османската империя. Той е живял 20 години в Истанбул и книгата му се казва "За сегашното състояние на Отоманската империя" - средата на 17 век. Цитирам от книгата "История на България", написана от авторски колектив, сред които е и Вера Мутафчиева, изд. София 1993г., изд. къща Христо Ботев. Цитирам стр.138 от главата "Ранни форми на османската военна организация" от Вера Мутафчиева : Цитат: Първите действия на османците отсам Проливите представлявали чести набези, които понякога преминавали във временно пребиваване върху някаква територия. В качеството си на военачалници в тези действия се изтъкнали отделни ПЛЕМЕННИ ВОЖДОВЕ: Тимуртаж, Лала Шахин, Евренос, Паша Йигит, Кьосе Михал. Тук се проявявала една характерна черта на ВАРВАРСТВОТО:емирът не бил сувере, камо ли абсолютен, а по-скоро пръв между равните, типичен за прехода от ВАРВАРИЗЪМ, към раннофеодалните общества. От друга страна въпросните газии, сиреч предводители на дял от всеобщото военно опълчение, воювали до голяма степен за собствена и на бойците си сметка. Те се издържали чрез плячката..... Въз основа на тази практика Мурад І (1359- 1389) отдал първите уджове отсам морето; на Евренос бей-от Серско до Битоля; на паша Йигит-Скопско. Превзетите в края на ХІVв. части от сърбия били обособени в Лаз-уджу(държа да подчертая, че това става по времето на Баязид Светкавицата- бел. моя Фр.Ас., Иначе казано дори при баязид светкавицата те са си все още варвари и то не според мен, а според Вера Мутафчиева ) Ето още цитати за ранното развитие на османците прилагам : Цитат: Прочее, управлението на Мурад І отбелязвало първия ход в изграждането на османския централизъм, надценяван от науката и по обхват, и по дълбочина, и по трайност. Заслужава внимание фактът, че той бил концептиран, преди да бъде пристъпено към осъществяването му; през втората половина на ХІVв. османците били все още ВАРВАРИ, та това че бил учреден фиск с върховна собственост върху земята, сякаш не отговаряло на битието им- НОМАДСКО И ВСЕ ПОХОДНО. И сега едно цитатче относно тимарската система : Цитат: Създаването на тимарската система изисквало тя да получи кодификация. Това може би започнало при Мурад І(без да имаме сигурни данни), продължило при Мехмед І с първата регистрация на спахийските тимари, но стигнало до обща законова норма едва при Мехмед ІІ Завоевателя(1451-1481)........ Дотук(има се предвид до Мехмед ІІ Завоевателя- бел. моя) османците съобразявали управлението си почти изцяло с шериата. Но специфичните реалности в тяхната прекалено пъстра по състав държава наложили успоредно с традиционното им духовно право да бъде създадена и светска кодификация- канунът(от гръцкото "канон"). Прочее, кануннамето на Мехмед ІІ все още напомняло ненапълно изживянното от османците варварство; този законник е недиференциран, хаотичен. В него са поставен като равни по важност несъизмерими елементи, а именно: 1)"изнасилването, 2) побоят, убийството и обидата, 3) винопиенето, кражбата и клеветата, 4) Четвърти дял от кануннамето на Мехмед хан". Именно последният този дял, за който законодателят дори не е успял да намери заглавие, бил посветен на взаимоотношенията вътре в тимарската система, макар все още твърде бегло нормирани. При сравнение се оказва, че новооснованата Османска империя се намирала на равнището, отразено в Бургундската или в Салическата правда- ЕДНО СЪСТОЯНИЕ НА ПРЕХОД ОТ ПЛЕМЕННА ОРГАНЗАЦИЯ КЪМ ДЪРЖАВА.

Благодарско за снимките Галахад. Вчера докато преглеждах материалите си ми дойде една идея и искам да я чуете. Значи във България през ВБЦ аристокрацията е била управляваща класа в смисъл че царя подбира сред аристократите хората които да заемат държавни постове.Затова той им е давал имоти,големи заплати и изобщо доходи. Значи един аристократ е богат защото участва в управлението и управлява донякъде и защото е богат.Като идват турците знаете че данъчни регистри се появяват чак в края на 15 век,точно по същото време е ,,унищожавана,, и българската аристокрация.Дали това е случайно?Според мен не.Може би до това време българската аристокрация си управлява но не за бг. цар а за новия си господар- султана.Когато аристокрацията е лишена от власт тя се пролетаризира,макар да запазва имотите си.От този момент дали един аристократ ще е богат не зависи вече от връзките,положението и поста му/тази постановка вече не съществува/,а единствено от способностите му на бизнесмен.От това дали може да върти парите наследени от предишното време или не.В този смисъл още тогава българската аристокрация се превръща в буржоазия.Когато в края на 16 век Райнхард Любенау описва мизерното състояние на турската и българската аристокрация го прави от позицията на западната аристокрация която заедно с краля управлява страната.В този смисъл е естествено турската и най вече бг. аристокрация да му изглеждат жалки и мизерни. Според мен когато казва че аристократки се женят за овчари той има предвид богати земевладелци занимаващи се с животновъдство.Знаем че джелебкешаните снабдяващи турската армия с месо са били доста богати. В този смисъл чорбаджийте от 19 век най вероятно са наследници не на забогатели обикновенни селяни,а на обуржуазилата се аристокрация. Сега вие сте чували че земята е била на султана,богати българи не е имало и спахията е бил феодал.Да ама не.Мутафчиева доказва че спахийте не са били никакви феодали,а наемни бойци на залата отчислена от данъците. Истинските феодали през 15-18 век действат малко в разрез със закона и владенията им са малко или повече незаконни.За това и не си споменават много много ,затова отсъстват и богатите български земевладелци.

Не си ме разбрал Галахаде,значи асъл/тая хубава българска дума/ областните управители задължително са били мюсюлмани,но те са имали нещо като помщници християни които са отговаряли за християните във въпросната област,те са били с ограничени прерогативи и са имали власт единствено над християните.Подобна власт на ниво махала са имали поповете на които се вменяват истински административни задължения.Например териториалните данъчни единици са групирани според това коя махала кой поп управлява. Доколкото съм чел данъчни регистри те са във вид ,,махала на папаз Михаил,,/примерно/ и следва информация,като за изпълнението на данъчните задължения отговаря тоя поп. Те трябвало да потушават конфликтите вътре в общността /своего рода съд/ и да изпълнават административни неуредици/примерно спорове за земя/,като изпълнявали ролята и на съд и на полиция. В по късно време тия задължения се поемат от общината. Моята теза е че тия попове и други дребни управители не са били подчинени директно на турските власти а а местен български управител. Разбира се понеже турската местна власт стои над българската такава тия управляващи са сътрудничели и директно на турските власти дори без задължително да координират действията си с българските областни управители. Галахаде имам към тебе една молба,в БС беше пускал снимки на хора от онова време ,мажеш ли да го направиш и тук?

В 1946 году в СССР под руководством В.К. Филиппова была начата разработка 82-мм автоматического миномета, автоматика которого работала за счет энергии отката. Открывание затвора, подача мины на линию заряжания, досылка ее в камору, закрывание затвора и выстрел производились автоматически. В 1955 году был принят на вооружение казематный вариант автоматического миномета "КАМ", года начались работы по созданию автоматического миномета на полевом лафете. В 1959 году 82-мм автоматический миномет Ф-82 (полевой вариант) прошел полевые испытания и был рекомендован для валового производства. Тем не менее Ф-82 в производство не пошел. Работы над 82-мм автоматическим минометом были возобновлены в 1967 году, и в 1970 году на вооружение он был принят под названием 82-мм автоматический миномет 2Б9 'Василек'. После нескольких лет валового производства миномет был модернизирован и получил индекс 2Б9М. Основным конструктивным отличием 2Б9 и 2Б9М является система охлаждения ствола - у 2Б9 водяное (кожух с водой), а у 2Б9М воздушное, для этого стенка ствола в средней части утолщена и имеет ребра. Характерное внешнее отличие 2Б9М - ребристый ствол. Миномет 2Б9 предназначен для подавления огнем живой силы противника, расположенной открыто и в траншеях. Стрельба ведется осколочным выстрелом ЗВ01. В состав выстрела входит шестиперая мина О-832ДУ (мина из сталистого чугуна О-832 применялась еще в 1941-1945 годах для стрельбы из обычных 82-мм минометов обр. 1937, 1941 и 1943 г.) и метательные пороховые заряды - основной Ж-832ДУ и дополнительный 4Д2. Вес мины 3,1 кг. Начальная скорость мины О-832ДУ 272 м/с, дальность стрельбы минимальная 800 м, а максимальная 4270 м. При разрыве мина дает от 400 до 600 осколков весом не менее 1 грамма, радиус действительного поражения -18м. Заряжание миномета кассетное, в кассету помещают четыре спаренные мины. Принцип действия автомата заключается в следующем. Под действием возвратных пружин происходит выкат (перемещение вперед) подвижных частей. Во время выката воспламеняется пороховой заряд мины, в результате чего возникает энергия отдачи, которая затрачивается на торможение и остановку подвижных частей и на придание им энергии отката. Энергия отката в свою очередь идет на сжатие возвратных пружин и на приведение в действие механизмов автоматики. Избыточная энергия отката поглощается амортизаторами. Ствол миномета гладкий. Миномет имеет два режима огня - одиночный и автоматический. Миномет снабжен оптическим прицелом ПАМ-1. При переходе в боевое положение колеса миномета вывешиваются, а сам миномет опирается на домкрат и сошники разведенных станин. Миномет на домкрате может быть в поднятом или опущенном положении (высота линии огня 670 и 970 мм соответственно). В опущенном положении стрельба возможна под углами возвышения от -1° до +78°, причем для стрельбы под углами более 40° под затыльником вырывают яму, в поднятом положении угол возвышения от +7° до +85°. Для транспортировки миномета в кузове или на буксире служит транспортная машина 2Ф54, созданная на базе автомобиля ГАЗ-66-05. Миномет 2Б9 и транспортная машина 2Ф54 вместе составляют систему 2К21. Погрузка миномета в кузов машины производится расчетом вручную с помощью полиспаста. Буксируется миномет транспортной машиной только при смене огневой позиции и в аварийных случаях. Расчет системы 2К21 составляет 4 человека: командир системы, наводчик, заряжающий и подносчик (он же водитель транспортной машины 2Ф54). С начала 80-х годов некоторые минометы 2Б9 'Василек' устанавливались на гусеничном тягаче МТ-ЛБ на корпусе в кормовой части. Миномет 2Б9 широко использовался в ходе боевых действий в Афганистане и используется сейчас в ходе боевых действий на территории бывшего СССР. Данные миномет 2Б9 Калибр, мм 082 Угол вертикального наведения, град -1°; +85° Угол горизонтального наведения, град +30° Вес в боевом положении, кг: 2Б9 622 2Б9М 0632 Вес транспортной машины, кг 3930 Вес системы в походном положении (с боекомплектом и расчетом), кг 6060 Время перевода из боевого положения в походное и обратно, мин 1,5 Возимый боекомплект, мин 226 Скорость возки на транспортной машине, км/час: по шоссе до 60 по бездорожью до 20 Расчет, чел. 4 Темп стрельбы, выстр./мин 170 Практическая скорострельность, выстр./мин 100-12

Абе нали откриха че на марс някога е имало живот,какво стана с тия изследвания? Ако се не лъжа и за Европа се предполагаше че има живот.

По принцип съм съгласен с теб Галахаде,но според мен турците като народ който няма нищо ,ама нищо общо с българите им е било трудно да управляват българите. Затова на местно ниво българите са оставени да се самоуправляват. Държа на това че българите са имали дори областни управители които са произхождали от аристокрацията/която просъществува дори и през 17 век/.

Абсолютно си прав Галахаде,в някой книги съм ги срещал като ханове,например това прави Георги Острогорски в ,,История на византийската държава,,.

Забравих да уточня че последния списък е на поп Йовчо. Доколкото схващам в първия списък царете по византийско време са всъщност представители на рода Ароновци,ама за какво са обявени за царе недоумявам.

Тия неща съм ги свалил от форуми и за тях няма никакъв коментар.Иначе въпросите които задавате иаз бих ги задал,ама не виждам кой ще ми отговори. Ето още един списък Българите са се сформирали като народ в дълбока древност , но най-древното упоменаване запроизхода на българите се среща в анонимния хронограф от 354г. – ???Зиези (един от синовете на Ноевия син Сем) , от когото (произлизат) българите .” [Превод на В.Тъпкова-Заимова] Библия Първа книга Мойсеева – Битие Глава 10 ............................ 21. Деца имаше и Сим , баща на всички синове Еверови , по-стар брат на Иафета. 22. Симови синове : Елам , Асур , Арфаксад , Луд , Арам (и Каинан) 23. Арамови синове :Уц , Хул , Гетер и Маш . 24. Арфаксанд роди (Кинана , Каинан роди) Сала , Сала роди Евера . 25. На Евера се родиха двама синове : името на единия беше Фалек , защото в негови дни земята бе разделена ; името на брат му – Иоктан. 26. Иоктан роди Алмодада , Шалефа , Хацармавета , Иераха , 27. Гадорама , Узала , Дикла , 28. Овала , Авимаила , Шева , 29. Офира , Хавила и Иована . Всички тези са Иоктанови синове. 30. Селищата им бяха от Меша до Сефара , източна планина. 31. Тия са синове Симови според племената им , според езиците им , в земите им , според народите им . 32. Това са племената Ноеви според родовете им , в народите им . От тях се разпространиха народите по земята след потопа. В глава 11 от стих 10-ти до 27-ми подробно пак са описани наследниците на Сим, кой кога е роден и колко е живял , но не срещнах Зиези . Например : 11. След рождението на Арфаксада Сим живя петстотин години и роди синове и дъщери (и умря). Сред тези синове трябва да е нашия Зиези ??? Най-старата българска държава / край планината Имеон (днешните планини Памир и Хондукуш) / е съществувала на по-малко от 13-14 века (от VII-VII в. преди Христа , когато се появявят най-ранните сведения за нея в индийските писменни източници до V-VI в. След Христа) . Легенда разказва , че едно князче било оставено в гората да загине , но сърна отгледала детето . Затова и било наречено Авитохол (син на сърна) . То станало голям и симъж който повел своя народ към нови земи . И основал там нова държава , спомената за първи път в старинна географска карта в латинско издание на География на Птоломей от 160г. След Христа . кан Авитохол 153г. ............................................................................ кан Ирник 429 – 485 кан Буза 485 - 500 кан Драгун 500 - 530 кан Мугел 530 - 540 кан Севар I 540 - 558 кан Борис 558 - 579 Оркан – регент на Курт 579 - 581 кан Курт /Кубрат/ 581 - 641 кан Боян 641 - 643 кан Испор /Исперих/ 643 - 704 кан Тервел 704 - 734 кан Севар II 734 - 749 кан Кормъш 749 - 760 кан Винех 760 - 768 кан Сабин 768 - 772 кан Телец /Телериг/ 772 - 775 кан Токту 775 - 776 кан Паган 776 - 777 кан Омир I /Умор/ 27.III.- 5.V.777 кан Кардам 777 - 796 кан Крум – Каран 796 - 814 кан Омир II /Омуртаг/ 814 - 831 кан Ерна Свиница 831 - 832 кан Омир III Пресиян 832 - 852 кан Борис – Михаил 852 - 893 цар Симеон 893 - 927 цар Петър I 827 - 968 комит Никола намесник на Борис II 968 цар Борис II Селевкий 968 - 971 комит Никола и синовете му Давид , Мойсей , Арон и Самуил намесници на Борис II 972 - 976 цар Роман Шишман 976 - 991 Самуил намесник на Роман 991 - 994 цар Самуил Алаша 994 - 1014 цар Ра д’Омир – Гавраил 1014 - 1016 цар Иван Чавдар 1016 – 1018 зависими цар Пресиян 1018 – 1054 цар Петър II Делян 1040 – 1042 цар Самуил II Алаша 1054 – 1069 цар Георги Войтах 1069 – 1072 цар Константин Бодит-Петър III 1072 ромейско иго император Василий II Българоубиец 1019 – 1025 император Константин VIII 1025 - 1028 император Роман III Аргир 1028 - 1034 император Михаил IV 1034 - 1041 император Михаил V Калафат 1041 - 1042 император Константин IX Мономах 1042 - 1055 император Константин IX VI Стратиотик 1056 - 1057 император Исаак I Комнин 1057 - 1059 император Роман IV Диоген 1068 - 1071 император Михаил VII Дука 1071 - 1078 император Никифор III Вотаниат 1078 - 1081 император Алексей I Комнин 1081 - 1118 .................................................................................... император Андроник I Комнин 1183 - 1185 император Исаак II Ангел 1185 самостоятелни цар Теодор – Петър IV 1185 – 1196 цар Иван Асен I 1189 - 1196 цар Иванко /убиеца на Асеня/ 1196 цар Теодор – Петър IV 1196 - 1197 цар Калоян /хубавия Иван/ 1197 - 1207 цар Борил 1207 - 1217 цар Иван Асен II 1218 - 1241 цар Каломан I Асен 1241 - 1246 цар Михаил II Асен 1246 - 1256 цар Каломан II VII.1256 цар Мицо Асен 1256 - 1257 цар Константин I Тих Асен 1257 - 1278 цар Иваил /Ивайло/ 1258 - 1279 цар Иван Асен III 1279 - 1280 цар Георги Тертер I 1280 - 1292 цар Смилец 1292 - 1298 цар Иван 1298 - 1299 цар Чака 1299 - 1300 цар Теодор Светослав 1300 - 1321 цар Георги Тертер II 1321 - 1323 цар Михаил III Шишман Асен 1323 - 1330 цар Иван Стефан Шишман 1330 - 1331 цар Иван Александър Асен 1331 - 1371 цар Иван Шишман 1371 – 1395 Видинско царсво цар Иван Страцимир 1337 – 1397 цар Константин II 1397 – 1422 турско иго султан Мурад I 1359 – 1389 султан Баязид 1389 – 1402 султан Сюлейман 1402 – 1411 султан Мехмед I 1402 – 1421 султан Муса 1411 – 1413 султан Мурад II 1421 – 1451 султан Мехмед II 1444 - 1446/1451 – 1481 ........................................................................................... самостоятелни княз Александър I Батенберг 1879 – 1886 цар Фердинант I Сакс-Кобург-Готски 1887 – 1918 цар Борис III 1918 – 1943 цар Симеон II Сакс-Кобург-Готски 1943 – 1946 министър-председател Георги Димитров 1946 – 1949 министър-председател Васил Коларов 1949 – 1950 министър-председател Вълко Червенков 1950 – 1956 министър-председател Антон Югов 1956 – 1962 председател на държавния съвет Тодор Живков 1962 – 1989 председател на държавния съвет Петър Младенов 1989 – 1990 председател-президент Желю Желев 1990 – 1997 - министър-председател Андрей Луканов 1990 - министър-председател Димитър Попов 1990 – 1991 - министър-председател Филип Димитров 1991 – 1992 - министър-председател Любен Беров 1992 – 1994 - министър-председател Ренета Инджова 1994 – 1995 - министър-председател Жан Виденов 1995 – 1997 президент Петър Стоянов 1997 – 2001 - министър-председател Стефан Софиянски 1997 - министър-председател Иван Костов 1997 - 2001 президент Георги Първанов 2002 - - министър-председател Симеон II Сакс-Кобург-Готски 2001 -

Ето няколко списъка на български владетели,засега само съм ги прегледал накратко,но като ги видя по сериозно ще коментирам. Български владетели ИМЕННИК на Българските владетели 1-ва Държава на българите -Велика Хунорска Империя (около 5000 г. пр. Хр. - 40 г. пр. Хр.) - около 5000 години Най-велик владетел - хан Мотун(200 - 174 г. пр. Хр.) - от рода Дуло. П-ра Държава на Българите -Велика Кушанска Империя (около Рождество Христово - 375 г.) - около 375 години Най-велик владетел - хан Ишка (110 - 144 г.) - от рода Дуло. Ш-та Държава на Българите -Велика Хунска Империя (375 - 468 г.) - 193 години Най-велик владетел - хан Атила (417 - 453 г.) - от рода Дуло. ГУ-та Държава на Българите -Велика България (468 - 643 г.) - 175 години Най-велик владетел - хан Кубрат (581 - 641 г.) - от рода Дуло. Дунавска България Основана от хан Исперих на 22.ХН.643 г. У-та Държава на Българите 1-во Българско Царство (643 - 1093 г.) - 450 години 1. Хан Исперих (643 - 704 г.) - от рода Дуло. Коронен съвет (704 - 706 г.) 2. Хан Тервел (706 - 734 г.) - от рода Дуло. 3. Хан Севар (734 - 749 г.) - от рода Дуло. 4. Хан Кормъш (749 - 761 г.) - от рода Вокил. 5. Хан Винех (761 - 768 г.) - от рода Вокил. 6. Хан Сабин (768 - 772 г.) - от рода Вокил. 7. Хан Боган I (771 - 772 г.) - от рода Угаин. 8. Хан Телец (Телериг) (772 - 775 г.) - от рода Угаин. 9. Хан Токту (775 г.) - от рода Вокил. 10. Хан Боган II (775 - 777 г.) - от рода Вокил 11. Хан Умор (Омур) (777 г.) - от рода Вокил. 12. Хан Кардам I (777 - 796 г.) - от рода Дуло. 13. Хан Крум Каран (796 - 814 г.) - от рода Дуло. Наместници: Цок, Докум, Диценг (814 г.) 14. Хан Омур Таг (814 - 831 г.) - от рода Дуло. 15. Хан Бат'Ерна Свиница (831 г . - 832 г.) - от рода Дуло 16. Хан Мал Омир Пресиян I (832 - 846 г.) - от рода Дуло. 17. Хан-княз Борис I (846 - 888 г.) - от рода Дуло. 18. Княз-хан Владимир-Гавраил Расате (888 - 892 г.) -от рода Дуло. 19. Цар Симеон I (892 - 927 г.) - от рода Дуло. 20. Цар Петър I (927 - 968 г.) - от рода Дуло. Наместници: Давид, Мойсей, Аарон и Самуил (968 г.) 21. Цар Борис II (968 - 976 г.) - от рода Дуло Наместници: Давид, Мойсей, Аарон и Самуил (972 - 976 г.) 22. Цар Роман (976 - 994 г.) - от рода Дуло. 23. Цар Самуил I (994 - 1014 г.) - от рода Дуло. Коронен Съвет (1014 г.) 24. Цар Гавраил Радомир (1014 - 1016 г.) - от рода Дуло. 25. Цар Иван Владислав (1016 - 1018 г.) - от рода Дуло. България от 1018 до 1093 г. - васал на Византия. 26. Цар Пресиян II (1018 - 1054 г.) - от рода Дуло. 27. Цар Василий (1054 - 1068 г.) - от рода Дуло. 28. Цар Самуил II (1068 - 1069 г.) - от рода Дуло. 29. Цар Георги Войтех (1069 - 1072 г.) - от рода Дуло. 30. Цар Петър Бодин (1072 - 1076 г.) - от рода Дуло. 31. Цар Никифор (1076 - 1078 г.) Наместници: Татуш Хала, Сеслав (1064 - 1091 г.) Неизвестни владетели (1091 - 1092 г.) Цар Константин I (1092 - 1093 г.) Византийско владичество (1093 - 1184 г.) - 91 години Първа Национална Катастрофа У1-та държава на Българите П-ро Българско Царство (1184 - 1686 г.) – 504 години. 1. Цар Асен I (1184 - 1196 г.) - от рода Асен. 2. Цар Петър II (1196 - 1197 г.) - от рода Асен. 3. Цар Калоян (1197 - 1207 г.) - от рода Асен. Коронен Съвет (1207 г.) 4. Цар Борис (1207 - 1218 г.) - от рода Асен. 5. Цар Иван Асен II (1218 - 1241 г.) - от рода Асен. 6. Цар Коломан I (1241 - 1246 г.) - от рода Асен. 7. Цар Михаил Асен (1246 - 1256 г.) - от рода Асен. 8. Цар Коломан II (1256 - 1257 г.) - от рода Асен. 9. Цар Константин II Асен Тих (1257 - 1275 г.) - от рода Асен. 10. Цар Курт Убаш (Въло, погрешно наречен Ивайло)(1275- 1280 г.). 11. Цар Георги I Тертер (1280 - 1292 г.) - от рода Тертер. 12. Цар Смилец (1292 - 1298 г.). Коронен Съвет (1298 - 1300 г.). 13. Цар Чака (1300 - 1301 г.) - от рода Чингиз. 14. Цар Теодор Светослав Тертер (1301 - 1322 г.) -от рода Тертер. 15. Цар Георги II Тертер (1322 - 1323 г.) - от рода Тертер. 16. Цар Михаил Шишман (1323 - 1330 г.) - от рода Шишман. 17. Цар Иван Стефан Шишман I (1330 г.) - от рода Шишман. 18. Цар Иван Александър (1330 - 1371 г.) - от рода Шишман. 19. Цар Иван Шишман II (1371 - 1395 г.) - от рода Шишман. България от 1388 до 1686 г. - васал на Турция. От 1370 до 1396 г. - васал на Унгария. 20. Цар Пресиян III (1395 - 1460 г.) - от рода Шишман. Неизвестни владетели (1460 - 1600 г.). Цар Шишман III (1600 - 1606 г.) - от рода Шишман. Неизвестни владетели (1606 - 1686 г.) Княз Ростислав (1686 г.) - от рода Шишман. Турско владичество (1686 - 1878 г.) - 192 години Втора Национална Катастрофа. УП-ма държава на Българите 111-то Българско Царство (1878 - 1946 г.) - 68 години 1. Княз Александър I Батенберг (1879 - 1886 г.) -от рода Батенберг. 2. Цар фердинанд I (1887 - 1918 г.) -от рода Сакс-Кобург-Гота. 3. Цар Борис III (1918 - 1943 г.) - от рода Сакс-Кобур-Гота. 4. Цар Симеон II (1943 г. - до сега) - от рода Сакс-Кобур-Гота. Съветско владичество (1944- 1989 г.) - 45 години Трета Национална Катастрофа. 1-ва Република (1946- 1991 г.) - 45 години П-ра Република (1991 г. - до сега) ВЛАДЕТЕЛИ ПРЕДИ ОСНОВАВАНЕ НА ДУНАВСКА БЪЛГАРИЯ 001.Хан Авитохол Дуло 002. Хан Ирник Дуло 003. Хан Вунд 004. Хан Заверган / хан на кутригурите в ср.- кр. VІв./ Хиниалон и Синий (вождове на кутригурите – ср.VІв.) 005. Хан Сандил ( хан на утигурите в ср. на VІ в.) 006. Хан Органа Дуло (кр.VІ – нач.VІІв) 007. Наместник Гостун Ерми ( 587 – 588 г. ) 008. Алциок (631-?) 009. Хан Кубрат Дуло ( 588 - 645 г.) 010. Хан Безмер Дуло ( 646 – 648 г. ) ВЛАДЕТЕЛИ НА ДУНАВСКА БЪЛГАРИЯ ПЪРВО ЦАРСТВО 1. Хан Аспарух Дуло (680 - 705) 2. Хан Тервел Дуло ( 699 – 718 ) 3. Хан Кормесий Дуло (706-733) 4. Хан Севар Дуло (724 - 738) 5. Хан Кормисош Вокил (739-755) 6. Хан Винех Укил (755-762) 7. Хан Телец Угаин (762-764) 8. Хан Сабин (764 ) 9. Хан Паган (764 - 765 ) 10. Умор Укил ( 765 ) 11. Хан Токту ( 765 – 766 ) 12. Хан Телериг (766-777 ) 13. Хан Кардам ( 777 –802 ) 14. Хан Крум ( 802 – 814 ) 15. Хан Омуртаг ( 814 – 831 ) 16. Хан Маламир ( 831 – 836 ) 17. Хан Пресиан ( 836 – 852 ) 18. Св.княз Борис І/ покръстен Михаил І/ ( 852 – 889, поч.2.V.906 ) 19. княз Расате / покрастен Владимир / ( 889 – 893 ) 20. Симеон І Велики ( княз 893 – 913, цар 913 – 927) 21. цар Петър І (927 – 970 ) 22. цар Борис ІІ ( 970 – 971 ) 23. цар Роман ( 977 – 997 ) 24. цар Самуил (997 – 1014 ) 25. цар Гаврил Радомир Роман (1014 – 1015 ) 26. цар Иван Владислав ( 1015 – 1018 ) Прусиан 27. цар Петър ІІ Делян ( 1040 – 1041 ) 28. цар Петър ІІІ / Константин І Бодин / (1072 ) ВТОРО ЦАРСТВО 29. цар Петър ІV / Теодор Белгун Слав / (1185 – 1197 ) 30. цар / Йоан / Асен І Белгун ( 1190 – 1196 ) 31. цар Калоян (1197 – 1207 ) 32. цар Борил ( 1207 – 1218 ) 33. цар Йоан Асен ІІ ( 1218 – 1241 ) 34. цар Калиман І Асен ( 1241 – 1246 ) 35. цар Михаил ІІ Асен (1246 – 1256 ) 36. цар Калиман ІІ Асен ( 1256 ) 37. цар Мицо Асен (1256 – 1257 ) 38. цар Константин ІІ Асен Тих ( 1257 – 1277 ) 39. цар Михаил ІІІ Асен Тих ( 1276-1279 ) 40. цар Ивайло ( 1277 – 1280 ) 41. цар Йоан Асен ІІІ ( 1279 – 1280 ) 42. цар Георги І Тертер ( 1280 – 1292 ) 43. цар Смилец (1292 – 1298 ) 44. цар Йоан Асен ІV Комнин (1298 – 1299 ) 45. цар Чака ( 1299 – 1300 ) 46. цар Тодор Светослав ( 1300 – 1321 ) 47. цар Георги ІІ Тертер ( 1321 – 1322 ) 48. цар Михаил ІV Шишман ( 1323 – 1330 ) 49. цар Иван Стефан ( 1330 – 1331 ) 50. цар Иван Александър ( 1331 – 1371 ) 51. цар Иван Асен V (1332-1345) 52. цар Михаил V Асен (1341-1354) 53. цар Иван Шишман ( 1371 – 1395 ) 54. цар Иван Страцимир ( 1360 – 1396 ) 55. цар Константин ІІІ Страцимир ( 1396 – 1422, с прекъсвания ) Александър – Господин Търновски Фружин ТРЕТО ЦАРСТВО ВЛАДЕТЕЛИ ОТ ТРЕТОТО ЦАРСТВО 56. княз Александър Батемберг ( 1879 – 1886 ) 57. цар Фердинанд ( княз 1887 – 1908; цар 1908-1918 ) 58. Цар Борис ІІІ (1918 – 1943 ) 59. Цар Симеон ІІ ( 1943 – 1947 ) НЕЗАВИСИМИ ВЛАДЕТЕЛИ НА ЮГОЗАПАДНА БЪЛГАРИЯ ПО ВРЕМЕ НА ПЪРВОТО ЦАРСТВО 60. Хан Кубер ( кр. на VІІв. – нач. на VІІІв. ) 61. Патриций и архонт Мавър (кр.VІІ – нач. VІІІв.) 63. ипат и княз Тарасий ------------------------------------------------------ ПО ВРЕМЕ НА ВТОРОТО ЦАРСТВО 64. крал Вълкашин ( ок. 1360 – 1371 ) 65. крал Марко ( 1371 – 1395 ) 1. Неизвестни легендарни владетели V-I хил. пр. Хр. ........... 2. Хан То Бан [Туман] от рода Дуло III хил. пр. Хр. 3. Хан Мо Тун [Моде или Модзук] от рода Дуло 209-174 пр. Хр. 4. Хан Ки Окъ[Ки Йог или Лао Чан; Лао Шан] от рода Дуло 174-161 пр. Хр. 5. Хан Кун Син от рода Дуло 161-126 пр. Хр. 6. Хан И Ти Ша [Ичейе] от рода Дуло 126-114 пр. Хр. 7. Хан О Уй от рода Дуло 114-105 пр. Хр. 8. Хан О Су Ли от рода Дуло 105-101 пр. Хр. 9. Хан Ху Ли Хо от рода дуло 102-101 пр. Хр. 10. Хан Цу Те Хо от рода Дуло 101-96 пр. Хр. 11. Хан Хо Лог Ко от рода Дуло 96-85 пр. Хр. 12. Хан О Йен Те от рода Дуло 85-60 пр. Хр. 13. Хан Хи Ли Куан Ку от рода Дуло 60-58 пр. Хр. 14. Хан Хо Шан Ша от рода Дуло 58-54 пр. Хр. 15. Хан Цит Ки от рода Дуло 54-? г. пр. Хр. 16. Неизвестни владетели....................... 17. Хан Крумбат от рода Дуло 359-368 18. Хан Баламир от рода Дуло 368-412 19. Хан Мундзук от рода Дуло 412- ? 20. Хан Руа от рода Дуло ?-430 21. Хан Бледа от рода Дуло 430- ок. 443 22. Хан Атила от рода Дуло ок. 443-453 23. Хан Ирник от рода Дуло 453-503 24. Хан Болах от рода Дуло 503-528 25. Царица Боаркис от рода Дуло 528-539 26. Хан Крумбат II от рода Дуло 539-562 27.Хан Аскал от рода Дуло 563-603 28. Хан Гостун от рода Дуло 603-605 29. Хан Кубрат от рода Дуло 605-665 30. Хан Бат Баян от рода Дуло 665-668 31. Хан Аспарух 681-695 32. Хан Тервел 701-714 33. Наезвестен I 714-715 34. Неизвестен II 715-721 35. Хан Севар от рода Дуло 721-737 36. Хан Кормисош от рода Вокил 737-754 37. Хан Винех от рода Укил 754-760 38. Хан Телец от рода Угаин 760-763 39. Хан Сабин от рода Вокил 763-766 40. Хан Умор от рода Укил 766-? 41. Хан Токту 766-767 42. Хан Паган 767-768 43. Хан Телериг 768-777 44. Хан Кардам от рода Дуло 777-803 Хан Крум Страшни от рода Дуло 803-814 46. Хановете Докум, Цок и Диценг от рода Дуло 814-815 47.Хан Омуртаг от рода Дуло 814-831 48. Хан Маламир от рода Дуло 831-836 49. Хан Пресиян от рода Дуло 836-852 50. Княз Борис I Михаил от рода Дуло 852-889 51. Цар Владимир Расате от рода Дуло 889-893 52. Цар Симеон I от рода Дуло 893-927 53. Цар Петър I от рода Дуло 927-970 54. управление на Давид, Мойсей, Арон и Самуил от рода Дуло 970-977 55. Цар Борис II от рода Дуло 977-? 56. Цар Роман от рода Дуло 977 57. Цар Самуил от рода Дуло 977-1014 58. Цар Гавраил Радомир от рода Дуло 1014-1015 59. Цар Иван Владислав от рода Дуло 1015-1018 60. Цар Петър II Делян от рода Дуло 1040-1041 Византийско владичество....................................... .. 61. Цар Асен I от рода Асен 1187-1196 62. Цар Петър II от рода Асен 1196-1197 63. Цар Калоян от рода Асен 1197-1207 64. Цар Борил от рода Асен 1207-1218 65. Цар Иван Асен II 1218-1241 66. Цар Каломан I от рода Асен 1241-1246 67. Цар Михаил II Асен 1246-1256 68. Цар Каломан II от рода Асен 1256-1257 69. Цар Константин Асен 1257-1277 70. Цар Ивайло 12178-1279 71. Цар Иван Асен III 1279-1280 72. Цар Георги I Тертер 1280-1292 73. Цар Смилец 1292-1298 74. Чака 1300 75. Цар Тодор Светослав 1300-1321 76. Цар Георги II Тертер 1321-1322 77. Цар Михаил Шишман 1323-1330 78. Цар Иван Стефан 1330-1331 79. Цар Иван Александър 1331-1371 80. Цар Иван Шишман 1371-1393 Турско владичество............................. 81. Княз Александър Батенберг 1879-1886 82. Цар Фердинанд Сакскобурготски, потомък на рода Дуло 1887-1918 83. Цар Борис III Сакскобурготски 1918-1943 84. Цар Симеон II Сакскобурготски 1943- Имената на владетели от 1-15 са дадени според китайското звучене, което не съвпада с древнобългарското, на поради липса на други данни давам тях пелеман който беше в троада 1184 пр.хр антигон негов наследник 1120 пр.хр 4 неизвестни илирик 986 пр.хр 1 неизвестен владилии 820 пр.хр коледа 700 пр.хр болг 670 пр.хр лила 585 пр.хр перун 360 пр.хр сирма 340 пр.хр агрон 300 пр.хр лангер 250 пр.хр пинии 240 пр.хр гентии 200 пр.хр декафал 120 пр.хр неизвестен вологес 58 пр.хр тук ръкописа прекъсва атила 400 сл.хр баян 430 кардан 460 борис 490 волег 502 драгон 530 кубрат/после допълнено заберган/ 661 батоя/после допълнен баян/ 597 аспарух 632 тривелий 696 кормесий 720 телесий 744 савин 760 паган 771 телериг 807 кардам 812 крум 820 /допълнени по късно докум, виценг без дати/ кока 836 доик 839 муртагон 843 владимир 850 борис-михаил 860 георгий богор 880 пресиан богор 895 ЦАРЕ БЪЛГАРСКИ борис кръстител 900 симеон силни 904 петър крепки 940 борис 978 давид кротки/зачертан/ 992 гаврил незлобливи/зачертан/ 1019 светослав 1022 тихомир 1031 алусиан 1047 петър делян 1090 бодин 1140 асен мъжествени 1190 петър милостиви 1201 йоан храбри 1220 борис калиман 1239 михаил калиман 1242 йоан калиман 1245 димитър калиман 1248 михаил калиман 1252 йоан калиман 1257 георги калиман 1268 мичо зет на михаил калиман 1272 тихон константин 1278 лахан кордокувас 1281 йоан асен 1290 тертер 1320 михаил страшимир 1326 размазано 1329 светослав 1333 тертер георги 1336 воислав 1340 михаил светослав 1342 страшимир зет сръбски 1342 йоан страшимир и недин във видин 1350 александър в търново 1351 страшимир йоан във видин 1373 михаил страшимир във видин 1381 йоан шишман 1382 георги михаил във видин 1395 йоан шишман е отведен от турците в одрин и оженен за дъщерята на баязид,той го убива в 1390 георги михаил отива в манастир до софия тук прекъсва записаното от Тодор Моллов _____________