Alexander_Nevski

те са и с по-високо температура в самите цилиндри защото работят при по-високи компресии ... т.ч. да - по-голяма разлика на входа и на изхода - по голямо КПД ... ето долу подробно за мизерията с филтрите на твърди частици: http://www.honestjohn.co.uk/faq/diesel-particulate-filters/

точно така ... има и интеркулер с водно охлаждане и какво ли още не ... много от колите се продават със 7-степенна DSG, само тя струва 2500 паунда извънгаранционно ако се скапе ... иначе понеже пишем за ДВГ, ако някои се чуди, защо дизелите са турбинирани по-често една от причините е в температурата на изгорелите газове ... тя е най-висока при колите на газ, за това гърнетата им прогарят по-бързо после са колите на бензин и е най-ниска при дизелите за това и простата тубинка задвижвана от изгорелите газове на дизел е нещо трайно, за разлика от другите варианти

с по-новите коли най-евтино май излиза в моргата ... дилърите дерат жестоко, а не всичко може да се намери на вторичния пазар ... за стари разпространени коли тук по моргите има всичко ... компресор за климатик и стартер за едно Мондео 2002-2003 струват по 30 паунда ... а ebay е най-голямата морга ... не - повечето турбинирани коли са с една турбина, задвижвана от изгорели газове ...

http://en.wikipedia....iki/Twincharger тук е описан принципът на използване на 2 турбини - едната движена от изгорели газове, а другата от двигателя ... основното предимство е преодоляването на т.нар. турболаг ...

бензиновите коли са тръгнали по същия път като дизелите докъде ще стигнат не знам ... едни от най-сложните двигатели на пазара в момента са TSI от 1.4 нагоре на VW с 2 турбинни и директно впръскване ... аз съм карал само 1.2 TSI, който е 105 к.с. със стандартната една турбина ...

според мен си се вижда доста добре на филмчетата и няма нужда от някакви обяснения ... като ти стане ясно как работи би трябвало да се сетиш и за основното му предимство - впръскване под високо налягане дори и при ниски обороти ... което го няма при старите дизели ... затова тия двигатели са със супер еластичност и имат въртящ момент от много ниско (почти всички са с турбо,което допринася разбира се) ... съвсем скоро няма да имаш избор ... ако решиш да си взимаш дизел разбира се ...

да добавя още към кацата с проблеми на модерните дизели: 1) те загряват бавно - под бавно имам предвид наистина бавно, на полото дето го карам в момента му трябват 20 мин за достигане на работна температура и то когато навън е 3-4-5-10 градуса ... ами ако е -10, ами -20 ... т.ч. ако карате повече къси пътувания на градско и в града ви има зима, дизелът подобно на газта не е толкова икономичен и добър 2) отново за градското - филтрите за твърди частици се запушват при каране на къси разстояния и градско ... т.ч. по-възможност избягвайте колите с филтри на твърди частици ... и имайте едно на ум ако карате основно градско на къси разстояния, че може да си карате вечно студена колата ...

теорията е много хубава, проблемът е, че кат се скапе помпата ти искат до 1500 паунда (за нова), смяна на DMF с труд често излиза 600-700-800 паунда, смяна и препрограмиране на инжектори и то излиза майка си и баща си ... коли на 7-8-9-10г. се изхвърлят на аукцион или за части заради ремонти като горните или пък сериозни проблеми с турбото и двигателя ... щото ремонта струва колкото цялата кола ... затова и едно 9-10г. Mondeo TDCi може да се намери за 1000 паунда в Англия, щото всички вече ги знаят тия работи ... т.ч. с тия коли има няколко варинта 1) , нова кола, дълга гаранция, някои фирми предлагат 5 или 7г. ... това е малко нож с две остриета, защото обслужването в гаранционен сервиз е скъпо особено на по-луксозните коли ... да не говорим за обезценка и каско ... 2) кола за която е пълно с части по-моргите - това означава разпространен автомобил, т.е. Mondeo вместо Mazda 6 например ... 3) или просто късмет ... на което разчитат повечето потребители ... 4) за съединителя, може да се рискува с автоматик, старите автоматици са много пипнати и издържливи за разлика от новото DSG дето се троши ... 5) в УК пазарът е развит и предлага и застраховки, които покриват ремонти, там обаче трябва да се чете внимателно какво се покрива, а какво не ...

само да вметна, че цялата икономия на common rail и модерните дизели като цяло отива на кино при първия извънгаранционен ремонт на нафтовата помпа или инжекторите ... или пък на модерните им DMF съединители ...

TDDI си има катализатор, TDCI 2002 до към сигурно 2007-2008г. нямат филтър за твърди частици ... пушат като скочиш на газта, TDCIките пушат по-малко могат ама е пипано, слага се common rail система на Delphi има такава теория, но аз не искам да карам такава кола ... предпочитам да ми държи 86-88 градуса ... като казвам по-икономичен, имам предвид, че самият двигател е по-икономичен ...

да продължа по темата принципът на common rail двигателите е много стар имаме една здрава тръба, която се пълни под високо налягане на нея се нареждат инжектори, които впръксват директно в горивните камери (има инжектори с двуфазно и полифазно впръскване) цялата работа става при много високи налягания, което иска специална помпа всичко се управлява от електроника и компютър от там идват и всички проблеми на common rail двигателите

внимателно погледнах въпросчето в първия постинг по темата човекът пита за термин, който е редно да се използва за добре известния ни период ... не пита дали османското управление е имало положителни влияния върху българите ... лошо ... добро ...положително ... отрицателно ... всяко нещо е нож с две остриета ... много търговци и производители не са успяли да се адаптират на промените след османско време и са фалирали, за тях кое е добре кое зле ... всичко е относително ... това си е просто период от време и той си е такъв какъвто е ... с всичко лошо и хубаво и просто сиво в него ... можело е да бъде много по-зле ... можело е да бъде и донякъде по-добре ... ако сравняваме с други държави във въпросния период ...

ами ако трябва да сравняваме стария дизел TDDI 2.0 (преди 2002), с по-новия TDCI 2.0 (след 2002) нещата са доста прости 1) по-малко трака 2) по-малко пуши 3) по-мощен е 130 к.с. вместо 115 к.с. (говорим за класическите версии), което позволява: а) по-лесно да се дърпа каравана б) 6-степенна скоростна кутия 4) по-икономичен е накратко, всички двигатели с директно впръскване на горивото (няма значение дали е петрол, дизел, common rail или подобна технология) са: 1) по-икономични 2) по-мощни 3) по-екологични

има си тема по въпроса ... не мисля, че е редно да пишем тук ... иначе ако говорим за БГ ... БГ ще се оправи тогава когато хората спрат да мрънкат и да обвиняват осмацните, СССР, ЕС и световната конспирация за всичките си нещастия ...

общото, че като свърши присъствието, робството или каквото там е и както му викате ти се дава възможност за самостоятелно развитие ... и всеки сам си избира как да се развива ... изборът на БГ например е да се вкарва в три последователни войни, които да загуби, което директно я вкарва в соц-сферата на влияние ...

да се върнем пак на постинга, от който тръгна целия спор ... нахално и неточно ... както повечето ти постинги по темата ... българите нямат единен референдум за екзархия ... и не са гласували във всяко селище включено в екзархията ... 1) изречението ти е семантично невярно ... ако трябва да го четем дословно то означава, че българите като цяло е трябвало да решават дали да имат собствена екзархия или не ... такъв референдум също никога не е имало ... 2) единен/всеобщ български плебицит/референдум никога не е имало 3) плебисцити има в Скопие, Охрид, Битоля цялостно очертаване на българското етническо землище на база референдум/плебицит не може да е имало при положение, че е имало плебицити само в горните 3 града/района ... БГ етническото землище се разпростира много извън тези райони на македония, а плебисцити в егейска македония и южна тракия не е имало ... както много пъти съм ти казвал, поне като пишеш нещо внимавай с фактите, щото после се почва как Фердо искал 2 острова, а не 1, решенията се били взимали в Москва, а не в Скт. Петербург през 1912-3г., имало някакви плебсицити дето ги нямало, да не говорим, че не знаеше изобщо за демаркационния протокол подписан от гешов през май 1913г ...

формулирал съм твърдение, което е общоприето 'май не е имало таквиз' като ставаше дума конкретно за солун и кавала, което беше изтрито ... всеки с някакви минимални исторически познания знае, че в кавала и солун не е имало никакви плебисцити ... т.ч. по-добре не отговаряй, щото само се заплиташ още повече ...

да карал съм ... 1.5 dCI на Renault 1.2TDI и 1.6TDI на VW 2.0 TDCi на Ford за предимствата или недостатъците искате да пиша?

газотурбинният двигател не е някаква страхотна философия ... има предимства - компактност и ниска маса ... тих е ... и дотам ... и важни недостатъци - ниска ефективност (поради висока температура на извърляните газове), чувствителност на прах (заради високата скорост на въртене на перките трябва да се позлват филтри при запрашаване) и нетрайност (пак поради високата скорост на въртене) ... конкретно с танковете проблемът е, че хаби страшно много гориво на свободен ход в сравнение с дизелов двигател например ... което комбинирано със сериозната топлинна следа не го прави чак толкоз интересен ... затова при Т90 има завръщане към дизела ... а при абрамсите се инсталира допълнителен роторен двигател, който да захранва системите когато танка стои с часове или дни на място ... абрамсът хаби по 30-40л гориво само за да се запали и развърти турбината ...

не се извъртай, аз ясно съм го казал толкова много пъти, че да твърдиш, че чак сега го казжвам е чиста лъжа ... както вече всички разбраха, това твърдение е или чиста демагогия или лъжа или преувеличение ... единен плебисцит за БГ екзархията не е имало ... имало е ригионални такива в регионите Скопие, Битоля, Охрид ... пак пак и отново демагогия има разлика между район и това за което аз пиша може в района от Кавала до Неврокоп по-голямата площ да е била заселена с преобладаващо българско население, но за Кавала това не е вярно ... както и за Александруполи ... както и за Солун ... както и за крайбрежните села ... повтарям сигурно за 10 път - те крайбрежните градове в БГ не са били с преобладаващо БГ население какво остава за егейско море ... може да се спори къде е трябвало да минава границата - на нивото на Серес или на Драма или т.н. това не променя факта, че БГ се е стремяла към териоториална експанзия включваща излаз на Егейско Море без да е имала етнически основания за такова нещо ... ако някога си бил в Солун щеше да знаеш, че т.нар. от теб села около Солун всъщност са от другата страна на планината в първата равнина между солун и серес и в сереската равнина ... да отидеш с лодка до Муданиа или Катерини е било по-лесно отколкото с каруца, до т.нар солунски села ... дето им викаш хинтерланд ... селата около солун по посока халкидики и катерини не са били български ... уморих се да повтарям едно и също, дето ти не само, че нарочно не желаеш да разбереш, а и откровенно изкрявяваш фактите ...

само на БГтата ли им се е случила такава случка, словенците или ирландците или шотландците не са ли лишени?

това е примерна разбивка на населението и изобщо не твърдя, че то е било в такива съотношения ... това, по което има консенсус сред повечето историци е, че най-голямата етническа група са били евреите ... освен това аз никъде и никога не съм твърдял, че границите трябва да минават точно спрямо етническите разпределения ... те няма как да минат така, особено в райони със смесено население ... няма как да разделиш епир или македония или тракия и всички да са доволни ... както няма как да разделиш босна или земите от палестинско-еврейския конфликт ... аз прокарвам абсолютно ясно дефинирано виждане - сан-стефанска БГ не може да бъде оправдана с търсене на етническо обединение в крайбрежието на южна македония и тракия ... та тия дето пишат в темата първо трябва да установят какво е гонила БГ: 1) Сан-Стефанска БГ или 2) етническо обединение двете не се припокриват в цялото егейско крайбрежие

високо научни аргументирани доказателства за провеждането на несъществуващ плебисцит за присъдиняване към българската екзархия в Солун и Кавала ... от редовния участник в темата ... не знам дали е смешно, тъжно или просто обидно и къде му е мястото ... и да - има една главна буква ... даже две ...

JimBeam, без да се обиждаш ма си оправи членуването преди да наставляваш ... айде сега обратно на темата и без разправии за граматика ...

на всички е ясно само на теб не ти е ясно плебисцит е имало само в Охрид, Скопие и Битоля ... нито Македония е само в тия области, нито екзархията е само там в морските градове на Егейска Македония/Тракия - Солун, Кавала, Александруполи, нито е имало плебисцит, нито българското население е преобладаващо ... въпреки това българските териториални претенции се простират чак до Самотраки и Тасос ... ако твърдиш, че имало плебисцит, в крайбрежните градове на Егейска Македония има няколко варианта 1) съзнателно извращаваш фактите или насаждаш несъществуващи факти 2) несъзнателно си се заблудил 3) изказваш неортодоксално мнение, неподкрепено в конвенционалната историография, което има нужда от сериозни доказателства избери си едно от трите те по българското черноморие в градовете българите не са били етническо мнозинство, както се вижда от същия тоя настървено цитиран от теб ферман, ама в Егейска Македония и Тракия според картите на екзархията и според теб явно са били ... което всеки разумен човек знае, че не е така и нека да не бъркаме селцата в драмско с Кавала или селцата в Солун със Солун сега да се върнем на дефиницията за референдум или плебисцит референдум или плебисцит е по-правило всенародно допитване по даден въпрос, ако има някакъв ценз, то той трябва да се взима предвид като се вадят изводи от резултатите от плебисцита така например в Солун, ако сме имали някакъв имагинерен плебисцит (какъвто историографията не регистрирала) имаме 2 големи етнически групи, които не гласуват - турци и евреи ... пак имагинерно ако имаме следната разбивка на населнието при 100 хил. души население и приемем че всички българи и гърци са християни и гласуват: евреи 40хил. турци 30хил. българи 20хил гърци 10хил. какво се получава, имаме 2/3 българи гласували за българска екзархия (пак повтарям, че плебисцит в Солун не е имало) при само 20% БГ население в града (между 20-30% е било българското население дори и във Варна, т.ч. това са абсолютно нормални цифри за Солун, Кавала и Александруполи) ... сега ако имаш да пишеш нещо по въпроса ... моля кратко и ясно ... плебисцит в Солун е имало тогава и тогава, в Кавала еди кога си, в Александруполи ... резултати ... дати ... ако не можеш да го опишеш ... си длъжен да опишеш какво правят крайморските градове в егейска македония и тракия ... на картите с териториалните пртенции на българия ...