Skubi

Може наистина.... Доколкото знам, само ние произнасяме съгласните букви/гласните не фигурират-не носят информация в коренът/ с Ъ. бъ, въ, гъ, дъ, докато повечето европейски би, си, ди, ви, или бе, ше, де, ве....произнасят. Било те латинци, германци или унгарци/които също смятат, че са дошли от Нибиру/.

Още една легенда на която основата е лъжа, мошенничество..... Robert Capa Прочулият се със снимката от гражданската война Капа участва и във ВСВ. Кореспондира от Д денят. Истинската кариера почвас монтажа от 10 снимки. Като той самият строи имиджът си, че е участвал в разгара на боевете, че е направилредица снимки, но един техник ги е изгорил филмите в лабораторията и тнт.е Хич не е имало никакъв разгар. На такъв участък е бил където почти е нямало стрелба. Войниците залегнали зад железните траверси защото очиствали брегът пред техниката за да могат да дебаркират. Щракнал тези дестина снимки и заедно с редица осветени ролки с една измислена битка и ги е изпратил за да бъде пръв който публикува информация от този ден..... Специалиститите отдавна са подозирали, чеможе би другите ленти били празни но сега един свидетел, приятелят му John G. Morris изплю камъчето...... <iframe src='https://players.brightcove.net/293884104/SJa0Thl7_default/index.html?videoId=3594889592001' allowfullscreen frameborder=0></iframe> https://index.hu/kultur/2019/02/16/robert_capa_normandia_d-nap_foto_haboru_mitosz_coleman/

Olympic Hajótípus: Óceánjáró Üzemeltető: White Star Line Hajóosztály: Olympic-osztály Építő: Harland and Wolff (Befalst, Észak-írország) Ára: 7 500 000 amerikai dollár akkori árfolyamon Megrendelés: 1908. július 29. Építés kezdete 1908. december 16. Vízre bocsátás 1910. október 20. Szolgálatba állítás 1911 Általános jellemzők Vízkiszorítás: 52 067 t Hossz: 269,04 m Szélesség: 28,22 m Árbocmagasság: 56 m Magasság: 53,34 m /a gerinctől a kémények tetejéig/ térfogati súly = 45 324 brt 1911-ban, majd 1913-ban 46 359, 1920 után pedig 46 439 brt. Merülés: 10,54 m Teljesítmény: 50 000 LE Sebesség Utazósebesség: 21 csomó (38,9 km/h) Maximális sebesség: 23 csomó (42,6 km/h) Legénység: 890 fő Titanic Építő: Harland és Wolff hajóépítő üzem Ára: 7 500 000 $ Megrendelés: 1908. július 31. Építés kezdete: 1909. március 31. Vízrebocsátás: 1911. május 31. Szolgálatba állítás: 1912. április 10. Szolgálat vége: 1912. április 15. Sorsa: Jéghegynek ütközött és elsüllyedt 1912. április 14-én 23:40-kor, április 15-én, 2:20-kor süllyedt el, 2 és fél óra alatt (é.f.sz. 41° 43' 32" ny.f.h. 49° 56' 49") Általános jellemzők: Vízkiszorítás Üresen: 52 147 angol tonna Szerkezeti: 52 310 angol tonna Teljes terhelés: kb. 60 000 angol tonna Hossz:269 méter (882,9 láb) Szélesség: 28 méter (92,6 láb) Árbocmagasság: 56 m (183,7 láb) Merülés: 10,5 m (34,4 láb) Összsúly: 46.328 brt t t Hajtómű: 29 gőzkazán, összesen 50 000 LE, (36,5 MW) Három bronz hajócsavar, két háromágú szélső és egy négyágú középső Sebesség: 34,6 km/h (23 csomó) Legénység: 860 fő Férőhelyek száma: 3547 fő 416 fő az első osztályon 162 fő a másodosztályon 262 fő a harmadosztályon Britannic Építő: Harland és Wolff hajóépítő üzem Ára: 7 500 000 $ Megrendelés: 1908. július 31. Építés kezdete: 1911. november 30. Vízre bocsátás: 1914. február 26. Szolgálatba állítás: 1915.december 23. Sorsa: 1916. november 21-én reggel 8:12-kor aknára futott a Kea-csatornánál, és elsüllyedt Általános jellemzők: Vízkiszorítás: 53 000 t Hossz: 269,1 m Szélesség: 28,6 m Merülés: 10,5 m Összsúly: 48.158 brt t Utazósebesség: 21 csomó (38,9 km/h) Végsebesség: 23 csomó (42,6 km/h) Legénység: 860 fő Kórházhajóként: 675 fő + 489 egészségügyi személyzet + 3300 sebesült

Чакай, чакай.....ще дойде време и татето ще се казва епруветка а мамито колба.....

Не бъркай езика на аристокрацията с този на раята....

Хммммм. Наверно никога не си бил на пикник междо затворниците до смъртно..... Май би си променил мнението....Ал Пачино бива пребит от бой.....

Свършиха "научните" доклади и сега са на пауза в бюфета....

kabát кабат- палто на унгарски....

Какво общо има едното с другото?????? Като във вицът. Слушател: - Истина ли е, че Чайковски е бил педерас и педофил? Радио Йереван: -Да! Ама не затова го уважаваме!

Този обичай е разпространен в цяла Европа. Така и в Унгария. Да се поставя майско дърво е привичка и при строежа на нов дом. Също слагат майдърво момчетата пред портата на тези момичета които са за "продан", тоест в тази възраст, че да се обулчат. Много пъти дървото е оголено и намазано с мас, а горе накичени разни армагани. И момчетата се опитват да се покътерят и си вземат нещо.... Има когато висят дълги панделки и с танц около дървото го обшиват. Най интересни са венците. Те обикновенно са 1 или 3. Това е символна слънцето. Когато са 3 е трите фази на слънцето зора, полуден, залез, а дървото е дървото на живота което свързва долният свят с горният.

Имало един вестник The Electrical Experimenter от 1913 до 1920 издавано от Hugo Gernsback, който визионирал употребата на електричеството в бъдеще включително и войните. https://index.hu/techtud/2019/02/10/hugo_gernsback_electrical_experimenter_nagykepes_jovo_vizio_huszadik_szazad_elektromossag/

За това време докато се построи сглобятилницата, ще бъдат обучени и тези хора. Това не е атомна техника, че да е нужно години наред да се учиш за оператор.

Защо имат такова име? Сякаш са французи.... Защото както виждам т.н. родови мартеници повече са приличали на турският бунчук

Ами то тогава няма какво да се мъчим кат нация.....Точно сме на достойното си място между юропийските държави. Последни във всичко.....

Не, не. Това е международно.... Интересно е, че мъже не съм виждал по-такъв начин да демонстрират политическите си убеждения.....Хуууу сега ще ме нападнат феминистките, че съм сексист....

Ама вместо Али Баба дойдоха 40-те разбойника.....

Колко ще струва това на данъкоплащащите? При Ауди направиха стачка за по-висока заплата. Понеже тук произвеждат двигатели и други за лукс категорията затова на третият ден/когато и в Германия трябваше да спре един завод заради липса на части/, подписаха споразумението с профсъюза....Профсъюзът на работниците в Ауди не фигурира никое унгарско обединение. Същото се опитаха да направят и при Сузуки /мераклисаха се по примерът/но провсъюзните лидери с охраната ги изхвърлиха от завода и от работното им място....Те са член на унгарският профсъюзен съюз.....

Цирк а? https://www.bbc.com/news/av/uk-politics-47171829/brexit-cambridge-professor-invites-jacob-rees-mogg-to-naked-debate

Така е. Майка ми пък за него умираше. Чак до Загреб трябваше да отида за да му купя плочите..... Има пък на които от туй им топти по-силно сърцето.... Не само с красиви момичета, но и с момчета може да се продават много неща....Толкова са млади, пухкави и толкова невинни...

Ами на английски нищо. И двете по химичен начин произвеждат електричество. Което е разлика, че единият хим процес може да се възвърне с помоща на ел ток, до тогава другият не. Тук идат разни сложни равенста по химия, физика с разни иони и техните заряди, но важното е, че инглесата пишат отделно и пиктограма слагат на зареждащите или незареждащите се батерии. Аз обикновенно под акумулатор подразбирам батериите с по-голям капацитет и многократно зареждане, докато батерия наричам това което след употреба отива в боклука за опасни отпадъци.

В 1910 година 38% от леките коли са били електрически в САЩ. Сега колко са с Тесли, Мерцедеси, БМВ, Ягуари и другите заедно?

Когато и големите така решат и правителствата също, ще дойде моментът, когато едно зареждане няма да е по-дълго от това което сега правим на бензиностанциите. Ще се стандартицзират блоковете /нато при батериите А, АА, ААА например/ и няма да има проблем. Например Спираш на електростанцията, свалят изтощеният блок и слагат зареденият. Плащаш и продължаваш.....СМСМ

Май легендите и обичаите не винаги съвпадат и не винаги имат обоснование.....СМСМ