SAlexandrov

УСПЕХ: Третата ракета Блок 5 на СпейсЕкс пребори лошото време - имаме благополучна мисия и безпроблемно кацане! Кадър от днешния полет, заснет от бордовата камера, монтирана върху ракетата. Photo credit : SpaceX 25 юли 2018 г. 16:55 ч. Светослав Александров. Пореден успешен ден за СпейсЕкс, след като третата ракета "Фолкън 9 - Блок 5" излетя безпроблемно и изведе в орбита десет спътника за орбиталната групировка "Иридиум"! Излитането бе факт в 14:39 ч. българско време от територията на калифорнийския космодрум Ванденберг. Метеорологичните условия днес бяха отвратителни. Гъста мъгла покриваше стартовата площадка в Калифорния и изобщо не позволи на камерите да заснемат момента на изстрелване. Още по-ужасни бяха условията в Тихия океан, където се намираше плаващата платформа със забавното име "Просто прочетете инструкциите" - вълните бяха големи, а ветровете - бурни. Въпреки това след успешната работа на първата степен, тя благополучно извърши меко кацане върху платформата. Единственото, което лошото време успя да осуети, бе опитът да се захване обтекателят на ракетата посредством гигантска мрежа, разположена върху кораба "Мистър Стивън". Тази задача ще остане за друг път, когато условията са по-добри. Днешният полет бе трети за варианта "Блок 5" на "Фолкън 9". Дебютът на ракетата бе проведен през месец май, а вторият полет бе едва преди няколко дни - на 22-ри юли. Четвъртият ще е факт на 2-ри август. Чрез този забързан график СпейсЕкс за максимално кратко време ще изпълни изискванията на НАСА, които задължават компанията да проведе цели седем успешни полета на "Блок 5", преди ракетата да бъде одобрена да превозва астронавти. Това е абсурдно бюрократично искане без прецедент в историята на космонавтиката. Но СпейсЕкс се справя повече от добре. Компанията е почти в готовност да започне да превозва астронавти до "Международната космическа станция" - ракетата-носител "Блок 5" е вече в експлоатация, след днешния ден има три полета зад гърба си, а първият кораб "Крю Драгън" е на космодрума Кейп Канаверал за окончателни тестове и ще лети в края на лятото или началото на есента. Изглежда вън от всякакво съмнение, че до края на 2018-та графикът ще бъде изпълнен и че най-късно през първата половина на 2019-та ще видим и човек в космоса. Запис от изстрелването: Тук (Youtube връзка) http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2310-2018-falcon-9-block-5-third-flight-success

Италианската космическа агенция ще оповести голямо откритие за Марс днес 25 юли 2018 г. 08:00 ч. Италианската космическа агенция ще оповести днес голямо откритие за планетата Марс. Откритието е направено с помощта на радара MARSIS на борда на съвременната мисия "Марс Експрес" на Европейската космическа агенция и ще бъде публикувано на страниците на списание Science. Източник: Twitter - Thales Alenia Space Снимка, заснета от "Марс Експрес" по-рано тази година. Photo credit : ESA/DLR/FU Berlin http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2309-2018-25-july-big-discovery-esa

Космосът започва на височина 80 километра над земната повърхност според ново научно изследване Според новия научен критерий корабите "СпейсШипТу" на Върджин Галактик, които се очаква да са способни да надхвърлят 80-километровата височина, ще успяват да навлизат в космоса. Photo credit : Virgin Galactic 24 юли 2018 г. 19:15 ч. Светослав Александров. Къде точно свършва земната атмосфера и на каква височина започва космическото пространство? В продължение на десетилетия се водят спорове по този въпрос, а той става все по-горещ с развитието на частни компании като Върджин Галактик и Блу Ориджин, които скоро ще започнат да предлагат туристически билети за суборбитални полети. Ще можем ли да кажем, че тези туристи наистина ще посетят космоса? Традиционно за граница на космическото пространство се приема 100-километровата височина - т.нар. "линия на Карман", кръстена в чест на аерокосмическия пионер Теодор фон Карман. Но експерименталните данни не подкрепят това число. Това бе съобщено днес на страниците на научното списание Сайънс, където е представен трудът на Джонатан МакДауъл - астрофизик от центъра Харвард-Смитсониън в Кеймбридж, Масачузетс. МакДауъл се е разровил в публичните записи на спътникова телеметрична информация за орбитите на общо 43 000 сателита. Повечето от тях са работили далеч от обсега на земната атмосфера. Но поне 50 спътника са навлизали в орбити на височина под 100 километра. Такъв спътник е бил съветският "Електрон 4", който направил 10 обиколки на Земята при височина около и под 85 километра, преди да изгори през 1997 година. Можем ли в такъв случай да кажем, че спътникът не е бил в космоса? Условията се променят драстично едва когато височината падне под 80 километра - там атмосферата е вече твърде плътна, за да позволи на спътник да направи една пълна обиколка около Земята. След като емпиричните доказателства станали ясни за МакДауъл, той се обърнал към математиката и започнал да изчислява траекториите на спътниците при навлизане в земната атмосфера. Оказало се, че атмосферните сили на триене и съпротивление стават пренебрежимо малки на височина между 66 и 88 километра. Така става ясно, че космическото пространство започва приблизително на височина 80 километра над земната повърхност. Откритията на МакДауъл са в съгласие с други проучвания през последните години, като това на учения Томас Гангал, който миналата година публикува в списанието Journal of Space Law статия със заглавие: "Не-Кармановата линия: Градска легенда за космическата епоха". Гангал твърди, че фон Карман никога не е предлагал 100-километрова граница в своите трудове. Проблемът е дошъл от юристите, които в усилията си да определят къде свършва националното въздушно пространство и къде започва международната космическа област, не интерпретирали правилно инженерните му данни. Въпреки новите научни открития Брайън Уийдън, който е директор по програмно планиране относно въпросите по космическа политика, смята, че надали науката ще успее да сложи точка по темата къде започва космосът. "За съжаление това е правен и политически дебат", смята той. "Техническите решения рядко се приемат за отговори при такива дебати". http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2308-2018-space-boundary-80-km

- Да, светът обаче не се дели само на добри хора и на смъртожадни - подсмихна се криво Сириус.

Илон Мъск и цената, която той плаща, за да изпъква над останалите Тази статия представлява лична позиция на администратора на сайта КОСМОС БГ - Светослав Александров 23 юли 2018 г. 19:45 ч. Светослав Александров. Трудно е да се пише за Илон Мъск. Това, че много журналисти, блогъри и анализатори си упражняват авторските заложби с името на Илон Мъск, не значи, че пишат качествени материали за него. Повечето хора, които пишат за Илон Мъск, не го срещали, не са разговаряли с него или най-много са се разминавали с него бегло на някоя и друга пресконференция. В отсъствието на лични впечатления, хората разчитат на това, което трети лица разказват за Илон Мъск. И понеже той е известна личност и привлича около публичния си имидж както фенове, така и хейтъри, не е изненадващо, че повечето статии за Мъск попадат в една от двете категории: или са възхвали, или са пасквили. За феновете и хейтърите иде реч в тази статия. Да започнем първо с феновете. Не е ли чудно, че Илон Мъск, който е предприемач и визионер, събира също толкова почитатели, колкото музикалните звезди? Отдавна се знае, че когато Мъск изнася публична лекция, пълчища се трупат около него, все едно е рок концерт. Нещо повече - Мъск поощрява подобен тип поведение - той излиза на сцената, нахъсва всички с някаква готина реч, след което тихомълком се изнася, без да отговаря на въпроси и да раздава автографи. Донякъде това е чудесно. Дълги години в обществото липсваше такъв тип визионер. Но от друга страна фенщината изключително много дразни. Феновете винаги възхваляват емоционално и безкритично. Те се държат по същия начин, по който се държи една развилняла тълпа от почитатели - ако нещо им харесва, изпадат в екстаз, ако нещо не им харесва - нахвърлят се на всеки, дръзнал да изкаже непопулярно мнение. В случая обаче говорим за наука и технологии. Не за любимата ни музикална група, Левски или ЦСКА. В този частен случай фенщината може да бъде непродуктивна. Хейтърите са далеч по-интересна и разнообразна група хора. Сред българските хейтъри особено силно изпъкват соц-носталгиците. Тези хора въздишат по някогашната програма на СССР и изключително много ги дразни това, че нещата днес се развиват по друг начин от тогава - сякаш Мъск носи лично вина, че светлото бъдеще не е дошло. В любимия ми форум "Наука", където по стечение на обстоятелствата съм модератор,попаднах на любопитна дискусия. Един човек, който очевидно не е впечатлен от електромобилите Тесла, реши да подчертае дебело, че през соца сме произвеждали електрокари. Това мнение шокира един друг участник във форума, който се зачуди в недоумение как Илон Мъск се оказа най-страшният враг на Тутраканската селищна система. Както и да е - тези дежурни оплювачи не са ми особено интересни. Редовно публикуват коментари към новините в медиите как Мъск само повтаря това, което са правили другите преди него и въобще не могат да осъзнаят, че днешните тийнейджъри, вдъхновяващи се от предприемача, не се интересуват от какво е било преди години, а само от това, което става сега. Съветската космическа програма, колкото и да е била славна, за всеки жив човек над 30 г. е също толкова древна, колкото са пирамидите и фараоните. Други критично мислещи хора разсъждават по-трезво и правилно посочват, че Мъск си има своите опоненти и в САЩ и в Западна Европа. Вярно е. Западните медии публикуват много критични статии по адрес на предприемача. Даже пасквилите не са им чужди - бях изумен как преди два дни "Ню Йорк Поуст" (който е достатъчно популярен вестник в САЩ) излезе със заглавие : "Илон Мъск е пълен мошеник". Чудя се кому е нужно всичко това и защо не оставят човека на мира. Ако е добър предприемач, ще продължи да успява. Ако пречи - ще фалира. Нужно ли е да го плюят по такъв гаден начин? Това, което повечето май забравиха, е че в САЩ има много силни политически и медийни лобита. Мъск определено има за какво да бъде критикуван, но безспорно преобърна облика на космонавтиката през последните няколко години. Допреди 10-тина години държавните средства за космически изследвания се изливаха, най-вече посредством НАСА (но не само), в няколко аерокосмически гиганта: Боинг, Локхийд Мартин, Нортроп Груман и още няколко като тях. Тези гиганти се гордеят със славната си история покрай "Аполо" и космическата совалка. Днес все още са добри при реализацията на някои малки проекти, най-вече в областта на безпилотната космонавтика. Марсоходите на НАСА са конструирани, например, от Боинг и Локхийд Мартин. Но аерокосмическите мастодонти се оказаха напълно неадекватни при реализацията на големи проекти. Започва някакъв такъв проект - и той винаги се оказва съсредоточен върху запазването на определени работни места. Космонавтиката е само предтекст. Годините си текат, а периодично НАСА и компаниите се отчитат: тук-таме презентация, тук-таме някой построен макет, тук-таме снимка на инженер, заваряващ железарии - всичко това на фона на обещания, че се прави, за да идем до Луната и Марс. Въобще, прави се всичко друго, освен да се изстрелват нови ракети и космически кораби. А реалният прогрес е маргинален - например миналата година стана ясно, че е отнело 11 години на НАСА, за да разработи парашутите на космическия кораб "Орион". Тази работа много ми напомня на онзи виц за Брежнев и за влака на революцията ("Тръгнал влакът на Революцията и в него се вози Ленин... Пътувал, пътувал, но след време спрял. При Ленин се появявил самият Джержински, шефът на ЧК, и казал: "Другарю Ленин, Влакът на Революцията спря! Какво да правим?". "Как какво?! Електрифицирайте влака и той ще тръгне", отговорил Ленин. След Ленин на влака на Революцията се качил другарят Сталин. Влакът обаче пак спрял. Самият Берия с огромен страх попитал: "Какво да правим?". "Как какво ?!" - измърморил Сталин - "Разстреляйте началник-влака, главния машинист също. Помощник-машиниста изпратете в каторга. Другите разселете в новите републики. Сложете нови хора - верни на Революцията...". Така и сторили. Влакът пак тръгнал. След Сталин в него влязъл Хрушчов, но не след дълго и той трябвало да отговаря на въпроса „Какво да правим? Влакът спря”. „Икономическото разузнаване да "взаимства" технологии от Запада... обновете технологично влака, сменете му двигателя и той ще тръгне” – това бил отговорът на Хрушчов, след което влакът отново потеглил. Дошло време на него да се качи и Брежнев. Возил се той, но влакът на Революцията пак спрял. Дотичал най-довереният му човек (ченге, естествено) и попитал: "Какво да правим?". Брежнев анализирал: "Влакът електрифициран ли е - да! Хората, които го карат, верни ли са на Революцията - да! Обновен ли е с "взаимствани" технологии - да! Нищо друго не мога да измисля освен... Клатете влака, другари! Нека тези, които се возят във влака на Революцията, останат с впечатлението, че той не е спрял, че неговото движение е напред, напред и все напред. Клатете влака, другари!"). Старите мастодонти, които дълго време вземаха лъвския пай от средствата за космонавтика и реално обираха лаврите за космическите постижения, днес се оказват в положението да клатят влака. Преди няколко седмици Боинг откри нов уебсайт с Анти-СпейсЕкс пропаганда, възхваляващ корабите "Старлайнър" и ракетите "SLS". Нортроп Груман, основната компания, отговорна за строежа на дълго отлагания телескоп "Джеймс Уеб", похарчи хиляди долари за реклама на Уошингтън поуст. Вместо наистина да работят и да покажат демонстрируемо видим прогрес, те заложиха на празните приказки. Само че хората отдавна се усетиха, че влакът не върви. Годините си минаваха, а завесата на вагона периодично се вдигаше. И пътниците забелязваха: Я, СпейсЕкс изстреляха ракета в космоса! Я, СпейсЕкс върнаха успешно ракета на Земята след орбитален полет - това никога не се е случвало. Я, СпейсЕкс започна да доставя товар на Международната космическа станция. Я, СпейсЕкс изстреля успешно свръхтежка ракета "Фолкън Хеви". Я, СпейсЕкс провежда по един космически полет веднъж на две седмици. Я, вече и новият кораб Крю Драгън е готов за полет. Трагичното сега е, че след полета на "Фолкън Хеви", на фона на продължаващите отлагания на "SLS", вече и на малките деца стана ясно, че влакът не се движи, а някогашните играчи си правят оглушки за това, че времената вече са други. През 60-те години астронавти може да са стъпвали на Луната с отдавна изчезнали технологии. Но това, че преди столетия парните локомотиви са кръстосвали Европа надлъж и нашир, не е основание днес да се мъчим да спасяваме парния двигател. Илон Мъск има за какво да бъде критикуван. И при него има забавяния, но те не са толкова фрапантни. Да, той може да е суров шеф и бързо да уволнява, но това показва, че при него се цени работата и резултатите, а не това да стоиш със скръстени ръце по цял ден и да взимаш едни пари. През 2018-та година видимите резултати на СпейсЕкс са толкова много, че трудно могат да бъдат омаловажени. Да, вярно е, че част от прогреса е благодарение на средствата на данъкоплатците. Но тук отварям една голяма скоба: СпейсЕкс получи в порядък по-малко от други компании - за сравнение Боинг взе $4.2 милиарда за пилотираните кораби "Старлайнър", а СпейсЕкс - $2.6 милиарда за корабите "Крю Драгън". При това СпейсЕкс са готови за полет, Боинг изостават. И още нещо, което е много важно - НАСА даде тези пари само за една-единствена цел: превоз на полезен товар и астронавти до "Международната космическа станция". Останалите разработки - възвращаемите ракети и "Фолкън Хеви" бяха създадени като странични проекти. В този смисъл днес в САЩ има тежкотоварна ракета, за която данъкоплатците не са дали и един цент. И ако в САЩ има двоен стандарт, той съвсем не е в полза на СпейсЕкс - тук нямам предвид, че тази компания получава по-малко пари от старите мастодонти. Космическите критици и анализатори отдавна са забелязали, че условията за СпейсЕкс са завишени. За да може СпейсЕкс да получи одобрение да качи астронавт до "Международната космическа станция", изискването е ракетата "Фолкън 9 - Блок 5" да направи седем успешни полета. Това е безобразно условие и никога досега подизпълнител, ако ще и да е работил с държавни пари, не е трябвало да преодолява такъв висок праг. Същото изискване не е поставено пред Боинг: прословутата ракета "SLS", която се строи съвместно от Боинг и Нортроп Груман, трябва да проведе само един безпилотен полет преди първия си пилотиран. Явно бюрократите са си затворили очите пред тази явна несправедливост. Даже до края на миналата година обсъждаха възможност да сложат екипаж още при първия полет на "SLS". Подобно предложение ще бъде дадено на СпейсЕкс на кукуво лято. Годината е 2018-та. СпейсЕкс успешно превозва товар до "Международната космическа станция", ракетите са възвръщаеми, а "Фолкън Хеви" влезе в експлоатация. Очакваме първите пилотирани полети. Да, мнозина имат по-високи очаквания от Мъск. Той надали ще прати човек на Марс още през 2024-та година. Но другите и изискуемия от тях минимум не са изпълнили. Не говорим за някаква конкретна иновация. Чудя се: кога за последен път някой от старите мастодонти (в лицето на Боинг, Локхийд и Нортроп) направиха истинско нововъведение, което не лежи на стари лаври - примерно възвръщаема ракета или нещо подобно? На фона на всичко това не е изненадващо, че всяка критика, всеки пасквил по адрес на Илон Мъск и космическите му амбиции, изглежда гротескно смешен. Да, всеки има право на критика. Да, всеки може да каже дали яденето в ресторанта не му харесва, без да е топ готвач. Топ готвачи обаче има много. Къде са истинските конкуренти на Мъск в космонавтиката? http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2307-2018-elon-musk-price

Модератори на теория, а и на практика има. Хвърлям едно очо на темата и при нужда ще се развихря с метлата

Да се самоцитирам. Ще си копирам мнението от една фейсбук група. Сред критиците: нека не забравяме, че в САЩ има лобита. Доста дълго време космонавтиката се въртеше около Боинг, Локхийд Мартин, Нортроп Груман и НАСА. Те са създали структури в цял САЩ, във всички Щати, чиято основна задача не е нищо повече от това да поддържат работните места. SLS е програма за работни места. Международната окололунна станция - също. Но тая работа много силно ми напомня на онзи виц за Брежнев за влака на революцията. Та във вица Брежнев и правителството клатят влака, за да могат хората да си мислят, че върви. През изминалите години видяхме пауърпойнт презентации, снимки на техници, заваряващи разни железарии, лекции и конференции... въобще всичко друго, освен да се изстрелват ракети и космически кораби. Проблемът е, че през последните години на няколко пъти дръпнаха пердето на вагона и пътниците си казаха : "Я, СпейсЕкс изстреляха ракета", "Я, СпейсЕкс пратиха товар на МКС", "Я, СпейсЕкс върнаха първа степен на ракета", "Я ... че даже има свръхтежка ракета с товароподемност 60 тона и тя лети успешно", "Я, СпейсЕкс пратиха първия кораб за пилотирани нужди на Кейп Канаверал"... Трагичното е, че сега, най-вече след полета на Фолкън Хеви и след като стана ясно, че корабите на Боинг се прецакаха, защото горивните им клапани не бачкат... вече и малките деца знаят, че влакът не се движи. И вместо ръководствата на старите лобита да признаят открито, че влакът е спрял, какво се случва: грандиозен уебсайт на Боинг за величието на SLS и Старлайнър, реклами за 200 000 в Уошингтън поуст за великия телескоп на Нортроп Груман... Въобще, всички се опитват да клатят влака колкото се може по-силно, за да продължи тая илюзия, че върви. Само че той не върви. Критиката е хубаво нещо - и положителната, и отрицателната. Но на фона на това, което Илон Мъск прави, и на фона на това, че никой друг не прави това, което Илон Мъск прави, не е чудно, че тази критика звучи гротескно в очите на неговите привърженици.

Боинг се сблъска със сериозен проблем преди първите полети на корабите Старлайнър 22 юли 2018 г. 12:00 ч. В края на месец юни от Боинг са се сблъскали със сериозна аномалия по време на тест на системите за аварийно спасяване на корабите "Старлайнър", съобщи Арс Текника. По време на изключването на двигателите настъпил нежелан теч на гориво. Пак по данни от Арс, от Боинг са информирали НАСА, че са намерили възможно решение на проблема, при който няма да се налага скъпоструваща и продължаваща дълго модификация на космическите кораби. По предварителна информация проблемът няма да отложи първия безпилотен тестов полет, но може да доведе до отлагания при полета с астронавти на борда. Напомням на читателите, че Боинг и СпейсЕкс са двете частни компании в САЩ, които преди няколко години бяха натоварени със задача да превозват хора до "Международната космическа станция" след приключването на програмата "Космическа совалка" на НАСА. И докато СпейсЕкс поиска от американската агенция близо $2.6 милиарда долара, конкурентът в лицето на Боинг бе финансиран с $4.2 милиарда. Очевидно парите не са всичко на този свят, след като СпейсЕкс е почти в готовност за първия си безпилотен тест, а компанията вече започна да изпълнява норматива си за полети на ракети "Блок 5" (тази сутрин докладвах, че второто изстрелване на ракета от тази тип завърши с успех). Първият кораб "Крю Драгън" е на космодрума Кейп Канаверал, а подготовката за полета му тече с пълна сила. Междувременно Боинг продължават да се бавят и да не се справят в срок. Ако има нещо, в което те са по-добри от Мъск, то е, че се оправят по-добре с бюрокрацията на НАСА. Може би затова НАСА изглежда да има повече доверие на Боинг, а не на СпейсЕкс. Същинският въпрос, който трябва да си зададем, е: трябва ли бюрокрацията да продължава да е решаваща? Ще продължи ли НАСА настоява Боинг да са първи при това положение? Времето си тече, а от 2019-та година Русия ще спре да превозва американски астронавти до МКС така или иначе, независимо дали има готов кораб или не. Дошъл е моментът, в който трябва да бъде даден приоритет на тези, които изпълняват работата си отговорно и в срок. На снимката: по-рано през годината техниците на Боинг прикачиха космическия кораб "Старлайнър" към топлинния щит, който ще го предпазва по време на навлизането в атмосферата. Photo credit : Boeing http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2306-2018-boeing-anomaly-starliner

Успех: СпейсЕкс проведе без проблем второто изстрелване на ракетата Фолкън 9-Блок 5 Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : SpaceX 22 юли 2018 г. 10:15 ч. Светослав Александров. Днес СпейсЕкс направи още една важна крачка към възвръщаемостта и най-вече към пилотираните полети, след като вторият полет на ракетата "Блок 5" завърши с пълен успех. Излитането бе факт в 08:50 ч. българско време от космодрума Кейп Канаверал, Флорида, а на път към геостационарна трансферна орбита бе освободен спътник за нуждите на канадската телекомуникационна компания Телесат. След като свърши своята работа, първата степен на ракетата също така успя да извърши меко кацане върху плаваща платформа в Атлантическия океан. Напомням на читателите, че "Блок 5" е най-новата версия на ракетата-носител "Фолкън 9". Акцентите относно разработката й са върху възвръщаемостта и пилотираните мисии. СпейсЕкс очаква всяка ракета от този тип да е в състояние на лети до 10 пъти без ремонтни дейности и до 100 пъти със съвсем минимални ремонтни дейности. "Блок 5" е също така конструирана, за да удовлетвори всички изисквания на НАСА за пилотирани космически изстрелвания. Преди да пусне астронавтите си да летят с тази ракета, НАСА изисква седем успешни полета. СпейсЕкс няма да има проблем с удовлетворяването на изискванията. Следващият полет е насрочен за 25-ти юли, а по-следващият: за 2-ри август. Стига те да са успешни, това ще означава, че частната компания е изпълнила половината полети от изискванията на НАСА. Останалите без проблем ще бъдат изпълнени през есента. До края на 2018-та СпейсЕкс ще е в готовност за пилотиран старт. Междувременно първият космически кораб "Крю Драгън" е на космодрума Кейп Канаверал и тече последната подготовка преди да дебютира. Първата мисия на "Крю Драгън" ще е безпилотна, а втората (съвсем в края на 2018-та година или началото на 2019-та) ще е пилотирана. Пълен запис от изстрелването: тук (Youtube връзка) http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2305-2018-spacex-second-block-5-flight-success

По-добро от Хъбъл: наземен телескоп засне най-качествената снимка на планетата Нептун след епохата на Вояджър! Новата снимка на Нептун, направена от телескопа Very Large Telescope. Photo credit : ESO/P. Weilbacher (AIP) 19 юли 2018 г. 17:00 ч. Светослав Александров. Дори и с напредъка на роботизираната космонавтика, основният начин за изучаване на отдалечените обекти в необятния космос си остават телескопите. Да вземем например планетата Нептун - осмата планета в Слънчевата система. До този момент има само един космически апарат, посещавал тази планета - "Вояджър 2" през 1989 година. От тогава насам не е замисляна специализирана мисия към Нептун, което оставя изследванията на планетата в ръцете на астрономите. В зависимост от местоположението, има два типа телескопи: наземни и космически. И двата типа имат своите предимства и недостатъци. При наземните удобството е, че се правят тук, на Земята, работят на Земята, по-лесно се обслужват и в случай на повреда не се налага да се пращат астронавти, които да ремонтират в условия на микрогравитацията. Основният недостатък на наземните телескопи е земната атмосфера - нейната турбуленция е причината за блещукането на звездите, което наблюдаваме вечерно време, но по-същественото е, че това се отразява на качеството на астрономическите наблюдения. Поради това големите телескопи се строят в планините, където въздухът е по-разреден. Например НАО "Рожен" се намира на 1 759 м. надморска височина. Но и това не е достатъчно, особено при наблюдения, където трябва голяма прецизност. Тук идват на помощ космическите телескопи. Космическите телескопи се наричат такива, защото се изстрелват в космоса. Отвъд обсега на земната атмосфера, те могат да правят някои наблюдения, които са невъзможни в наземни условия - и това е тяхното голямо предимство. В това число има лъчения, които са извън видимата област на електромагнитния спектър и се поглъщат от земната атмосфера. Астрономическите наблюдения в рентгеновия диапазон могат да се правят само от космически телескопи. Някои наблюдения в инфрачервения диапазон също са трудно достъпни от Земята. Недостатъците на космическите телескопи са видни: скъпи са, трудно се конструират, има ограничения в размера на техните огледала (тъй като трябва да се вмъкнат във възможностите на ракетата-носител), ремонтните дейности от астронавти не винаги са възможни, а дори и когато са, се случват рядко. И най-вече - има големи отлагания, както се вижда покрай гафовете с телескопа "Джеймс Уеб". Каква е ползата от един космически телескоп, ако стои на Земята? Най-известният космически телескоп е "Хъбъл", а той доскоро правеше най-качествените снимки на далечни обекти във видимата област на електромагнитния спектър. Сега това е на път да се промени. Космическите телескопи все още остават скъпи за конструкция и поддръжка, а в областта на оптичната астрономия се прилагат все по-добри методи, за да се коригират въздействията на земната атмосфера. Телескопът Very Large Telescope е част от Европейската южна обсерватория, намираща се на 2 635 метра надморска височина в пустинята Атакама, Чили. VLT е комплексен телескоп - състои се от 4 индивидуални телескопа, всеки с огледало с диаметър 8.2 метра. За сравнение диаметърът на огледалото на космическия телескоп "Хъбъл" е само 2.4 метра. При все това "Хъбъл" доскоро можеше да прави по-добри снимки на далечната планета Нептун, именно защото се намира отвъд обсега на земната атмосфера. Макар и с по-голямо огледало, това VLT не го можеше... Но вече всичко се променя, благодарение на нова технология за адаптивна оптика с название "лазерна томография". Ето какъв е принципът на действие: излъчват се лазерни лъчи, които възбуждат натриевите атоми във високите слоеве на атмосферата. Наблюдавайки поведението на тези атоми, може да се разбере какво е количеството турбуленция във въздуха. Системата измерва тази турбуленция и благодарение на специално гъвкаво вторично огледало, става възможно да се коригира почти цялата атмосферна интерференция. Резултатът е виден. Най-новите снимки на Нептун от VLT са по-добри и от тези на "Хъбъл". Това са най-добрите снимки на планетата, откакто "Вояджър" я засне през 89-та година! Какво можем да кажем вместо заключение? Независимо от лошия пиар покрай големия инфрачервен телескоп "Джеймс Уеб", космическата астрономия продължава да е незаменима в някои области, напр. при изследвания в рентгеновия диапазон. Но когато става въпрос за оптична астрономия, мисля, че можем да предположим смело - надали ще видим в скоро време нов оптичен космически телескоп от калибъра на "Хъбъл". Благодарение на все по-модерни технологии и подобряване на адаптивната оптика, наземните телескопи стават по-добри и вече дори надминават "Хъбъл". Тъй че дори и застаряващият космически телескоп да се повреди, няма място за тъга - на Земята има и други телескопи, които могат да го заместят. За повече информация: ESO http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2304-2018-july-neptune-vlt

Историята за Илон Мъск и неговата подводница - такава, каквато няма да я прочетете в медиите 18 юли 2018 г. 22:00 ч. През последните няколко дни се вдигна много шум в медиите относно намесата на Илон Мъск в спасителната операция в Тайланд и неговата подводница, особено покрай скандала, в който предприемачът нарече Върн Ънсуърт "педофил". Това накара мнозина да се заинтересуват от подробностите какво точно се е случило. Такъв въпрос е зададен в сайта за въпроси и отговори Quora. "Каква е цялата история?", попита човек с никнейм Lusha. На този въпрос отговори Джереми Арнолд, бивш бизнес анализатор, който представи хронология на цялата история - при това под ъгъл, който мнозина не забелязват. Арнолд обръща внимание на три твърдения, които се тиражират в медиите и социалните мрежи: 1. Че се е включил в акцията, за да си направи пиар 2. Че неговата "скъпа играчка" няма стойност по отношение на спасителните операции 3. Че се е държал неучтиво към спасителите. Всичко това - на фона на неговия гаф с "педофила". За да разберем цялата истина, Арнолд разглежда цялата кореспонденция в Туитър. Момчетата изчезват на 23-ти юни. Повече от седмица по-късно, на 4-ти юли, някакъв човек се обръща към Илон Мъск в публичния му профил в Туитър с въпрос: "Здравейте, господине, можете ли да помогнете по някакъв начин, за да изкараме 12-те тайландски момчета и техния треньор от пещерата?" Друг читател на Quora обръща внимание на нещо, за което малцина си дават сметка. Трудно е да се поставим в обувките на Мъск - толкова богат и толкова известен. При такъв въпрос те поставят в ситуация, от която няма как да се измъкнеш по начин, който ще удовлетвори всички. Ако откажеш да помогнеш, ще те обявят за садист и безчувствен. Ако решиш да помогнеш, веднага те критикуват, че си правиш пиар на гърба на хората. Угодия няма! Отговорът на Мъск на 4-ти юли е следният: "Подозирам, че тайландското правителство е вече в контрол на нещата, но бих бил щастлив да помогна, стига да има някакъв начин за това". Изключително балансиран отговор. През следващите няколко дни Мъск прави следното: отваря дебат в Туитър, в който призовава читателите му да дадат идеи. На 6-ти юли Мъск оповестява, че изпраща към Тайланд инженери от СпейсЕкс и Боринг Ко, за да проверят дали могат да съдействат с нещо. Коментарът на Мъск продължава да е внимателен: "Има много сложности, които е трудно да се преценят, без да съм там лично". Да сумираме случилото се до този момент: Отправят молба в социалните мрежи към Мъск дали може да помогне с нещо на хората. Той приема, отваря диалог за идеи, препраща идеите към експертите за становища и накрая изпраща най-добрите си инженери, за да помогнат. Нищо лошо - Мъск постъпва като лидер. Хората му се захващат за работа и стигат до идеята за построяването на миниатюрна подводница. След този етап цялата идея е подложена на анализи от широката общественост в Туитър. И се почва... Човекът, стоящ зад името Вишну Нараянан казва: "Учил съм за инженер. Всеки, който има основни познания, знае, че подводницата на Мъск не помага в настоящата ситуация". Появяват се и много други коментари в същия стил. Разбира се, някой може да отвърне, че хората от СпейсЕкс са също инженери - строят ракети в буквалния смисъл. Няма значение кой е прав и кой е крив - историята подхранва множеството тролове в интернет, които знаят само да дават акъл, защото е най-лесно. Но ситуацията се влошава, когато и медиите подхранват скептицизма. БиБиСи излиза с публикация със следното заглавие: "Офертата на Илон Мъск не е практична". Статията се позовава на т.нар. "шеф по спасителните операции". Мъск се намесва и отвръща, че въпросният човек не е никакъв шеф, а шефът е друг и носи името Дик Стантън. След което предприемачът изважда на бял свят кореспонденцията му с него. От цялата кореспонденция е интересно последното изречение, написано от Мъск, относно подводницата : "Ако тя не е необходима или няма да помогне, ще е добре да го знаем. Но в противен случай би било много полезно, ако ни изпратите колкото се може инструкции за дизайна й". Тук е любопитно да се спомене, че флотът на Тайланд е силно заинтересуван от подводницата. Мъск дори изпраща инженери към флота, за да ги научи как да си направят подобни подводници, за да се използват евентуално при бъдещи спасителни операции. След това, на 9-ти юли, когато някои хора благодарят на Мъск за помощта, той отвръща: "Благодаря ви, но ние все още нищо не сме свършили. Други хора го направиха". В други туитове той е коментирал : "Изключително талантлив спасителен екип", "Продължавам да бъда изумен от смелостта, пъргавостта и издръжливостта на децата и гмуркаческия екип в Тайланд. Човешки характер в най-добрия си вид". По никакъв начин Мъск не е отнел от славата на хората, които са спасили децата. И тогава на 14-ти юли каруцата се преобръща. Върн Ънсуърт, който е пещерняк, е имал щастието да изучи пещерната система, в която децата са заседнали. Неговите познания помогнали на спасителните екипи да определят къде точно бедстват децата. Тогава той дава интервю, в което казва следното по адрес на Мъск : "Може да си завре подводницата там, където го боли". Именно тогава Мъск се ядосва и нарича Ънсуърт "педофил". Арнолд напомня, че коментарът на Мъск не е съвсем случаен. Тайланд е страна, известна със сексуалния си туризъм, а Чианг Рай, където живее Ънсуърт, е популярна дестинация за сексуален трафик и детска проституция. Разбира се, може би Мъск е изказал нещо твърде прибързано - вероятно Ънсуърт не се занимава с такава дейност... Но това е различна тема. Арнолд казва, че докато американският президент Доналд Тръмп непрекъснато се оплаква как е жертва на "фейк нюз" (т.е. фалшиви новини), вероятно Илон Мъск има повече основания от него за това. Надали има друга публична личност, която да е била толкова силно атакувана в епохата на социалните мрежи. И тук е проблемът на медиите. Това, което Мъск прави, е важно, и определено си струва да бъде отразявано сред широката общественост. Проблемен е тонът, с който това се случва. Анализаторът е категоричен, че Мъск трябва да си понесе последствията. Ако Ънсуърт е невинен, тогава той трябва да съди предприемача за обида. Или пък Мъск би могъл да даде някаква сума за благотворителна кауза по избор от Ънсуърт, за да си изкупи грешката. Но да го демонизираме за това, което се е случило, би било прибързано и няма да е в услуга на честността. Лошата журналистика, която влияе негативно на поведението на Мъск, идва отнякъде. Мъск иска честно отношение към него и това е разумно желание. Съответно има тънка линия между това да го боготворим и да го демонизираме и трябва да изискваме от медиите да се стремят към тази граница, смята Арнолд. http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2303-2018-elon-musk-fake-news

УСПЕХ: Блу Ориджин изстреля в космоса кораба Ню Шепърд и проведе критичен тест на системите за аварийно спасяване! Кадър от днешното излитане. Photo credit : Blue Origin 18 юли 2018 г. 18:45 ч. Светослав Александров. Частната американска компания Блу Ориджин днес направи голяма крачка напред към реализацията на пилотиран космически полет, след като 9-тата тестова роботизирана мисия на кораба "Ню Шепърд" приключи с грандиозен успех! Ракетата-носител излетя в 18:11 ч. българско време и изведе кораба на правилна траектория. Малко след отделянето корабът запали самостоятелно аварийните си ракетни двигатели, за да провери тяхната работоспособност в условия на силно разреден въздух. Двигателите допълнително ускориха капсулата, която достигна до височина 119 километра над земната повърхност - с близо 20 км. над международно признатата граница, отделяща земната атмосфера от космическото пространство. След приключването на полета капсулата се завърна успешно на Земята с парашути, а ракетата-носител извърши самостоятелно кацане с помощта на ракетния си двигател. Напомням на читателите, че Блу Ориджин е една от двете компании в САЩ (другата е СпейсЕкс), която притежава космически ракети за многократна употреба. Макар че "Ню Шепърд" все още не лети в пилотиран режим, а компанията го тества максимално, преди да се убеди в надеждността му, той вече превозва научни експерименти до космическото пространство. Ето кои бяха днешните експерименти: Eкспериментът SC1-x на частната компания Солстар, който тества приложението на wi-fi технологиите в космически условия. Експериментът GAGa (Granular Anisotropic Gases) на университета "Ото фон Герике", който изучава свойствата на грануларните газове. Експериментът SFEM-2 на НАСА, който проверява налягането, температурите, нивото на въглероден диоксид и ускоренията по време на космическа мисия. Експериментът на университета Пърдю ConDENSS, изучаващ поведението на водни капки в условия на микрогравитация, експериментът APL на лабораторията Джон Хопкинс за наблюдение на магнитните полета и налягането в капсулата, експериментът VIP DL на НАСА - демонстратор на стабилизационна платформа за провеждане на свръхпрецизни изследвания в условия на микрогравитация, експериментът mu Space на Тайланд за разнообразни цели. Днешният полет бе втори за Блу Ориджин през 2018-та година. Два ракетни полета, но в пилотиран режим и на височина малко над 20 километра, имат Върджин Галактик. Коя от двете компании ще успее да осъществи истински пилотиран космически полет? Все още е трудно да кажем, но със сигурност времето на частната пилотирана космонавтика е наближило. http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2302-2018-18-july-blue-origin-launches

Днес Русия празнува 7 години от изстрелването на космическия телескоп Спектр-Р 18 юли 2018 г. 17:00 ч. Макар че руската космическа програма е често пъти критикувана заради дългите отлагания и неуспехи, космическият телескоп "Спектр-Р" изпъква над всичко това. На практика ако някой попита коя е най-успешната роботизирана научна мисия на Русия след промените, отговорът е безспорен - "Спектр-Р". Значението на този телескоп е толкова огромно, че трудно може да бъде надценено. Космическият телескоп на НАСА "Хъбъл" е дълъг 13 метра и широк 4.2 метра, като той работи най-вече във видимата област на електромагнитния спектър. "Спектр-Р" обаче работи в радиодиапазона и при него широчината, а не дължината е решаваща. Неговата антена има диаметър 10 метра, поради което разгръщането й бе изключително предизвикателтво. "Спектр-Р" излетя в космоса на 18-ти юли 2011 година с ракета "Зенит-2", а ускорителният й блок "Фрегат" постави телескопа в елиптична орбита с параметри 600 на 330 000 километра. Това ще рече, че телескопът почти достига до орбитата на Луната. Но излитането бе лесната част - разгръщането на антената се оказа трудно, с участието на много пиропатрони и пружинни механизми. Всичко това бе свършено успешно и не можем да не признаем, че руските специалисти са си свършили отлично работата при подготовката на мисията! Лично за мен това, което е най-същественото, е че руските космически апарати като правило не се славят с дълъг живот - не винаги изпълняват планираното си работно време. Но "Спектр-Р" разби всички очаквания. Телескопът бе проектиран за 5-годишен живот - т.е. от 2011-та до 2016-та година. А сега сме 2018-та година. Седем години на орбита! През последната една година "Спектр-Р" успя да извърши 659 научни наблюдения. Въпреки че откритията му рядко се тиражират в медиите, пълният списък на реферираните научни публикации е обнародван на този уеб сайт: http://www.asc.rssi.ru/radioastron/publications/publ.html За повече информация: Роскосмос Тази снимка, направена по време на наземните изпитания на космическия радиотелескоп "Радиоастрон" ("Спектр-Р") преди изстрелването му, показва гигантската 10-метрова антена на телескопа. Photo credit : NPO Lavochkin http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2301-2018-spektr-r-7-let

Автоматичната междупланетна станция Джуно откри топлинен източник на юпитерианската луна Йо - може да е вулкан 17 юли 2018 г. 17:30 ч. Преди броени дни НАСА оповести, че благодарение на получени данни от инструмента JIRAM на автоматичната междупланетна станция "Джуно", на юпитерианската луна Йо е открит нов топлинен източник. Учените предполагат, че това може да е неоткрит досега вулкан. "Все още не отхвърляме възможността за движение или промяна на горещ регион, известен от преди, но е трудно да си представим как такъв би могъл да се придвижи на такова голямо разстояние и да си остане същият", коментира Алесандро Мура, един от изследователите на "Джуно", работещ в Националния институт по астрофизика в Рим. Тук е любопитно да съобщя, че инструментът JIRAM е построен и финансиран от Италианската космическа агенция. Автоматичната станция на НАСА "Джуно", която пристигна в орбита около Юпитер през 2016-та година, продължава да работи до ден днешен. Очаква се мисията й да продължи поне до 2021 година. На тази инфрачервена снимка от "Джуно" е отбелязано мястото, където е открит новият топлинен източник на Йо. Photo credit : Credits: NASA/JPL-Caltech/SwRI/ASI/INAF/JIRAM http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2300-2018-io-possible-volcano

Блу Ориджин е в готовност за следващия си полет На снимката: ракетата на Блу Ориджин е готова за утрешния си полет. Photo credit : Blue Origin 17 юли 2018 г. 17:00 ч. Светослав Александров. Частната компания Блу Ориджин оповести днес в Туитър, че космическият кораб "Ню Шепърд" е в готовност за своя 9-ти тестов полет. Изстрелването е насрочено за утре и ще бъде излъчвано в реално време. Подробностите за точния час и линкът към предаването на живо ще бъдат оповестени по-късно, така че следете Туитър акаунта на компанията, ако сте заинтересувани. В рамките на тестовата мисия компанията планира да изпробва работоспособността на системите за аварийно спасяване по време на полет. Това може да означава, че има голям шанс ракетата-носител да не оцелее. Напомням на читателите, че Блу Ориджин вече изпробва системите за аварийно спасяване по време на изстрелване през 2016-та година. Този път обаче профилът на симулацията се очертава да е различен. Вероятно системите ще бъдат задействани, когато "Ню Шепърд" се намира на много по-голяма височина. При предишния полет системите бяха пробвани, когато корабът бе в състояние на т.нар. максимално динамично налягане или Max Q. Това е един от най-рискованите моменти по време на ракетно излитане, тъй като аеродинамичното натоварване върху ракетата е най-голямо. Ако утрешният полет бъде успешен, той ще отвори пътя на Блу Ориджин към пилотирани космически мисии. Компанията все още планира първият пилотиран старт да е до края на 2018-та година, след което през 2019-та могат да започнат туристическите излитания. Наскоро Ройтерс оповести, позовавайки се на вътрешен източник, че първоначалната цена за билет ще възлиза на между $200 000 и $300 000 долара. http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2299-2018-july-blue-origin-preview

УСПЕХ: Българският спътник ЕндуроСат Уан излъчи първи радиосигнали от орбита! "ЕндуроСат Уан" беше освободен в космоса вчера, на 13-ти юли. Photo credit : EnduroSat 14 юли 2018 г. 21:00 ч. Светослав Александров. Първата българска CubeSat мисия е успешна! Това стана ясно, след като беше потвърдено, че след освобождаването си в космоса спътникът "ЕндуроСат Уан" е излъчил радиосигнали. Един от първите радиолюбители, прихванали сигнала, е Майк Рупрект. Той е засякъл спътника, докато преминавал над Африка. От България пък любителят Виктор Маринов е публикувал запис, от който става ясно, че "ЕндуроСат Уан" излъчва произведението на Бетовен и настоящ европейски химн "Ода на радостта". Напомням на читателите, че "ЕндуроСат Уан" е от типа 1-U CubeSat, което ще рече, че за неговото създаване е използвана една стандартизирана единица, куб с размер на ръба 10 cm. Това е най-евтиният възможен начин човек да си направи спътник (за повече информация, вижте статията на КОСМОС БГ: "Ето как бихте могли да купите, сглобите и изстреляте ваш собствен спътник" [1]). Мисията му е да популяризира радиолюбителските дейности в България. Тя се координира съвместно между стартъп компанията ЕндуроСат и Българската федерация на радиолюбителите. Спътникът излъчва на такива честоти, които лесно могат да бъдат прослушвани от хора с радиолюбителски умения и нужната апаратура. За повече информация: ЕндуроСат Уан http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2297-2018-endurosat-transmits-signals

Българският радиолюбителски CubeSat спътник ЕндуроСат Уан беше освободен в орбита 13 юли 2018 г. 17:40 ч. Днес в 17:20 ч. българско време от борда на "Международната космическа станция" беше освободен спътникът "ЕндуроСат Уан" на българската стартъп компания ЕндуроСат. Новината за успешното пускане в орбита бе съобщена от официалния Туитър акаунт на НаноРакс [1]. Българският радиолюбителски спътник ще излъчва на честота 437.050 MHz (CW, 9.6 kB GFSK). Очакваме нашите радиолюбители да потвърдят дали са успели да прихванат радиосигнал от спътника! За повече информация относно мисията на "ЕндуроСат Уан": http://one.endurosat.com/bg/ Българският спътник "ЕндуроСат Уан" беше освободен в космоса с помощта на специален разгръщач на Наноракс, какъвто е показан на тази снимка. Photo credit : NASA http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2296-2018-endurosat-deployed-in-orbit

Най-сетне: първият космически кораб Крю Драгън пристигна на космодрума Кейп Канаверал! Снимка на космическия кораб "Крю Драгън" след пристигането му на космодрума Кейп Канаверал. Photo credit : SpaceX 13 юли 2018 г. 08:00 ч. Светослав Александров. След дълго и уморително чакане, очакваният момент най-накрая дойде - първият космически кораб на СпейсЕкс "Крю Драгън" пристигна на космодрума Кейп Канаверал във Флорида. Предстоят няколко финални проверки, преди корабът да бъде прикачен към космическа ракета и изстрелян в космоса. Напомням на читателите, че наскоро "Крю Драгън" премина през последната си голяма пречка преди полета - термовакуумните изпитания в центъра на НАСА Плъм Брук Стейшън, Охайо. След като те приключиха преди няколко дни, корабът вече можеше да се отправи към космодрума. За СпейсЕкс предстоят три важни събития, преди "Крю Драгън" да бъде одобрен за превоз на астронавти до "Международната космическа станция". Първо предстои да бъде проведен безпилотен полет. Според официалните планове този полет трябва да бъде факт през август, но вероятно ще има някои отлагания. Отлаганията не зависят само от СпейсЕкс, които се справиха с подготовката на "Крю Драгън" малко по-късно от очакванията, но също така и от графика на излитания до станцията - има и други кораби, които трябва да я посетят. Но при всички положения изглежда, че "Крю Драгън" ще дебютира през есента. Ако този полет е наред, капсулата на кораба ще се използва за още един тест - проверка на аварийните системи по време на изстрелване на ракета. Следващата стъпка за "Крю Драгън", планирана за месец декември (която вероятно също ще претърпи известно отлагане), е първият същински пилотиран полет. Ако и той приключи успешно, "Крю Драгън" вече ще може да бъде сертифициран за редовен превоз на хора до "Международната космическа станция". За повече информация: НАСА http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2295-2018-crew-dragon-arrives-at-florida

Българският спътник ЕндуроСат Уан ще бъде пуснат в космоса на 13-ти юли 12 юли 2018 г. 18:00 ч. Петък тринадесети ще е (надяваме се) щастливият ден за българската стартъп компания ЕндуроСат. Днес беше съобщено, че девет малки спътника от типа CubeSat, сред които е и "ЕндуроСат Уан", ще бъдат пуснати утре от външната страна на японския сегмент на "Международната космическа станция" [1]. Българският радиолюбителски спътник ще излъчва на честота 437.050 MHz (CW, 9.6 kB GFSK). Радиолюбители - вие сте на ход! Българският спътник "ЕндуроСат Уан" ще бъде освободен в космоса с помощта на специален разгръщач на Наноракс, какъвто е показан на тази снимка. Photo credit : NASA http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2294-2018-july-13-endurosat-to-be-deployed

Американската компания Нортроп Груман похарчи хиляди долари за реклама на телескопа Джеймс Уеб Гигантското жълто огледало на телескопа "Джеймс Уеб". Credit : NASA/Chris Gunn 12 юли 2018 г. 17:40 ч. Светослав Александров. Абсурдите с гигантския космически телескоп на НАСА "Джеймс Уеб" продължават. Броени седмици, след като стана ясно, че изстрелването му ще бъде отложено чак до 2021 година, вчера в Уошингтън Поуст се появи абсурдна гигантска реклама от компанията, която го разработва - Нортроп Груман. "Реклами като тази в Уошингтън Поуст струват между $100 000 и $200 000", пише журналистът Кийт Кауинг от НАСАУоч [1]. "Най-малкото човек би се надявал парите за реклами (които щеше да е по-добре да се дадат за корекции на тъпите грешки на Нортроп Груман) поне да се използват за публични коментари, които са малко по-честни относно сегашното положение. Вместо това не забелязваме никакво споменаване на тези грешки и на неприличните увеличения на цената - проблеми, които сега са толкова лоши, че Конгресът трябва да реоторизира този проект". "Просто си помислете колко университетски стипендии можеха да бъдат финансирани с парите, които Нортроп Груман дадоха за тази $200 000-доларова реклама", коментира днес Кауинг в Туитър [2]. Напомням на читателите, че "Джеймс Уеб" бе предложен от астрономическата общност през 90-те години, като според оригиналните планове телескопът трябваше да излети през 2007 г. и да струва $0.5 милиарда. Днес имаме общо отлагане от десетилетие и половина, а крайната цена на телескопа е набъбнала до $10 милиарда. Това е може би най-яркият пример в САЩ за дългострой и разхищение на държавни пари. Според информация, публикувана още през 2012 г. в Ел Ей Таймс [3], първият проект за телескопа "Джеймс Уеб" е бил доста скромен, а огледалото му е трябвало да бъде малко. Едва по-късно тогавашният администратор на НАСА Даниел Голдин е предизвикал научната общност по време на реч и предложил възможностите на телескопа да бъдат удвоени. Не е чудно, че цената му е започнала да расте така драстично. Тепърва предстои да видим как политиците на САЩ ще се произнесат за бъдещето на "Джеймс Уеб". http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2293-2018-james-webb-grumman-ad

Новоизстреляният космически телескоп Тес е в добро състояние, започва научни наблюдения в края на юли 11 юли 2018 г. 18:45 ч. Днес НАСА оповести [1], че космическият телескоп "Тес" е в добро състояние. Бордовите системи и камерите работят според очакванията. Космическият апарат е навлязъл успешно в своята окончателна научна орбита. Официално научните наблюдения ще започнат в края на месец юли. Всяка новоизстреляна мисия преминава през такъв пробен период, за да се види какво е състоянието на научните инструменти и дали са необходими допълнителни настройки, преди да започне същинската работа. Космическият телескоп "Тес" направи своята първа снимка през месец май. На нея се виждат над 200 000 звезди. Photo credit : NASA/TESS-MIT http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2292-2018-tess-starts-science-mission-end-july

Хаябуса 2 засне астероида Рюгу от разстояние 20 километра Снимка на Рюгу, заснета от "Хаябуса 2". Credits : JAXA, University of Tokyo, Kochi University, Rikkyo University, Nagoya University, Chiba Institute of Technology, Meiji University, University of Aizu and AIST. 11 юли 2018 г. 18:30 ч. Светослав Александров. Автоматичната междупланетна станция на Япония "Хаябуса 2", която пристигна около астероида Рюгу в края на юни, направи своите първи тестови снимки от работната си позиция. Показаните тук снимки са заснети от разстояние 20 километра. Още една снимка на Рюгу, заснета от "Хаябуса 2". Credits : JAXA, University of Tokyo, Kochi University, Rikkyo University, Nagoya University, Chiba Institute of Technology, Meiji University, University of Aizu and AIST. Източник: http://www.hayabusa2.jaxa.jp/topics/20180711je/index_e.html http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2291-2018-jaxa-photos-ryugu-work-position

Първата мисия на Израел до Луната ще лети през декември 11 юли 2018 г. 12:30 ч. Изненадващо добра новина! Едва няколко месеца, след като Гугъл оповести, че прекратява лунното състезание ЕксПрайз, вчера единият от отборите оповести, че тази година ще изпрати мисия до Луната [1]. Става въпрос за израелския отбор СпейсИЛ. Излитането ще е през декември, като лунният апарат на СпейсИЛ ще лети като вторичен товар на борда на ракета "Фолкън 9". След като се отдели, апаратът ще се отправи самостоятелно към Луната. Кацането е насрочено за 13-ти февруари 2019 година. Да пожелаем успех на СпейсИЛ! Снимка на спускаемия апарат, който ще лети в края на тази година. Photo credit : SpaceIL http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2290-2018-space-il-launch-december

Американски космически кораб за пръв път повдигна орбитата на МКС след края на епохата на совалките Снимка на космическия кораб "Сигнус" по време на захващането му от роботизираната ръка на "Международната космическа станция" през май. Photo credit : NASA TV 11 юли 2018 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Докато вече нетърпеливо чакаме някоя частна компания да изпрати човек в космоса, междувременно комерсиалната космонавтика в САЩ отбеляза още едно важно постижение. За пръв път американски космически кораб повдигна орбитата на "Международната космическа станция" след 2011 година, когато приключи програмата "Космическа совалка" на НАСА. Новината бе съобщена снощи от Нортроп Груман - компанията, която ръководи дейността на космическите кораби "Сигнус" [1]. Доскоро "Сигнус" бяха собственост на Орбитал, но след като активите на фирмата бяха изкупени от Нортроп Груман преди няколко седмици, собствеността им също се смени. Но да се върнем на темата - "Международната космическа станция" се намира на височина около 400 километра над земната повърхност. На тази височина все още се срещат следи от земната атмосфера, които водят до триене, съответно скоростта се забавя и ако бъде оставена без контрол, станцията може да падне на Земята. Преди 2011 година орбитата й бе повдигана периодично от руските кораби "Прогрес", от американските космически совалки, както и от европейските товарни кораби "ATV". С пенсионирането на совалките и на европейските кораби, отговорността по вдигането на орбита падна само на плещите на Русия. Освен чрез кораби "Прогрес", станцията може и самостоятелно да вдига орбитата си чрез руския модул "Звезда". От снощи това се промени - американският товарен космически кораб "Сигнус", който излетя и се скачи със станцията през месец май, успя да извърши необходимата маневра. Двигателят му се запали в продължение на 50 секунди, с което повдигна височината на "Международната космическа станция" с близо 90 метра. "Сигнус" ще приключи своята мисия в неделя, когато ще напусне станцията след успешната доставка на няколко тона полезен товар - сред който присъстваше и българският изкуствен спътник "ЕндуроСат Уан". http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2289-2018-american-ship-boosts-iss

Ръководството на руското предприятие НПО Енергомаш е силно притеснено от предстоящия отказ на САЩ да купува ракетни двигатели 10 юли 2018 г. 18:30 ч. В продължение на дълги години двигателостроенето беше короната на руската космическа индустрия. Произведените от Русия двигатели са толкова надеждни, че даже САЩ ги купува за първите степени на две от ракетите си - "РД-180" се използват на "Атлас 5", а "РД-181" - на "Антарес". Но намерението на САЩ да се откаже от закупуването на такива двигатели, понеже вече разполага със собствени, силно притеснява ръководството на руското предприятие НПО Енергомаш, съобщават руските медии [1]. Руската хегемония на пазара на двигателостроенето приключва - при това по-скоро, отколкото мнозина си мислят. Поредните лоши новини за руската космонавтика излязоха, след като НПО Енергомаш публикува годишния си доклад през изминалата седмица. Американците планират да ограничат купуването на двигатели от Русия след 31-ви декември 2022 година. Дотогава остават близо пет години, но от доклада става ясно, че негативните последствия ще започнат да се усещат още през 2020 година. НПО Енергомаш е предприятието в Русия, което най-силно зависи от американските пари. За 2018-та година са поръчани 19 двигателя, като от тях 17 са за нуждите на САЩ. Ако американците се откажат от тези поръчки, НПО Енергомаш трябва спешно да намери купувач за двигателите си, но тук се сблъсква с проблем. Няма търсене за "РД-180" и "РД-181" на територията на Русия. Има търсене само за "РД-171", като единствените две поръчки за 2018-та година са за нуждите на новите руски ракети "Ангара". За съжаление "Ангара" все още е в тестов период и не е започнала серийно производство, така че не е ясно кога търсенето за "РД-171" ще стане достатъчно, за да налива пари в Енергомаш. Няма спор, че руската космическа индустрия е на път да изживее най-тежките си времена. Наскоро стана ясно, че тежкотоварната ракета "Протон" е почти отпаднала от пазара. "Союз" все още се използва за превоз на астронавти и спътници. Но от 2019 година американските компании СпейсЕкс и Боинг ще започнат да извозват астронавти до "Международната космическа станция", а пък европейците обмислят да се откажат от изстрелването на "Союз"-и от територията на Френска Гвиана. Сега, след като САЩ планира да ограничи купуването на построени в Русия двигатели, кризата ще удари и НПО Енергомаш. Съвсем скоро може да се окаже, че единственият начин руските предприятия да оцелеят, е като държавата започне да налива пари в тях, за да покрие загубите им. На снимката - първа степен на ракетата "Атлас 5", използваща произведени в Русия двигатели. Photo credit : NASA http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2288-2018-energomash-worried-usa-ban-engines