SAlexandrov

Товарният космически кораб Тянжоу-5 бе изведен на стартовата площадка На снимката: ракетата „Лонг Марч 7“ с товарния кораб „Тянжоу-5“ на стартовата площадка. Photo credit : CCTV 10 ноември 2022 г. 08:05 ч. Светослав Александров. На 9-ти ноември китайската космическа ракета „Лонг Марч 7“ с товарния космически кораб „Тянжоу-5“ беше изведена на стартовата площадка на космодрума Уенчан. Изстрелването на кораба е планирано за ранните часове на събота, 12-ти ноември. „Тянжоу-5“ се очертава да е десетата мисия, посветена по поддръжката на космическата станция на Китай. Очаква се на борда на кораба да пътуват около 6.9 тона провизии за следващата експедиция, която ще бъде превозена посредством най-новия пилотиран кораб „Шенчжоу 15“ по-късно през този месец. Тя ще се застъпи със сега живеещите астронавти на станцията Чен Дун, Лю Ян и Цай Сюйчже. Като подготовка за старта на „Тянжоу-5“, старият товарен кораб „Тянжоу-4“ бе разделен успешно от станцията и скоро ще бъде потопен в океана. Напомням на читателите, че по-рано на 31-ви октомври Китай благополучно изстреля модула „Ментян“, посредством който орбиталната станция беше завършена. https://cosmos.1.bg/space/2022/11/10/tianzhou-rolled-launch-pad/

УСПЕХ: Американският космически кораб Сигнус бе прикачен към МКС! На снимката: макар и с неразгърнат слънчев панел, корабът „Сигнус“ доближи успешно МКС. Photo credit : NASA TV 9 ноември 2022 г. 17:45 ч. Светослав Александров. Мисията на новоизстреляния товарен космически кораб на Нортроп Груман „Сигнус“ бе успешна, като той пристигна безпроблемно на Международната космическа станция, макар и по пътя да възникнаха някои технически проблеми – в това число неуспешно разгръщане на един от двата му слънчеви панела и отказ на една от системите за изчисляване на разстоянието до станцията. Напомням на читателите, че космическият кораб беше изстрелян на 7-ми ноември от космодрума на о-в Уолопс посредством ракета-носител „Антарес“. Самото изстрелване премина без отклонения, като украинската първа степен, руските двигатели „РД-181“ и американската втора степен с американски двигател „Кастро“ сработиха безупречно. Но скоро след въвеждането в орбита един от двата слънчеви панела на „Сигнус“ не се разгърна. Панелите „УлтраФлекс“ са изобретени от самата компания Нотроп Груман. Те се разтварят подобно на чадър, като дебютират за пръв път през 2008 г. при кацането на американската космическа мисия „Феникс“ на повърхността на Марс. Макар че панелите се използват успешно на „Феникс“ и на много последващи космически мисии, в края на миналата година имаше проблем с разгръщането на един от тях – единият от двата панела на мисията на НАСА „Луси“ до Троянските астероиди на Юпитер. Впоследствие проблемът с „Луси“ беше разрешен, но е факт, че сега, след изстрелването на „Сигнус“, това е втората аномалия с „УлтраФлекс“ в рамките на едногодишен период. Също така, малко преди днешното сближаване на „Сигнус“ с МКС, отказа една от трите системи LIDAR, чрез които корабът измерваше разстоянието до станцията посредством лазер. Като правило две от тях са нужни, за да може космически кораб от този тип да се сближи и скачи, и слава Богу останалите две функционираха безпроблемно. Така в 12:20 ч. корабът бе захванат от астронавтите посредством роботизираната ръка „Канадарм2“, а впоследствие прикачен и въведен в американския сегмент на МКС. На борда на „Сигнус“ пътуваха 4.1 тона полезен товар, в това число микроспътници и научни експерименти. Сред тях са: Устройство за 3D печат на човешки тъкани в космически условия Наблюдателна установка, която ще проучва как понякога след горски пожари възникват кални наводнения Експеримент, който ще проучи дали адаптацията на растения към безтегловност може да се предаде чрез семе към следващото поколение Хардуер, който ще бъде монтиран преди инсталацията на следващото поколение слънчеви батерии на Международната космическа станция Първите изкуствени спътници на Уганда и Зимбабве, които са създадени в рамките на програмата BIRDS – тя е специално ориентирана към тези държави, които до този момент нямат опит в космонавтиката За повече информация: НАСА https://cosmos.1.bg/space/2022/11/09/9-nov-cygnus-attached-iss/

Новият кораб Сигнус е разгърнал само един от двата си слънчеви панела Слънчев панел на „Сигнус“. Photo credit : Northrop Grumman 7 ноември 2022 г. 21:10 ч. Светослав Александров. Космическият кораб на Нортроп Груман „Сигнус“, който бе изстрелян успешно по-рано днес, не е успял да разгърне единия от двата си слънчеви панела. Частната компания работи съвместно с НАСА, за да може причината за проблема да бъде определена и евентуално другият панел да бъде разгърнат. Въпреки всичко американската космическа агенция и Нортроп Груман не очакват аномалията да попречи на скачването, което остава насрочено за сряда. Един слънчев панел е напълно достатъчен, за да може „Сигнус“ да изпълни успешно своята мисия. И все пак този инцидент си заслужава да бъде разследван. Напомням на читателите, че миналата година след изстрелването на автоматичната междупланетна станция „Луси“ до Троянските астероиди на Юпитер, тя не успя да разтвори напълно единият от слънчевите си панели, а той е от същия тип като на „Сигнус“. През изминалите месеци екипът на мисията разреши проблема и той вече не застрашава нормалното ѝ протичане. Но фактът, че в рамките на кратък период възниква дефект от сходен характер, е притеснителен. Източник: НАСА https://cosmos.1.bg/space/2022/11/07/cygnus-one-solar-array/

УСПЕХ: Американският космически кораб Сигнус пое към МКС! Снимка от днешното изстрелване. Photo credit : NASA/Jamie Atkins 7 ноември 2022 г. 15:15 ч. Светослав Александров. Днес в 12:23 ч. българско време от космодрума на о-в Уолопс в САЩ беше проведено предпоследното изстрелване на ракетата на Нортроп Груман „Антарес“ в конфигурацията „230+“. Това е уникална ракета, производството на която е сериозно аутсорснато – първата степен е изцяло проектирана и построявана в Днипро, Украйна, а двигателите ѝ са руските „РД-181“. Единствено втората степен е американска – производство на Нортроп Груман, с американски ракетен двигател „Castor 30XL“. Така че, въпреки че Украйна и Русия са във война от 2014-та година насам, през последните няколко години двете държави произвеждаха съвместно ракета за нуждите на американската космическа програма. Но това скоро ще приключи заради ескалацията на войната след февруари. Пред „Антарес 230+“ предстои още само един полет, който ще бъде реализиран през първата половина на 2023-та година. След това Нортроп Груман ще се фокусира върху създаването на ракетата „Антарес 330“, която ще е изцяло американска, с двигатели „Миранда“ на частната американска компания Файърфлай. Дебютният полет на „Антарес 330“ е насрочен за края на 2024 г., а междувременно корабите „Сигнус“ ще летят с ракети на СпейсЕкс „Фалкън 9“, които също са изцяло американски. Напомням на читателите, че през октомври Файърфлай за пръв път успешно изстреля ракета в космоса и изведе спътници в орбита. На борда на изстреляния днес космически кораб „Сигнус“ (със собствено име „Сали Райд“, кръстен на първата американска астронавтка) летят 8 120 килограма провизии. Сред тях има микроспътници и множество научни и технологични експерименти, в това число: Устройство за 3D печат на човешки тъкани в космически условия Наблюдателна установка, която ще проучва как понякога след горски пожари възникват кални наводнения Експеримент, който ще проучи дали адаптацията на растения към безтегловност може да се предаде чрез семе към следващото поколение Хардуер, който ще бъде монтиран преди инсталацията на следващото поколение слънчеви батерии на Международната космическа станция Първите изкуствени спътници на Уганда и Зимбабве, които са създадени в рамките на програмата BIRDS – тя е специално ориентирана към тези държави, които до този момент нямат опит в космонавтиката „Сигнус“ ще пътува до Международната космическа станция в продължение на два дни. Прикачването на кораба към американския сегмент е насрочено за сряда в 12:05 ч. българско време. За повече информация: НАСА https://cosmos.1.bg/space/2022/11/07/7-nov-antares-launches/

Китай: другият голям лидер в космическите полети Снимка от изстрелването на модула „Ментян“ в понеделник. Image credit : CCTV 6 ноември 2022 г. 18:35 ч. Светослав Александров. Когато става въпрос за честота на космическите полети, обикновено Илон Мъск е този, който обира овациите, тъй като неговите ракети летят средно по веднъж на 6-7 дни. Но малцина забелязват и обръщат внимание, че освен него държавата Китай също се утвърждава като сериозен лидер. След 2018 г. китайските военни програми отбелязаха експоненциален ръст и през настоящата година ракетите „Лонг Марч“ биват изстрелвани около веднъж седмично. Към този факт вниманието ни бе насочено от Джон Гедмарк, изпълнителен директор на американската аерокосмическа компания Астранис. Да – ако броим абсолютния брой орбитални изстрелвания, американците са неоспорим лидер, като са провели общо 74 космически полета през 2022 година. Китайците са далеч зад тях, на второ място, с 49 космически полета, почти без шанс да ги изпреварят до края на декември. Но както конкретизира Гедмарк, огромен процент от американските космически мисии са по една-единствена програма – „Старлинк“. Ако не беше този проект на Илон Мъск, САЩ щяха да провеждат половината от полетите на Китай. Китайските космически изстрелвания са изключително разнообразни и включват извеждания на спътници за наблюдения на Земята, комуникационни спътници, модули за китайската космическа станция, топ секретен космически самолет, китайски аналог на GPS, множество класифицирани военни спътници. И все пак тук има една уловка. „Голяма част от китайските изстрелвания са свързани с построяването на тази космическа инфраструктура, която останалите в света вече имат“, пише журналистът Ендрю Джоунс, експерт по китайската космическа програма и редовен автор за СпейсНюз. „Тук става въпрос за догонване, а не за изпреварване. Безспорно обаче развитието е сериозно“. Джоунс напомня и още един фактор, който обикновено не бива вземан предвид в статистиките – тонажа. Например през изминалата 2021 г. китайците бяха топ лидер в орбиталните полети, като изстреляха 56 ракети. Американците бяха на второ място с 51 космически полета. Но ако погледнем тонажа за същата година, американците бяха извели 1 335 космически апарата с общо тегло 403 това, докато китайците само 115 космически апарата с общо тегло 191 тона. Така че, дори и при по-малък брой изстрелвания за 2021 г., абсолютният брой работещи апарати е в полза на Щатите. „Но да, именно Старлинк определя тази разлика“, категоричен е Джоунс. „А китайците също планират да създадат своя собствена мегагрупировка“. https://cosmos.1.bg/space/2022/11/06/china-leadership-starlink/

Това е Launcher, друга частна компания. И Launcher е американска компания с филиали в Европа.

Днес НАСА и Нортроп Груман ще изстрелят товарен кораб Сигнус към МКС На снимката: американската ракета „Антарес“ с украинска първа степен и руски двигатели излиза на стартовата площадка. Photo credit : NASA 6 ноември 2022 г. 09:45 ч. Светослав Александров. Уникалната космическа ракета на Нортроп Груман „Антарес 230+“, която притежава построена в Украйна първа степен и два руски двигателя „РД-181“, ще проведе предпоследния си полет днес, за да изведе към МКС товарен кораб „Сигнус“. След като тази мисия приключи, пред „Антарес 230+“ остава само още едно изстрелване през първата половина на 2023 г., преди да бъде пенсионирана. След това Нортроп Груман ще разчита временно на ракетите на СпейсЕкс „Фалкън 9“, които са изцяло американски, за полетите на „Сигнус“, а паралелно ще тече разработката на новата ракета „Антарес 330“. Тя също ще е изцяло американска, с двигатели на Файърфлай „Миранда“. Напомням на читателите, че през миналия месец „Файърфлай“ проведе успешно първия си космически полет, изпращайки спътници в орбита (макар и малко по-ниска от очакваното). Днешният полет е насрочен за 12:50 часа българско време. Метеоролозите дават 80% шанс времето да е благоприятно. На борда на космическия кораб „Сигнус“ пътуват микроспътници, както и множество научни и технологични експерименти, в това число: Устройство за 3D печат на човешки тъкани в космически условия Наблюдателна установка, която ще проучва как понякога след горски пожари възникват кални наводнения Експеримент, който ще проучи дали адаптацията на растения към безтегловност може да се предаде чрез семе към следващото поколение Хардуер, който ще бъде монтиран преди инсталацията на следващото поколение слънчеви батерии на Международната космическа станция Първите изкуствени спътници на Уганда и Зимбабве, които са създадени в рамките на програмата BIRDS – тя е специално ориентирана към тези държави, които до този момент нямат опит в космонавтиката По подобие на другите кораби от серията „Сигнус“, така и този е кръстен на историческа личност от космическия отрасъл – и това е Сали Райд, първата американка, летяла в космоса. Корабът ще остане прикачен към Международната космическа станция до януари 2023 година. За повече информация: НАСА https://cosmos.1.bg/space/2022/11/06/nasa-northrop-grumman-roll-antares-launch-pad/

УСПЕХ: Американската компания Рокет Лаб проведе 9-тия си полет за 2022 г. Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : Rocket Lab 4 ноември 2022 г. 21:30 ч. Светослав Александров. Американската космическа компания Рокет Лаб проведе днес 9-тия си полет за 2022 г., извеждайки успешно в космоса спътник на Швеция посредством ракета „Електрон“. За съжаление вторичната цел на мисията – улавянето на първата степен с хеликоптер, не бе изпълнена заради пропадане на радиовръзката със степента. Вместо това тя се приводни меко в океана чрез парашут и бе върната по класическия начин – посредством кораб. Важно е да се подчертае, че приводняването и улавянето с кораб вместо с хеликоптер не е провал на мисията. Степента все още може да се рециклира и използва, като наскоро Рокет Лаб проведе първото си тестово запалване на двигател „Ръдърфорд“ след приводняване. Всичко мина според очакванията. Но желанието на Питър Бек, основателят на фирмата, е в бъдеще степените да се прихващат във въздуха. В орбита беше позициониран спътникът „MATS“, разработен за нуждите на Шведската космическа агенция. Сателитът притежава две камери и задачата му е да изучава горните слоеве на земната атмосфера. Първоначално той трябваше да лети с руска ракета, но очевидно това не бе възможно поради геополитически причини. Затова бе изстрелян с американската „Електрон“. Досега всички полети на „Електрон“ бяха провеждани от космодрума на п-ов Махия в Нова Зеландия. Следващата мисия обаче предстои да бъде проведена от центъра на НАСА на о-в Уолопс. Това ще е първото изстрелване на Рокет Лаб от територията на САЩ. Видеозапис от изстрелването: Видеозапис https://cosmos.1.bg/space/2022/11/04/rocket-lab-9th-mission-launch-success/

Руски експерт: Китай за две години постигна това, което Роскосмос успя за двайсет На снимката: китайски астронавти за пръв път влизат в модула „Ментян“ след неговото изстрелване и скачване към орбиталната станция тази седмица. Photo credit : Xinhua 4 ноември 2022 г. 08:10 ч. Светослав Александров. Руският космически експерт Виталий Егоров публикува своя коментар по повод успешното изстрелване на новия китайски модул „Ментян“ през тази седмица и последващото му безпроблемно скачване, с което строежът на китайската станция завърши. Егоров сравни „Ментян“ с руския модул „Наука“, който бе изстрелян миналата година и каза, че Китай направи за две години това, което Роскосмос успя да постигне за двадесет. „Лабораторният модул „Ментян“ (което означава „Небе на мечтите“) се скачи успешно с китайската станция „Тянгон“. Това, което отне 20 години на Роскосмос, Китай го направи за две. Тоест днес в областта на създаването на пилотирани дълговременни космически станции Китай достигна нивото на Русия (фактически я задмина, защото руският сегмент на МКС не може да работи без американския). Ако китайският лабораторен модул започне своята работа по-рано от руския „Наука“, ще е пълен майтап. Напомням, че „Наука“ се скачи с МКС миналата година, само че науката там още не е започнала“, съобщава Егоров в своя канал в Телеграм. „Също така „Ментян“ завърши „първия етап“ от строителството на многомодулната китайска станция. В бъдеще се предполага, че ще се скачи и отделяем модул-телескоп за астрофизични изследвания. Ако трябва отново да сравним това с плановете на Роскосмос за станцията „РОС“, Китай достигна нивото, което Русия планира да достигне през 2030 година“, лаконичен е експертът. https://cosmos.1.bg/space/2022/11/04/china-two-years-russia-20/

Лунният апарат Хакуто-Р пристигна в САЩ за изстрелване през този месец На снимката: „Хакуто-Р“ бива натоварен на самолет за превоз към американския космодрум Кейп Канаверал. Photo credit : ispace 4 ноември 2022 г. 08:08 ч. Светослав Александров. Лунният апарат „Хакуто-Р“, построен от японския стартъп айСпейс, беше доставен на космодрума Кейп Канаверал в САЩ. Там той ще бъде интегриран с ракета-носител на СпейсЕкс „Фалкън 9“ и изстрелян по-късно през този месец към Луната. Изстрелването е насрочено за не по-рано от 22-ри ноември, като по-нататъшна промяна на датата е напълно възможна и е в зависимост от решението на СпейсЕкс и айСпейс за това кой е най-подходящият стартов прозорец. „Хакуто-Р“ е истинска международна мисия. Освен че се изстрелва с ракета на САЩ, а самият стартъп е японски, космическият апарат е сглобен в съоръженията на европейското предприятие Арианагруп в Ламполдхаузен, Германия. Нещо повече – за радиокомуникацията със Земята мисията ще разчита на антените за далечна свръзка на Европейската космическа агенция (ЕКА), разположени във Френска Гвиана, Австралия, Аржентина и Великобритания. АйСпейс притежава офиси в Япония, Люксембург и САЩ, като фирмата е сключила договори с НАСА и ЕКА за конструирането на допълнителни спускаеми апарати, които ще бъдат изстреляни през следващите няколко години. Източник: ispace https://cosmos.1.bg/space/2022/11/04/hakuto-r-delivered-cape/

Блу Ориджин достави и двата двигателя BE-4 за първия полет на ракетата Вулкан Тори Бруно, президентът на Юнайтед Лонч Алайънс, щастливо позира пред първия двигател „BE-4“. Photo credit : United Launch Alliance 4 ноември 2022 г. 08:05 ч. Светослав Александров. След като днес разбрахме, че СпейсЕкс произвеждат по един двигател „Раптор“ на ден, насочваме вниманието си към основаната от Джеф Безос фирма Блу Ориджин. И тук също има добри новини: компанията успя да достави първите два двигателя „BE-4“ за дебютния полет на ракетата „Вулкан“. Това е ракетата, която ще замени използващите руски двигатели „РД-180“ ракета „Атлас 5“. „Много сме доволни, че получихме първите два двигателя за дебютния полет на Вулкан“, съобщава щастливият Тори Бруно, президентът на компанията-оператор Юнайтед Лонч Алайънс. „Разработката на този нов двигател приключи, а производителността му е впечатляваща. Беше изключително екипна работа съвместно с нашите партньори от Блу Ориджин и нямаме търпение да видим как лети Вулкан“. Двигателят „BE-4“ има тяга от 2.4 MN, работи на принципа на т.нар. „затворен цикъл“ и газогенератор с богата на кислород горивна смес. Именно благодарение на този двигател старият космически отрасъл на САЩ скъсва окончателно със зависимостта си от Русия. Освен тези първи две бройки, още дузина двигатели са в различен етап на производство. За повече информация: Блу Ориджин https://cosmos.1.bg/space/2022/11/04/blue-origin-delivers-both-be-4/

НАСА: СпейсЕкс произвежда по един ракетен двигател Раптор на ден! На снимката: американски ракетни двигатели „Раптор“. Photo credit : SpaceX 4 ноември 2022 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Американската космическа агенция НАСА изрази задоволство от прогреса на СпейсЕкс по програмата „Старшип“ за завръщане на човек на Луната. Оказва се, че фирмата на Илон Мъск е постигнала целта си по производството на един двигател „Раптор“ на ден. Това е забележително, особено отчитайки, че агенцията е дала на конкурентната компания Аероджет Рокетдайн $1.16 милиарда, за да може да продължи да произвежда двигатели „RS-25“ за ракетата „Спейс Лонч Систъм“, като годишно се произвеждат едва четири бройки, по $100 милиона на двигател. За сравнение „Раптор“-ите са със сходна тяга, произвеждат се вече ежедневно и една бройка излиза $250 000! Новината бе съобщена от Арс Текника, като уебсайтът се позовава на Марк Кирасич – заместник-администраторът на НАСА по програмата „Артемис“ за полети до Луната. „СпейсЕкс се придвижва много бързо напред с разработката“, категоричен е Кирасич. „Видяхме ги как произвеждат това, което се наричаше Раптор 1.0. След това го ъпгрейднаха до Раптор 2.0, който увеличи тягата и производителността на първо място и на второ намали количеството компоненти, съответно се намали нуждата от производствено време и изпитания. Строят ги много бързо. Целта им беше да произвеждат по седем двигателя седмично и я постигнаха тази цел през предходната четвърт от годината. Сега наистина строят по седем двигателя седмично“. Служителят на НАСА е категоричен, че в хода на производството текат допълнителни усъвършенствания на „Раптор“-ите и качеството на двигателите се повишава. Понастоящем дебютното изстрелване на „Старшип“ е планирано за декември, но трябва да се има предвид, че графикът е оптимистичен и зависи от множество фактори. Първо ракетата трябва да мине през цялостно огнево изпитание, при което ще се запалят всичките 33 двигателя. Необходим е и лиценз от държавния регулатор. Вероятно ще има отлагане за началото на 2023 г., но едно е сигурно – в СпейсЕкс се работи упорито и заради този труд забавянията са минимални. https://cosmos.1.bg/space/2022/11/04/spacex-one-raptor-per-day/

Американската лунна мисия ЛРО засне последиците от космически сблъсък с Луната Фотографията, заснета от съвременната лунна мисия „Лунър Риконисънс Орбитър“. Photo credit : NASA/GSFC/Arizona State University 3 ноември 2022 г. 08:05 ч. Светослав Александров. Съвременната американска мисия „Лунър Риконисънс Орбитър“, която понастоящем изучава Луната, засне любопитна снимка, изобразяваща последиците от космическия сблъсък, довел до формирането на младия лунен кратер Джордано Бруно. По време на процеса на кратерообразуване се образуват специфични „лъчи“. Това е така, защото, докато Луната бива бомбардирана от микрометеороиди, те изхвърлят част от лунния материал, намиращ се в дълбочина, а той е по-светъл на цвят в сравнение с материала на повърхността. Любопитен факт е, че самата повърхност на Луната е доста тъмна заради продължаващото милиарди години бомбардиране, но този тъмен слой е дебел само около 50 сантиметра. Ето защо е много лесно всяко ново тяло, което попадне на естествения ни спътник, да издълбае материала с по-светъл цвят. На горепосоченото изображение вие наблюдавате как при образуването на кратера Джордано Бруно част от изхвърления от Луната материал е ударил повторно повърхността, създавайки вторичен кратер, което от своя страна е довело до изкопаването на нов материал. Така се е получил своеобразен „поток“ от светъл материал. Източник: официалната страница на камерата LROC https://cosmos.1.bg/space/2022/11/03/2022-lroc-impact-ejecta/

УСПЕХ: СпейсЕкс проведе 51-вия си космически полет за 2022 г. Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : SpaceX 3 ноември 2022 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Не са изминали и две денонощия от безпроблемното изстрелване на свръхтежката ракета „Фалкън Хеви“, а СпейсЕкс все още не са си взели почивка – тази сутрин в 07:22 ч. българско време беше изстреляна поредната ракета „Фалкън 9“, с което фирмата на Илон Мъск осъществи 51-вия полет за 2022 година. На борда на ракетата се намираше построен от Еърбъс спътник на Ютелсат – поредният признак, че поради войната в Украйна, недостъпността на руските ракети за западния пазар и забавянията в разработката на европейските ракети „Ариана 6“, европейската космическа индустрия започва все повече да разчита на услугите на американски компании и най-вече на СпейсЕкс. За нуждите на днешното изстрелване бе използвана ракета-носител „Фалкън 9“ с рециклирана първа степен под сериен номер „B1067“, като това бе седмият полет за нея. Преди степента е била използвана за изстрелването на два товарни кораба „Карго Драгън“ до МКС, на два пилотирани кораба „Крю Драгън“, на един турски спътник и на една мисия „Старлинк“. Днес отново нямаше никакви проблеми по време на мисията и на деветата минута след старта степента извърши меко кацане върху платформата „Просто прочети инструкциите“. Изведеният днес спътник „Hotbird 13G“ ще работи в геостационарна орбита, на 35 900 километра над нашата планета. Той ще се присъедини към „Hotbird 13F“, който бе изстрелян през октомври, отново с ракета на СпейсЕкс. Двата спътника ще заменят три по-стари сателита от серията „Hotbird“ и ще осигуряват телевизионни услуги за над 160 милиона потребители в Европа, Северна Африка и Близкия Изток. Видеозапис от полета: Видеозапис https://cosmos.1.bg/space/2022/11/03/spacex-51th-flight-2022/

УСПЕХ: Свръхтежката ракета Фалкън Хеви отново полетя след повече от три години прекъсване! Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : SpaceX 1 ноември 2022 г. 18:10 ч. Светослав Александров. Американската космическа ракета „Фалкън Хеви“, която понастоящем е най-мощната орбитална и единствената свръхтежка ракета в цял свят, се завърна в експлоатация след повече от три години прекъсване! Това бе 50-тото изстрелване за СпейсЕкс през 2022 г., с което Илон Мъск изпълни своето обещание за петдесет орбитални мисии в рамките на една календарна година. Изстрелването бе осъществено от Космическия център Кенеди, като в 15:41 ч. българско време се запалиха всичките 27 американски ракетни двигатели „Мерлин“, осигурявайки 64 тона тяга. Двигателите бяха монтирани по девет на общо три ядра, едно централно и две странични, като и трите компонента бяха чисто нови, неизползвани до този момент. Днешната мисия бе за нуждите на Космическите сили на САЩ, т.е. с военен характер, и за реализацията ѝ беше необходимо да се използва максималният капацитет на „Фалкън Хеви“. Поради това не бе предвидено централното ядро да се завърне на Земята и то бе потопено в океана. Но двата странични ускорителя кацнаха благополучно и почти едновременно върху двете съседни наземни площадки на Кенеди, като това бе 150-тото и 151-вото завръщане на степени на Земята след орбитален полет. На борда на „Фалкън Хеви“ пътуваха няколко изкуствени спътника. Първият от тях е „USSF-44“, като за него се знае малко, тъй като е военен. Два спътника „LINUSS-A 1“ и „LINUSS-A 2“ са построени от Локхийд Мартин. Тяхната задача е да тестват и валидират нови технологии, които ще подсигурят надеждната работа на изкуствени спътници в геостационарна орбита. Сред тях е иновативната двигателна система с нетоксично горивно VACCO, която трябва да замени конвенционалните двигателните системи с отровното горвиво хидразин. Четвъртият спътник „TETRA-1“ е построен от Космически системи Милениум, дъщерна компания на Боинг. Той ще тества нови системи за маневриране в околоземна орбита. Днешното изстрелване бе първото за „Фалкън Хеви“ през 2022 г. и първото след юни 2019 г., когато бяха изведени множество спътници, включително Слънчевата платноходка „Лайтсейл 2“ на Планетното общество. Досега ракетата „Фалкън Хеви“ е летяла общо четири пъти, като всичките ѝ мисии са успешни. Отдавна са отминали времената, когато „Фалкън Хеви“ не се вземаше насериозно. През февруари 2018 г., когато бе дебютният ѝ полет, Илон Мъск предложи както на НАСА, така и на военните да изстреля безплатно тяхна мисия. И двете организации обаче отказаха, защото счетоха, че ракетата е ненадеждна. Поради тази причина Мъск организира рекламната мисия с автомобила „Тесла“, която прикова вниманието на целия свят. Вече по време на втория полет, на 11 април 2019 г., ракетата летя със сериозен полезен товар – спътника „Арабсат“. „Фалкън Хеви“ е най-мощната ракета в цял свят и единствената действаща супертежка ракета (т.е. със способност да извежда повече от 50 тона полезен товар до орбита). Ако ракетата на НАСА „Спейс Лонч Систъм“ полети успешно по-късно през този месец и изпрати към Луната кораба „Орион“, тя ще се превърне в най-мощната действаща ракета – със способност да извежда 70 тона товар до орбита. Видеозапис от полета: Видеозапис от днешното изстрелване https://cosmos.1.bg/space/2022/11/01/2022-falcon-heavy-returns-flight/

Американската мисия Кепстоун отново коригира курса си към Луната! На илюстрацията: „Кепстоун“ в окололунна орбита. Image credit : NASA 31 октомври 2022 г. 22:30 ч. Светослав Александров. Най-новата мисия на НАСА до Луната, която бе изстреляна на 28-ми юли, коригира успешно за четвърти път курса си към естествения ни спътник! Остават само две седмици до пристигането! Корекцията на полета бе проведена миналия четвъртък, на 27-ми октомври. Към момента на запалването на двигателите „Кепстоун“ е била на 495 000 километра от Земята. Двигателите са работили безпроблемно в продължение на 220 секунди. Напомням на читателите, че американската мисия „Кепстоун“ ще бъде позиционирана в т.нар. почти праволинейна ореолна орбита около Луната. Никога досега космически апарат не е обикалял около естествения ни спътник в такава орбита, но НАСА иска да построи там обитаема лунна станция. Поради това „Кепстоун“ е важна разузнавателна мисия, която трябва да валидира наземните модели. Източник: Адвансд Спейс https://cosmos.1.bg/space/2022/10/31/capstone-4th-tcm-success/

УСПЕХ: Китай изстреляха последния модул на тяхната космическа станция! Снимка от днешното изстрелване. Photo credit : CCTV 31 октомври 2022 г. 10:36 ч. Светослав Александров. Тази сутрин, на 31-ви октомври, в 09:37 ч. българско време, беше проведено изстрелване на тежкотоварната ракета на Китай „Лонг Марч 5B“. На борда на ракетата се намираше модулът „Ментян“, с помощта на който строежът на китайската космическа станция ще завърши. Модулът е екипиран с модерни научни лаборатории, както и с най-мощните атомни часовници в света. Китайските астронавти, които днес живеят на станцията, изгледаха изстрелването от орбита. Photo credit : CCTV Космическият модул „Ментян“ тежи около 20 тона, има дължина 17.9 метра и диаметър 4.2 метра. Това е основният модул, в който ще се провеждат научните експерименти на китайската космическа станция. За тази цел той е оборудван с малка роботизирана ръка, посредством която китайските астронавти ще позиционират опитни постановки в космическото пространство. От вътрешната страна на модула има 13 чекмеджета за провеждане на експерименти в областта на механиката на флуидите и материалознанието, както и за провеждане на огневи опити (те са сходни с огневите опити, които НАСА провежда днес в частните американски кораби „Сигнус“). Също така „Ментян“ притежава комплект от студени атомни часовници, в това число водороден часовник, рубидиев часовник и оптичен часовник. „Ако опитът е успешен, студените атомни часовници ще представляват най-мощната времеизмервателна и честотна система в космоса, която няма да сбърка и една секунда в рамките на стотици милиони години“, съобщава Чжан Уеи от Китайската академия на науките. Първият студен атомен часовник, който бе изпратен в космоса, е постижение на китайските учени. Той бе изстрелян през 2016 г. на борда на малката лаборатория „Тянгон-2“ (предшественикът на китайската станция) и точността му се простира до 1 секунда на 30 милиона години. Новите часовници на борда на „Ментян“ се очакват да са дори по-точни. Скачването на „Ментян“ с предния порт на основния модул „Тянхъ“ е насрочено за по-късно през деня. Видеозапис от изстрелването: https://cosmos.1.bg/space/2022/10/31/mengtian-launch-success/

Кой ще поеме отговорност за историческите отлагания в европейската космонавтика? Новата европейска ракета „Ариана 6“ все още не е готова. Image credit : ESA 28 октомври 2022 г. 17:31 ч. Светослав Александров. Космическата индустрия на Европа претърпя срамни отлагания – за пръв път в цялата история на европейската космонавтика старите ракети ще бъдат пенсионирани преди новите да станат готови! По-рано през този месец за пръв път построен от Еърбъс спътник „Ютелсат“ летя в космоса с американска ракета „Фалкън 9“, което е признак, че на фона на войната в Украйна космическият отрасъл на Стария континент се поставя в зависимост от СпейсЕкс. Питаме се: кой ще поеме отговорност за тези забавяния? Анализаторът Ендрю Парсънсън написа подробна статия по темата за Revue, достъпна на този линк. По-долу прилагам частичен превод: „Гледах брифинга за последните новини относно ракетата „Ариана 6“ през изминалата седмица и се заслушах в това, което длъжностните лица от Европейската космическа агенция, Френската космическа агенция, АрианаСпейс и Арианагруп имаха да ни кажат за актуалното състояние на ракетата. Когато брифингът приключи, аз бях объркан и, ако трябва да съм честен, разгневен. Липсваше осъзнаване, че това отлагане е историческо или даже допускане, че някои, ако не и всички от присъстващите, са подвели Европа. Да, това може би е преувеличено от моя страна да говоря по този начин, но имайки предвид каква част от проекта бе финансиран със средствата на данъкоплатците, не виждам причина да не очакваме повече от хората, на които сме поверили милиони евра. Преди да се фокусирам върху „причините“, които ни бяха предоставени по време на ъпдейта защо първият полет на ракетата „Ариана 6“ се отлага за последната четвърт на 2023-та година, бих искал да разкажа предисторията, за да очертая рамките на това, което предстои да ви разкрия. В края на 2018 г. Арианагруп ни информира, че ще елиминира 2 300 работни места до края на 2022 г., като това ще се случи посредством пенсиониране на старите кадри и прекратяване на краткосрочните договори. В становище за СпейсНюз компанията оповести, че този ход е резултат от доближаването на края на разработката на „Ариана 6“ и от „необходимостта да се достигне конкурентоспособност в европейския ракетостроителен бизнес“. Ако четем между редовете, изглежда, че бе направен опит да се орежат работните места, за да увеличат печалбите. Не е ясно каква част от тези 2 300 работни места бяха премахнати, докато първият полет на „Ариана 6“ се отлагаше отново и отново. През април 2019 г. ЕКА подписа сделка с Арианагруп, за да разгърне в цялостен размах производството на „Ариана 6“. Тази сделка бе сключена, след като голяма част от правителствените мисии не успяха да си оправдаят очакванията в сравнение с това, което беше обещано в началото на програмата. Най-общо казано компанията отказа да разгърне производството на „Ариана 6“ до момента в който правителствата на Европа не се ангажираха да гарантират, че ще има бизнес за ракетата. Това бе труден хап за преглъщане, тъй като тези правителства вече бяха финансирали разработката на „Ариана 6“ за 4 милиарда евра! Тук е важно да се отбележи, че към този момент първото изстрелване на „Ариана 6“ се очакваше да се случи през юли 2020 година. Сега, след като предисторията ви бе разказана, нека да разучим причините за отлаганията, които панелът на „Ариана 6“ ни предостави. Пандемията от ковид Разработката на Спомагателната захранваща единица (APU) Монтирането на криогенни ръкави на стартовата площадка Късната доставка на комбинираните изпитателни модули Изпитанията на горната степен в Ламполдхаузен В началото на 2020 г. пандемията порази света и макар че част от дейностите на ЕКА, Френската космическа агенция и Арианагруп бяха обявени за критично важни, друга част не бяха такива. Ето къде първите две от извиненията, описани в брифинга на „Ариана 6“, влизат в ролята си – едното е отлагането в разработката на Спомагателната захранваща единица (APU), а другото е ковид-оправданието, което вече се дава за всякакви неща. Компонентът APU е част от горната степен на „Ариана 6“, който е необходим за подлагането на резервоарите под високо налягане, както и за многократното рестартиране на двигателя „Винчи“. На по-старата ракета „Ариана 5“ това се постигаше по друг начин, чрез хелиеви сфери. През ноември 2021 г., по време на интервю за СпейсНюз, мениджърът Франк Хъйбан от Арианагруп обясни, че APU не е бил част от първоначалния план за разработка, но е бил внедрен след началото на пандемията. Когато Джейсън Рейнбоу вмъкна, че пандемията е осигурила на Арианагруп „повече време, за да внедри някои новости“, Хъйбан бързо се коригира, като спомена, че ситуацията „е по-сложна от това“. За мен това беше шокиращо признание. Вместо от Арианагруп да се подсигурят „Ариана 6“ да полети колкото се може по-бързо, като APU можеше да изчака на по-късен етап, решението да приложат ъпгрейда постави в риск независимия достъп на Европа до космическото пространство. Това, което е още по-вбесяващо е, че през юли 2021 г. Арианагруп получи $90 милиона от ЕКА за разработката на космическия буксир „Астрис“. Той се очаква да започне редовни полети през 2024 г. и от това, което разбирам е, че ще поеме голямата част от тежкотоварността на горната степен на „Ариана 6“ заедно с двигателя „Винчи“, докато се провеждат комплексни разгръщания на полезни товари. Нека, в името на дискусията, да оставим настрана всичко това, тъй като APU беше сертифициран за полети още през май 2021 година. Вярно е, че този компонент може да е бил причина за предишните отлагания. Как може това да се използва все още за извинение, при положение, че мениджърът на Арианаспейс Вивиан Куенет ни информира, че първият полет на „Ариана 6“ „се очертава да е към края на 2023 година“, повече от 18 месеца след сертифицирането на APU? Следващото извинение е свързано с разработката на „криогенните ръкави“. Тези два механични ръкава се прикачват към горния край на стартовата мачта на „Ариана 6“ и те прикрепят горните връзки (бел.прев. кабели и тръбопроводи) към ракетата. След изстрелването ръкавите се отместват настрани, за да не се сблъскат с ускорителите. През октомври 2021 г. ЕКА ни информира, че и двата криогенни ръкава са прикачени към мачтата. Към април 2022 г. тестването на мачтата вече беше започнало заедно с макет на основната степен на „Ариана 6“. Отново всичко това се случи преди 1-ви юни, когато Арианагруп обещаваше първият полет на „Ариана 6“ да е факт до края на 2022 г., което би следвало да означава, че този фактор е трябвало да бъде отчетен. Или това е така, или забързаният работник на Арианаспейс, който е бил избран за говорител на компанията, не е бил изобщо наясно, а това ми е трудно да го повярвам. Що се касае до отсъствието на основна степен на „Ариана 6“ по време на тестовете, това ме води към следващото извинение, което ни се предоставя. Забавената доставка на комбинираните изпитателни модули беше още едно оправдание за отлагането на първия полет на „Ариана 6“ за последната четвърт на 2023-та година. Нека да отхърлим и този аргумент. Основната и горната степен на „Ариана 6“ пристигнаха във Френска Гвиана още през януари 2022 година. Вече знаете как стоят нещата – това се случи преди тогава обещаваната дата за старт, а именно края на тази година! Последното извинение са тестовете на горната степен в Ламполдхаузен. Степента беше изпратена към Ламполдхаузен в края на януари 2021 година и инсталирана на специалния стенд през февруари 2021 година. В прессъобщението от това време Арианагруп обещаваше, че всички тези изпитания ще бъдат завършени до края на втората четвърт на 2021 година. Само че първите огневи изпитания приключиха чак през октомври 2022 година. Каква е причината за отлаганията? Сега, ако си спомняте, APU беше сертифициран за полет през май 2021 г. Нямам потвърждение, но графикът ми изглежда да се напасва. Струва ми се, че тестовете на горната степен бяха отложени, за да може APU да бъде инсталиран и да може ъпгрейдната горна степен да бъде тествана и сертифицирана за полет. Защо им бе да правят това? Сега, вероятно спекулирам, но през август 2019 г. СпейсЕкс обявиха своята програма за споделени спътникови товари и о, Боже, наистина тези цени притиснаха операторите на другите ракети. Но дори и да поставим настрана всичко това, огневите тестове на горната степен трябваше да не отнемат повече от четири месеца. Как изпитателната кампания на горната степен може да е отговорна за последните отлагания? Ако Арианагруп бе изчакала изпитателната кампания да завърши, за да почне да строи летателното изделие на „Ариана 6“, това е едно на ръка. Само че фирмата ни информира, че не само първото изделие на горната степен е произведено, а още три горни степени са в различен етап на производство. (…) Аз попитах както ЕКА, така и Арианагруп каква е конкретната причина за това последно отлагане на „Ариана 6“ за последната четвърт на 2023 година. И двата екипа ми казаха да изгледам отново брифинга с обяснението, че на въпроса е вече отговорено. Аз изгледах отново брифинга, за да съм сигурен, че не съм пълен идиот, което не е невъзможно. Без изненада, оказа се, че не съм пропуснал нищо. Нещо повече – последният въпрос от сесията с въпроси и отговори бе зададен от журналиста Питър Селдинг от СпейсИнтелРипорт, който попита панела какви конкретни НОВИ причини са възникнали, за да наложат това последно отлагане. Не беше даден отговор. Това бе върховно бягство от отговорност от всички участници в панела. Когато попитах директно Арианагруп дали компанията трябва да поеме отговорност и да се извини за отлаганията и последствията, до които те ще доведат относно нашия европейски достъп до космоса, аз бях смаян. Пиарът на компанията ме увери, че „програмата за Ариана 6 е на Европейската космическа агенция“ и Арианагруп е просто подизпълнител на изстрелващата система. И вместо да проявят разкаяние или да се извинят, от Арианагруп отвърнаха, че „Екипът на Европа“ е изключително горд с последните си постижения относно сглобяването на ракетата и огневите изпитания на горната степен. След това ми казаха, че те са „много изненадани“ от инсинуациите ми, че Арианагруп трябва да поеме отговорност. Само че аз не поисках от Арианагруп да поеме финансова отговорност, а просто да станат и да признаят, че парите са стигнали до тяхната врата. Очевидно бе много глупаво от моя страна да изисквам това. Почувствах се като човек, който взима хапчета за луди и се зачудих дали има някакъв исторически прецедент, който би извинил отлаганията на „Ариана 6“. „Ариана 1“ бе първата европейска космическа ракета. Да, преди нея имаше „Диамант“, само че тя бе проектирана, построена и изстреляна от Франция, а не от обединена Европа. Също така имаше и Европейска организация за разработка на ракети и носител „Европа“, но колкото по-малко се говори за тази катастрофа, толкова по-добре. „Ариана 1“ представлява генезисът и нейното дебютно изстрелване през декември 1979 г. беляза началото на космонавтиката на Европа. Полетът на „Ариана 1“ бе последван от „Ариана 3“ през 1984 г. След въвеждането на новата ракета, още две допълнителни ракети „Ариана 1“ бяха изстреляни. До пенсионирането на „Ариана 1“ през 1986 година, в космоса бяха изпратени общо пет ракети „Ариана 3“. „Ариана 2“ полетя за пръв път през 1986 година. Да, „Ариана 3“ се появи преди „Ариана 2“, а това е съвсем различна история. След въвеждането на „Ариана 2“ в експлоатация бяха изстреляни пет допълнителни ракети „Ариана 3“. „Ариана 2“ бе пенсионирана през 1989 година, няколко месеца преди пенсионирането на „Ариана 3“. Първата ракета „Ариана 4“ полетя през 1988 година. След нейното въвеждане бяха изстреляни шест допълнителни ракети „Ариана 3“ и „Ариана 2“. Когато „Ариана 2“ и „Ариана 4“ бяха пенсионирани, „Ариана 4“ бе изпълнила четири полета. И накрая имаме текущата ракета на ЕКА – „Ариана 5“. Първите две изделия бяха изстреляни през 1996 и 1997 година. Първото изстрелване бе провал, а второто – частичен провал, което доказва необходимостта от застъпване на версиите на ракетите. Но нека да сме великодушни. Първият успешен полет на „Ариана 5“ бе през 1998 година. А след нейното въвеждане в експлоатация бяха изстреляни още 35 ракети от по-старата версия „Ариана 4“. Когато тя бе пенсионирана през 2003 година, приблизително бяха летели успешно 12 ракети „Ариана 5“. Казвам „приблизително“, защото вниманието ми се отклони, докато преброявах, което показва колко сериозно бе застъпването на мисията. При „Ариана 6“ ще има нула застъпвания! (Бел. прев. – това означава, че ракетата „Ариана 5“ ще бъде пенсионирана преди да има и един полет на „Ариана 6″!). Това е изключително лошо планиране от страна на ЕКА и Арианагруп, което никога не бе признато и дори бегло споменато.“ Парсънсън завършва своя анализ с констатацията, че Европа губи своя независим достъп до космоса и призовава за повече прозрачност относно това как се ръководят големи космически проекти като „Ариана 6“. Същевременно той напомни, че следващите мисии на Европейската космическа агенция, в т.ч. телескопа „Евклид“ и астероидната мисия „Хера“ ще бъдат изстреляни с ракети на СпейсЕкс „Фалкън 9“. https://cosmos.1.bg/space/2022/10/28/responsibility-ariane-6/

Спътникът Електро-Л №3 на Роскосмос засне слънчевото затъмнение на 25-ти октомври Снимка от спътника „Електро-Л“ №3 на 25-ти октомври. Фото: Роскосмос 28 октомври 2022 г. 12:20 ч. Светослав Александров. Хидрометеорологичният спътник на Роскосмос „Електро-Л“ №3 засне частичното слънчево затъмнение на 25-ти октомври. Роскосмос публикува клип на преминаващата сянка на Луната над земната повърхност в социалната мрежа Вконтакте (линк тук). Напомням на читателите, че „Електро-Л“ №3 беше изстрелян на 24-ти декември 2019 г. посредством руска ракета-носител „Протон“. Спътникът е произведен от предприятието НПО „Лавочкин“. https://cosmos.1.bg/space/2022/10/28/elektro-l-photographs-solar-eclipse/

Американската мисия DSCOVR засне частичното слънчево затъмнение на 25-ти октомври Снимка на Земята от DSCOVR, фотографирана на 25-ти октомври. Горе вдясно се вижда сянката, която хвърляше Луната по време на слънчевото затъмнение. Photo credit : NASA 28 октомври 2022 г. 12:15 ч. Светослав Александров. Космическата мисия на НАСА и НОАА „DSCOVR“, която бе изстреляна с ракета на СпейсЕкс „Фалкън 9“ през 2015 г. и продължава да работи в Слънчево-земната точка на Лагранж L1, успя да заснеме частичното слънчево затъмнение на 25-ти октомври. Снимките от камерата EPIC на „DSCOVR“ се публикуват на този уебсайт в реално време: https://epic.gsfc.nasa.gov/ https://cosmos.1.bg/space/2022/10/28/dscovr-solar-eclipse/

Две американски мисии откриха трус на Марс и неговата първопричина! Новият кратер на Марс, обкръжен от воден лед. Снимката е заснета от американската мисия „Марс Риконисънс Орбитър“. Credits: NASA/JPL-Caltech/University of Arizona 28 октомври 2022 г. 08:10 ч. Светослав Александров. Две американски мисии, едната работеща в орбита около Марс, а другата – на повърхността на планетата, успяха да открият марсотресение, както и неговата първопричина. Вълнуващата новина бе оповестена на специална пресконференция на НАСА вчера, на 27-ми октомври. Навръх Бъдни вечер 2021 г., на 24-ти декември, стационарният спускаем апарат „ИнСайт“, който работи в района на марсианската равнина Елизиум от 2018 г. досега, откри марсотресение с магнитуд 4,0 по скалата на Рихтер. Отне обаче време, докато учените установят какво е довело до този трус. Това се случи, докато сравняваха стари с нови черно-бели снимки на камерата Context Camera към орбиталната мисия „Марс Риконисънс Орбитър“. Така те се натъкнаха на новообразувал се кратер в равнината Амазонис. Снимка преди (вляво) и след попадението на метеорита в равнината Амазонис. Credits: NASA/JPL-Caltech/MSSS Кратерът се е получил след попадението на метеороид с размер между 5 и 12 метра. Такова небесно тяло би изгоряло почти напълно, ако влезе в земната атмосфера, но плътността на марсианската атмосфера е 1% от тази на атмосферата на нашата планета. Нямаше какво да предпази Амазонис от сблъсъка, като формиралият се кратер е с диаметър 150 метра и дълбочина 21 метра. „Безпрецедентно е да открием кратер с такъв размер“, категорична е изследователката Ингрид Даубар от университета Браун. „Това беше вълнуващ момент за геологичната история и ние станахме негови свидетели“. Спускаемият апарат „ИнСайт“ продължава да работи на Марс, но тъй като се захранва посредством слънчеви панели (за разлика от марсоходите „Кюриосити“ и „Пърсъвиърънс“, които имат ядрен източник), той зависи от капризите на времето. Марсианските ветрове натрупаха дебел слой прах върху панелите му и в рамките на следващите шест седмици ще се самоизключи, с което мисията официално ще приключи. Източник: НАСА https://cosmos.1.bg/space/2022/10/28/mro-insight-quake/

УСПЕХ: СпейсЕкс проведе 49-тия си космически полет за 2022 г. Снимка от днешното изстрелване. Photo credit : SpaceX 28 октомври 2022 г. 08:05 ч. Светослав Александров. Американската космическа компания СпейсЕкс проведе 49-тия си космически полет днес, на 28-ми октомври, след като ракета „Фалкън 9“ с 53 спътника „Старлинк“ излетя от космодрума Ванденберг в Калифорния в 04:14 ч. българско време. Същевременно беше проведено успешно статично огнево изпитание на „Фалкън Хеви“, единствената действаща свръхтежка ракета в цял свят, след което нейното изстрелване бе насрочен за 1-ви ноември. За нуждите на днешния полет бе използвана рециклирана първа степен под сериен номер „B1063“, като това бе осмото изстрелване за нея. Преди тя е била използвана за изстрелването на спътника на ЕКА, НАКА и НОАА „Сентинел 6“, на нашумялата наскоро мисия „Дарт“ до астероидите Дидим и Диморф и на партиди „Старлинк“. Днес отново нямаше никакви проблеми по време на мисията, като девет минути след старта „B1063“ извърши меко кацане върху плаващата платформа „Разбира се, че все още те обичам“. След изстрелването днес очакваме най-накрая СпейсЕкс да направи лека пауза по отношение на полетите на „Фалкън 9“, като компанията ще се фокусира върху „Фалкън Хеви“, която трябва да изведе спътника „USSF-44“ на Американските Космически Сили. А след около три седмици трябва да излети нова „Фалкън 9“ с мисията „Хакуто-Р“ на японския стартъп АйСпейс към Луната! За повече информация:СпейсЕкс (Туитър) https://cosmos.1.bg/space/2022/10/28/spacex-49th-flight/

Американската компания ЮЛА ще тества възвръщаеми технологии по време на изстрелването на Атлас 5 през ноември Концепцията LOFTID. Image credit : NASA 27 октомври 2022 г. 18:00 ч. Светослав Александров. Американската компания ЮЛА (обединението между Боинг и Локхийд Мартин за космически полети) ще тества възвръщаеми космически технологии по време на следващото изстрелване на ракета „Атлас 5“ на 1-ви ноември, които по-нататък ще се използват за рециклирането на двигателите „BE-4“ на ракетите от следващо поколение „Вулкан“. Критици приветстват тази стъпка, но смятат, че е крайно недостатъчна, за да може старият космически отрасъл да конкурира Мъск. В хода на полета ще бъде изпробван надуваем топлинен щит LOFTID, който е плод на сътрудничеството между ЮЛА и НАСА. В по-далечно бъдеще такъв щит може да се използва при изпращането на пилотирана експедиция към Марс. Засега обаче ЮЛА планира това да е прототипът на концепцията SMART, посредством която двигателите „BE-4“ ще се разделят от ракетата-носител, ще навлизат в плътните слоеве на атмосферата с надуваем топлинен щит и ще кацат с парашут. Технологията е по-опростена от тази на Илон Мъск, който връща целите първи степени на ракетите “ Фалкън 9″ посредством собствените им двигатели. И докато Боинг и Локхийд Мартин най-сетне започват стъпки към възвръщаемостта на космическите технологии, мнозина се чудят дали тези стъпки не са прекалено дребни на фона на успехите на Мъск. „Оценявам новината от ЮЛА за плановете ѝ да се рециклират двигателите на ракетите „Вулкан“, но ако ЮЛА продължава да провежда единствено такива т.нар. търговски проучвания, подобна възвръщаемост и преизползваемост ще е далеч в бъдеще“, смята журналистът Ерик Бъргър от Арс Текника. За повече информация: ULA https://cosmos.1.bg/space/2022/10/27/ula-to-test-reusability/

Американо-европейската мисия Солар Орбитър засне най-подробното видео на Слънцето! Видео на слънчевата корона, заснето от „Солар Орбитър“. Movie credit : ESA & NASA/Solar Orbiter/EUI Team; acknowledgement: Frédéric Auchère, IAS 27 октомври 2022 г. 12:15 ч. Светослав Александров. Мисията на Европейската космическа агенция (ЕКА) и САЩ „Солар Орбитър“ проведе най-голямото си сближение със Слънцето на 12 октомври в 22:12 ч. българско време, като тогава автоматичната междупланетна станция застана само на 29% от разстоянието между нашата планета и звездата ни. Първите кадри вече пристигат на Земята – и те са изумителни! Благодарение на прибора Extreme Ultraviolet Imager (EUI) беше получено най-подробното видео на външната слънчева атмосфера – т.нар. корона (вж. горе). Всеки пиксел от видеото отговаря на 105 км от слънчевата повърхност. Това означава, че ако приборът EUI гледаше към Земята от същото разстояние, нашата планета щеше да се побере само в 120 пиксела. Разбира се, Слънцето е неимоверно по-голямо и в рамките на един кадър от горепосоченото видео биха могли да се поберат 17 земи. ЕКА съобщава, че научните данни от „Солар Орбитър“ все още са в процес на сваляне от бордовия компютър. Очаква се през следващите седмици да бъдат даунлоуднати сведенията от всички 10 инструмента на борда на автоматичната междупланетна станция. Източник: ЕКА https://cosmos.1.bg/space/2022/10/27/solar-orbiter-best-movie-corona/

Американската мисия ЛРО засне подробна снимка на Южния полюс на Луната! Със стрелка е отбелязано точното местоположение на Южния полюс. Photo credit : NASA/GSFC/Arizona State University 27 октомври 2022 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Съвременната американска мисия „Лунър Риконисънс Орбитър“, която понастоящем работи в орбита около естествения ни спътник, засне изключително подробна снимка на Южния полюс на Луната. Фотографията бе заснета на 18-ти май тази година и публикувана на 19-ти октомври. Важно е да се уточни, че когато автоматичната станция „Лунър Риконисънс Орбитър“ бе позиционирана в полярна лунна орбита през 2009 г., нейният орбитален наклон бе 90°. С течение на времето този наклон се промени на 84°. Поради това космическият апарат вече не прелита директно над полюсите. Въпреки всичко „Лунър Риконисънс Орбитър“ все още може да снима Южния полюс, стига наземното ръководство да изпрати команда, за да може автоматичната станция да се извърти. В този случай, когато горепосочената снимка бе фотографирана, „Лунър Риконисънс Орбитър“ бе на височина от 81 километра над лунната повърхност, като впоследствие се извъртя на 62°. По този начин беше заснет ръбът на кратера Шакълтън. Интересен факт за този кратер е, че до дъното му никога не достигат слънчеви лъчи, поради което там се намират залежи от воден лед. На горната снимка е показано със стрелка точното местоположение на Южния полюс, което е скрито от взора на „Лунър Риконисънс Орбитър“. През месец август т.г. американската компания СпейсЕкс изстреля към Луната мисията на Южна Корея „Данури“. През декември тя ще пристигне в окололунна орбита. На борда на този нов космически апарат има мощна камера ShadowCam, която може да заснема детайлни фотографии на неосветените части на Луната разчитайки единствено на отразена светлина (напр. от околните скали или Земята). Така че скоро очакваме да получим първите снимки на вътрешността на Шакълтън. Стискаме палци за успех! Източник: Официалния уебсайт на камерата LROC на „Лунър Риконисънс Орбитър“ https://cosmos.1.bg/space/2022/10/27/lro-photographs-south-pole/