nik1

Какво не разбираш? Киров обяснва така добре, че и малките деца да разберат -В американското онщество има много оръжие, има много омраза и недоверие (вкл . демонизиране и виждане само в черни краски на опонентите) Според науката (според американски историци, изследващи историите и психологиите на гражданските войни, и по-специално на първата гражданска война в САЩ) всичко това води до гражданска война Каква ще е тя, не знам, нямам кристално кълбо Да, все още "рубиконът" не е преминат и може да се намери "средния път" (това ще стане ако и когато Тръмп предаде властта мирно, в противен случай "среден път" няма , "рубиконът" ще е преминат) (образно и буквално казано "средния път" е самия "среднист" Байдън, който обещава ,и има визия и нагласи да е президент на всички американци) ---------------------------------------- Ето едно изследване за това какви мислят и самите американци, изследването е от 2018 година - забележка: когато ги нямаше многото екстремистки групировки (или бяха идейни движения), нямаше Ковид и "разсипани" градове (например: https://www.dw.com/bg/ню-йорк-пред-невиждана-катастрофа/a-55206264 https://pogled.info/svetoven/amerika/Fox-News-nyu-iork-umira-grazhdanite-gladuvat-bezdomnitsite-zapochvat-da-zhiveyat-v-manhatan.116701 ), щати, и животи... За което хората са склонни да обвиняват Президента и Правителството. 31 процента от американците очакват гражданска война в следващите пет години https://www.rasmussenreports.com/public_content/politics/general_politics/june_2018/31_think_u_s_civil_war_likely_soon

Успокой топката,... вкарай нещо смислено и подредено в полупразната си и объркана глава , и може да дискутираме Киров ти даде един готов хипотетичен отговор: война (може да е с войници, а да се води в съдебните палати, но пак е гражданска) между "сините" и "червени" щати Втори отговор: "гореща" война със сблъсъци между демократични привърженици от ядрото, и поддръжници на Тръмп Трети, четвърти, и пети отговори: нещо друго -------- Къде видя негри и травестити? Говорим за хипотетичен случай на "преврат", или общо казано за несдаване на власта от страна на действащия президент и правителство - на легитимния и избрания такъв на 14 декемри 2020 г.

Във великата (наистина)... но някога, нация. https://rezka.ag/series/drama/1940-bratya-po-oruzhiyu-2001.html Днес про-Тръмп нацита бият антифа-девойчета (според Тръмп- "терористки") , въоръжени с....мобилни телефони, пред погледите на полицията 1:55 до 2:05 във видеото от Сакраменто https://www.sacbee.com/news/politics-government/election/presidential-election/article247348249.html Тръмп направи много за икономиката на САЩ, но не всичко е пари.. Пропадането, и разделението на нацията ( за което пряка отговорност носи Тръмп) - нямат цена А всяка разделена нация е "слабашка" вътрешно и във външен план......Тръмп всъщност върши работата на Путин и неговите стратези - безплатно, и прави същата услуга на китайските комунисти.. Недай си боже да забърка по-голямата каша и да се стигне до гражданска война, майтапът ще е голям.

"USA is like a reality tv show and every season gets more crazier." паравоенни групи, рокерски групи (байкъри), крайно десни хулигани (Praud Boys).. (плюс... християнски ционисти и крайни евангелисти) От другата страна - BLM и Antifa..

Така де.. Ти го казваш, не аз (не го казах за да не стана пак аз "лошия"

Апропо, Тръмп има същия проблем като Путин и Борисов - ако падне от власт - ще бъде подогонен от щатски прокурори, който точат "зъби" https://bg-voice.com/студени-досиета-какви-дела-очакват-гр/ (на фадерално ниво той може да се "самопомилва". т.е да си даде имунитет срещу федерално разследване, на себе си и на членове на семейството си и тесния си кръг - след сдаването на властта) Препоръвам ( за доброто на форумцитее, и да няма драми и разочарования) да не вярва на честните намерения и на твърденията на Тръмп (който също така е патологочен лъжец като Борисов), обкръжението му и адвокатите му , толкова колкото на Борисов.. (говоря за прилики, не коментирам разликите) И двамата имат много много за губене, Благо, Падането от високо в калта (и двамата почти сигурно ще бъдат погнатои от правосъдието, след "падането", "излизането" им от власт) боли най-много.. ------------------- Ето казва Уилям Бар (до преди няколко дни - Министър на правосъдието и Гл. Прокурор на САЩ, уволнен от Тръмп) на първи декември пред Асошиейтед прес „Към днешна дата нямаме данни за измами от мащаб, който би довел до различен изход на вота“, каза Бар в интервю за Асошиейтед прес. Коментарите му потвърждават заключенията на министерството на вътрешната сигурност, разузнавателните служби и независими наблюдатели на президентските избори миналия месец. https://www.svobodnaevropa.bg/a/30945827.html Същият Уилям Бар, "който многократно и без извинение дава приоритет на политическите цели на Тръмп, като същевременно насърчава собствената визия на президента за експанзивна президентска власт. В най-известното си решение Бар представи подвеждащо резюме на доклада на специалния съветник Робърт Мюлер. Което по същество оправда Тръмп в разследването на заговора за Русия и предизвика силно порицание от самия Мюлер.Бар беше твърд в своята подкрепа за президента, който се насочи към Деня на изборите. Дори чрез разгръщане на различни операции в цялата страна за борба с насилието и трафика на наркотици. Също като повтори посланието на Тръмп да не участва в гласуването по пощата преди президентските избори. Освен това той назначи специален съветник, който да продължи да разследва една от старите странности на Тръмп - че разузнаването и силите за сигурност нарушават закона, разследвайки кампанията на Тръмп през 2016 г." Риторичен въпрос - ако Уилям Бар и министерството му бяха открили нещо от това , което твърди Тръмп (или не дай си боже "китайска намеса повлияла върхи резултатите) - би ли го игнорирал или "скрил"?

Именно. Аз не твърдя, че заповедта не може да се активира (не съм написал например че адвокат "Сидни Пауъл не знае какво говори", "малоумна е"), а всъщност че активирането и на 12, 13, или 14 е безпредметно за целите (освен "шум" и "приказка" да става, нали това пиша - приказва си) е то и "Край Босфора шум се вдигна"..само че Цариград си остана ромейски

И каква е връзката? Ето я заповедта: https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/executive-order-imposing-certain-sanctions-event-foreign-interference-united-states-election/ Да, както казах докладът ще бъде представен на новото правителство И то, новото правителство ще трябва да вземе някакви решения и мерки, в зависимост от степената на влияние и намеса (ако няма такава - то няма какво да се прави) Защо Тръмп ще обявя военното положение? Каква е тезата и правното основание за това? (Предполагаемата намеса ще факт, само ако докладът докаже каже че има такава, и тя е повлияла в значителна степен на изборите, пак казвам за мен такава тип намеса е фикция) Защо военните?

Според мен не следва всяка хипотеза на адвокатите на Тръмп (или на привърженици на Тръмп) да се приема за истина и правда (Китайската намеса е пълна фикция според мен) Освен това - госпожата всъщност само си приказва (вижте по-долу) - вероятно е страстна привърженичка Всъщност не, ако това се случи днес (или се беше случило на 12, или 13, или на 14 декември, или на 15 ти - ден след обявянето на избора на Байдън) докладът ще бъде представен , но на новото правителство (защото в заповедта има точно определено "технологично" време за изготвянето му - 45 дни) , И то, новото правителство ще трябва да вземе някакви решения и мерки, в зависимост от степената на влияние и намеса (ако няма такава - то няма какво да се прави)

Та казваш по-добре е индийците да бачкат за няколко рупии на ден чукайки камъни на кариерата на някой местен бос, Или в местните мини или работейки по 16 часа на ден в текстилната фабрика на местния барон: https://www.dw.com/bg/кое-ли-дете-е-шило-дрехите-които-носим/a-19284236 Махни тая тъпа пропаганда за други мероприятия , тук не и мястото.

Пътуване с частната, нискобюджетна жп компания Flixtrain (It's cheap but is it good)

"Pulev is one dimensional boxer, and it's clear he got to where he was up to this fight with brute force mostly. His upper body, mostly head is not moving at all. In fact his head is so stationary that AJ was probs laughing in him self when he landed them salve of uppercuts. Now AJ is a good HW but not the greatest one. It's just lack of quality competition (sept TF) that he is where he is today."

https://offnews.bg/razsledvane/dori-i-naj-novite-vlakove-na-bdzh-simens-deziro-veche-sa-opasni-688390.html Те са навъртели стотици хиляди километри над максимално допустимия пробег, след който трябва да отидат на основен ремонт. Според техническите им изисквания, мотрисите трябва да бъдат пратени на капиталов ремонт при достигане на 1 милион километра. По изключение се допуска отлагане до 1,2 милиона километра. Всичките "Дезира", които все още са в движение в момента, са навъртели над 1,2 милиона километра още в края на миналата година. А в момента някои от влакчетата на "Сименс" вече са достигнали крайно недопустимите милион и половина километра пробег. Това крие риск както от катастрофи, така и от скорошното им бракуване, показва анализ, поръчан от БДЖ, с който OFFNews разполага. Жп превозвачът продължава да използва германските мотриси, тъй като по време на сегашното ръководство на компанията с години бяха забавени крайно наложителни ремонти на подвижния състав. На практика компанията няма здрави влакове, с които да изпълнява превозите по договора за предоставяне на обществена железопътна услуга, ако спре "Дезирата". А в случай, че превозите бъдат ограничени, то и държавата би трябвало да отреже субсидията от 200 милиона лева, която изплаща на дружеството всяка година. Естествено БДЖ не искат да губят сигурните пари, още повече че пътниците им намаляват с всяка следваща година заради все по-некачествената услуга. Не е луд, който яде зелника Хитруването с живота и здравето на пътниците от страна на БДЖ, които ще загубят пари, ако спрат мотрисите, би следвало да е проблем най-вече за транспортното министерство. Там има цяла администрация, която изпълнява ролята на секторен регулатор - Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" (ИАЖА). Чиновниците там отдавна са наясно с проблема с вече опасните "Дезира", но не са предприели никакви стъпки да ги спрат. И няма как да е иначе след като говорим за администрация, която е на подчинение на транспортния министър, който също така е принципал на самите БДЖ. Получава се омагьосан кръг, в който държавните чиновници могат само да ръсят захар против уроки и да палят свещички с някой от неремонтираните влакове да не се случи трагедия като тази с автобуса край Своге. Защото тогава сметката ще пристигне точно при ИАЖА и министъра, който им е шеф. Колкото до БДЖ, там цари омерта по отношение на проблема с германските влакчета. Държавната компания е поръчала "Анализ на техническото състояние на дизелови мотрисни влакове серия 10 и електрически мотрисни влакове серии 30 и 31, собственост на "БДЖ-Пътнически превози" още през лятото на 2016 г. Докладът на проф. дтн инж.-мат. Ненчо Георгиев Ненов е заведен в деловодството на компанията под вх. № 36-00-572 на 12 септември 2016 г. и съдържа куп притеснителни констатации за забавените ремонти на мотрисите "Дезиро". В анализа изрично е посочено, че "БДЖ-Пътнически превози" не разполага с необходимото оборудване, технически капацитет, технологични възможности и обучен персонал и няма възможност да извърши самостоятелно предстоящите основни ремонти". В документа са записани изключително стряскащи факти. Ето няколко примера: След констатацията се изброява дълъг списък от рискови елементи при мотрисите "Сименс" - гумени уплътнения и водни съединения на двигатели, силови агрегати, редуктори и други елементи на силовото задвижване; елементи от ресорното окачване; външни гумени уплътнения по коша на мотрисите. И още: Според анализа друг сериозен проблем с мотрисите "Дезиро" е некачествената им поддръжка от страна на "БДЖ-Пътнически превози". По-нататък той изрично посочва, че без ремонт на "Сименсите" на практика ще доведе до риск от изключително тежки повреди, снижаване на остатъчния ресурс на най-важните агрегати и:

Сименс Десиро обслужват регионалните линии около и линните "от" и "за" София и Пловдив (може би и ЖП Варна има няколко Сименс Десиро). Те се водят пътнически влакове , развиват до 110 колометра в час (нашите са по-стари версии, новите Сименс Десиро, доколото знам развиват до 160 километра в час) Със Сименс Десиро (DMU - т.е дизел) пътувам често до Стрелча (минерални басеини) и до Хисаря (ЕMU -т.е. електрически). Тоалетните им дори са по по-добри и модерни от самите купета, но като цяло купетата са климатизирани у се пътува удобно. Във вагоните има всякакви разположения на седалки - така че всеки сяда където му харесва (ранния съботен влак от Пловдив до Срелча /Панагюрище/ и следобедния неделен от Панагюрище ди Пловдив често са пълнички и няма голям избор за сядане. Аз не се качвам от централна гара Пловдив а от Филипово ,когато повечето пътници са се качали и седнали) Всичко хубаво, но ако се разровим, вижда се отвратителната "българска работа" и тук: https://bivol.bg/bdz-siemens-remont.html Нашенските са с графити и неугледни отвън, а машините имат лоша поддръжка и не са в добро състояние Може да се види официалната експертиза тук: https://offnews.bg/razsledvane/dori-i-naj-novite-vlakove-na-bdzh-simens-deziro-veche-sa-opasni-688390.html ----------------------- ----------------------- Отвътре са ето такива (в средния вагон има други разположения на седалките, има и място за велосипеди - този вагон не е среден, предпологам че мотрисата е четири вагона, и че това е вагонът преди този с водача) И още едно видео (вагонът е първия, вижда се водачът зад стъклената врата) Това го е снимал водача (Иво Радоев) Отвън нашите са такива (то и цветовете на БДЖ не хващат "окото"): https://www.youtube.com/results?search_query=siemens+desiro+бдж Иначе са красота (Словакия, Израел, Великобритания, Австрия, Гърция, Русия)

Субсидиите за České dráhy Group за 2018-та са един милиард CZK (75 милиона лева) http://www.ceskedrahy.cz/assets/pro-investory/financni-zpravy/vyrocni-zpravy/annual-report-of-the-ceske-drahy-group-2018.pdf 23. Other Assets (CZK million) 31 Dec 2018 31 Dec 2017 Prepayments 4 6 Other 1 2 Total non-current assets 5 8 Prepayments 164 173 Tax receivables - VAT 830 501 Tax receivable – other (except for taxes on corporate income) 6 18 Prepaid expenses 179 144 Subsidies 1,003 8 Other 24 55 Total current assets 2,206 899 Total 2,211 907 ---------------- Експоатират се 9 441 км линии (в България 4070 км) Превозени са 180 милиона пътника за 2018 (БДЖ: 18-20 милиона пътника) Превозват се 76 723 000 тона товари (БДЖ: 12-13 милиона тона товари)

Да Преди 10 години не се намери инвестистор за БДЖ, А сега? Днес БДЖ не е "масата" за продажба по разбираеми причини: От 2011-та БДЖ се финансира сериозно и за тези пари има абонирани получатели, свързани с политическата класа С това не съм съгласен , и не мисля че е вярно. ( и защо трябваа да са 30 лв, а не 25 лв да кажем - кой е казал че билетът равен по цена на автобусния). Моя милост тази година беше правостоящ (заедно със стотици други) в експреса Слънчев Бряг И, боже тази пари са дадени вече..(в 2019 имаше допълнителна инжекция за БДЖ-ПП) https://www.investor.bg/biudjet-i-finansi/333/a/bdj--dokoga-vse-taka-shte-ia-karame-263028/ Субсидии и капиталови трансфери за държавните ж.п. компании от държавния бюджет, млн. лв. Източник: Доклади по отчетите на държавния бюджет за съответните години, НСИ, МФ Да си надуем два - три пъти повече..Какъв ще е ефекта? "Там където е" възвръщаемостта на на SNCF или на Deutsche Bahn..Или на българските PIMK Rails и Булмаркет.. Или на гръцката TrainOse.. Всички те са печеливши Приходите от продажби (търговска дейност) на SNCF Voyageurs са четири-пет пъти пъти по големи от размера на субсидиите, при БДЖ-ПП съотношеноето е 3,5 към 1, но в ползва на субсидиите PIMK Rails и Булмаркет не се субдсидират, освен това те плащат на НКЖИ

Чисто, удобно и сигурно.. А ето първа класа в SNCF Intercités (това са невисокоскоростните междуградски услуги/влакове в класическата френска мрежа) Париж -Тулуза (680 километра) Отворен салон Класно..Кой не би искал да пътува с такъв транспорт? /Майната им на автобусите и еърбъсите :)/ Само за 23 евро Някой беше написал (не помня къде) че българите са "щастливо нещастни" (щастливи със нещастието си)

PS https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2017/11/ARAFER_Bilan-annuel-marche-ferroviaire-voyageurs-2015-2016.pdf "През 2016 г. около 3,8 милиона пътници са превозвани дневно от 11 000 влака, предлагащи 6,6 милиона места." En 2016, ce sont environ 3,8 millions de voyageurs qui ont été transportés quotidiennement par 11 000 trains, offrant 6,6 millions de places assises. Les « trains du quotidien » (services régionaux conventionnés TER et Transilien) représentent à eux-seuls environ 90 % de l’offre9 et 88 % de la fréquentation10, dont 70 % pour Transilien. En rapportant la fréquentation à l’offre effective en 2016, les services ferroviaires atteignent un taux d’occupation moyen de 43 %, en augmentation de 0,8 point sur un an, mais avec des disparités importantes entre les services : de 25 % en moyenne pour les TER jusqu’à 67 % pour les TGV domestiques В днешно време SNCF превозва над 5 милиона пътници дневно: https://en.wikipedia.org/wiki/SNCF Every day, the SNCF runs 15,000 commercial trains and transports more than 5 million passengers and more than 250,000 tonnes of goods[6 Също: https://www.thelocal.fr/20171123/the-numbers-that-show-frances-proud-rail-service-is-struggling In France an average of 48 trains run daily per kilometre of track which is a fairly poor level of usage compared to other countries. For example the Netherlands runs 140 trains per kilometre of track each day and in Switzerland it is 119. Even the UK (96) and Germany (75) make more use of its rail network than France does.

Много правилно отбеляваш за "американския случай" - като практични хора са разбрали каква ниша да заемат - небърз пътнически ЖП транспорт , но много сигурен, и в който се пътува удобно (комфортно), и сигурно Не е бърз, защото линнните им не позволяват. Друга тема е защо нямат скоростни линни , Нямат пак защото са практични хора - при частна земя, за разлика от Китай, където земята е държавна и при наличието на силна защита на частната собственост, построяването на викоскоростни линии и инфраструктура ще е много скъпо. Освен това в САЩ си имат много развита инфрастуктура за бързо придижване - летища и магистрали. Като практични хора са решили да не се набутват със няколко стотици милиарда долара за високоскоростни линии и инфраструктура. В интерес на истината имат няколко опита за строежи на вискоскорстни линии, но проектите им са "затънали", или са в някаква много идейна фаза. ------------------------------------ Ако говорим за България, където разстоянията са основни къси или средни: Във Франция дневно се движат няколко хиляди влака (14 000 според една статистика) т.е според мен ЖП транспортът може да е съвсем конкурентен на другите видове транспорт (говоря за късите и средни дистанции и за България, заб: във Франция вискоскоростния TGV доведе до банкрут вътрешните авиолиии и те бяха погълнати от националния авиоператор) т.н менаджери на БДЖ според мен изпъляват волята на партията и на боса - в БДЖ се работи с назначение от горе, а не с мениджерски договор за управление. В Борда (управителния съвет) лицата според пък са на 100 политически такива А Босовете и партиите на власт са ляни изляни в поведението си: да се прави вятър за простия народ (ауу социалната видите ли железница) , докато има за нашите. (Борисов, Нинова,К аракачанов - ляти, изляти). Кой печели договорите (строителство, поддръжка, снабдяване с горива и консумативи и т.н) с БДЖ? За фирмите абонирани за тлъстите хранилки на железниците (БДЖ-ПП + БДЖ-ТП + НКЖИ) , според мен спокойно може да допуснем , че се се " отчитат" (с услуги поне, ако не с или кеш) на партията (партиите)

Глупости.. ако това ставаше с "ало Ваньо", Пеевски и Бирата щяха да бъдат първите Же-Пе-йци на Републиката Иска се мозък , яко дупе, кръст за раБота "Не, това е специален влак на БДЖ, за група чужденци които пожелаха локомотив на ПИМК да ги обслужи. За целта БДЖ наеха локомотива от ПИМК."

Да но това е следствие (от състиянието), а не причина.. Кой нормален човек не би предпочел влак през претъпкан ( и по бавен ит Влака в много ит случаите в БГ) автобус?? Стига да знае че влака няма да закъснеея, да изтрещи (*това ми се случи в Бургас тази година) , че в тоалетните няма да сер подхлъзне и пребие Знаеш ли в много пенсинери (и хора на среда възраст) спират да пътуват /пътуват амо при крайна необходимост по региналните линии в Пловдивско (Брацигово, Панагюрище, Хисаря) когато Сименсите се развалят и БДЖ пуснат автобуси?

Кое според теб в държавата ни е добре (по добро от частното, или в секторите в които няма частници- сравено със да кажем средниевропейските страни) та я смяташ за добър стопанин? Как си мислиш, следващият собственик (ако не е Пеевски или друг подобен) на оператора БДЖ- ПП (и ако решат да го приватизират и се намери такъв) - няма ли да вложи пари (много пари) в БДЖ - в подвижен състав, в поддръжка на състава , клафилификация на персонала? Ти мислиш ли, че един сериозен преозвач може да вземе БДЖ (такова каквото е) и после само да си щрака с пръстите, и да си брои постъплнията? (тая теория е малко циганска ) Не разбира се, той ще работи в конкуренция, регулациите и правилата ще важат с мнпго по голяма сила за него, отколкото за сегашното БДЖ (ти да си чул зяа разследеан, наказан или уволнен директор заради пожарите в локомотивите ) , няма да се радва на финасовия лукс и дъжд (на който се радва БДЖ- ПП) Ето ти пример с такъв серизен инвеститор - взема локомотив на БДЖ и го реновора за сериозна сума (говорим за милиони на машина) и после го експоатира (Пеевски ще го разкости, не говорим за Пеевски или такъв тип "инвестититори") Не всички терии издържат проверки, макар и теориите да звучат правдоподобно

Ако не си разбрал: Аз съм фен на влаковете (и препочитам да пътувам с влакове, пътувам много често - не по работа ) и ми е болно за БДЖ. Сега се краде в БДЖ масово

Само отчасти, защото ако гледаме редовните билети (а не намалените), услугата на БДЖ клони към "пазарната", Пример: Пловдив -Асеновград с БДЖ Влак (обикновен), втора класа - 1,30 лв , първа 1,70 лв Билети тарифа 2 класа (лв.) 1 класа (лв.) ЗОНОВА ТАРИФА 1.30 1.70 НАМАЛЕНА (50%) ТАРИФА 1.00 1.40 НАМАЛЕНА (50%) ТАРИФА * 1.00 1.40 Пловдив - Асеновград Автобус (Хеброс Бус) - 1,20 лв (до КЦМ), 1,50лв (до автогара Асеновград) http://www.hebrosbus.com/bg/pages/route-details/.6/137/1,5/0/702/56784/ ----------------- За дълги дестинации бюджетните автобусни компании "мачкат" всичко (това лято пътувах с Юнион Ивкони от Пловдив до Царево ..само за 19, 75 лв. Иначе, само билетът за експреса на БДЖ "Слънчев Бряг" Пловдив -Бургас е на тази цена, + още девет лева Бургас до Царево е билета от регионалните автобусни компании https://www.busexpress.bg/bg/destination/burgas/tsarevo