П. Теодосиев

Това са снимки отревю на коли на които мото-пфое са дистрибутори за БГ и успях да изляза с един френд да ги разгледаме и да се снимаме. Ето няколко снимки с Мустанг и едно Волво Тука съм в Мустанга на мястото на шофьора Отново, но от друг ъгъл. Тук съм на задницата на колата Тук са снимки на мустанга. Модела е 2006 супер удобно е вътре (имам снимки ако ве интересува как е вътре и скоростната кутия ) 300 конски сили и дига 240км Тук съм подпрян на волвото (кабрюлет) Имаше и Ягуар, който дигаше 280

Това по скоро е въпрос за Психология. Ако въпроса го погледнем така както го представяш може би наистина има толкова много неща около нас, които не можем да види и се ограничаваме само с това което вече е придобито като знание. Ако ние не виждаме нещо то тогава това нещо трябва да бъде както кораба на Колумб за индианците, нещо което дори не можем да помислим че съществува. Нещо толкова извън нашия разум и идеи, че даже да не можем да мислим за него, защото не се сещаме за него. Ако имаме дори и малка идея за него още преди да се появи пред нас може и да го видим, но иначе не. Ако се появи летяща чиния всички ще знаят какво е това, но ако там няма летяща чиния, а нещо съвсем различно тогава можем да го впишем в самата обстановка на всичко познато. Земя, вода, дървета, облаци. А дали в действителност е така лично аз не мога да кажа, защото ако е, значи не съм видял "непознатото", а и как ще мога? Това ме кара да вярвам, че не може да има, но ако не е вярно то тогава всичко което се покаже, независимо познато или не, ще го видя. Ние можем да видим всички съставки на материята, което ни прави вече виждащи. Преди стотици години никой не е могъл да види въздуха, защото не е знаел какво е това. Но сега с помощта на модерните технологии се знае всички съставни частици в атмосферата и ние можем да "видим" въздуха. Ако въпроса го погледнем философски то тогава самата тема ще придобие съвсем различен път и цел на диспута. Защото това "Да видя за да повярвам" звучи като... Когато кажеш на човек да не ходи там, защото ще се изгори, той отива точно заради това. След като се изгори, той вече е страдал от огъня и знае, че това е болезнено и лошо нещо. Но не се вслушва в думите и съветите на другите, защото се мисли за по висш и горд от него. Това е една много лоша черта на хората, защото дори да разбира съзнателно, че ще пострада, той действа против себе си и страда, за да научи следващия урок за живота. Да си представим човек учещ се не от собствените си грешки, а от грешките на другите какво може да постигне? Най важното за него ще е да разбира самите грешки и страдания на учителя - страдащия. То е ясно, че той няма да почувства същата болка или урок както пострадалия, но кой ще го почувства идентично с някой друг страдащ. Нали това е екзестенцизма! Най важното е да се разбере урока от цялата тази последователност от болка, страдания и урок. Защото има слепци повтарящи една грешка няколко пъти и не разбиращи, защо? А отговора е толкова прост и когато погледне в огледалото ще види причината и да се надяваме решението. Е? Каква е темата на дискусията?

Ами ще следми развитието Неможем да гледаме НАСА ТВ, защото връската ни е много слаба и постоянно прекъсва и нищо ясно неможем да видим и чуем. Другия месец вече ще имаме двойно по висока връска, но вече ще е късно.

США. БРМ M3 «Брэдли» Гусеничная БРМ М3 «Брэдли» была принята на вооружение армии США в 1980 г. Серийное производство начато в 1981 г. в г.Сан-Хосе. С 1986 г. начался выпуск модернизированных БРМ М3А1. Всего было произведено к январю 1989 г. различных модификаций БРМ М3 3952 единицы. Общая компоновка машины предусматривает переднее расположение моторно-трансмиссионного отделения, основного вооружения во вращающейся двухместной башне и кормовое — десантного отделения. Механик-водитель находится в носовой части корпуса, его рабочее место смещено к левому борту. Командир размещен справа от пушки в башне. Расчет спешивается через аппарель в корме машины. 25-мм автоматическая пушка и спаренный 7,62-мм пулемет находятся в специальном отсеке и изолированы в боевом отделении. Наводчик имеет комбинированный прицел с тепловизионным каналом, а командир пользуется приставкой к этому прицелу. Стабилизатор пушки — электрогидравлический по горизонтали и электромеханический по вертикали, что существенно повышает возможности экипажа по поиску и поражению целей. Командир и наводчик могут вести стрельбу ПТУР «Тоу-2» на дальностях до 3750м. По сравнению с БМП М2 боекомплект «Тоу» увеличен до 10 единиц, выстрелов к пушке до 1500 ед., экипаж сокращен до 5 человек, изменена комплектация машины оборудованием. Оборудование БРМ включает РЛС разведки наземных движущихся целей AN/PPS-15, мотоцикл, радиостанции AN/VRC-12 и AN/PRS-77, приборы ночного видения. Броневая защита лобовой части башни и корпуса изготовлена на основе комбинации броневой стали и алюминиевых сплавов. Борта и корма корпуса имеют комбинированную защиту с наполнителем из пенополиуритана. В БРМ установлены ФВУ коллекторного типа и быстродействующая автоматическая система ППО. Снаружи справа и слева от пушки установлено 2 блока по 4 дымовых гранатомета. Кроме того, для постановки дымовых завес используется система ТДА. Двигатель, трансмиссия и обслуживающие их системы объединены в один силовой блок. В БРМ применен многотопливный четырехтактный дизель жидкостного охлаждения. Гидромеханическая трансмиссия включает планетарную коробку передач с автоматическим переключением четырех диапазонов, две гидрообъемных передачи и два бортовых редуктора. Подвеска индивидуальная торсионная с гидроамортизаторами на 1, 2 и 6 узлах. Машина плавает с помощью встроенного каркасного плавсредства, в качестве водоходного движителя используются гусеницы. С 1988 г. начался выпуск модернизированных БРМ М3А2 с повышенным уровнем броневой защиты. Все мероприятия по усилению защиты, реализуемые на БРМ M3 такие же,как на БМП M2 (см. раздел «Боевые машины пехоты»). С мая 1989 г. на машине устанавливается форсированный серийный двигатель мощностью 441 кВт. Боевые и технические характеристики Масса в боевом снаряжении, т — 22,4 Габарит LxBxH, м — 6,45x3,2x2,97 Тип движителя (колесная формула) — гус. Экипаж, чел. — 3+2 Вооружение/боекомплект, мм/шт — основное 25/300 (1200), спаренное 7,62/800 (3740) Дымовые гранатометы, количество — 2x4 Максимальная скорость, суша/вода, км/ч — 66/7,2 Запас хода по топливу, км — 480 Мощность двигателя, кВт/л.с. — 368/500 США. БРМ «Коммандо-Скаут» БРМ «Коммандо-Скаут» разработана компанией «Кадиллак Гейдж» в инициативном порядке в 1977 г. С 1983 г. по 1988 г. осуществлялось серийное производство этих машин. Состоят на вооружении армий Египта и Индонезии. В машине применена оригинальная компоновочная схема — водитель размещен в средней части корпуса слева, справа от него расположено МТО. Вращающаяся башня сдвинута на корму. В передней части корпуса с сильно наклоненной верхней лобовой броневой деталью (76 градусов) между колесами установлен топливный бак. Посадка в машину всех членов экипажа осуществляется через люки (дверей нет). В башне могут устанавливаться: 2 спаренных 7,62-мм или 12,7-мм или один 7,62-мм и один 12,7-мм пулемета. Огонь они могут вести раздельно или одновременно. Углы наведения по вертикали от -10 до +55 градусов. Возможны другие комбинации вооружения. Для наблюдения и стрельбы используются 8 стеклоблоков, прицел М28С с 1,5-кратным увеличением (по требованию возможно 5-кратное увеличение), прожектор. В единый силовой блок, который может быть заменен за 2 часа, смонтированы 6-цилиндровый V-образный дизель, автоматическая коробка передач (4 передачи вперед, 1 назад), двухскоростная раздаточная коробка. Подвеска независимая. Машина может преодолевать брод глубиной 1,2 м. Боевые и технические характеристики Масса в боевом снаряжении, т — 7,2 Габарит LxBxH, м — 5,0x2,06x2,16 Тип движителя (колесная формула) — 4x4 Экипаж, чел. — 1+2 Дымовые гранатометы, количество — 2x4 Максимальная скорость, км/ч — 96 Запас хода по топливу, км — 1300 Мощность двигателя, кВт/л.с. — 110/149 США. Бронированная колесная машина «Коммандо» V-600 БКМ «Коммандо» V-600 (иногда употребляется старое название V-300А1, измененное в середине 1986 г.) разработана компанией «Кадиллак Гейдж» в инициативном порядке. В машине используются элементы, обеспечивающие подвижность, заимствованные с БТР «Коммандо» V-300, и башня легкого танка «Стингрей», созданных этой же фирмой. В сварном броневом корпусе (сталь высокой твердости типа «Кэдлой»), обеспечивающем противопульную и противоосколочную защиту, отделение управления размещено впереди слева, а МТО — впереди справа. Место водителя несколько смещено назад, за нишу переднего колеса. Оно оснащено 3 призменными приборами наблюдения. В левом борту имеется двухстворчатая дверь со стеклоблоком наблюдения и амбразурой для стрельбы, а в крыше люк. Сварная башня (сталь «Кэдлой») со 105-мм низкоимпульсной пушкой смещена к корме. К пушке имеется 8 готовых к стрельбе выстрелов, остальные 28 выстрелов размещены в корпусе. Могут использоваться танковые боеприпасы всех типов, включая оперенные подкалиберные. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, такой же пулемет устанавливается на крыше башни в качестве зенитного. В машине установлена развитая танковая система управления огнем. Используя электрогидравлические (с ручным дублированием) приводы наведения, огонь из пушки и спаренного пулемета могут вести и наводчик, и командир. Наибольшие углы возвышения 20 градусов, снижения — 7,5 градусов. По требованию заказчика может устанавливаться двухплоскостной стабилизатор вооружения. На машине используется V-образный 8-цилиндровый дизель VT-504 с турбонаддувом, автоматическая трансмиссия «Аллисон» (5 передач вперед, 1 — назад), раздаточная коробка с муфтой включения передней оси, пружинная подвеска передних и торсионная задних колес. Стандартным оборудованием машины являются радиооборудование для внутренней и внешней связи, система ППО с ручным управлением, установленная снаружи корпуса лебедка для самовытаскивания. По требованию заказчика могут устанавливаться система защиты от ОМП, автоматическая ППО, зенитный 7,62-мм пулемет может быть заменен на 12,7-мм пулемет. Боевые и технические характеристики Масса в боевом снаряжении, т — 18,2 Габарит LxBxH, м — . x2,68x2,74 Тип движителя (колесная формула) — 6x6 Экипаж, чел. — 4 Вооружение/боекомплект, мм/шт — основное 105/36, спаренное 7,62/2400, зенитное 7,62/1200 Дымовые гранатометы, количество — 2x4 Максимальная скорость, км/ч — 90 Запас хода по топливу, км — 600 Мощность двигателя, кВт/л.с. — 199/270 США. БРМ «Линкс» БРМ «Линкс» разработана в инициативном порядке компанией FМС в начале 60-х годов. Машина получила индекс М114. Она создана на базе сборочных единиц широко известного БТР М113 той же компании, но имеет меньшую высоту, по 4 опорных катка на борт (вместо 5), двигатель и коробка передач размещены в правой задней части корпуса, а дифференциал и бортовые редукторы — в носовой. Для передачи мощности от коробки передач используется карданный вал, проходящий вдоль всего корпуса. В армии США БРМ M114 на вооружении не состоит. 174 машины были закуплены Канадой, где и получили название «Линкс» (Lynx), 260 машин — Данией (М113С2R). Боевые и технические характеристики Масса в боевом снаряжении, т — 8,8 Габарит LxBxH, м — 4,6x2,4x2,18 Тип движителя (колесная формула) — гус. Экипаж, чел. — 3 Вооружение/боекомплект, мм/шт — основное 12,7/1155, зенитное 7,62/2000 Максимальная скорость, суша/вода, км/ч — 70,8/5,6 Запас хода по топливу, км — 520 Мощность двигателя, кВт/л.с. — 158/215

США. Танки М46, М47, М48 В США позже чем в других странах (например, во Франции), осознали целесообразность создания единого (основного) танка. В 1946 году была принята программа разработки среднего танка Т42 с 90-мм пушкой и тяжелого танка Т43 со 120-мм пушкой. Последний выпускался в небольших количествах в 1951-1954 годах под индексом М103. Разработка Т42 затянулась, что привело к принятию на вооружение в 1948 году промежуточной модели среднего танка М46. В 1950 году во время войны в Корее на шасси М46 была установлена башня все еще состоявшего в разработке танка Т42. Получилась новая промежуточная модель М47. Производство танков М47 было организовано танковым заводом в Детройте и «Американской локомотивной компанией». Всего было выпущено свыше 8500 машин. М47 поставлялись во Францию, Италию, Австрию, Бельгию, Грецию, Турцию, Западную Германию, Югославию, Испанию, Иран и Пакистан. Танк, при массе 46 тонн, имел традиционную компоновочную схему с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения и раздельным размещением экипажа из пяти человек: в носовой части корпуса механик-водитель (слева) и стрелок-пулеметчик (справа), в башне — командир танка и наводчик справа от пушки, заряжающий — слева. Корпус танка сварной из литых и катаных броневых деталей, башня литая. У командира танка имелся перископический прибор М20. Такой же прибор был установлен у наводчика. Кроме того, последний использовал стереоскопический прицел-дальномер и механический баллистический поправочник. Основным вооружением являлась нарезная 90-мм пушка с эжекционной продувкой ствола и Т-образным или цилиндрическим дульным тормозом. Боекомплект к пушке 71 выстрел, 11 из которых размещены в нише башни. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет. Такой же пулемет установлен у носового стрелка. Боевое и моторно-трансмиссионное отделения разделяла жесткая перегородка. Двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель «Континентал» мощностью 588 кВт (800 л.с.) и гидромеханическая трансмиссия «Аллисон» с двумя передачами переднего и одной заднего хода обеспечивали максимальную скорость 48 км/ч, а на первых образцах даже 58 км/ч. Ходовая часть танка содержит независимую торсионную подвеску с гидравлическими амортизаторами на первых, вторых, пятых и шестых узлах, гусеницы со стальными траками и резиновыми асфальтоходными башмаками, ведущие и направляющие колеса, двенадцать обрезиненных двухскатных опорных катков и шесть поддерживающих (по три на борт) катков. Между шестыми опорными катками и ведущими колесами размещены дополнительные катки натяжения гусениц. Модернизация танков М47 проводилась главным образом в странах, в которых эти танки состоят на вооружении. Конструкторские работы над танком М48 начались в октябре 1950 года в Детройте. Первому образцу танка М48, изготовленному фирмой «Крайслер», 1 июня 1952 года, было торжественно присвоено имя «Джордж С. Паттон младший», более известное в печати как «Паттон-2». Всего выпущено около 12000 машин. Танк начал поступать в войска в 1953 году. На его конструкцию заметное влияние оказало изучение опыта боевого применения танков в войне в Корее. Значительно больше внимания уделялось улучшению защиты и повышению огневой мощи. Это привело к изменению конструкции башни, появлению командирской башенки с крупнокалиберным (12,7-мм) пулеметом и увеличению массы до 47 тонн. Компоновка танка — с раздельным размещением экипажа, башенной установкой основного вооружения и кормовым моторно-трансмиссионным отделением. По сравнению с М47 башня имеет значительно улучшенную, с точки зрения защиты, форму, однако практически вся ее лобовая часть занята сильно развитой амбразурой для пушки. Основное вооружение — 90-мм нарезная пушка с боекомплектом 60 унитарных выстрелов четырех типов: бронебойные, кумулятивные, фугасные и зажигательные. Вместо последних мог использоваться картечный снаряд («Канистер»). В ходе модернизации в боекомплект вводились и другие типы выстрелов. Вспомогательное вооружение: спаренный с пушкой пулемет калибра 7,62-мм (5900 патронов) и у командира — калибра 12,7 мм (180 патронов). В системе управления огнем использовались: у командира оптический дальномер с дальностью действия 4400 метров, перископический и телескопический приборы у наводчика, электромеханический баллистический вычислитель и электрогидравлические приводы наведения, приборы и прожектор видимого и инфракрасного света с дальностью действия до 2000 метров. Корпус литой, с локальными усилениями за счет дополнительных катаных броневых листов. Башня цельнолитая. Толщины и углы наклона броневых деталей сильно дифференцированы. Использовались элементы оборудования для защиты от оружия массового поражения. Подвижность танка обеспечивалась бензиновым двигателем «Континентал» мощностью 588 кВт (800 л.с.), гидромеханической трансмиссией «Аллисон» с дифференциальным механизмом поворота, торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами на первых, вторых и шестых узлах, гусеничным движителем с шестью (на один борт) двухскатными обрезиненными опорными катками, гусеницами с РМШ, тремя поддерживающими катками (часть машин выпускалась с пятью поддерживающими катками на один борт). Танк поставлялся во многие страны мира — ФРГ, Грецию, Иран, Израиль, Иорданию, Южную Корею, Ливан, Марокко, Норвегию, Пакистан, Португалию, Сомали, Испанию, Тайвань, Таиланд, Тунис, Турцию. Танк прошел несколько этапов модернизации, последовательно получая индексы М48А1, М48А2, М48А3 и, наконец, М48А5. Танк последней модификации по уровню боевых свойств примерно равноценен основному танку М60А1. Работы по модернизации ранее выпущенных танков М48 до уровня основного танка начались в октябре 1975 года в Аннистонском арсенале армии США. Уже к концу 1977 финансового года было модернизировано 764 танка М48А1, к концу 1978 финансового года — 1454 танка. Только в Аннистонском арсенале к декабрю 1979 года 2064 танка М48А1-М48А3 было доведено до уровня М48А5. США. Основной танк М1 «Абрамс» В 1963 году США совместно с ФРГ приступили к разработке танка МВТ-70, предназначавшегося для замены танков М60. Экспериментальный образец имел схему общей компоновки с размещением экипажа из трех человек в башне, ракетно-пушечное вооружение с управляемыми ракетами «Шилелла», автомат заряжания, 20-мм автоматическую выдвижную пушку, гидропневматическую подвеску, стабилизированные приборы стрельбы и наблюдения и другие новые по тому времени технические решения. В результате проведенных испытаний возникли разногласия между партнерами по вопросам основного вооружения танка, а также его размеров и массы. Кроме того, стоимость машины оказалась в пять раз выше проектной. В 1974 году ФРГ отказалась от дальнейшего участия в программе, а Конгресс США сократил финансирование разработки танка МВТ-70 и его упрощенного варианта ХМ803. В 1973 году армия США заключила контракты с фирмами «Крайслер» и «Дженерал Моторс» на создание нового танка, получившего наименование ХМ1. В 1976 году по результатам сравнительных испытаний танков обеих фирм и опытного немецкого танка «Леопард-2AV» для оснащения армии США был выбран образец фирмы «Крайслер». В конце февраля 1980 года первый серийный танк, изготовленный на танковом заводе в городе Лайма (штат Огайо), был передан армии. Он официально получил название М1 «Абрамс» в честь генерала Абрамса, командовавшего бронетанковыми соединениями во второй мировой войне и группировкой вооруженных сил США во время войны во Вьетнаме. Компоновка выполнена в соответствии с традиционной схемой. Механик-водитель находится в отделении управления на продольной оси корпуса танка и при закрытом люке управляет его движением в положении полулежа. Посадка водителя в танк через свой люк осуществляется при повернутой на корму пушке. Люка аварийного выхода у него нет. Справа и слева от рабочего места механика-водителя в бронированных отсеках находятся два топливных бака. Командир танка и наводчик расположены в боевом отделении справа от пушки, а заряжающий — слева от нее, на вращающемся сиденье. Впервые в зарубежном танкостроении применена модульная конструкция рабочего места командира танка с установкой сиденья и основных органов управления на поднимающейся платформе, для обеспечения его действий в положениях «по-боевому» и «по-походному». Боевое отделение занимает объем 10,4 куб. м в средней части танка. 120-мм пушка имеет длину ствола 5593 мм, то есть превышает длину 105-мм пушки всего на 246 мм. Это позволило установить ее в башню танка М1А1 без значительных конструктивных переделок. Основная часть боекомплекта пушки размещена в кормовой нише башни. Моторно-трансмиссионное отделение объемом 6,8 куб. м с продольно расположенным газотурбинным двигателем находится в кормовой части и изолировано от боевого отделения герметичной перегородкой. Около одной трети объема МТО занимают кормовые топливные баки.

Как върви мисията? Скачи ли се с МКС и кога ще сложи панелите и другите неща? Вече питах за Ануши Ансари!

Този, който дава пари той управлява. Затова колкото самите хора дават пари за простотии - порно, чалга и т.н. ще гледаме повече и повече подобни индивиди горе в космоса, а тези стремящи се към умствено съвършенство(усъвършенстване) ще бъдат по малко Ануши Ансари не беше ли на Атлантис?

Ади ве хора дайте нещо по нормално, а не само астрономически термини и данни. Не всички сме запознати с тези неща, а и няма откъде да се научат(прочетат) Не е честно спрямо другите само вие да си играете.

Явно на там сме тръгнали. Защо да не се направи един "автобус" да се напълни с хора и да се направи една обиколка на Луната и да се върне отново на земята Като им знам гордоста и самочувствието сигурно ще се откаже да бъде с памперс, но ако от това ще стане по известна може и да направи такава саможертва. Има хора, като Ануши Ансари, който са постигнали това с труд и мисъл, а не като тази ***** .

Ето информация за самите тюлени http://bgnauka.com/view_animal.php?id=5 Не е толкова ужастно колкото изглежда, защото това се случва не само с тези бозайници, а и с всички други видове животни. Ако има интерес мога да направя също една такава страничка за убиването на птиците, че дори и с повече снимки.

http://bgnauka.com/view_bg_his.php?id=44 Ето единия разказ, който се разправя за нашия край - Добруджа

Малко съм объркан от точното обсъждане на самата тема. Искаш да обсъдим самата психология като същност и действие или от гледна точка на програмиране и математика? Ако става въпрос за самата психика то много неща могат да се кажат. Ние си изграждаме психиката и колкото повече информация трупаме толкова по голяма представа за околния свят имаме, но всяка информация се трупа и с емоции и затова някой хора възприемат дадени неща, любов, смърт дори ходене на планина по различен начин, това във философията се казва екзестенцизъм. Защото не всеки възприема любовта като нещо хубаво, ако е страдал от нея и така при всичко други възприятия на околния свят. Но колкото по динамични са самите емоции толкова и човека ще е по динамичен, а не винаги ядосан или нервен. На въпроса „какво е психика” лично аз не мога да отговоря, но е ясно че ние сме единствените същества на планетата притежаващи разум, за да я осмислим. Психиката според мен, е начина, по който възприемаме околния свят. Не съм запознат с тази материя на познанието!

Причината е абсолютно същата, както и при обикновения фанатик. Слабост! Защо ги обявяват за фанатици? Самите групировки мислят, че когато убиват цивилни жени, мъже и деца ще привлекат повече погледи и наистина точно така става, но това е най лесния и брутален начин. Защо се получава така? Защото привържениците на самите идеи които проповядва групировката са престъпници, които са с нисък коефициент на интелигентност и единственото което умеят е да живеят в бункери, да стрелят с няколко вида оръжие, да си произвеждат експлозив и да убиват хора. Което е най простия начин за воюване. Винаги има друг път и алтернатива за превличате на погледи и показване на сила и мощ. Но този начин не се толерира, защото е по бавен по труден и иска повече човешки ресурс. И пак може да се стигне до глобален проблем, като химическо оръжие и др. Затова и лесно се справят с отделни групировки, но винаги се създават нови и ще продължават да се създават.

Ето целия материал за ПЕРИОДЪТ НА ГРЪКО-ПЕРСИЙСКИТЕ ВОЙНИ И АТИНСКОТО НАДМОЩИЕ Има и специално изваден откъс от Херодот, VII, 210—213; 217—218; 223—225 за Термопилите От цялата статия има откъс в брой 8

Така и така предложи, а и аз нали си падам по любопитен ми е интересно какво представлява това и каква е целта на тази награда, която фондация Ansari X Prize дава.

Това наистина не е малко число. Ще следим развитието, но малко съм скиптично настроен към предстоящото развитие и откритие на новите видове. Доста от самите видове не са оставили никакви белези за съществуване. Някой от намерените такива са случайно оставени. Или стъпка в езеро, или умрял екземпляр на място, което не е било посещавано дълги години и т.н. Затова ми е доста интересно как ще стане самия процес на откриване. И най интересната част как са изглеждали самите видове. Сега познатите ни са доста интересни и внушителни по размер, а толкова неоткирити видове ще крият изненади Ако се намери материал за периода предидинозаврието и да се сложи в сайта ще бъде много добре и с голямо любопитство ще го прочета, защото лично аз много малко(почти нищо) знам за този период.

Айде още една-две години и ние ще си направим една "БГ Наука" (BG-Science) екскурзийка в космоса. И да си закачим скромного флагче И ще са се качили най умните хора в космоса Бре направо ме шашкат тези туристи. Колко много пари дават само за няколко дена. Ако имам толкова пари ще си направя фирма като Genesis и не след дълго да си направя сам мотелче. Тези пари които ги дават хората за това удоволствие за какво точно са? Бензин ли плащат, рум сервиз ли какво? И сравнително колко такива полета се правят на година?

http://bgnauka.com/view_his.php?id=68 Материала е наистина интересен и достъпен.

http://bg-science.info/forum/index.php?showtopic=1317 Това е новината за смарта на Стив Ъруин

Прочети това - http://bg-science.info/forum/index.php?showtopic=511 Както казах и в преден пост в темата, хората не са запознати достатъчно със самата структура и цели на християнството и се уповават единствено на слухове, медии и т.н. И явно негативността надделява. Ако човек вникне малко в същността на самата религия би я разбрал и тогава с ясна представа за същността и би избрал дали да вярва или не. Но интереса на младите въобще към познанието е малък, а към религиите още повече. И се влияят от мнението на другите. Ако техни приятели възприемат църквата като институция за пари или „простотия” и те остават с тяхното мнение макар, че нямат ни най малка представа от същността й.

Синоними на фанатизъм: крайност, екзалтация, екзалтираност, разпаленост, привързаност, ревност, страст, упорство, амбиция, пристрастие, фанатична защита, сектантство Фанатизма е една крайност, която се използва най вече в краен случей. Но фанатика не се оповава на Бог, а по скоро на дявола. Всички религии в оригинал(а не отклонения, секти и т.н.) са за проповядване на мир и разбирателство. А фанатизма е точно обратното. За мен не само фанатизма, а и всички прояви на крайно действие са проява на слабост. Човек е прекалено слаб за да се бори продължително с ума и започва с тялото. Затова и сега има толкова фанатици. Днешния човек гледа лесния път дори и той да води към смърта. Те вече са отдадени на идеята и биха си дали живота за нея. Което мен ме радва, но са се захванали с грешния начин по грешния път, с грешната идея.

Ето една статия за древната държава УРАРТУ Карти и снимки има в статията в сайта ( http://nauka.bg/index.php?mod=front&fn...e&pid=10580 )

Може и да има, може и да няма място в съвременния живот. Както е било преди така и сега зависи от човека. Важното е човек да знае в какво вярва. За мен както и за всеки християнин Християнството е най чистата, праведна и т.н. религия. Може би хората не са запознати достатъчно и затова имат негативно мнение за самата църква като институция. Някой може да каже „виж ги поповете все хубави коли карат”, ами ще карат има вярващи, които ги викат на сватби, обреди, струвания и т.н. и им дават, защото това, което той е свършил не е материално, а духовно. Всеки по различен начин го възприема това и може да каже, че си дават парите на вятъра, но както казва един мъдър философ „аз вярвам и нищо не губя, дори и да няма Бог, но ти, който не вярваш губиш, ако има”. Самата религия и догмите които определя са в плюсове в живота на човека. Проповядва за истина, добрина, човечност, състрадателност и духовна извисеност. Което е само положителни страни на човека.

ВЪЗНИКВАНЕ НА НАЙ-СТАРАТА ЕГИПЕТСКА ДЪРЖАВА Ето един любопитен матерял за времето преди и по време на първите фараони

Правя нова тема и местя постовете