КГ125

Не са, защото самоопределението им не е свободно. Португалците имат много по-дълбок, траен, и главно - естествен, "отдолу" развил се, а не заповядан от някого генезис.

И как са наричали българите братята на бащите си до идването на турците?? И отде накъде турците ще казват в България как да наричат българите чичовците си? Не се връзва. Но да не задълбаваме в ОТ-то. Може би нова тема?

БКП дължи много голямо извинение на българите от Македония и изобщо на българската кауза за късогледото си и сляпо следване на коминтерновските глупости... Добре, че се е сменила обстановката в Югославия. Ако не беше и ако тя беше в топли отношения със СССР, ако там беше надделяла линията на Ранкович, а не тази на Кардел и хърватите, край с България! Щяхме да сме от Сливница до Самоков и надолу нейде по средата на родобите, всичко друго щеше да е гордо наследство на Александър Македонски.

Дончев има само Време разделно, останалото .... не става. Има един роман исторически, издаден през демокрацията, забравих заглавието, горе-долу бива, ама горе долу. Време разделно си остава обаче номер 1. Образцов исторически роман. А на Талев книгите са епохални просто. Класически, водят те право в Македония от 19-ти век и направо живееш вътре. От това по-добър начин да разбереш една епоха няма.

Грешно се изразих, трябваше да кажа "спекулантите". Нямах предвид финансистите в чистия смисъл на думата а спекулативните играчи и съответно капитал...

Така е.... Добре, че е оживял в лагера в Ловеч, дето го засипва една количка с камъни, до промяната на линията на партията, та да си довърши книгите. Пак късмет и за него и за България.

Това дали обяснява българската дума "чичо"?? sorry за ОТ, само вметвам.

Мда... Или вместо колноизация може да се формулира нова цел, която да се гони с производство и спекулации. Или пък китайският модел може и да се позатвърди по разни места по света. Такъв батак може да дойде, че почвам да се плаша...

Поздравления и успех!

Ами финансистите, като вторичен и "надстроечен" елемент от структурата, не могат без реален сектор. Върху какво ще спекулират трайно, като го няма?? Или безогледното късогледство ще командва световната икономика?

Аз да задам един малко дързък въпрос - не е ли възможно днешните иранци и индийци да не са всъщност арийци, а последните да са тези, за които се говори в първият пост от темата?

И малко промяна на приоритетите в посока към реалния сектор. Нещо ново трябва да се произвежда и да задвижи нещата, или пък досегашното трябва да се организира по нов начин...

Е това си струва да се провери!

Правели са си сметката без САЩ.

В Япония го правят, но у нас...

Вие се смейте, ама питате ли ме като един ден в южния парк видях група бабички по бански да стоят, прегрънали едни дървета. Помислих, че съм откачил и проблемите ми са решени ) Явно и такъв вид съм имал, защото един минувач ми каза: "Някой пуснал слух, че тука има позитивна енергия". С дни не можах да се свестя

Като нещо преувеличено и недотам потвърдено. Поначало в Рим нравите са били доста свободни.

Ето значи кое обяснява странният средноевропейски вид на първата джамия - полския архитект. Действително, тази с четирите минарета е доста скучна. Другите са в местен и едновремено средноазиатски стил, едната чак прилича на будистко някакво творение. В Казанската пък има някаква изисканост много странна...

O, в никой случай кацането не е безконтролно падане. Контролирано такова е

Е това вече ме уби! 80 000 години! Че то за него Ласт Роман ще е събеседник от бъдещето...

Точно така! Емоционалното значение на такива събития за историята хич не бива да се подценява. Такава битка може да струва колкото 5 чисто стратегически победи.

Като гледам внимателно, кап. Шахбази (заслужава си да се спомене името му) прави следното нещо: Кацането става с постепенно намаляване на скоростта, съчетано с определена позиция на самолета и устройствата за управление - на крилата, нали, ще ме извините ако не съм точен; т.е. е по съществото си бавно контролирано падане. За да запази равновесие между тежестта на двете колела, скоростта и оставянето на носа във въздуха, пилотът периодично вдига носа с малко нагоре, когато той тръгва да се спуска по естествения ред на кацането. От друга страна, периодично леко увеличава скоростта, но не така, че общата тенденция на забавяне и слизане на самолета да не продължи. С други думи, само леко изменя естествения процес на кацането, запазвайки тенденцията му и така осуетява преждевременното допиране на носа до пистата. Урок за разрешаване на кризи, не само технологични!!! ;) "Линията Шахбази" )

Е тия бяха на косъм! Кой знае как са го претоварили....