Joro-01

"+" за темата. Очаквах я. Ще пусна снимки от апартамента и музея на Айнщайн. Не станаха повечето, но все нещо имам. Но това ще стане като се прибера и имам време, най-рано довечера.

Както казах... Лесно беше. Бачка със счупен вентилатор.

Ники, има ще начини, но ми се ще някой да потвърди. 1. Дават го че се обезврежда със сяра. Образува живачен сулфид, безвреден. Сярата да е на фин прах. Постави ги в общ съд дето се затваря, плътно, даце сипи сяра в шишето дето имаш. Правилното е ра ги размесиш и разбъркаш, но това не те съветвам да правиш. Ако го напревиш- да е на проветриво място и вземи мерки да не се разсипе. 2. Метали - ако имаш метални прахове, стрготини или топче жичкии, от желязо, мед, калай, може би и алуминий - осигури им контакт с жиивака. Живакът ще попие в тях и ще стане амалгама. Сравнително безвредно съединение на живак с друг метал, като старите пломбите, но с по-различен състав. Ако все пак го правиш - медните жици трябва да са без лак отгоре, може да трабва да си ги обгорил. Алминий по-добре не ползвай, с железни стърготини ще стане, даже желязна пластина (ще я омокри и ще попие в нея. Може да ползваш непотрбни метални изтривалки за съдове (стонанена вълна). Нещото което ще се получи е по-безвредно, п-лесно се съхранява и ако толкова няма къде го изхвърли. Виж пак вариянта със събирателните пункове

Казвам как е на-редно, иначе е ясно, че има проблем.Затова казах да следи за такива кампании, за да не плаща. Или да види в нета, ако съществува такъв. Въпросът е принципен, иначе много е вероятно никой да не умре, ако го изхвърли. Въпросът е приципен, иначе очевидно не е уреден.

Няма за какво. Май и никой не ти отговори. Да, сравнително безопасно е така. Потенциална опасност има, но предполагам си взе, мерли - друг / дете да не го намери, да не е на място откъдето да падне и да се счупи, да се е на място дето це нагрява...

Ма това са варовици. Аз видях едно вкаменено охлювче даже.

Въпросът всъщност е друг, както виждам. Ники, напиши в Гугъл "събиране на опасни вещества". Вместо вещества може и думата "отпадъци". Виж какво излиза. Звънни на някои от фирмите да се информираш за условията. Може да искат заплащане. Виж дали няма събирателни центрове. Следи за кампании за предаване - в мобилни събирателни центрове. Минава за безотговорно а го изхвърлиш.

ТОВА НА НАЧАЛНИЯ КАДЪР ДА НЕ СЕ ПРАВИ ВКЪЩИ! https://www.youtube.com/results?search_query=%D1%87%D1%82%D0%BE+%D0%B1%D1%83%D0%B4%D0%B5%D1%82+%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8+%D1%80%D1%82%D1%83%D1%82%D1%8C Не се срамувай и на 112 да се обадиш.

Четох те, но нямах възможност да отговоря, напоследък ми е лееекичко напеченичко в работата. Дори само за калкулатора заслужаваш "+". Срам ме е (не много), но още не съм разгледал инженерните решения. Подозирам обаче че е точно както го описвахме с Малоум 2, ноСтигнахме и до изввода,че е скъпо - в Темата "Трупове космонавти". Както и да е, според мен ускоренията (при тръгване и спиране) и вобрациите (те са пак ускорения, именно за тях говориш) могат да се сведат до някакъв допустим (от стандартите, които цитраш) минимум. Ако капсулата левитира, не се опира никъде, тръгва и спира с определено ускорение, забавя на завоите, които би трябвало да са с голям радиус за да не се губи много скорост (съответно време) при тях, идеята ми се струва напълно осъществима. Тръбите също ще трябва да са прави и да има разумна междина между капсулата и тръбата. Подобно на влаковете МАГЛЕВ, капсулата би трябвало да има ролки (да е осигурена при тръкване) както и (авариини) спирчки. Ускоренията и поддържането на постоянна скорост би трябвало да са автоматично, с постоянна взъможност за човешка намеса. Не е невъзможно да се направи, инвестицията ще е голяма. И поддръжката. Тестове със сигурност ще се проведат първо с манекени натъпкани със сензори, а после и с хора.

И пак Хайперлууп Концепцията на основателя на Tesla Илън Мъск за изграждане на “Хайпърлуп” - влак, движещ се с 1300 км/ч, идва в Европа, пише The Telegraph, цитиран от агенция Фокус. Транспортната система ще свързва Братислава, Виена и Будапеща, като вече е получила одобрение от словашкото правителство. Влакът ще превозва пътници по 56-километровото трасе от Виена до Братислава за по-малко от осем минути. Отсечката от Братислава до Будапеща с дължина 160 километра ще отнема 10 минути, а 240-километровото разстояние между Виена и Будапеща - по-малко от 20 минути. Компанията зад концепцията - Hyperloop Transportation Technologies, вече планира изграждането на тестова отсечка в американския щат Калифорния, а това ще бъде първият й европейски проект. “Хайпърлуп” в Европа ще скъси значително разстоянията и ще свърже градовете по безпрецедентен начин. Транспортна система от този вид ще предефинира концепцията за придвижване и ще подобри трансграничното сътрудничество в Европа,” казва Васил Худак, министър на икономиката на Словашката република. “Разширяването на “Хайпърлуп” ще доведе до повишено търсене за създаване на иновативни центрове в Словакия и в цяла Европа.” Мъск представи “Хайпърлуп” през 2013 година като по-евтина алтернатива на железниците и други видове обществен транспорт. Той твърди, че линията от Лос Анджелис до Сан Франциско ще струва 6 милиарда долара - една десета от предложения скоростен влак, и ще намали времето за придвижване между двата града до половин час. Влаковата система представлява отделни вагончета или капсули, които се движат в стоманена тръба в условия на вакуум. Всяка капсула се носи върху въздушен слой, което позволява да се движи с висока скорост. Според предварителните изчисления билетът за капсула с шест места би струвал приблизително 20 долара в една посока. “Хайпърлуп” все още е концепция в експериментална фаза. В момента в Калифорния и Лас Вегас се изграждат тестови отсечки. Плановете предвиждат тестове на прототип на “Хайпърлуп” да започнат в края на 2016 година. Три компании се опитват да разработят прототип, като сред тях са и словашки партньори на Hyperloop Transportation Technologies. Източник: http://www.obekti.bg/tehno/ot-viena-do-budapeshcha-za-10-minuti-blagodarenie-na-svrhbrz-vlak

Лазерно пемахване на ръжда. Според коментарите не е ново и е от 2013, г., о си струва да се види

Така да. В някое доста далечно бъдеще. Кулон (C) е единица за заряд между другото.

И едно по-новичко клоипче:

На мене ми трябва DC/АC ...

В някаква фантастчна книга (гледах и представянето през социализма в фетското предаване "В сета на книгите") фабулата беше следната.. Експедиция на някаква планета дето забелязват, че няма метал. Местен им казва че щом са дошли няма да си отидат. Роботите им почват да "гинат като мухи". Почва се с микроелектрониката, после по-големите електричсеки вериги.. Металът там се руши. И всичко това става сравннително бързо. Тогава вече да се случи нещо подобно.

Срив на банките и световните инвормационни / навигационни системи може да се предизвика. Никой не е заинтересован обаче. Но до мечове няма да се стигне.

Колкото и да е гигантска, ще има градиент на действието - силата на въздейстшиенамалява на квадрат с разсточнието. Ако е на едномясто. Близки сгради / градове се се изпепляват (от загряването на електромагнитните възли), по-далечните се овъглява..,, на някакво разстояние ще се усети само като смущение в напрежението, а още по далече - смущение в радиоприемниците. Ако е антена дето непрекъснато пече в целия спектър и не една, а мержа от анетние, като GSM клетките (абстрахираме се от невъзможността за набавяне на такова количество енергия) вече по-може. Няма нищо дето ще извади със сигурност от строя цялата електрика и електроника и да не опече хората. Да не говеорим, че вълните се и екранират. Дрейк спомена за нанорботи (за военна разработка) които изваждат от строя всичко дето тече ток, или аз дето казах бактерии, може да е по-възможно. Някой ден в много далечното бъдеще. В действителността доколкото ми е известно. Силовите линии, подстанции и електроцентрали засега се "горят" с графитени бомби - гърми се там при високото напрежение бомба дето разпръсква графитен прах и става късо.. Над Югославия пускаха такива. Електромагнитна бомба може да го причини лолкално, като гори повече електрониката. Има с конвенционален и ма и с ядрен заряд, но не съм гледаал в подробности - кое какво и къде. Снаряди разни дето се изстрелват и заглушават за някакво време има.. Доколкото знам от бивши военни наличието на такива възможности е причина танковете да са направени така, че да могат да палят със сгъстен въздух. Реално се поразяват големите възлови места, щото захраването е централизирано. Но няма как да се случи този апокалипсис. Първо яката инфраструктура ще се възстанови.. А днес има малки устройства дето няма как да ги извадят от строя. Моето пелтие генераторче (минути за реклама) от Фън инженеринг как ще го извадиш трайно? Само ако е непрсредствено до бомбата или е в микровълновата печка. Едно фенерче с динамо - също. Батерии и акумулатори - ще се направят нови. Ако изчезен и познанието от главите на хората - тогава може. Но освен ток има и световоди / опрични влакна. Има и хидравлика / пневматика. Там закономерностте са като при тока. Има и механика... Пушкалата и дизеловите двигатели, парнатя и стирлинговия ще работят. Така че филмът е плитък, като занмисъл.

Това пък беше щото все се готехме за война, та и с ядрено оръжие чак. Има и БелАз-и...

Само да ви кажа, че няма как да стане, с целия арсенал от ЕМП и атомни ЕМП бомби. Особено пък после да не може да се възстанови мигновено. Така че споко дружина. Все едно да изчезнат от лицето на земята химикалките. Ако се появи батерия (о, sorry, нанороботи днес) дето яде метал и всичко провдящо, има някакви шансове Много по-лесно ще им е да направят такива дето избиват (изяждат) хората

Аз пък мисля, че не е такъв проблем. Резервоарът (резервоарите) ще бъде с 5 пъти по-голям обем, но електродвигател за едница мощност, особено ако е направен за тази цел е няколко пъти по-компактен от ДВГ. Отделно ще загрява по-малко и охлаждането дори да е течно ще е по-опростено (и компактно). Може дори да се ползват топлини тръби - тогава отпада една течност (още едно нещо за обслужване). Това се отнася и за останалите спомагателни агрегати под проедния капак. Да не говорим, че тези 400 литра може да намалеят с 20% в бъдеще. Останалото вече са плюсове. За съжаление има и суперкондензатор и на този етап ще е обемен, няма как. Но почват да правят и графенови, при които габаритите ще спаднат. Акумулатор, който да имаш избор да го заредиш с течност от колконка малко предимство ли е? Тази идея не я ли споменах в двигателите с разпрашени метали? Ако реактивите не се изменят много с циклите, зареждането ще е малко по-скъпо от цената на тока. на някакво рвреме ще трябва да се прави, естествено. Може единият реактив да е атмосферен въздух (кислород) и тогава резервоарите ще намалее наполовина. Но в този случай вече говорим за горивна клетка.

Ми не змам, размазват ми се букввите.. 60°P.. Големите букви ги виждам ама ще е реклама

Може да ги нищим в друга тема ако искате. А може и тука нямое леко отклонение...

Упорито си пазят електролита. Не е ли редно да публикуват MSDS? Ето няколко примера за състав на проточна батерия. В колата може да е нещо съвсем друго. Не казват. http://www.tms.org/pubs/journals/jom/1009/yang-1009.html

Аха.. Достатъчно е. Проточна батерия сме намирали, даже сме и пускали из форума, ти си писал.. Отделно ми се мотае нещо погрешн разбрано, което описахме (циирано или преведено) като комбинация от микрофлуидна система, проточна батерия (или горивна клека беше) и суперкондензатор. Много вероятно за това да сме говорили. Конкретното решение може и да е тайна. Но хау дето се вика. Става трето за мене интересно при тази кола - реактивите може да се налеят като гориво, от колконка. Наистина е уникална. И цената също, предполагам.

Хах, sorry За мен е достатъчно да знам че е проточна батерия и не съм копал нататък. Напредничавото е, че се използва за коли. За сационарни установки знам, че вече се ползва. Заедно със суперкондензаторен буфер, за да може да ускорява бързо. Другото - да уточня защо ниското напрежение по-рядко се ползва за коли. Сега няма да намесвам акумулатори и капацитети. Ясно е че мощността (ват) е волт по ампер. Киловат е същата единица като конска сила и 1 KW=1.34 Hp (конски сили). Ако моторът работи на 48 V и е с макс мощност 80 Hp (60KW), излиза че ще консумира 60 000 W / 48 V = 1250 А. Ако за меден кабел се залага кавдратен милиметър на ампер (трябва да го видя ама там,,), помислете колко квадрата е сечението на кабела. 10 cm^2. Намотките - не ми се мисли. Едва ли моторът е такъв. Прдполагам, че до мотора има инвертор на напрежение, както и честотен инвертор, и всичко това капсуловано. Моторът е асинхронен, честотния инвертор служи за да регулира оборотите. Предимството на ниското напрежение пък е безопасността - нещо на kоето много се държи. По-късно е видя за състава на батерията, че ми се отвори малко работа сега. Под това име нищо ли не излиза - nanoFlowcell? Като другите проточни трябва да е, но на тази могат да се влеят и реактивите. Тоест има опьция и за конвенционално зареждане (koeto e i po-byrzo), а не само с ток.