SAlexandrov

Космическият експерт Лукашевич: корабът Крю Драгън е по-добър от Союз във всяко едно отношение, не можем да се съревноваваме с него

7 март 2019 г. 18:00 ч. Руският космически експерт Вадим Лукашевич даде в понеделник обширно интервю пред телевизионния канал "Москва 24". Интервюто е достъпно за гледане в Youtube. 

"СпейсЕкс показаха на Роскосмос кой къде стои. Всички споменават репликата на Рогозин за батута и т.н., това не е просто ревност, това е постоянно главоболие. Първоначално Роскосмос изобщо не реагира, поздравлението закъсня. После, когато то се появи, имаше две поздравления. Едното на английски език, под една редакция, а другото на руски, под съвсем друга. Даже текстът е съвършено друг. Естествено, че това е признак за ревност, признак за изоставащ лидер. Не забравяйте, че Роскосмос до последно не даде разрешение за стиковка. Позоваха се на редица технологични рискове, но накрая видяхме, че стиковката беше блестяща", съобщи Лукашевич. "Това е реакцията на изоставащия".

"Вижте, значи, ако трябва да сравним технически корабите, нашият "Союз" принципно не е в състояние да конкурира "Крю Драгън". "Союз" е създаден идеологически през 60-те години от Сергей Павлович Корольов. Преминал е през множество модификации, лети и досега. Но той е безнадеждно остарял кораб. Даже когато китайците създадоха своя космически кораб "Небесна ладия", едно красиво название, на базата на нашия "Союз", те подходиха кардинално. На първо време, той е по-голям. Обитаемият им модул е самостоятелен апарат, който може да се отдели и да лети около месец. Спускаемият апарат е по-голям, за разлика от нашия, който е безнадеждно тесен. Илон Мъск е създал кораб на бъдещето. Той е седемместен кораб. Той е кораб за многократна употреба. Той използва нови технологии. Той бие "Союз" по всички параметри, по всички технически показатели. Просто трябва да докаже своята пригодност за пилотирани пускове и вече през юли ще има пилотиран запуск", смята експертът.

На този кадър се вижда как Давид Сен-Жак и руският космонавт Олег Кононенко взимат проби от въздуха в кораба "Крю Драгън". Photo credit : NASA TV

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2645-2019-lukashevic-crew-dragon

Космокурс, руският аналог на Върджин Галактик, почва да строи космодрум в Нижеградска област. Първи огневи изпитания - догодина, първи полети - през 2025-та

7 март 2019 г. 08:00 ч. Частната фирма Космокурс, която се явява руски аналог на американската компания за туристически космически полети Върджин Галактик, оповести, че огневите изпитания на нейните ракетни двигатели ще започнат догодина. Това бе съобщено на страниците на ТАСС. Очакванията на Космокурс са до 2025 г. да бъде проведен първият полет. Суборбиталният космически кораб ще може да лети на височина от 200 километра, а на борда му ще пътуват шестима души плюс един инструктор.

Пак по данни от друга публикация на ТАСС, ракетата-носител ще използва за окислител течен кислород, а горивото ще е спирт.

Схема на туристическия полет на Космокурс

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2644-2019-kosmokurs-plans

Пилотираният кораб Союз МС-12 бе зареден с гориво и сгъстени газове. Старт: 14-ти март 2019 г.

6 март 2019 г. 17:05 ч. На 4-ти март Роскосмос съобщи, че специалистите от РКК "Енергия" са приключили със зареждането на пилотирания кораб "Союз МС-12" с гориво и сгъстени газове.

Изстрелването на кораба с екипаж, състоящ се от Алексей Овчинин (космонавт на Роскосмос), Ник Хейг и Кристина Кук (астронавти на НАСА), е планирано за 14-ти март от космодрума Байконур.

Това ще е вторият пилотиран космически полет за 2019-та година, но ще е първият орбитален и първият по превоз на хора до Международната космическа станция. Напомням на читателите, че засега през тази година има изпълнен един суборбитален космически полет, от страна на САЩ, проведен на 22-ри февруари, когато пилотираният кораб "Юнити" изведе в космоса трима души. 

Пилотираният космически кораб "Союз МС-12". Снимка: РКК Енергия

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2642-2019-soyuz-ms-12-prelaunch

Вторият опит за дълбаене на почвата на Марс бе неуспешен, екипът прави пауза

Това е немската пробивна машина, която бе доставена на Марс от американската космическа мисия "ИнСайт". Photo credit : NASA/JPL-Caltech

6 март 2019 г. 16:55 ч.

Светослав Александров. Екипът на немската пробивна машина HP3, която бе доставена на марсианската повърхност от спускаемата мисия на НАСА "ИнСайт", оповести, че вторият опит за дълбаене на Марс не се е увенчал с желания успех. Опитът е бил проведен през уикенда. 

Тук е коректно да се отбележи, че HP3 е в отлично състояние и проблеми на борда на "ИнСайт" няма. Програмата се изпълнява успешно, но поради неясни причини не настъпва прогрес. Екипът е решил временно да преустанови опитите за дълбаене за около две седмици, докато учените анализират ситуацията и измислят стратегии за преодоляване на препятствията. 

Никога досега в историята на космонавтиката не са провеждани опити за дълбаене под повърхността на която и да е планета. "ИнСайт" е мисия-първопроходец. По план тя трябва да издълбае отвор с дълбочина между 3 и 5 метра (засега са постигнати само 30 сантиметра). Проведени са множество тестове в наземни условия, които показват, че машината е в състояние да навлиза в симулиран марсиански грунт, включително да отмества от пътя си скали с малък и среден размер. По-големите скали обаче биха могли да блокират механизма. 

Фактът, че HP3 среща препятствия толкова скоро след началото на пробиването, е изненадващ. Много лесно е да се разочароваме, че нещата не вървят по план, но парадоксално, това е част от научния прогрес. Заснетите снимки показват, че на повърхността в равнината Елизиум, където работи "ИнСайт", почти не се срещат големи скали. Възможно е обаче под почвата такива скали да има. Ако предположението се окаже вярно и машината HP3 трудно би могла да продължи с дълбаенето, това само по себе си би било научно откритие. 

Междувременно днес, на 6-ти март, екипът на HP3 успя за пръв път да наблюдава слънчево затъмнение! Марс има две луни - Фобос и Деймос, а затъмнението, което е изучавано, е причинено от Фобос. Учените са щастливи, че всичко е минало по план, тъй като слънчевите затъмнения причиняват спад в околната температура и така се научават нови факти за температурните характеристики за почвата и нейните геофизични свойства. 

За повече информация: DLR

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2641-2019-insight-stops-drilling-mars

Израелската мисия Берешийт засне Земята, пътувайки към Луната

Мисия "Берешийт" на Спейс АйЕл засне тази снимка на Земята на 3-ти март. Photo credit : SpaceIL

5 март 2019 г. 16:52 ч.

Светослав Александров. Мисията на израелския стартъп Спейс АйЕл "Берешийт" е успяла да заснеме страхотна снимка на Земята, докато пътува към Луната, съобщи в Туитър Йоав Ландсман, един от учените, работещи по проекта. 

Според Ландсман снимката е била направена на 3-ти март, когато "Берешийт" се намирал на 37 600 километра от планетата ни. Освен Земята, вижда се част от корпуса на спускаемия апарат, знамето на Израел и надпис "Малка държава, големи мечти". 

Напомням на читателите, че мисия "Берешийт" бе изстреляна на 22-ри февруари тази година от космическия център Кейп Канаверал във Флорида с американска ракета "Фолкън 9". Това бе първата спускаема лунна експедиция, която излетя от територията на САЩ след приключването на пилотираната лунна мисия "Аполо 17" през декември 1972-ра година. 

Никога досега частна организация не е постигала меко кацане на Луната. Затова израелският стартъп получава помощ от страна на Израелската космическа агенция и НАСА. Американската агенция е осигурила на екипа снимки на мястото на кацане и е предоставила антените си за далечни комуникации. Също така на борда на "Берешийт" е монтиран американски лазерен отражател по подобие на отражателите, доставени на повърхността на Луната по време на пилотираната лунна програма "Аполо" в периода 1969-1972 г.

Спускането на "Берешийт" на Луната е планирано за 11-ти април и ако то е успешно, Израел ще се превърне в четвъртата държава след СССР, САЩ и Китай, постигнала меко кацане на естествения ни спътник.

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2640-2019-beresheet-photographs-earth

Вижте невероятното видео от тазгодишното кацане на Хаябуса 2 върху астероида Рюгу

5 март 2019 г. 12:30 ч. Днес японската космическа агенция ни показа видео от кацането на "Хаябуса 2" върху повърхността на астероида Рюгу (натиснете тук, за да бъдете пренасочени към Youtube и да изгледате цялото видео). По-долу съм ви показал фрагмент от него. 

Напомням на читателите, че спускането бе проведено на 22-ри февруари с цел взимане на проби от Рюгу. За тази цел към повърхността бе изстрелян малък куршум, който трябваше да раздроби част от грунта, а учените се надяват, че малки скални късове са попаднали успешно в контейнерите. Завръщането на Земята с пробите е планирано за 2020 г.

Видеото наистина е забележително - вижда се как "Хаябуса 2" приближава повърхността на астероида, а после отлита обратно. Забелязват се множество отломки, получени от съприкосновението на куршума с повърхността. 

Фрагмент от видеото, показващо кацането на "Хаябуса 2" върху астероида Рюгу на 22-ри февруари. Credits : JAXA

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2639-2019-hayabusa-2-landing-video

До този момент луноходът Юту 2 е изминал 127 метра на повърхността на Луната

Една от новите снимки, заснети от лунохода "Юту 2" и публикувани от Китайската космическа агенция. Photo credit : CNSA/CLEP

5 март 2019 г. 08:05 ч.

Светослав Александров. Журналистът Ендрю Джоунс е намерил нови снимки, заснети от китайския луноход "Юту 2", който понастоящем работи на обратната страна на Луната. Изображенията са били качени в китайската социална мрежа Weibo и показват скала с диаметър 20 сантиметра, намираща се на разстояние 1.2 метра от лунохода. 

Още една от новите снимки, заснети от лунохода "Юту 2" и публикувани от Китайската космическа агенция. Photo credit : CNSA/CLEP

Според разпространената от Китай информация до този момент "Юту 2" е изминал общо 127 метра на лунната повърхност. На 3-ти март в 12:25 ч. той временно преустанови работа, за да се предпази от високите температури по време на лунния обяд. Дейността му ще бъде възобновена на 10-ти март. 

За повече информация: туитър акаунта на Ендрю Джоунс

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2638-2019-yutu-2-127-meters

Заради Крю Драгън: играчките плюшена Земя са с изчерпана наличност

3 март 2019 г. 18:00 ч. Celestial Buddies е малка фирма, която произвежда плюшени играчки-планети. Бизнесът съществува от няколко години, като търсенето към продуктите е било винаги умерено. Никога не се е стигало до изчерпване на който и да е продукт. 

През последните два дни обаче ръководството на фирмата е изненадано от масовите поръчки за плюшени играчки-Земя. В рамките само на няколко часа наличността е изчерпана и всички се чудят какво се случва. Никой не е наясно, че Илон Мъск е качил плюшена Земя на борда на новия космически кораб "Крю Драгън" като визуален индикатор за навлизане в условия на микрогравитация. Ракетата "Фолкън 9" още не е излетяла, когато запасите от играчки са свършили изцяло, а междувременно са натрупани множество поръчки и фирмата не може да ги изпълни.

От Celestial Buddies се извиняват за липсата на плюшени играчки-Земя и обясняват, че никога не са изпадали в подобно положение. През следващите няколко дни Джеси и Джон, които ръководят бизнеса, ще изпратят индивидуални имейли на хората, които нямат играчка, и ще им предложат алтернативи. Голямата играчка Our Precious Planet е все още налична и замисълът й е да допринася за осведомеността на хората към климатичните промени. 

За повече информация: Celestial Buddies

На снимката: астронавтката на НАСА Ан МакКлейн позира пред камерите на борда на "Крю Дргън" заедно с манекена Рипли и плюшената играчка-Земя. Photo credit : NASA TV

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2637-2019-no-earth-toy

Канадският астронавт Давид Сен-Жак и руският космонавт Олег Кононенко са първите хора на борда на Крю Драгън

На този кадър се вижда как Давид Сен-Жак и руският космонавт Олег Кононенко взимат проби от въздуха в кораба "Крю Драгън". Photo credit : NASA TV

3 март 2019 г. 16:20 ч.

Светослав Александров. Днес в 15:07 ч. българско време американската астронавтка Ан МакКлейн, канадският астронавт Давид Сен-Жак и руският космонавт Олег Кононенко отвориха за пръв път шлюза на новия пътнически кораб на САЩ "Крю Драгън". След това Сен-Жак и Кононенко първи влязоха във вътрешността на кораба, докато МакКлейн ги изчака отвън. 

Канадецът и руснакът вече успяха да разопаковат част от багажа, донесен от "Крю Драгън". Но най-важната им задача бе да инспектират вътрешността на кораба и да вземат проби от въздуха. Докато Кононенко и Сен-Жак вършеха тази работа, МакКлейн проверяваше измерените стойности от датчиците и накрая оповести, че въздухът е чист и няма вредни примеси.

След това наземните ръководители включиха вентилаторите, за да може въздухът на Международната космическа станция да бъде примесен с този на "Крю Драгън".

Мисията на "Крю Драгън" продължава да протича по план. НАСА ТВ ще излъчи специална церемония по посрещането на новия кораб в около 17:35 ч. българско време.

Следете работата на астронавтите от борда на Крю Драгън на живо тук (Youtube връзка - ще се отвори нов прозорец)

Изгледайте запис от първото влизане на борда на Крю Драгън тук (Youtube връзка - ще се отвори нов прозорец)

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2636-2019-kononenko-saint-jacuqes-first-inside-crew-dragon

УСПЕХ: Първият космически кораб Крю Драгън се скачи с МКС!

Кадър от сближаването на "Крю Драгън" с Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV

3 март 2019 г. 13:50 ч.

Светослав Александров. Космическият кораб на СпейсЕкс "Крю Драгън" изпълни важна част от полетната си програма, след като извърши първото си скачване с Международната космическа станция. Това бе критична стъпка преди корабът да бъде одобрен за превоз на астронавти към орбиталния комплекс. Освен това СпейсЕкс никога не бяха осъществявали скачване до този момент - когато компанията изстрелва товарни кораби "Драгън", те просто доближават станцията, след което биват прихващани от нейната роботизирана ръка. 

Сближаването на "Крю Драгън" с МКС бе безпроблемно, макар и да стана по-бавно, отколкото ще се случва след като корабът започне да превозва хора. Всички стъпки бяха проверявани грижливо и методично. Когато "Крю Драгън" достигна разстояние 150 метра от порта за скачване, екипажът на станцията изпробва команда за спешно отдалечаване. Това може да се наложи в случай на проблем, който има потенциал да доведе до сблъсък. "Крю Драгън" бързо се отдалечи от МКС - да се надяваме, че демонстрацията е доказала ясно на руснаците, че корабът е достатъчно надежден. Именно Русия преди няколко дни изрази опасения, че "Крю Драгън" не е безопасен в случай на компютърен проблем. Сега Роскосмос изглеждат удовлетворени - днес агенцията най-после поздрави НАСА. 

След като процедурата за спешно отдалечаване бе изпробвана, "Крю Драгън" отново се насочи към МКС. Последните етапи от сближаването протекоха гладко. Самото скачване премина през две фази - "меко захващане" и "твърдо захващане". Първоначалната стиковка, а именно "мекото захващане", стана факт в 12:51 ч. българско време. Около 15 минути по-късно завърши и "твърдото захващане", което означава, че външният пръстен бе прибран и 12 куки приковаха "Крю Драгън" твърдо към станцията. 

През следващите два часа екипажът на Международната космическа станция ще направи няколко финални проверки на бордовите системи и на налягането на кораба, преди да пристъпи към отварянето на корабния шлюз. Това ще стане след 15:30 ч. българско време и тогава астронавтите на МКС ще могат да се прехвърлят на борда на "Крю Драгън". Ще се спазва строг протокол - поне в началото членовете на екипажа ще носят маски и защитни очила в случай на намиращи се отломки. След като астронавтите са вече в "Крю Драгън", те ще извършат оглед на кораба. 

Понастоящем на него пътува манекен, кръстен Рипли - на името на героинята Елън Рипли от "Пришълецът". Има и около 181 килограма полезен товар. 

Следете развитието на мисията на НАСА ТВ (ще се отвори линк в нов прозорец към Youtube)

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2635-2019-3-march-crew-dragon-docks-iss

Днес отбелязваме половин век от изстрелването на пилотираната мисия Аполо 9

На снимката: лунният модул "Спайдър" от мисия "Аполо 9" по време на изпитанията си в околоземна орбита. Photo credit : NASA

3 март 2019 г. 08:40 ч.

Светослав Александров. На 3-ти март 1969 г. от космическия център Кенеди излита ракетата "Сатурн" с пилотирания космически кораб "Аполо 9" и астронавтите Джеймс Макдивит, Дейвид Скот и Ръсел Швейкарт. Тримата летят в околоземна орбита на десетдневна мисия.

"Аполо 9", подобно на изстреляната през октомври 1968 г. експедиция "Аполо 7", принадлежи към т.нар. "забравени" космически мисии от програмата "Аполо" - т.е. мисии, които не са летяли до Луната. Но без тях големият скок на Нийл Армстронг никога нямаше да стане реалност. "Аполо 9" представлява пълното изпитание на изцяло окомплектован кораб за лунeн полет. Макар че астронавтите не напускат предела на околоземна орбита, те успяват да проведат тестове на лунния модул в космически условия. 

Има много неща, които могат да се объркат по време на пилотиран полет до Луната и да застрашат живота на астронавтите. След навлизането на кораба в окололунна орбита, спускаемият апарат трябва да се разкачи от командния модул, да кацне на лунната повърхност, да излети и да извърши повторно скачване. Неуспех при скачването след престоя на повърхността ще обрече първопроходците на сигурна гибел. По време на мисия "Аполо 9" са извършени тестови скачвания и разкачвания, които доказват, че хардуерът е годен за предстоящите задачи. 

Астронавтите Швейкарт и Скот излизат на космическа "разходка", за да извършат критично изпитание на скафандрите. При предходни излизания в открития космос костюмите на астронавтите са били свързани с космическите им кораби. Скафандрите от епохата на "Аполо" са от ново поколение - те имат свои собствени животоподдържащи системи, съответно са напълно независими. Извънбордовата дейност се оказва по-кратка от първоначално планираното, тъй като Швейкарт се разболява от "космическа болест" и поради това тестовата му програма е съкратена.

Непоносимостта на организма на Швейкарт към космическите условия се явява основна причина той да не бъде назначен като дубльор на "Аполо 12" и член на основния екипаж на "Аполо 15", поради което астронавтът никога не стъпва на Луната. Мисия "Аполо 9" остава единственият космически полет на Швейкарт. 

Дейвид Скот, който няма такива проблеми, е назначен за командир на "Аполо 15" и се превръща в седмия човек, който стъпва на Луната. След завръщането си обаче астронавтът се забърква в скандал - оказало се, че той и неговият екип са занесли на лунната повърхност около 400 пощенски картички тайно, без да информират НАСА. Скот заедно с другите участници от "Аполо 15" Алфред Уордън и Джеймс Ървин завъртяли бизнес с върнатите от Луната картички и спечелили голяма сума пари. Ръководството на НАСА научило и публично порицало астронавтите, а случаят бил отразен широко в медиите. Естествено, последствието за тримата е ясно: те никога не били допуснати до нова космическа мисия. 

За Джеймс Макдивит "Аполо 9" е втори и последен космически полет. Преди това той е бил командир на "Джемини 4". Макар Макдивит никога повече да не полита в космоса, на Земята той се издига до програмен мениджър на НАСА и ръководи мисиите "Аполо 12", "Аполо 13", "Аполо 14", "Аполо 15" и "Аполо 16". Всъщност на Макдивит е предложено астронавтско място на борда на "Аполо 14", но той отказва. След епохата на "Аполо" НАСА предлага на астронавта да стане програмен директор на космическите совалки, но той и това отказва поради интерес към нова кариера в сферата на бизнеса. 

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2634-2019-apollo-9-anniversary

Днес се навършва половин век от историческия първи полет на Конкорд

2 март 2019 г. 23:20 ч. На 2-ри март 1969 година, точно преди половин век, историческият свръхзвуков самолет "Конкорд" провежда своя първи тестов полет. През този ден "Конкорд" лети в продължение само на 27 минути и е управляван от летеца-изпитател Андре Туркат.

"Конкорд" е един от двата свръхзвукови пътнически самолета, разработени през цялата история на човечеството. Той полита на тестова мисия броени седмици след съветския "Ту-144" (който провежда своя първи изпитателен полет на 31-ви декември 1968 г.). Но докато "Ту-144" се използва за пътнически превози само в продължение на година (между 1977 и 1978 г.), "Конкорд" извозва пътници в периода между 1976-та и 2003 г. В рамките на този експлоатационен период "Конкорд" аварира само веднъж - на 25-ти юли 2000 г., когато по време на международен полет от Париж до Ню Йорк загиват всичките 109 пътника плюс още четирима души на Земята. Катастрофата не е единствената причина за окончателното извеждане от експлоатация в края на 2003 г. - нарастващите цени за поддръжка плюс атентатите на 11-ти септември нанасят фатален удар върху свръхзвуковата авиация. 

"Конкорд" е забележителен самолет. Той е бил способен да лети със скорост два пъти по-голяма от тази на звука и да изминава разстоянието между Париж и Ню Йорк за три часа и половина. Малцината, пътували с тази невероятна машина, разказват, че изживяването е било неописуемо. "Конкорд" е летял на височина 18 километра над Земята - много повече от типичните 10 км височина, на която пътуват обикновените пътнически самолети. Днес повечето хора сме пътували със самолет. Знаем как изглежда нашата планета, погледната от 10-километрова височина. Малцина са тези, които познават гледката от почти два пъти по-голяма височина. 

Пътуването с "Конкорд" е било лукс. Самолетът е изразходвал 25 600 литра гориво на час. При това на борда му са могли да пътуват само между 92 и 128 пътника. През 1997 г. двупосочният полет между Ню Йорк и Лондон е струвал цели $7 995 долара - т.е. много повече от цената на билета на конвенционален самолет. Затова услугите на "Конкорд" са били използвани най-вече от богати хора и известни личности. При това пътниците често пъти са се оплаквали, че свръхзвуковият самолет е много, много шумен. И макар че днес ние си спомняме с умиление за "Конкорд" като велико технологично постижение, експлоатацията на самолета е била нерентабилна и често пъти на загуба. 

Днес пътническа свръхзвукова авиация вече не съществува. Няма самолети за комерсиални цели, които да могат да надхвърлят скоростта на звука. Може би единственото, което се доближава до усещането да пътуваш на "Конкорд", е това да летиш с новия космически кораб "СпейсШипТу". Но той не е предназначен да извозва пътници от Европа до САЩ - идеята му е да предлага туристически гледки на височина от 80 км, което според американските стандарти се приема за начало на космическото пространство. 

Снимка от първия полет на "Конкорд" на 2-ри март 1969 г. Photo credit : André Cros

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2633-2019-concorde-50-yrs

Успех: частната компания Ексос изстреля възвръщаема суборбитална ракета Сардж и тя се прибра с парашут!

2 март 2019 г. 20:30 ч. Тази вечер в около 19:30 ч. българско време от космодрума Спейспорт Америка в Ню Мексико излетя частната космическа ракета на Ексос Аероспейс "Сардж". На борда на ракетата пътуваха експерименти за нуждите на НАСА, университета Централна Флорида, университета Пърдю и някои частни фирми. Целевата височина, която ракетата трябваше да достигне, бе около 80 километра - началото на космическото пространство според американската дефиниция. 

Все още не е ясно дали целта е постигната (възможно е това да не е така), но полетът на ракетата протече гладко, двигателят се изключи по план, след което "Сардж" се завърна на Земята посредством парашути. Екипът на частната фирма ще я рециклира и изстреля наново.

Днешният полет бе втори за "Сардж". Предният бе проведен на 25-ти август 2018 г. Тогава ракетата успя да достигне само 28 километра височина, но голяма част от технологиите на Ексос бяха валидирани, следователно фирмата счита теста за успешен. 

Освен това и двата полета бяха проведени от Спейспорт Америка - рядко използван космодрум в САЩ. Построен до голяма степен със средствата на данъкоплатците в Ню Мексико, космодрумът очаква своя звезден миг. Това е основното място, откъдето Върджин Галактик ще изстрелва туристите в космоса. Компанията на Ричард Брансън проведе два пилотирани космически полета - през декември 2018-та и през февруари 2019 година, като тези полети бяха осъществени от космодрума в Мохаве, Калифорния. След още около два теста, Върджин Галактик ще се премести в Ню Мексико. 

Напомням на читателите, че Ексос Аероспейс е наследник на старата компания Армадило, създадена от разработчика на видеоигри Джон Кармак. За съжаление Армадило фалира и през 2013 година Кармак замрази дейността на компанията. Но пък за радост през 2015 година новооснованата фирма Ексос изкупи голяма част от активите и много от бившите работници на Армадило се присъединиха към нея. Така работата върху ракетата "Сардж", по която Армадило работеше през месеците преди фалита, беше възобновена.

Видео от полета: тук (youtube връзка)

Кадър от днешното излитане. Photo credit : Exos Aerospace

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2632-2019-exos-sarge-rocket-launches

Роскосмос не поздрави НАСА за успешното изстрелване на първия частен кораб за транспорт на астронавти до МКС

2 март 2019 г. 17:55 ч. Илон Мъск изстреля днес първия в историята на космонавтиката частен пътнически кораб, способен да доставя астронавти на МКС. Руската медия Газета.Ру съобщи, че докато Европейската космическа агенция (ЕКА) е изпратила поздравление към НАСА за успешното изстрелване, Роскосмос мълчи. Единственото съобщение в Туитър от страна на руската космическа агенция през днешния ден е било за отправката на ракета-носител "Протон-М" към космодрума Байконур.

Според Газета.Ру билетчето за полет на американски астронавт на борда на руски космически кораб "Союз" струва $82 милиона. Появата в САЩ на доставчик-конкурент, при това с кораб с по-голяма вместимост, привлича вниманието в Русия и не може да остане незабелязано от Роскосмос. През 2011 година, когато приключи програмата "Космическа совалка", руснаците се превърнаха в монополист за доставката на астронавти до околоземна орбита. Всяка следваща година Русия вдигаше цената на полетите на "Союз".

През последните три години САЩ са дали на руснаците $935 милиона за превоз на астронавти. 

Независимо че първото изстрелване на "Крю Драгън" бе проведено докато в САЩ бе късна нощ, хиляди хора се събраха в близост до стартовата площадка, за да гледат излитането на кораба. Photo credit : NASA TV

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2631-2019-roscosmos-didnt-congratulate-nasa

Частната компания Ексос планира да изстреля суборбиталната си ракета Сардж днес

2 март 2019 г. 15:45 ч. Тази вечер в 18:30 ч. българско време от космодрума Спейспорт Америка в Ню Мексико ще излети суборбиталната ракета "Сардж" на частната компания Ексос Аероспейс. Ако всичко мине наред, ракетата ще достави в космоса експерименти за целите на НАСА, университета Централна Флорида, университета Пърдю и някои частни компании.

Излъчването на живо започва в 18:15 ч. българско време. 

Ако дрешният полет е успешен, това ще затвърди плановете на Ексос да бъдат използвани технологиите от "Сардж" за създаването на орбитална ракета "Ягуар", която ще може да извежда полезен товар от 100 килограма до околоземна орбита. 

Напомням на читателите, че Ексос Аероспейс е наследник на старата компания Армадило, създадена от разработчика на видеоигри Джон Кармак. За съжаление Армадило фалира и през 2013 година Кармак замрази дейността на компанията. Но пък за радост през 2015 година новооснованата фирма Ексос изкупи голяма част от активите и много от бившите работници на Армадило се присъединиха към нея. Така работата върху ракетата "Сардж", по която Армадило работеше през месеците преди фалита, беше възобновена.

Следете излъчването на живо в Youtube, като натиснете на този линк (ще се отвори нов прозорец)

Кадър от изстрелването на ракета "Сардж" през лятото на 2018-та година. Photo credit : Exos Aerospace

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2630-2019-2-march-sarge-test-flight-preview

ИнСайт започна да дълбае грунта на Марс

Това е немската пробивна машина, която бе доставена на Марс от американската космическа мисия "ИнСайт". Photo credit : NASA/JPL-Caltech

2 март 2019 г. 15:30 ч.

Светослав Александров. Немският прибор с пробивна машина HP³, който през месец февруари бе спуснат успешно на повърхността на Марс от американската космическа мисия "ИнСайт", започна да дълбае грунта. Новината бе съобщена от немския аерокосмически център DLR.

По информация от DLR пробивната машина е изпълнила благополучно четиричасова бордова програма и е навлязла във вътрешността на марсианската почва. По първоначални данни е издълбан отвор с дълбочина между 18 и 50 сантиметра. Екипът съобщава, че машината вече се е сблъскала с малък камък, който безпроблемно е бил избутан встрани. След това програмата е продължила, докато пробивният механизмът е достигнал до друг камък. 

Екипът възнамерява да изчака известно време, за да може механизмът да се охлади напълно, след което ще започне нов 4-часов цикъл на пробиване. През следващите няколко седмици, бавно и полека, изследователите се надяват, че ще успеят да достигнат до дълбочина между 3 и 5 метра. След това в отвора ще бъде спуснат 5-метров шнур, екипиран с температурни датчици. Учените ще измерят как температурата на Марс се променя в дълбочина и така ще получат ценна информация за вътрешната структура на планетата.

Източник: DLR

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2629-2019-insight-begins-drilling 

УСПЕХ: Първият космически кораб Крю Драгън излетя към Международната космическа станция!

Кадър от днешното историческо излитане на "Крю Другън". Photo credit : NASA TV/SpaceX

2 март 2019 г. 10:36 ч.

Светослав Александров. Най-накрая! Днес, на 2-ри март, в 09:49 ч. българско време, от космическия център Кенеди излетя ракетата на СпейсЕкс "Фолкън 9" с първия космически кораб "Крю Драгън". Цели осем години след края на програмата "Космическа совалка", от американска територия към орбита излетя нов кораб, предназначен за превоз на астронавти към Международната космическа станция. 

Като за дебют днешният полет е роботизиран, а на борда на "Крю Драгън" лети манекенката Рипли, кръстена на главната героиня от "Пришълецът". Тя е екипирана с датчици, които предават ценни данни към наземните ръководители. СпейсЕкс добави и плюшена играчка с формата на Земята като част от традициите в пилотираната космонавтика, която след разкачването на кораба от втората степен на ракетата-носител започна да се рее свободно в условия на микрогравитация. 

Пред СпейсЕкс предстои критична осемдневна мисия, в рамките на която компанията ще трябва да демонстрира способността на "Крю Драгън" да превозва хора към МКС. От особено важно значение е да бъде проведено успешно скачване с орбиталния комплекс. То е насрочено за утре, 3-ти март в около 13:00 ч. българско време. Космическият кораб ще стои прикачен към станцията до 8-ми март, след което ще се върне на Земята чрез приводняване в Атлантическия океан. 

Стига тестовата мисия на "Крю Драгън" да приключи успешно, НАСА ще скъса със зависимостта от Русия за превозването на астронавти. Първият пилотиран полет може да е факт още през юли и тогава на борда на кораба ще полетят астронавтите Робърт Бенкен и Дъг Хърли. Дотогава обаче СпейсЕкс ще трябва да анализира резултатите от настоящата мисия, както и да проведе тест на системите за аварийно спасяване по време на полет. Отчитайки шанса за отлагания, възможно е пилотираната мисия да бъде проведена през есента или дори по-късно.

До този момент има още време, а сега сме фокусирани върху настоящия "Крю Драгън". Следете страниците на КОСМОС БГ за актуални новини от мисията му.

По време на утрешното сближаване на кораба с МКС, скачването ще бъде наблюдавано от модула "Купола" от астронавтката на НАСА Ан МакКлейн и нейния канадски колега Дейвид Сен-Жак. Основна разлика между товарния "Драгън" и "Крю Драгън" е, че докато "Драгън" доближаваше станцията отдолу, чакайки да бъде захванат от роботизираната ръка на станцията, "Крю Драгън" ще се насочи фронтално към МКС, за да извърши пряко стиковане с Международния адаптер за скачване. До последно Русия като главен партньор от програмата отказваше да одобри "Крю Драгън" за скачване, позовавайки се на възможния риск поради евентуален отказ на компютрите. Изглежда обаче, че Роскосмос и НАСА са постигнали някакъв консенсус и руският космонавт на борда Олег Кононенко ще прави самостоятелен мониторинг на скачването на "Крю Драгън". 

Другият критичен момент от мисията е кацането, което ще стане посредством четири парашута. Комисията за безопасност на НАСА ще следи приводняването с изострено внимание, тъй като то се счита за един от най-рискованите етапи на пилотирана мисия. 

След като мисията на "Крю Драгън" приключи, идните месеци ще са много натоварени за програмата на Международната космическа станция. На 14-ти март ще излети нов пилотиран кораб "Союз", който ще трябва да достави на МКС руския астронавт Алексей Овчинин и неговия американски колега Ник Хейг (това е екипажът, който извърши аварийно кацане през октомври миналата година след повреда на ракетата-носител). С тях към орбита ще се отправи и американската астронавтка Кристина Кох. Ще има три излизания в открития космос на астронавти в края на март и началото на април. На 17-ти април предстои изстрелването на товарен американски кораб "Сигнус", а по-късно - на още един товарен кораб на СпейсЕкс, този път стандартен "Драгън". 

Някъде след тези мисии Боинг ще проведе първото тестово изстрелване на космическия кораб "Старлайнър", който, подобно на "Крю Драгън", е предназначен да превозва хора до орбита. Така НАСА, разполагайки с два космически кораба, ще се подсигури в случай на нова авария и няма да допусне ново голямо прекъсване на пилотираните космически полети. 

За повече информация: НАСА

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2628-2019-first-crew-dragon-launches 

Защо отне толкова дълго време да бъдат създадени новите кораби за превоз на екипаж до орбита?

На снимката: вътрешността на космическия кораб "Крю Драгън", който утре ще се отправи към Международната космическа станция. Вляво: манекенът Рипли (кръстен на героинята Рипли от "Пришълецът"). Photo credit : SpaceX/Elon Musk 

1 март 2019 г. 22:00 ч.

Светослав Александров. Ако всичко мине по план, най-рано утре, на 2-ри март в 09:49 ч. българско време, ще излети за пръв път космическият кораб "Крю Драгън", който е специално предназначен за превоз на хора до орбита. Ако тази дебютна мисия в роботизиран режим е успешна, САЩ ще скъса със зависимостта си от Русия за доставката на астронавти до Международната космическа станция. По време на следващата мисия, някъде през лятото или есента, на борда на "Крю Драгън" ще се отправят и хора. 

Предстоящият полет на "Крю Драгън" ще се случи близо осем години след пенсионирането на програмата "Космическа совалка" на НАСА. Осем дълги години на изморително чакане. Но защо отне толкова време на американската космонавтика, за да се съвземе? В тази статия ще ви разкажа причините за това. 

1. Програмата за развитие на комерсиални космически кораби CCDev (Commercial Crew Development) започна твърде късно

Първата стъпка в рамките на CCDev бе предприета през 2010 година - едва няколко месеца преди последния полет на совалка. Тогава НАСА раздаде $50 милиона на пет компании, за да проведат чисто концептуални проучвания за създаването на пилотирани кораби. Реалният избор на двете фирми СпейсЕкс и Боинг от НАСА обаче стана факт едва на 16-ти септември 2014 година, повече от три години след последния полет на совалка. 

Защо CCDev започна толкова късно? Не можеше ли няколко години по-рано, а не чак през 2010 година? За хората, които не са запознати със скорошната космическа история, положението е абсурдно - все едно се сетили "пред Великден в събота". Но отдавнашните читатели на КОСМОС БГ със сигурност си спомнят за програмата на Джордж Буш "Съзвездие" (2005-2009 г.), в рамките на която НАСА създаваше пилотирана ракета "Арес 1" за превоз на хора до орбита и тежкотоварна ракета "Арес 5" за полети до Луната. След като предишният президент на САЩ Барак Обама встъпи в длъжност през 2009 година, той назначи комисия да разгледа прогреса на "Съзвездие". Т.нар. "Августинова комисия" констатира, че програмата може да проработи, но за нейната реализация са необходими милиарди долари - бюджет, аналогичен на този от епохата на "Аполо", с какъвто НАСА не разполага. Затова Обама прекрати "Съзвездие" и остави пилотираната космонавтика до орбита изцяло в ръцете на частните компании. 

2. Програмата за развитие на комерсиални космически кораби не беше достатъчно финансирана

Дори и след като програмата CCDev през 2010 г. бе приведена в ход, тя стоеше дълго време без адекватен бюджет. Всяка година НАСА изискваше увеличение на парите за създаването на нови пилотирани космически кораби и всяка година Сенатът и Камарата на представителите отказваха да вложат тъй нужните средства. 

Днес американските политици обичат да говорят за необходимостта от скъсване на зависимостта от Русия за превоз на астронавти, което отново кара хората да се питат защо не се сетиха навреме. Но влошаването на взаимоотношенията между САЩ и Русия настъпи едва след 2014 година, след кризата в Украйна и анексацията на Крим. Преди това американците считаха руснаците за надежден партньор - не без основание. Русия помогна на САЩ да превозва астронавти до МКС в периода между 2003 и 2005 година, когато НАСА се възстановяваше след катастрофата на "Колумбия". Надеждата на американската космическа агенция бе, че руснаците ще съдействат отново и след 2011 година, когато совалките бъдат изведени от експлоатация. Но след като през 2014-та година каруцата се обърна, Западът наложи санкции на Русия и тогавашният вицепремиер Дмитрий Рогозин (днес шеф на Роскосмос) започна да намеква, че може и да лиши американските астронавти от места на борда на "Союз", стана ясно, че така не може да продължава вечно. 

3. Както Боинг, така и СпейсЕкс преминаха през сериозни технически затруднения

Независимо от късния старт на програма CCDev и недостатъчното финансиране, НАСА се надяваше, че двете избрани компании ще наваксат бързо и ще започнат скоро да провеждат пилотирани стартове. Надеждите бяха продиктувани най-вече от това, че Боинг, като част от консорциума United Launch Alliance (ULA), разполага с готова ракета-носител "Атлас 5", а пък СпейсЕкс още през 2012 г. придоби опит за доставка на товар чрез кораби "Драгън" до Международната космическа станция. Боинг просто трябваше да създаде кораб за тази ракета, а пък СпейсЕкс да модифицира "Драгън"-а и да го превърне "Крю Драгън". Но и двете компании се сблъскаха с технически пречки. При Боинг настъпиха проблеми с акустичното натоварване на корабите "Старлайнър". СпейсЕкс преживя авария в края на 2016 година - по време на зареждане с гориво ракета "Фолкън 9" експлодира на стартовата площадка. Бързо стана ясно, че нито една от двете компании няма да е готова за дебютно изстрелване през 2017 година. Полетите на "Крю Драгън" и "Старлайнър" се изместиха за след 2018-та година.

4. Тежката бюрокрация на НАСА

Може би най-сериозният проблем на НАСА е, че е затънала в бюрокрация, подобно на останалите американски държавни агенции. Освен това агенцията е преживяла две много тежки аварии през годините - на "Чалънджър" през 1986-та и на "Колумбия" през 2003-та, които нанесоха сериозен удар върху репутацията на агенцията. Не е чудно, че ръководството на НАСА се опитва да предотврати всячески възможността за нов провал на пилотирана мисия. 

И ако по времето на програма COTS, която доведе до създаването на корабите "Драгън" и "Сигнус" за доставка на провизии до МКС, НАСА само задаваше изискванията си към частните фирми СпейсЕкс и Орбитал и накрая се превръщаше просто в клиент на крайния продукт (т.е. закупуваше кораби), при CCDev този модел бе напълно изоставен. Американската космическа агенция започна да се намесва активно във всяка стъпка при разработката на новите пилотирани машини и да диктува как те да бъдат построени. Илон Мъск планираше "Крю Драгън" да се завръща от космоса посредством ретроракети - това щеше да даде способност на кораба не просто да е такси за превоз на хора до околоземна орбита, но да е истински междупланетен кораб, способен да каца на Луната и Марс. НАСА сметна, че ретроракетите добавят допълнителен риск и ръководството на агенцията настоя да се каца с парашути, каквато е установената практика от епохата на "Аполо". И това не удовлетвори бюрократите - те казаха, че кацане с три парашута е рисковано и трябва да се добави за всеки случай още един, четвърти. От СпейсЕкс клекнаха пред това искане и внедриха четвърти парашут. Комисията по безопасност сега пак не е доволна и все още мрънка, че компанията на Мъск трябва да предприеме допълнителни мерки, за да докаже безопасността на системата за кацане. Даже утрешният полет на "Крю Драгън" е допуснат с едно условие - че до времето на втория полет, когато вече ще има хора на борда, парашутните проблеми трябва да бъдат разрешени. 

Хубавото е, че нещата се случват и лека-полека навлизаме в бъдещето. Това става по-бавно, отколкото ни се иска, но въпреки това космонавтиката напредва. 

Да пожелаем успех на СпейсЕкс при дебюта на "Крю Драгън"! 

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2627-2019-commercial-crew-why-it-took-so-long 

Израелската лунна мисия Берешийт извърши успешно втората корекция на траекторията си

28 февруари 2019 г. 23:50 ч. Израелската организация Спейс АйЕл оповести, че автоматичната лунна станция "Берешийт" е успяла тази вечер да извърши втората корекция на своя полет. Двигателят се е запалил в продължение на 4 минути, а след приключване на работата му орбитата вече има апогей (най-отдалечена точка спрямо Земята) от 131 000 километра.

Първоначално маневрата бе планирана за понеделник, но компютърът на "Берешийт" се рестартира неочаквано. Екипът на мисията проведе анализ на състоянието на космическия апарат и установи, че всичко на борда работи нормално. Днес, макар и с няколко дни закъснение, "Берешийт" отново изпълнява програмата си за сближение с Луната. 

Снимка на израелския спускаем апарат "Берешийт", който лети към Луната. Photo credit : SpaceIL

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2625-2019-beresheet-second-maneuver 

Успех: европеизирана руска ракета Союз-СТ изведе първите интернет спътници на британската компания УанУеб!

Снимка от снощното излитане на ракета "Союз-СТ" с шест спътника на УанУеб. Photo credit : Arianespace

28 февруари 2019 г. 08:00 ч.

Светослав Александров. Снощи в 23:37 ч. българско време от космодрума Куру във Френска Гвиана излетя построена от Русия и собственост на европейската компания Арианаспейс ракета "Союз-СТ". На борда на ракетата пътуваха шест спътника на великобританската фирма УанУеб. След полунощ спътниците благополучно се отделиха от ускорителния блок "Фрегат" на ракетата-носител и започнаха самостоятелен полет. С изстрелването бе положено началото на създаването на мощна орбитална групировка, която ще трябва да осигури евтин интернет в отдалечените райони на цялата Земя. 

По информация от Арианаспейс минималният брой спътници, които трябва да бъдат изведени, е 650. С нарастването на покритието ще бъдат изстрелвани още спътници, докато достигнат 900. За успешното им извеждане от УанУеб са подписали договор с Арианаспейс още през 2015 година, който гарантира изстрелването общо на 21 ракети "Союз" от три космодрума: Куру във Френска Гвиана, Байконур в Казахстан и новия Восточний в Русия.

Ако усилията на УанУеб са сполучливи и всички спътници бъдат изведени в орбита, ще бъде осигурена връзка с мобилни телефони, лаптопи, таблети и персонални компютри на хора, намиращи се труднодостъпни региони по цял свят. Разбира се, има всякакви основания за съмнение дали повсеместният интернет е възможен или е само утопия. Не само поради технически причини. Със сигурност има държави и режими в света, които не желаят гражданите им да имат достъп до нецензуриран и общодостъпен интернет.

Притеснение идва и от страна на Русия. Експертът Анатолий Зак е написал подробен материал (натиснете тук) за сложните отношения между руснаците и великобританския стартъп. Кремъл също се опасява какво ще се случи, ако нецензурираният интернет стане достояние в онези изолирани региони на Русия, които са твърде далече от контрола на централните власти. Изглежда, че руснаците се страхуват от УанУеб дори повече от военните мисии на САЩ, които в не чак толкова далечни години се извеждаха основно с американски ракети, оборудвани с построени от Русия двигатели. И ако руските служби за сигурност настояват УанУеб да няма покритие на територията на Русия, дори да не се превозват на борда на руски ракети, отношението не е еднозначно и други властимащи се изразяват в подкрепа на договора. Основен защитник на УанУеб е не друг, а самият шеф на Роскосмос Дмитрий Рогозин. Руската космонавтика е в тежка криза след множество аварии и след загубата на ключови позиции на спътниковия пазар поради появата на иновативни американски компании за изстрелване като СпейсЕкс. В този ред на мисли договорът с УанУеб е като златна кокошка, която ще налее милиони долари в руската космонавтика. Ако Москва се откаже от него, руснаците ще се прострелят в краката. Това може да е от малкото шансове за спасяване на руския ракетно-космически отрасъл - а успешното завършване на проекта ще върне донякъде доверието в Русия като надежден превозвач на спътници. Вероятно ще се стигне до някакъв компромис, при който Русия ще участва в извеждането на спътниците, а УанУеб ще отстъпи за някои регулаторни изисквания на интернет услугата, която ще предостави на територията на страната. 

Други космически експерти се опасяват от големия брой спътници на УанУеб и как това ще се отрази върху орбиталния трафик и натрупването на космически боклуци. Няма спор, че 900 спътника са много. УанУеб не са единствени - американските конкуренти СпейсЕкс и Боинг също планират да изградят свои мега-групировки. Спътниците на СпейсЕкс ще са над 4 000, а на Боинг - над 2 900. УанУеб обещават, че приемат проблема присърце и че спътниците ще имат период на експлоатация от 5 години, след което ще бъдат извеждани от орбита, за да не се превръщат в отпадък. 

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2624-2019-28-feb-soyuz-blasts-off-oneweb  

Ракетата Протон-М за космическата обсерватория Спектр-РГ се отправи към Байконур, самата обсерватория пристига там на 25-ти април

Космическата обсерватория "Спектр-РГ" по време на настоящите й изпитания в НПО "Лавочкин". Снимка: Роскосмос

27 февруари 2019 г. 21:00 ч.

Светослав Александров. Днес Роскосмос оповести, че космическата обсерватория "Спектр-РГ" ще пристигне на космодрума Байконур на 25-ти април, след което ще започне подготовката й за изстрелване. Понастоящем амбициозната научна мисия е подложена на комплексни изпитания в НПО "Лавочкин".

Компонентите на ракетата "Протон-М", която ще изведе "Спектр-РГ" в космоса. Снимка: Роскосмос

Междувременно ГКНПЦ "Хруничев" оповести, че на 26-ти февруари влакът с компонентите на ракетата-носител "Протон-М", нейния главен обтекател и ускорителен блок "ДМ-03", е напуснал предприятието и се е отправил към Байконур.

Космическата обсерватория "Спектр-Рентген-Гамма" е руско-немски проект, който е предназначен за изучаването на Вселената в рентгеновия диапазон. "Спектр-РГ" включва два телескопа: руски ART-XC, разработен от Института по космически изследвания (ИКИ) на Руската академия на науките (РАН) и немски eRosita, създаден от института Макс Планк. След като обсерваторията бъде изстреляна, тя ще се отправи към точката на Лагранж Л2 на гравитационната система Земя-Слънце.

С други думи, "Спектр-РГ" ще е първата мисия, ръководена от Русия, която ще полети в междупланетното пространство след краха на СССР. Иначе най-успешният междупланетен проект на модерната руска програма си остава "ЕкзоМарс-Трейс Газ Орбитър", мисия, която бе изстреляна през 2016 към Червената планета и понастоящем работеща там. Но програма "ЕкзоМарс" е ръководена основно от Европейската космическа агенция (ЕКА). 

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2623-2019-27-feb-spektr-rg-update

Защо руската космонавтика продължава да е в криза?

Русия е пълноправен партньор на "Международната космическа станция", но това не променя факта, че изостава сериозно в иновациите и научната си програма. Image credit : Roscosmos

26 февруари 2019 г. 17:55 ч. 

Светослав Александров. Едно от най-честите оплаквания, които получавам като администратор на уебсайта КОСМОС БГ, е това, че съм отразявал новините пристрастно и необективно - космическите събития от САЩ предимно в позитивна светлина, докато тези от Русия - в негативна. Всъщност в коментарната журналистика (макар и КОСМОС БГ да не е същински журналистически сайт и не се ръководи от професионален журналист) обективизъм няма и не може да има. Коментар винаги се пише спрямо някаква гледна точка. Всеки човек има пристрастия и това е напълно естествено. Пристрастеността съвсем не е лошо нещо - това означава, че пишещият има аргумент или мнение, което е готов да защитава. Освен това хората масово бъркат думата "пристрастен" със "зависим" - това, че даден човек брани ревностно аргументите си, не е еквивалент на зависимост от фондация, дружество или правителство. Далеч по-сериозна вреда на обществеността нанасят тези общественици, които претендират за безпристрастност, макар да е ясно, че не са. 

В случая с руската космическа програма обаче, независимо от пристрастията на коментиращия, трудно може да се отрече, че тя е в криза. Да се твърди, че състоянието на руския космически отрасъл е равно на това на американския или китайския, би било опашата лъжа и нищо не може да оправдае тиражирането на тази лъжа. Трудно е да се напише нещо положително за космическите разработки на Русия поради една проста причина - те са твърде малко. 

В този ред на мисли днес на страниците на Лента.Ру бе представен подробен анализ от Дмитрий Саркисов. Анализът точно анализира текущото състояние на руската космическа програма. Препоръчвам да прочетете статията в оригинал, а тук представям най-важните акценти. 

Да, Русия все още има статут на ключов партньор на Международната космическа станция. Свързаният с нея етап на усвояване на космическото пространство обаче приключва. А проблемът е, че руската гражданска космонавтика е понастоящем финансирана от САЩ. След приключването на програмата "Космическа совалка" през 2011 година, американците са наляли в руския космически отрасъл над $2.6 милиарда долара - пари, които биха били достатъчни за разработката на нов пилотиран космически кораб "Федерация" и нова ракета-носител "Феникс".

Защо обаче те все още не са създадени? Защото в руската космонавтика все още се работи на принципа "от всекиго според способностите, всекиму според потребностите". Парите са преразпределени поравно на всички звена. Резултатът от тази политика е, че неконкурентноспособните компании към Роскосмос непрекъснато имат нужда от държавни дотации. При една нормална пазарна икономика парите, които се генерират от пилотираната космонавтика, трябва да се внедряват именно в тази област, а не да се вземат и да се дават на чужди звена. В случая звената, които трябва да получат основния дял, са "Енергия" и "Прогрес".

Както и да е - това не се е случило, вместо това средствата е трябвало да бъдат вложени за модернизацията на руското спътникостроене. Но тази модернизация така и не се е случила, с едно-единствено изключение - руската навигационна система ГЛОНАСС. Тя е създадена като аналог на GPS от звената "Информационни системи и технологии" и "Руски космически системи" - но дори и по проблеми като определяне на точността на местоположението руската система отстъпва на американската.

Русия все още няма нормално работеща комуникационна система и пълноценна група от спътници за дистанционно сондиране на Земята. По отношение на руските научни мисии нещата са трагични: последните два сериозни апарата, "Спектр-Р" (космически телескоп) и "Фобос-Грунт" (мисия до луната Фобос на Марс) бяха изстреляни през 2011 година. "Спектр-Р" престана да получава команди от Земята през януари тази година, а "Фобос-Грунт" изгоря в атмосферата през януари 2012-та година.

Статистиката за 2018-та година е тъжна: Русия изостава в областта на спътниковите изстрелвания. СпейсЕкс са изстреляли миналата година повече ракети "Фолкън 9" отколкото всичките орбитални ракети, изстреляни от руснаците за същия период, при това ако броим към статистиката полетите на "Союз-СТ-Б" от Френска Гвиана за руски (де факто те са европейски). Миналата година Русия е изстреляла само четири граждански спътника (тези от серията "Канопус") и два за нуждите на ГЛОНАСС. 

Друг основен проблем - електрониката. Макар че по времето на СССР битовата техника е била с ниско качество, електронните компоненти са били по-добри. Да, тези електронни прибори, които са се използвали във военния и космическия отрасъл, са изразходвали повече електроенергия и са били по-големи и тежки от западните, но са вършили добре своята работа. Успехите по съветско време са безспорни - автоматични междупланетни станци, най-вече мисии до Венера, пилотирани кораби, проектът Буран. Да, развитието на космическата електроника е било в изолация от глобалните тенденции, но то е било провеждано съобразно предварителни начертани планове и ясно структурирана ръководна и производствена система. Прогресът в тази област бил прекратен след съсипването на системата. Конструкторските бюра били оставени на пазара с ръководство, което не е умеело да работи в капиталистическата система, но все пак е било принудено да го прави. В опит да оцелеят те се облегнали най-вече на връзките си и на лобизъм, за да получават поръчки. Резултатът от това е налице - вместо да има пазарна конкуренция, решенията се взимат на базата на лични договорености между поръчителя и изпълнителя. Космическите апарати са екипирани с нови бордови прибори, с нови наземни системи, но те се изготвят от различни производители, съответно взаимовръзката между отделните звена е лоша. През последните години Русия прави опит да купи чуждестранни компоненти за спътниците си, най-вече целева екипировка. Но никой не желае да продаде такава екипировка на руснаците дори за метеоспътниците - просто цената е твърде висока за непрекъснато намаляващия бюджет на руската космонавтика. 

Саркисов обръща внимание и на още един сериозен проблем - липсата на работна ръка. Да, в Русия все още има инженерно-конструкторски школи на топ ниво, обединени около най-големите звена на космическата индустрия, но и те отмират. Почти няма хора на средна възраст, които да са назначени, а дори и тези, които са на щат, просто не са успели да си намерят някаква друга работа. Млади хора пък почти не се наемат. Ако навремето в космонавтиката са се трудили само най-добрите, сега малцина желят да работят за заплата като тази на чистачката в мола. Следва най-тежкият проблем след този на ниското заплащане - бюрокрацията. Представете си следното, пише Саркисов: един младеж, току-що завършил университет, постъпва в космическия отрасъл заради чист идеализъм и романтика да работи в космическия отрасъл (друга обективна причина няма). Вместо да използва уменията си така, както може, е принуден през повечето време да се занимава с документация. Това е задължително за младите космически специалисти, независимо че предприятията си имат назначен административен персонал, при това безобразно раздут спрямо стандартите на съвременните компании. Безумията са неописуеми, например няма електронна документация - документите често пъти се отпечатват и сканират наново, защото голяма част от персонала се състои от възрастни хора, които не могат да работят с компютри и не искат да се научат.

Осигуряването в Русия също отстъпва сериозно на това в САЩ. Работниците на НАСА имат здравни осигуровки, командировъчни, болнични в размер на 100% от основната заплата, дори се поема такса асансьор при преместване от една квартира в друга. За повечето руски учени и инженери това е мираж. Да, топ шефовете получават всичко споменато, че и отгоре. Но останалата част от персонала разчита само на влошаващите се руски медикаменти, възможност за почивка и болничен, който е няколко пъти по-малък от основната заплата.

Стигаме до постоянните отлагания. Русия редовно отлага изстрелванията на научни мисии, нови ракети и космически кораби. Да вземем например модула МЛМ "Наука", който се разработва от центъра "Хруничев" от 1995 година насам. Очакваше се той да лети през 2007 година, но поради ред причини (замърсяването на горивните резервоари и стареенето на каучукови компоненти) все още не е излетял. Сега стартът е насрочен за лятото на 2020 година и ако е успешен, "Наука" ще служи като основа за създаването на новата орбитална станция на Русия.

Друг проблематичен проект е този на ракетите "Ангара". През април 2018-та година Юрий Коптев, шеф на научно-техническия съвет на държавната корпорация, оповести, че проектът е погълнал 110 милиарда рубли. До този момент ракетите са летяли два пъти през 2014-та година. Роскосмос непрекъснато се оплаква, че СпейсЕкс получава субсидии от правителството, но пренебрегва да упомене, че въпреки че тези субсидии са сходни с полученото за "Ангара", компанията на Илон Мъск е изпълнила всичките си задължения и е успяла да създаде конкурентноспособна ракета. Най-интересното е, че разработчикът на "Ангара" е същото това предприятие "Хруничев", което има дългове от над 100 милиарда рубли. Рогозин решава проблемите му по странен начин - той принуждава космическата индустрия да купува продукти на "Хруничев", създал е Национален космически център на негова територия и моли правителството за субсидии, за да се изкупят дълговете. И това не е достатъчно - Рогозин непрекъснато заявява, че е нужно да се създаде единен ракетно-космически холдинг, който да обедини Роскосмос, Алмаз-Антей, Радиотехнически и информационни системи (РТИ) и корпорация Тактическо-ракетно въоръжение (КТРВ). Четирите военни звена изобщо не са очаровани от подобно обединение, защото не желаят да участват в решаването на дълговете на "Хруничев", които тежат като воденичен камък на руската космическа програма.

Според Саркисов Русия има две възможности: или да остави нещата такива, каквито са, или поне да се опита да запази малкото неща, които са й останали. Става въпрос най-вече за персонал, научни школи и колективи, които държавата се опитва да ги преобразува в бюрократични чудовища, неспособни да правят нищо друго от това да усвояват пари и да строят Потьомскински села (бележка: бутафорни села, изградени по нареждане на княз Потьомкин Таврически в Новорусия и Таврида по маршрута на Екатерина II).

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2621-2019-russia-crisis-updates

Русия направи последен опит да спъне изстрелването на Крю Драгън към МКС

Снимка на космическия кораб "Крю Драгън" на стартовата площадка. Photo credit : SpaceX

25 февруари 2019 г. 12:30 ч.

Светослав Александров. На 22-ри февруари НАСА и СпейсЕкс изпълниха процедурата за одобряване на космическия кораб "Крю Драгън" за полет до Международната космическа станция. Процедурата мина успешно и ако няма някакви други спънки или лоши метеорологични условия, дебютното изстрелване на кораба в роботизиран режим е насрочено за 2-ри март от космическия център Кенеди в 09:48 ч. българско време.

Но по един проблем продължава да се работи до ден днешен. Тъй като това е мисия до Международната космическа станция, полетът на всеки нов кораб предстои да бъде одобрен от международните партньори. Те трябва да са убедени, че корабът е безопасен за орбиталния комплекс. По данни на сайта Спейсфлайт Инсайдър, по време на обсъждането на годността на софтуера за скачване със станцията, един от партньорите e гласувал с "не" поради опасение от колизия с МКС заради компютърна авария. 

Този партньор е Русия.

Въпросното скачване на "Крю Драгън" с МКС е предвидено да се случи на 3-ти март в 10:30 ч. българско време. Корабът ще остане прикачен към станцията до 8-ми март, когато ще бъде отделен от орбиталния комплекс и ще се завърне на Земята посредством парашутни системи. 

Доколко оплакванията на Русия за безопасността на "Крю Драгън" са основателни? Товарните космически кораби като руския "Прогрес" притежават независими резервни системи за прекратяване на процедурите по скачване в случай на сериозна повреда на компютъра, която застрашава МКС от колизия. "Крю Драгън" е различен кораб - той има единична компютърна система, на която обаче отделните й компоненти имат резервни такива. Руснаците питат защо това е така, а не са две отделни компютърни системи. 

Разбира се, Русия има право да изразява становище по въпросите за безопасността, тъй като е партньор на Международната космическа станция. Действително обаче при наличие на резервни компоненти в единичната компютърна система на СпейсЕкс, шансът за авария е пренебрежимо малък.  

Иначе поведението на руснаците може да има по-просто обяснение - те са притеснени относно предстоящия полет на "Крю Драгън", защото в случай че мисията му е успешна, техният монопол върху доставката на астронавти до Международната космическа станция ще приключи, следователно просто използват случая, за да отложат полетите на американските кораби възможно най-дълго. 

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2620-2019-crew-dragon-russian-concerns

Израелският спускаем апарат Берешийт запали успешно двигателя си на път към Луната

Снимка на израелския спускаем апарат "Берешийт", който вече лети към Луната. Photo credit : SpaceIL

24 февруари 2019 г. 20:20 ч.

Светослав Александров. Днес спускаемият апарат "Берешийт" на израелския стартъп Спейс АйЕл извърши своята първа самостоятелна маневра след изстрелването. Главният му двигател се запали и работи успешно в продължение на 30 секунди. След завършване на работата на двигателя орбитата на "Берешийт" беше променена така, че перигеят (най-ниската точка) възлиза на 600 километра от Земята. Най-отдалечената е на 69 400 километра от планетата ни. 

Към настоящия момент всичко на борда на "Берешийт" протича нормално.

Напомням на читателите, че мисия "Берешийт" (на иврит - "в началото", първата дума от библейската книга Битие) бе създадена в рамките на състезанието на Google Lunar XPrize, което завърши без победител поради неспазване на крайния срок за излитане. Въпреки че не грабна наградата, Спейс АйЕл успя да продължи напред и да изстреля спускаемия си апарат на борда на американска ракета "Фолкън 9" на 22-ри февруари. Ако всичко мине по план, кацането на "Берешийт" на видимата страна на Луната ще е факт на 11-ти април, а Израел ще се превърне в четвъртата държава след СССР, САЩ и Китай, постигнала меко спускане на естествения ни спътник. 

За повече информация: SpaceIL

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2619-2019-beresheet-first-maneuver

Първата комерсиална астронавтка Бет Моузес: полетът ми беше неописуем!

23 февруари 2019 г. 18:55 ч. Вчера, на 22-ри февруари, пилотираният космически кораб "Юнити" от серията "СпейсШипТу" летя благополучно и премина 80-километровата граница, използвана в НАСА и ВВС на САЩ за начало на космическото пространство. На борда на кораба летяха пилотите Майкъл Масучи и Дейв Маккей, както и треньорката на Върджин Галактик Бет Моузес. С успеха на "Юнити" Моузес се превърна в първата жена в историята на космонавтиката, достигнала до космическото пространство с частен космически кораб.

Ето какво сподели Моузес след мисията: "Първо, искам да благодаря на целия екип, както и на моето семейство и приятели. Просто исках да кажа, че това бе напрегнато, красиво и неописуемо. И ще споделя възможно най-кратко: Ричард, ще ти хареса". Този коментар бе във връзка с намерението на основателя на компанията Ричард Брансън да полети лично на борда на "Юнити", което той планира да стане през юли, навръх 50-годишнината от първата пилотирана лунна мисия "Аполо 11". 

Запис от изказването на Моузес тук: Youtube връзка

На снимката: реакцията на първата комерсиална астронавтка Бет Моузес след като за пръв път видя Земята от космоса. Photo credit : Virgin Galactic

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2618-2019-beth-moses-looks-at-earth