SAlexandrov

Руската космонавтка Анна Кикина е готова да лети на американски кораб Крю Драгън Eкипажът на „Крю Драгън“, който ще излети през октомври. Photo credit : NASA 30 август 2022 г. 17:55 ч. Светослав Александров. Роскосмос обяви, че космонавтката Анна Кикина е в готовност да полети на борда на американския кораб „Крю Драгън“, чиято най-ранна дата за изстрелване е 3-ти октомври. Това е знаменателен момент за сътрудничеството между САЩ и Русия в сферата на космонавтиката. Според информацията, разпространена от официалния Телеграм канал на руската космическа агенция: Анна Кикина ще е петата жена-космонавт на Русия, която ще полети в космоса За последен път рускиня летя в космоса преди осем години – това бе Елена Серова, която се върна на Земята през 2015 г. За пръв път руски космонавт ще полети на комерсиален космически кораб За пръв път от 20 години насам руски космонавт ще лети на американски космически кораб. Последно през декември 2002 г. американската совалка „Индевър“ върна на Земята космонавтите Валерий Корзун и Сергей Трещьов Анна Кикина ще е 22-рият руснак, летял на американски кораб Освен Кикина, Елена Кондакова е единствената друга жена-космонавт на Русия, летяла на борда на американски кораб – предишната бе Елена Кондакова, която през 1997 г. беше изстреляна със совалката Атлантис. https://cosmos.1.bg/space/2022/08/30/anna-kikina-ready-flight-crew-dragon/

Американски астроном: SLS е големият боклук на НАСА Преизползвай, обновявай, рециклирай. Това се превръща в основната тематика на нашия модерен свят със счупени производствени вериги, климатична криза и замърсявания с пластмаси. Рециклирането на дрехи и реновирането на обзавеждането се е превърнало в начин на живот. Тези дни се усеща като морално задължение да възпрепятстваме всички химикали, газове, странични продукти и отпадъци да навлизат в околната среда. Преизползвай, обновявай, рециклирай – това е правилното нещо, което трябва да вършим, независимо за какво става въпрос. Особено ако става дума да изследваме космоса. Преди около седем години една ракета излетя и после любезно се върна на Земята по начин, който ѝ позволи да бъде рециклирана или поне превърната в паметник на собствения ѝ успех. Тази историческа ракета бе „Ню Шепърд“ на Блу Ориджин и, заедно с „Фалкън 9“ на СпейсЕкс, двете ракети проправиха нова епоха към възвръщаемите ракетни степени. Днес всяка космическа държава и комерсиална структура работи по собствени възвръщаеми ракети. В дългосрочен план това ще намали цената на космическите пътешествия, както и количеството материал, което ще изгаря в атмосферата или ще бъде изхвърлено като боклук (какъвто не бива да е) в океана. Голямото изключение от този план за рециклиране и преизползване е финансираната от НАСА „Спейс Лонч Систъм“. Със своята височина от малко под 100 метра, тази тежкотоварна ракета е малко по-дребна от „Сатурн 5“ и товароподемността ѝ е 80% от нейната. Тя е проектирана да извежда хора и товари на път към Луната и Марс и ще заеме своето място в историята като по-малкия и по-бърз братовчед на „Сатурн 5“, който върши по-малка работа за повече пари. (Когато чувате хората да ви казват, че „Спейс Лонч Систъм е най-мощната ракета, построявана някога“, те имат предвид нейната тяга, която е с 15% по-голяма от тягата на „Сатурн 5“. Това означава, че ракетата може да изведе по-малко общ товар, но с по-голяма скорост). Всяка ракета „Спейс Лонч Систъм“ също така незабавно се превръща в боклук. Най-общо казано, „Спейс Лонч Систъм“ е еднократно използваната ракета, която никой не иска. Ако трябва да сме честни спрямо НАСА, агенцията се опитва да рециклира оставените от совалките части по време на първите 4 мисии от програмата „Артемис“. „Спейс Лонч Систъм“, или накратко казано SLS (СЛС), беше план в стил „О, Боже, американците си нямат ракета“, обявен през септември 2011 г., след като програмата „Съзвездие“ бе прекратена и совалките бяха пенсионирани. НАСА никога нямаше намерение да пенсионира совалките без да има план, който да ги замени. За съжаление, докато совалките бяха налични, нямаше спешна нужда да се спонсорира превръщането на НАСА от агенция, която използва космически самолет, в агенция, която… не използва любимия си космически самолет. Докато програмата „Съзвездие“ изглеждаше добре на хартия, на нея никога не бе дадена творческата или финансовата свобода, за да се превърне в революционна система. Това оповестяване през 2011 бе ясно: трябваше да се запазят колкото се може повече работни места от епохата на совалките, да се използват колкото се може повече компоненти от совалките и да се направят нещата колкото се може по-бързо. Първоначалната дата за изстрелване, каквато бе заповядана от конгреса, бе 2016 година. „Артемис 1“ не излетя през 2016 година. Днес, на 29-ти август, ракетата отново не излетя, но поне остана на стартовата площадка и както говорителят на НАСА обяви, „беше частично заредена, но не изцяло заредена“. Твърде много проблеми възпрепятстваха развитието на „Спейс Лонч Систъм“. Вероятно някой някога ще напише книга по темата, като този някой няма да съм аз. Казано просто, има едно правило, което беше нарушено – „между трите неща, бързо, евтино и качествено, можеш да избереш само две“. Опитът да се свършат и трите едновременно не проработи и не е ясно дали някое от тези неща ще бъде изпълнено от крайния продукт. Също така, опитвайки се да рециклират ограниченото количество останки от совалковата епоха, те се затвориха в едно доминирано от боклуци бъдеще. Понастоящем има 16 двигателя „RS-25“, които са ни останали от совалките. Първоначално те бяха монтирани на опашките им и взимаха гориво от гигантския оранжев резервоар, т.е. тези грубовати двигатели бяха проектирани с идеята да се преизползват. Всяка основна степен на „Спейс Лонч Систъм“ ще използва четири такива двигателя, които ще осигуряват 15% от тягата на ракетата посредством смес от течен водород и кислород. Тази смес ще бъде доставяна от резервоар, който е базиран на оригиналния совалков резервоар. Практически старият резервоар бива удължен, двигателите се изместват отдолу и след това върху него могат да се трупат други степени. Това би могло да се възприеме като рециклиране на тези стари двигатели … само че совалките ги връщаха обратно на Земята, докато „Спейс Лонч Систъм“ просто ги яхва, след което ги изхвърля в атмосферата, където изгарят и се разпадат на атоми във въздуха. По-големите парчета отиват в Тихия океан. (Да, възможно е да дишате парчета от ракети. Малко вероятно е, но е възможно). Тези 16 двигателя ще бъдат използвани и изхвърлени в хода на четири мисии. След това Аероджет Рокетдайн ще започне да произвежда нови и донякъде по-евтини двигатели, нова версия, които отново ще бъдат изхвърляни след всеки полет. Заедно с унищожаването на двигателите, „Спейс Лонч Систъм“ унищожава и твърдогоривните си ускорители. По времето на епохата на совалките бяха изстреляни 270 твърдогоривни ускорителя, от които 266 бяха рециклирани (два бяха загубени при катастрофата на „Чалънджър“ и по време на мисията „STS-4“ имаше отказ на парашути). Около 5000 части бяха реновирани и някои от тези части бяха ползвани дузина пъти. „Спейс Лонч Систъм“ използва компоненти, зарязани от совалковата програма, за да се създадат по-големи и донякъде ъпгрейднати ускорители, които в никакъв случай няма да бъдат рециклирани. Какво ще кажем за частите, които са преминали през дузина полети? Ако бъдат използвани на „Спейс Лонч Систъм“, това ще е техният най-добър шанс да идат при рибите. В най-добрия случай след 30 години аз ще съм на пътешествие сред Атлантическия океан, където коралови рифове ще са се образували от тези твърдогоривни ускорители. Това ще е най-добрата съдба, която мога да си представя за тези забележителни машини. НАСА буквално изхвърля цяла ракета след всяка мисия. Когато казвам, че „Артемис“ е гигантско парче боклук, аз нямам предвид качеството на ракетата, а нейната съдба. Спори се, че понеже „Спейс Лонч Систъм“ ще лети толкоз нарядко (веднъж годишно или нещо от сорта), няма време или икономическа изгода да се създава инфраструктура за връщане и рециклиране. В дългосрочен план, ако програмата продължи, ще увеличат продукцията на твърдогоривните ускорители. Тази конструкция е заклещила НАСА в едно бъдеще, където ще има еднократни, невъзвръщаеми ракети и както аз се старая да изхвърля еднократните пластмаси от своя живот, така искам да премахна еднократните ракети от агенцията на своята държава. Усещам, че нейде между редовете конструкцията на ракетата падна жертва в заблудата на невъзстановимите разходи, както и паниката, че, О, БОЖЕ!, ни е нужна ракета сега. Нещата се усложняват от всички тези работни места, които съществуваха за совалковата програма и които хората се надяваха да бъдат прехвърлени към „Спейс Лонч Систъм“. Всички тези неща генерираха емоционални причини да продължим финансирането и строежа на „Спейс Лонч Систъм“. Но вероятно най-доброто решение в дългосрочен план е такова, което е лошо в краткосрочен. Понякога просто трябва да признаем, че дадените досега пари са прахосани и трябва да създадем нов план, който да съхрани парите за по-нататък. Понякога трябва да уволниш цели дивизии хора, които работят върху вече ненужен продукт, за да може да се работи по революционни идеи. Понякога … понякога просто трябва да оставиш паниката настрана и да започнеш отначало, да отложиш нещата още малко, но да ги свършиш както трябва. Артемис ми шепне на моето сърце на човек от Поколение X. Това е любовното послание към ракетите, което зажужава в моите гърди по време на „Мечтата е жива“. Цветовата гама, с твърдогоривните ускорители и оранжевия резервоар, това са цветовете на моите плакати със совалки, с които отраснах. Те ми напомнят на програмата „Шатъл-С“, за която лобирах. Ако беше построена през 90-те години, „Спейс Лонч Систъм“ щеше да е великолепна. Но днес… не. Това е красива ракета и красиво парче боклук. Надявам се, че „Артемис 1“ наистина ще излети. И след това се надявам, че програмата ще бъде прекратена, като така оставащите 12 двигателя ще заживеят нов живот в музеите, където ще вдъхновяват хората да създадат нещо ново и вълнуващо. Трябва да посмеем да вършим смели неща. Автор: д-р Памела Гей, превод: Светослав Александров https://cosmos.1.bg/space/2022/08/30/american-astronomer-garbage-nasa/

Очаквано разочарование: НАСА не успя да изстреля мисията Артемис-1 до Луната Космическата ракета "Спейс Лонч Систъм" на стартовата площадка. Photo credit : NASA / Joel Kowsky 29 август 2022 г. 15:40 ч. Светослав Александров. Излагациите, касаещи ракетата "Спейс Лонч Систъм", не стихват. Както можеше да се очаква, днес тя не успя да излети и да изведе на път към Луната космическия кораб "Орион". Подобно на проведените през изминалите месеци статични изпитания (през които ракетата нито веднъж не премина цялостно и успешно), така и днес "Спейс Лонч Систъм" не спираше да се поврежда по време на нейното зареждане с течен водород и кислород, следователно полетът беше отложен за една от резервните дати - 2-ри или 5-ти септември. Проблемите започнаха незабавно след началото на пълненето с гориво. Появи се неочакван теч на водород, но сред рестартиране на зареждането течът бе овладян. Предстартовата подготовка вече закъсняваше с един час, когато специалистите се притесниха за наличието на пукнатина в междустепенния отсек на ракетата. Впоследствие анализът показа, че е напукано единствено корковото покритие, но не и нейната вътрешна структура. Третият проблем вече се оказа фатален за днешния опит за полет - един от двигателите "RS-25" не достигна до оптималната предстартова температура. Редакция в 16:18 ч. - току-що бях информиран, че температурната оптимизация на двигателите е процедура, която никога не е била изпитвана досега. Тя трябваше да бъде изпробвана по време на предишните "мокри" изпитания по-рано през годината, но обратното броене нито един път не е успявало да стигне до този етап. Поредното доказателство, че НАСА се опита да изстреля днес ракета, която не е минала качествено през всички изпитания. Някои космически ентусиасти смятат, че съм прекалено критичен към програмата "Артемис", в частност към ракетата "Спейс Лонч Систъм" и космическия кораб "Орион". Подобни проблеми, казват те, се очакват, защото това е нова ракета. СпейсЕкс от своя страна нямали такива проблеми по време на изстрелването на свръхтежката ракета "Фалкън Хеви" през 2018 г., защото те вече са натрупали опит с "Фалкън 9". Но това не е вярно - "Спейс Лонч Систъм" е стара технология - структурата на основната степен е базирана на горивния резервоар на совалките, страничните ускорители също са производни на совалковите ускорители (макар и с пет, а не с четири сегмента), даже двигателите са същите като на совалките. Реално проблемът, който отложи днес полета, касаеше ракетен двигател "RS-25", използван на eдна от совалките в периода между 2006 и 2011 година... Неведнъж съм казвал, че прекратяването на програмата "Космическа совалка" бе едно от най-положителните събития в американската космонавтика. И тук не говоря единствено за факта, че имаше две катастрофи с общо 14 смъртни случаи. Както бившият инженер от НАСА Кеси Хендмър подчертава, нито един от компонентите на совалковата система не е бил достатъчно надежден, за да се впише в какъвто и да е сертификационен стандарт. И това е основната причина, поради която програмата за завръщане на Луната и ракетата "Спейс Лонч Систъм" в никакъв случай не трябваше да бъдат базирани на совалкови технологии. Но не - двама сенатори, Кей Бейли Хътчисън и Бил Нелсън (който днес е администратор на НАСА) прокараха политики, които да гарантират, че НАСА ще разчита именно на совалковите технологии за строежа на "Спейс Лонч Систъм"- за да не бъдат съкратени работниците след пенсионирането на космическите совалки през 2011 година. Резултатът е налице - една ракета, която все още не може да излети. Ето какво пише инж. Хендмър за характеристиките на совалковите двигатели : "Главните двигатели на совалките, създадени на принципа на затворения цикъл, притежават склонността да дефектират, в това число витлата на турбините да се напукват и връзките да протичат. Въпреки всичко не е осигурена възможност за спасяване в случай че някой от трите двигателя на совалката откаже, освен ако това не се случи много късно по време на изстрелването. Когато совалките са проектирани, подобно решение звучи разумно - предвидено е двигателите да са също толкова надеждни, колкото самолетните. Но не се оказва така. Склонността към дефекти е причина след всеки совалков полет двигателите да се разглобяват, преглеждат, повторно сглабят и изпитват статично. И разходите за всичко това са огромни. Двигателите са совалката също така работят с течен водород. Проектантите са се спрели на този вариант, тъй като специфичният импулс е по-голям в сравнение с този на двигателите с друг тип гориво. Днес обаче се счита, че ако вземем предвид цената, комплексността и допълнителната маса, която е необходима, то водородът не се справя по-добре в сравнение с останалите горива като керосин или метан. Водородът е криогенно гориво, което лесно протича през клапаните, промъква се през металите и води до крихтене, освен това водородът е толкова студен, че изборът на материали е ограничен. Също така специфичният импулс не е всичко. При излитане е нужна сериозна тяга, а тук възможностите на водородните двигатели са ограничени. Ето защо разработчиците на совалката е трябвало да играят руска рулетка, като добавят още два странични твърдогоривни ускорителя." "Спейс Лонч Систъм" още не е излетяла. Няма и гаранции, че ракетата ще излети през първата половина на септември. Но още от сега си проличава, че програмата не е устойчива и придържането на НАСА към нея гарантира по-нататъшен провал. Единственият начин, по който американската космонавтика може да придобие устойчива програма за завръщането на Луната, е НАСА да излезе незабавно от ракетостроителния бизнес и да закупува услугите по превоз от частни компании. Експерти са категорични, че СпейсЕкс със съществуващи ракети "Фалкън" (не със "Старшип") могат да проведат полет до Луната. Бившият инженер от НАСА Хомър Хикам и Робърт Зубрин, президентът на Марсианско Общество, смятат, че е добра идея пилотираният кораб на СпейсЕкс "Крю Драгън" да бъде изстрелян към Луната. "На НАСА просто трябва да бъде позволено да закупи превоз от частния сектор по същия начин, по който днес закупува превоза от и до околоземна орбита. Изборът на "Старшип" за кацането на Луната бе добро начало, но логичното заключение е, че СпейсЕкс трябва да се ползват за всичките етапи на лунното пътешествие, а не само за кацането", категоричен е Ранд Самбърг, анализатор и консултант в сферата на космическата политика, високите технологии и бизнеса. "Ядосан съм като данъкоплатец, но още повече като космически ентусиаст, че НАСА бива притискана от Конгреса да харчи пари за нещо, което не е необходимо, за да се завърнем на Луната. Програмата ще бъде също толкова неустойчива, колкото някога беше и "Аполо" поради същите причини, а през това време не даваме пари за неща, които могат да ни заведат обратно на Луната по устойчив начин" https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4708-2022-sls-first-launch-scrubbed

В понеделник НАСА изстрелва ракетата СЛС обратно към миналото Космическата ракета "Спейс Лонч Систъм" на стартовата площадка. Photo credit : NASA / Joel Kowsky 26 август 2022 г. 14:00 ч. Светослав Александров. През декември ще отбележим 50-годишнината от последното стъпване на човек на Луната. А пък на 29-ти август т.г. в 15:22 ч. българско време НАСА ще изстреля за пръв път ракетата "Спейс Лонч Систъм" с кораба "Орион". В случай че полетът бъде осъществен в срок (което не е гарантирано, тъй като по време на последните изпитания все нещо се повреждаше) и корабът се отправи на правилния курс към естествения ни спътник (което също не е гарантирано, защото новите ракети често пъти търпят провали), половин век след последните стъпки на лунната повърхност от астронавтите Харисън Шмит и Юджийн Сърнан, НАСА ще е успяла да направи повторение на мисията "Аполо 8" (т.е. окололунна обиколка), но без астронавти. А пък повторение на "Аполо 8" с астронавти е предвидено за 2024-та. Ентусиазмът, разбираемо, е нисък. Кому е нужно да повтаряме миналото? Не по този начин трябваше да изглежда грандиозното завръщане на Луната през 21-ви век. То трябваше да бъде осъществено по нов, модерен начин, гарантиращ устойчивото установяване на обитаеми бази в окололунна орбита и на лунната повърхност. Вместо това новата програма, носеща името "Артемис", е в някои отношения дори по-лоша от "Аполо". Малко са предимствата, които може да изброим - единственото, за което се сещам е, че корабите "Орион" ще могат да превозват по четирима души вместо трима. Всичко друго е назадничаво. Нещо повече - през 60-те години лунните експедиции се провеждаха по веднъж на няколко месеца. Ракетата "Спейс Лонч Систъм" ще може да лети само по веднъж на две години. Що за програма е това? Ако трябва да сме честни, в известен смисъл ние доживяхме да видим славното космическо бъдеще. Днес частната компания СпейсЕкс провежда средно по едно изстрелване на своите възвръщаеми ракети "Фалкън 9" веднъж на 6-7 дни. Преди няколко седмици, на 5-ти август, такава ракета изведе роботизирана мисия на път към Луната - южнокорейската "Данури". А пък в края на месец юни ракета "Електрон" на друга частна фирма, Рокет Лаб, изпрати, отново към Луната, мисията "Кепстоун", построена от фирмата Адвансд Спейс (макар и под шапката на НАСА и в рамките на програмата "Артемис"). Ако попитате някое от сегашните длъжностни лица в НАСА какво пречи на агенцията да постъпи по същия начин за изстрелването на хора - т.е. просто да наеме услугите на частните превозвачи, за да бъде работата свършена, отговор няма да получите. Провеждането на пилотирана лунна обиколка е напълно в силите на комерсиалните космически фирми - достатъчно е да бъде изведена транслунна степен посредством "Фалкън Хеви", която да се скачи с пилотиран кораб "Крю Драгън". Това може да стане сега, дори и "Старшип" да не стане готов още дълго време. Но ракетата "Спейс Лонч Систъм" не бе проектирана от предприемач. Нито от инженерите на НАСА. В разрез с досегашната практика, тази ракета бе създадена от политици - в частност от сенаторите Кей Бейли Хътчисън от Републиканската партия и Бил Нелсън от Демократическата партия. Може да не получите отговор кому е нужна "Спейс Лонч Систъм" от днешно длъжностно лице на НАСА, но отговор има. Лори Гарвър, бившата заместник-администраторка на агенцията, която участваше пряко в процесите, довели до появата на "Спейс Лонч Систъм", наскоро публикува книга, озаглавена "Бягство от гравитацията". В нея тя разказва потресаваща история - макар и да е работила съвместно с назначения от тогавашния президент Барак Обама администратор на НАСА Чарлз Болдън, двамата не са се погаждали. Болден е олицетворявал интересите на старите лобита в агенцията, а Гарвър е искала напредък и развитие. Уви, старите лобита са победили - и резултатите са налице. Имаме тромава програма, която по никакъв начин не може да се нарече устойчива. В свое интервю за Арс Текника, Гарвър разказва, че в онези дни поведението на Нелсън (който, между другото, днес е администратор на НАСА) и на Хътчисън е било хулиганско. И не е успяла да се противопостави - все пак това е била политически мотивирана програма, целяща запазването на работните места след края на совалките. Но бившата администраторка допуска варианти, при който при добро стечение на обстоятелствата е напълно възможно "Спейс Лонч Систъм" да изчезне от сцената. Единият вариант може да настъпи, когато "Старшип" бъде въведен в експлоатация и започне да лети редовно. "Ще е изключително смущаващо, ако "Старшип" почне да лети дузина пъти като "Фалкън 9", докато "Спейс Лонч Систъм" бива изстрелвана веднъж на две години. Но вторият вариант е ако нещата със "Спейс Лонч Систъм" не минат добре. Мисля си, че един тестов полет означава само това - тестов полет. Тези щастливи разговори, че ракетата е завършена - вижте само изказа, празненствата, планирането на НАСА и подготовката за изстрелването. Не е предвиден друг тестов полет, ако нещата не минат добре. Какво правим тогава? Ще качиш хора след две години, когато е насрочен вторият полет, в случай че първият не мине добре? Не съм чула никой да говори за подобен план. Може да се окаже комбинация от тези две неща - тестов полет, който не е перфектен, и излитането на "Старшип" - смятам, че това ще доведе до края на "Спейс Лонч Систъм", смята Гарвър. Сходни коментари е дала Гарвър и за Сайънтифик Американ: "Да проведеш единичен тестов полет и след това да не си в състояние да летиш отново за още две години, това според мен не е никакъв тест. Защото, ако нещо се обърка, тогава какво правим? Не можеш да качиш астронавти на следващата ракета - така че, какво, ще проведеш още един тест след още две години? Много неща могат да се случат за две години. И, разбира се, тогава и "Старшип" ще е налице". Бившата заместник-администраторка напомня още един факт: "Спейс Лонч Систъм" първоначално не се съревноваваше със "Старшип". "Старшип" се роди на по-късен етап. Първоначално състезанието беше между "Спейс Лонч Систъм" и свръхтежката ракета "Фалкън Хеви". "Наистина се надявах, че ще успеят да изстрелят "Фалкън Хеви" преди "Спейс Лонч Систъм", тъй като това беше вече обявено и СпейсЕкс започваха да работят по нея. При това само със собствени пари", споделя Гарвър. И когато "Фалкън Хеви" успя да излети за пръв път преди четири години, "това беше наистина специално. Вярно, аз знам, че двете ракети не са съвсем сравними, но не можете да сравните и $20-те милиарда държавни средства за "Спейс Лонч Систъм" спрямо никакви правителствени субсидии, нали така?" За нас, обикновените хора, не ни остава нищо друго, освен да чакаме. Понеделник ще мине и ще отмине. Ракетата или ще излети, или нещо ще се обърка и няма да излети. Ако излети, или ще успее, или ще се провали. Каквото и да се случи, ще ни даде храна за размисъл. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4707-2022-sls-rocket-past

Космическият телескоп Джеймс Уеб откри въглероден диоксид в атмосферата на извънслънчева планета На илюстрацията: планетата WASP-39 b. Image credit : NASA 25 август 2022 г. 20:45 ч. Светослав Александров. За пръв път в историята на науката изследователите разполагат с ясно, категорично и неоспоримо доказателство за наличието на въглероден диоксид в атмосферата на планета извън нашата Слънчева система. Откритието е направено посредством новия космически телескоп "Джеймс Уеб". Планетата e известна под названието WASP-39 b и е негостоприемна за живот, тъй като нейните температури надхвърлят хиляди градуси. Тя е горещ газов гигант на разстояние 700 светлинни години от нас, обикаляща около звезда, наподобяваща Слънцето. Планетата е с маса, сходна с тази на Сатурн, но диаметърът ѝ е 1.3 пъти по-голям от този на Юпитер. И докато Юпитер и Сатурн са във външната част на Слънчевата система, WASP-39 b е много по-близо до звездата си в сравнение с разстоянието между Меркурий и Слънцето - тя прави една пълна обиколка около нея за четири земни денонощия (толкова продължава една местна година). Благодарение на телескопите от по-старо поколение "Хъбъл" и "Спицър", учените успяха да установят, че в атмосферата на тази планета има водни пари, натрий и калий. Сега, благодарение на мощния "Джеймс Уеб", ние знаем за съществуването и на въглероден диоксид. Така че, дори и WASP-39 b да е негостоприемна планета, откритието демонстрира способностите на новия космически телескоп и дава надежди, че някой ден "Джеймс Уеб" ще може да характеризира атмосферите и на планетите от земеподобен тип, т.е. със скалиста повърхност. Източник: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4706-2022-james-webb-carbon-dioxide-atmosphere

Блу Ориджин насрочи научно-изследователски товарен полет за кораба Ню Шепърд на 31-ви август 25 август 2022 г. 10:10 ч. Американската компания Блу Ориджин се опитва да увеличи честотата на изстрелванията си - след туристическия космически полет в началото на месеца, на 31-ви август предстои ново изстрелване на кораба "Ню Шепърд". Само че този път на борда му няма да летят туристи, а мисията ще е изцяло товарна - в космоса ще бъдат изведени 36 научни експеримента. С това броят изведени изследователски постановки, изведени от фирмата на Джеф Безос в космическото пространство, ще надхвърли 150. Два от експериментите ще бъдат проведени от външната част на "Ню Шепърд" за директно излагане на суровите космически условия. Осемнадесет от опитите са финансирани от НАСА. За пореден път ще бъдат изпратени и десетки хиляди пощенски картички от Клуба за бъдеще на Блу Ориджин - безплатна инициатива на компанията, благодарение на която всеки може да изпрати свое нещо в космоса, в случая пощенска картичка, и да си я получи обратно. Сред научните опити има такъв за изпробването на нови горивни клетки, за изучаването на поведението на планетарния реголит в различни гравитационни условия, за изучаването на влиянието на промените в гравитацията върху звуковите вълни, за изучаване на производството на "зелени" космически горива и още много други. Полетът ще бъде проведен в 16:30 ч. българско време на 31-ви август. Източник: Блу Ориджин На кадъра: пилотираният космически кораб "Ню Шепърд" се завръща на Земята след успешна туристическа мисия на 4-ти август. Photo credit : Blue Origin https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4705-2022-blue-origin-cargo-flight

Релативити спейс проведе 20-секундно огнево изпитание на ракетата си Теран-1 Кадър от статичното огнево изпитание. Photo credit : Relativity Space 25 август 2022 г. 09:20 ч. Светослав Александров. Илон Мъск може и да не се окаже първият частник, който ще изстреля ракета, работеща с течен кислород и метан, до орбита. На 23-ти август американската фирма Релативити Спейс се похвали, че е успяла да изпълни 20-секундно статично огнево изпитание на ракетата си "Теран-1", в хода на което бяха запалени всичките девет двигателя "Ион-1". Видео от статичното огнево изпитание можете да изгледате в Youtube на този линк За разлика от СпейсЕкс, която бе основана през 2002 г. и вече може да се счита за стара фирма, Релативити Спейс е сред най-новите и гъвкави аерокосмически компании. Тя бе създадена през 2015 г. от Тим Елис и Джордан Нун, като първият от тях е работил преди в Блу Ориджин, а вторият - в Блу Ориджин и СпейсЕкс. Предприемачите са изключително млади - Елис е на 32 г., а Нун - на 29. Но двамата вече са успели да привлекат инвестиции от над $1 милиард за разработката на нови ракети. "Теран-1" е първата от тези ракети. Тя е невъзвръщаема, но се произвежда изцяло посредством 3D-печат (като това включва и нейните двигатели, иновативните "Ион-1"). Успешното 20-секундно огнево изпитание, видеото на което бе публикувано на 23-ти август, е една от най-важните стъпки, която трябваше да бъде изпълнена преди изстрелването. А то може да е факт до няколко седмици! При това "Теран-1" ще е само началото - компанията вече работи по по-мощната ракета "Теран-Р", която отново ще се произвежда посредством 3D-печат, но ще е напълно възвръщаема. Нейният дебютен полет е насрочен за 2024 г., като в хода на това първо изстрелване трябва да бъде изстреляна роботизирана мисия към Марс. За тази цел Релативити Спейс си партнира с Импулс Спейс - още една млада компания, основана от Том Мюлър, дългогодишният разработчик на двигатели към СпейсЕкс. Именно Импулс Спейс ще построи марсианският спускаем апарат и двигателите за него. Дотогава все още има време. Засега фокусът е върху "Теран-1". Това е двустепенен носител с товароподемност от 1 250 килограма до ниска околоземна орбита, като цената на един полет възлиза на $12 милиона. На първата си степен "Теран-1" има девет двигателя "Ион-1", а на втората - единичен "Ион", оптимизиран за работа във вакуум. И двете степени работят с горивна смес от течен метан и кислород. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4704-2022-terran-1-passes-20-second-test

След двумесечно прекъсване заради зимата: Марсианският хеликоптер Инджинюъти проведе 30-тия си полет! 23 август 2022 г. 11:30 ч. След двумесечно прекъсване поради настъпилата зима на Марс, хеликоптерът "Инджинюъти" проведе успешно своя 30-ти полет, съобщи НАСА. Зимата все още не си е отишла, но слънчевите батерии на "Инджинюъти" вече генерират достатъчно електроенергия за осъществяването на кратък полет. Действително 30-тият полет, който бе осъществен през изминалия уикенд, бе възможно най-простият - хеликоптерът се премести странично само на два метра и се задържа във въздуха едва за 33 секунди. Но това беше нарочно - екипът искаше да провери доколко системите на "Инджинюъти" са в добро състояние. Преди полета, на 6-ти и 15-ти август, бяха проведени предварителни статични завъртания на ротора. Със затоплянето на времето хеликоптерът ще може да провежда все по-продължителни полети, като в целевата програма е залегнало разузнаването на речната делта на Йезеро - именно там марсоходът "Пърсъвиърънс" търси следи от живот на Марс. Снимка на "Инджиюнъти", заснета през юни от марсохода "Пърсъвиърънс". Photo credit : NASA/JPL-Caltech https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4703-2022-ingenuity-30th-flight

Космическият телескоп Джеймс Уеб засне разкошни нови изображения на Юпитер! Широкоъгълно изображение на Юпитер, получено посредством телескопа "Джеймс Уеб". Photo credit : NASA, ESA, CSA, Jupiter ERS Team; image processing by Ricardo Hueso (UPV/EHU) and Judy Schmidt. 23 август 2022 г. 11:00 ч. Светослав Александров. Със своите гигантски бури, мощни ветрове, полярни сияния и екстремни температури, Юпитер представлява турбулентен и динамичен свят. Новоизстреляният космически телескоп на НАСА "Джеймс Уеб" засне нови снимки, които разкриват вълнуващи подробности за планетата. "Наистина не очаквахме снимките да бъдат толкова добри, наистина", съобщи астрономът Имки дьо Пейтър, която работи в Калифорнийския университет в Бъркли. "Забележително е, че може да видим детайлите на Юпитер заедно с неговите пръстени, луни, даже фоновите галактики се наблюдават в един кадър". Единично съставно изображение на Юпитер, получено посредством три филтъра - F360M (червен), F212N (жълто-зелен), и F150W2 (син). Credit: NASA, ESA, CSA, Jupiter ERS Team; image processing by Judy Schmidt. Двете нови снимки са заснети чрез прибора NIRCam на "Джеймс Уеб", който притежава три специализирани филтъра, подчертаващи определени детайли от планетата. Тъй като "Джеймс Уеб" работи в инфрачервената област на електромагнитния спектър, която е невидима за човешкото око, получените от NIRCam данни са конвертирани във видимата област. Светлината с по-голяма дължина на вълната е направена да изглежда червено, а по-късите вълни са проектирани в синьо. Учените си съдействаха с любителката Джуди Шмит, за да могат изображенията да бъдат точно изготвени. Единичното съставно изображение на Юпитер е изготвено от няколко кадъра на "Джеймс Уеб". Полярните сияния изпъкват, когато се снима с този филтър, чиито данни са конвертирани в червено. Друг филтър, чиито данни са конвертирани в зелено, разкрива мъглите, обикалящи около северния и южния полюс. Трети филтър, чиито данни са конвертирани в синьо, успява да улови тази светлина, която се отразява от облачната покривка надълбоко в планетата. Широкоъгълното изображение разкрива не само Юпитер, но и неговите пръстени. Те са милион пъти по-бледи от планетата, поради това изключително трудно се наблюдават с телескопична техника. Забелязват се и двете луни Амалтея и Адрастея. Бледите петна вероятно представляват галактики. Ето изображението със съответните обозначения: Credit: NASA, ESA, CSA, Jupiter ERS Team; image processing by Ricardo Hueso (UPV/EHU) and Judy Schmidt. Джуди Шмит , която е съдействала за получаването на двете изображения, няма формално образование в сферата на астрономията. Но преди 10 години тя участва в конкурс на Европейската космическа агенция (ЕКА) за обработка на снимки от "Хъбъл" и от близо 3 000 участника печели третото място. От тогава до сега Шмит продължава да работи доброволно по "Хъбъл", както и по други телескопични данни, като част от своето хоби. Източник: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4702-2022-james-webb-new-jupiter-image

Подготовката за изстрелването на първия спътник от групировката Сфера вече започна 22 август 2022 г. 19:25 ч. Днес Роскосмос оповести, че на космодрума Восточний е даден ход за подготовката на изстрелването на първия спътник от групировката "Сфера" - това е руският аналог на проекта на Илон Мъск "Старлинк". Според информацията, разпространена в официалния Телеграм канал на агенцията, предстои ускорителният блок "Фрегат" на ракетата "Союз" да бъде подложен на цялостен набор от електрически и пневмовакуумни изпитания. Основната задача на блока е да изведе в космоса три комуникационни спътника "Гонец-М", но важна странична задача е да доведе до орбита и спътника "Скиф-Д". Това е първият сателит от групировката "Сфера". Както писах в началото на месеца, полетът е насрочен за октомври. На снимката: техниците на космодрума Восточний подготвят блока "Фрегат" за полет. Фото: Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4701-2022-preparation-vostochny-fregat-begins

Марсоходът на НАСА Пърсъвиърънс може да е намерил следи от микроскопичен живот на Червената планета Снимка на "пустинния лак", заснета от марсохода "Пърсъвиърънс". За сравнение в малкото кръгче е показано как изглежда явлението в пустиня на Земята. 22 август 2022 г. 18:15 ч. Светослав Александров. След като в началото на 2021 г. марсоходът на НАСА "Пърсъвиърънс" кацна на повърхността на Марс, екипите го насочиха към пресъхналата делта на отдавна изчезнала река, вливала се в някогашното езеро, което днес представлява кратер с име Йезеро. Пътешествието отне дълги месеци и през април тази година "Пърсъвиърънс" най-сетне достигна крайната си цел. Учените с голямо нетърпение очакваха първите снимки и научни данни, тъй като пресъхналите речни делти са най-доброто място, където могат да се търсят следи от отминал живот на Червената планета. Д-р Стийв Ръф от Аризонския държавен университет и изследовател с десетилетна практика в сферата на марсианската геология ни информира, че марсоходът вече може и да се е натъкнал на такива следи. Ученият поддържа канал в Youtube под никнейма Mars Guy, като последният епизод бе излъчен вчера и в него се разказва за последната находка на "Пърсъвиърънс". Става въпрос за явление, известно под названието "пустинен лак". На Земята "пустинният лак" представлява тънка черна субстанция, която покрива скалите в най-безводните райони. Тъй като покритието се образува много бавно, със скорост от няколко микрона за хиляда години, изследователите все още нямат представа за точните механизми на неговото формиране. Счита се, че участват както небиологични, така и биологични процеси. "Пустинният лак" се състои основно от глинени минерали, железни окиси и манган. В научна статия, публикувана на 14-ти юни 2021 г. в сп. Доклади на Националната академия на науките на САЩ, изследователски екип с водещ автор У. Лингапа описва механизъм за обогатяването на "лака" с манган посредством метаболизма на синьо-зелено водорасло от р. Chroococcidiopsis, което типично обитава земните пустинни местности. Причината, поради която Chroococcidiopsis натрупва вътреклетъчен манган, се корени във факта, че той може да служи като щит срещу вредните слънчеви лъчения. "Сега "Пърсъвиърънс" е успял да открие сходно покритие и върху марсианските скали", коментира д-р Ръф в своето видео, на което представя новите фотографии от марсохода, всичките заснети през настоящия месец август. Изследователите знаят за съществуването на "пустинния лак" още от времето на Чарлз Дарвин, който е сред първите, които са го описали, но дали на Марс явлението е идентично? Няма спор, че "Пърсъвиърънс" ще проведе подробни изследвания на скалите в кратера Йезеро, за да установи техния химичен състав. Ако се окаже, че в този "лак" има манган, ще е изключително вълнуващо. Но и да няма, това не би било доказателство за отсъствието на марсиански живот. Все пак никой не знае какъв точно е метаболизмът на местните микроби. Дали марсианският "лак" съдържа фосили от някогашни микроорганизми, това може да не стане известно докато скали от Марс не бъдат доставени на нашата планета. Именно с тази задача се занимава "Пърсъвиърънс" - марсоходът периодично колекционира избран скален материал и го опакова в контейнери, но възвръщаемата ракета и космическият апарат, нужни за транспорта на контейнерите към Земята, ще бъдат изстреляни в хода на по-късна мисия. Първите проби ще бъдат получени в началото на 30-те години. Тогава, твърди д-р Ръф, те ще бъдат изучени от мощни наземни микроскопи, иначе твърде обемни, за да ги изпратим на Марс. Тук напомням, че "Пърсъвиърънс" разполага със собствен микроскоп и камера - WATSON, който е почти идентичен на този на стария марсоход "Кюриосити", MAHLI, с резолюция 13.9 микрона на пиксел. Така микроскопът е по-скоро с възможностите на мощна лупа. Бордовите микроскопи на марсоходите са в състояние да заснемат макроскопични групирания на микроорганизми, ако такива съществуват, но не могат да фотографират в детайли единични прокариотни микроорганизми, напр. клетки на Chroococcidiopsis. Повечето прокариоти са с размер 1-30 микрона, а най-малките структури, които могат да се идентифицират на снимките на MAHLI или WATSON, са с размер 45-60 микрометра. Така че вероятно ще се наложи да почакаме, докато скалите от Марс пристигнат на Земята, за да установим с убеденост - имало ли е на Червената планета живот или не. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4700-2022-perseverance-microbes-varnish

УСПЕХ: Товарният космически кораб Карго Драгън се завърна на Земята! На снимката се вижда космическият кораб "Карго Драгън" скоро след неговото разкачване от МКС на 19-ти август. Photo credit : NASA TV 20 август 2022 г. 23:20 ч. Светослав Александров. Тази вечер в 21:53 ч. българско време товарният космически кораб на СпейсЕкс "Карго Драгън" се завърна благополучно на Земята, приводнявайки се меко в Атлантическия океан посредством система от четири парашута. Напомням на читателите, че американският кораб "Карго Драгън" е единственият в цял свят, който е в състояние да превозва голямо количество полезен товар от орбита към Земята - всички останали товарни кораби изгарят в атмосферата. По време на днешната мисия "Карго Драгън" върна почти 2 000 килограма провизии. Съвсем ограничено количество товари могат да връщат и пилотираните кораби, например руските "Союз" могат да кацат с около 250 килограма провизии. Сред доставените на Земята отработени от МКС експерименти присъства такъв за материалознание, в хода на който бе изучено влиянието на космическите условия върху различни материали, експеримент за изпитване на ново устройство, целящо премахването на излишната влага от космическите скафандри, както и експеримент в сферата на клетъчната сигнализация, който ще помогне за разработването на нов метод за лечението на рани. Завърналият се днес кораб "Карго Драгън" изпълни 25-тата мисия на СпейсЕкс, свързана с доставка на провизии до Международната космическа станция по заявка на НАСА. Той бе изстрелян на 15-ти юли посредством изцяло американска ракета "Фалкън 9", оборудвана с американски ракетни двигатели "Мерлин", и прекара в състава на станцията повече от месец. Източник: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4699-2022-cargo-dragon-returns-earth

Българската космическа фирма ЕндуроСат ще открие лаборатория за наноспътници в София Платформата на "ЕндуроСат" - SPARTAN. Credit : EnduroSat 20 август 2022 г. 12:00 ч. Светослав Александров. Българската високотехнологична компания ЕндуроСат ще инвестира около 4.2 милиона лева, за да изгради първата в София лаборатория за наноспътници. Счита се, че инициативата ще доведе до откриването на нови 29 работни места. Космическата лаборатория ще затвори производствения цикъл на ЕндуроСат, като това включва подготовката на хардуера, софтуера и механиката, както и сглобяването и верификационните тестове, нужни за изстрелването на наноспътници до ниска околоземна орбита. Напомням на читателите, че фирмата ЕндуроСат бе основана от предприемача Райчо Райчев през 2015-та, като през последните седем години тя се превърна в една от най-успяващите космически компании в Европа с над 110 служители. Дебютната мисия на ЕндуроСат бе реализирана през 2018 г., след като произведеният от фирмата спътник "ЕндуроСат Уан" бе изведен в космоса посредством американски кораб "Сигнус". Това бе първият изкуствен спътник на България, построен по стандарта CubeSat. Източник: Usmarkettoday https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4698-2022-endurosat-opens-lab-sofia

УСПЕХ: СпейсЕкс изведе в космоса нови 53 спътника Старлинк по време на 37-мото изстрелване за 2022 г. Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : SpaceX 19 август 2022 г. 23:20 ч. Светослав Александров. Тази вечер, на 19 август в 22:21 ч. българско време, ракета "Фалкън 9" с 53 спътника от интернет групировката на СпейсЕкс "Старлинк" излетя от космическия център Кейп Канаверал във Флорида, САЩ. Това бе 37-мото изстрелване за фирмата на Илон Мъск през 2022 г. и второто важно събитие за деня - преди няколко часа товарен кораб "Карго Драгън" се разкачи от Международната космическа станция, като завръщането му е насрочено за събота, на 20-ти август. За нуждите на тазвечершното изстрелване бе използвана ракета "Фалкън 9" с рециклирана първа степен под сериен номер "B1062". Това бе деветият полет за нея. Нямаше никакви отклонения по време на днешната мисия, като на деветата минута след старта степента извърши меко кацане върху плаващата платформа "Недоимък на достойнство", позиционирана в Атлантическия океан. На 15-тата минута от полета спътниците бяха освободени в тяхната целева орбита, с което мисията завърши успешно. СпейсЕкс плануват още две изстрелвания през този месец - и двете са по програмата "Старлинк". Още четири полета са насрочени за септември. За повече информация: СпейсЕкс https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4697-2022-19-august-starlink-launch-success

Повреда в скафандъра Орлан прекрати преждевременно руска космическа разходка На кадъра: руските космонавти Олег Артемиев и Денис Матвеев работят от външната страна на МКС по време на тяхната извънбордова дейност на 17-ти август. Photo credit : NASA TV 18 август 2022 г. 08:30 ч. Светослав Александров. Вчера, в 16:53 ч. българско време, руските космонавти Олег Артемиев и Денис Матвеев излязоха в открития космос, за да продължат да подготвят новия модул "Наука" и прикачената към него европейска роботизирана ръка (ERA) за работа. Но два часа и 17 минути след началото на извънбордовата дейност Артемиев отчете спад в заряда на акумулатора на неговия скафандър "Орлан". "Олег, зарязвай всичко и се връщай обратно", заповяда Владимир Соловьов на Артемиев. Соловьов е бивш космонавт, който понастоящем е директор на полетите за руския сегмент на Международната космическа станция. "Приемам и разбирам", отвърна Артемиев, след което се върна в шлюзовия отсек на модула "Поиск". Там той свърза скафандъра си към захранването на МКС. Така извънбордовата дейност завърши само след четири часа вместо планираните шест и половина. Очевидно работата по активацията на ERA ще продължи по-нататък, когато бъде насрочена бъдеща "космическа разходка". Вчерашната извънбордова дейност бе седма за 2022-ра година и общо 252-ра, посветена по строежа и поддръжката на МКС. Артемиев бе за седми път в открития космос, а Матвеев - за трети. За повече информация: The Moscow Times https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4696-2022-russian-spacewalk-cut-short

Роскосмос представи макет на новата си станция РОСС 17 август 2022 г. 11:10 ч. На 15-ти август на форума "Армия-2022" Роскосмос показа първия си макет на новата изцяло руска орбитална станция "РОСС". Напомням на читателите, че "някъде след" 2024 г. руснаците ще започнат да се оттеглят от проекта на Международната космическа станция, за да се фокусират върху "РОСС". Освен макет на станцията, Роскосмос представи и двигатели за космически буксир, "безаналогови" двигатели за тежки космически апарати, робота "Маркер" за охрана на наземни обекти, перспективни способи за радиовръзка и др. Форумът ще продължи до 21-ви август. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4695-2022-ross-station-mockup

Защо много хора се надяват лунната мисия Артемис-1 да се провали На снимката: придвижването на първата ракета "Спейс Лонч Систъм" към стартовата площадка. Photo credit : NASA 17 август 2022 г. 10:50 ч. Светослав Александров. Ако всичко мине наред, на 29-ти август НАСА ще изстреля за пръв път ракетата "Спейс Лонч Систъм" с кораба "Орион" на демонстрационната мисия до Луната "Артемис-1". Това ще е втората мисия от програмата "Артемис", като първата "Кепстоун" излетя в края на юни. Но голяма част от космическите ентусиасти не са ентусиазирани, а някои от тях открито стискат палци за провал. Как изобщо е възможно това? Както пише космическият експерт Ленърд Дейвид за уебсайта Инсайт Аутър Спейс, пътят към реализацията на този проект бе дълъг и криволичещ след налети милиарди долари и политически алабализми. Но имайки предвид, че десетилетия наред чакахме да се появи програма за завръщане на Луната, експертът е изненадан и не може да се сети за друг период в историята на космонавтикта, когато хората са стискали палци НАСА да се провали. Поради тази причина Дейвид реши да интервюира известни космически експерти, които да споделят своето мнение по темата. "Не мисля, че става въпрос точно за това, че "искат НАСА да се провали". Става въпрос за гняв към НАСА, която е натисната от Конгреса да се провали, тъй като използването на "Спейс Лонч Систъм" като подход представлява още една задънена улица", смята Ранд Самбърг, анализатор и консултант в сферата на космическата политика, високите технологии и бизнеса. "Ядосан съм като данъкоплатец, но още повече като космически ентусиаст, че НАСА бива притискана от Конгреса да харчи пари за нещо, което не е необходимо, за да се завърнем на Луната. Програмата ще бъде също толкова неустойчива, колкото някога беше и "Аполо" поради същите причини, а през това време не даваме пари за неща, които могат да ни заведат обратно на Луната по устойчив начин", твърди експертът. Това, което противниците на "Спейс Лонч Систъм" желаят, е на НАСА да бъде позволено да се завърне на Луната съобразно мащабируем и устойчив подход, в рамките на който Конгресът няма да бъде въвлечен в избора на конструктивните решения и архитектурата, но това ще означава, че нито "Спейс Лонч Систъм", нито "Орион" ще са необходими. "На НАСА просто трябва да бъде позволено да закупи превоз от частния сектор по същия начин, по който днес закупува превоза от и до околоземна орбита. Изборът на "Старшип" за кацането на Луната бе добро начало, но логичното заключение е, че СпейсЕкс трябва да се ползват за всичките етапи на лунното пътешествие, а не само за кацането", категоричен е Самбърг. "Да използваме технологиите от 70-те години, за да изпратим неколцина астронавти на Луната, при това в най-добрия случай едва няколко пъти през това десетилетие, за цена от милиарди долари за единичен полет - това е жалка липса на визионерство в сравнение с това, което милиардерите искат да направят и ще направят", заключава експертът. Самбърг е сред критиците на "Спейс Лонч Систъм", но други експерти имат по-нюансирано становище. "Не мисля, че хората искат НАСА да се провали в смисъла "Спейс Лонч Систъм" да гръмне. Те просто искат "Спейс Лонч Систъм" да се махне от пътя им, защото смятат, че това е античен динозавър, докато "Старшип" е лъскавото ново нещо", твърди Марсия Смит, основател и автор на Спейс Полиси Онлайн. Смит смята, че критиците пренебрегват факта, че когато започна програмата "Спейс Лонч Систъм", "Старшип" все още не съществуваше. "Нямаше никакво състезание между "Спейс Лонч Систъм" и "Старшип". Тогава дилемата беше - или "Спейс Лонч Систъм", или няма да има никаква лунна ракета, защото президентът Барак Обама беше прекратил работата по свръхтежката ракета "Арес 5". Тогава "Фалкън 9" едва започваше своето съществувание, а какво оставаше за "Старшип". Когато Конгресът заръча на НАСА да построи "Спейс Лонч Систъм" през 2010 година, "Фалкън 9" имаше само един полет зад гърба си. Ракетата демонстрира своята възвръщаемост седем години по-късно". Смит също така е на мнение, че критиците смятат "Старшип" за алтернатива на "Спейс Лонч Систъм", но най-новият проект на Илон Мъск още не е достигнал до космоса. Освен това критиците игнорират факта, че "Старшип", за разлика от "Спейс Лонч Систъм", не може да лети директно до Луната - ракетата има нужда от горивна станция в околоземна орбита, която тепърва ще се строи. Но най-важното: "Старшип" трудно може да бъде сравняван със "Спейс Лонч Систъм", защото това е фирмен проект и бюджетът му е фирмена тайна. "Човек може да се надява, че не е очеизваждащо скъп като "Спейс Лонч Систъм", но само Илон Мъск и вътрешният му кръг знаят със сигурност. Колко струваха всички тези провали на прототипите на "Старшип"? Поддръжниците на Мъск го приветстваха, когато те се взривяваха, понеже той поемаше рискове, но щяха ли да се чувстват по същия начин, ако ставаше въпрос за средства на данъкоплатци?", пита се Смит. Според експерта отношението може да се промени, тъй като Мъск наскоро получи $3 милиарда от НАСА за разработката на "Старшип": "Малка сума в сравнение със "Спейс Лонч Систъм", но все пак са много пари". Смит смята за положителна черта на Мъск това, че той благодари на НАСА всеки път, когато агенцията му се довери за изпълнението на дадена задача и недоумява защо толкова хора я презират. "Изглежда, че мнозина не са наясно колко пари от данъкоплатците е получил чрез НАСА за разработката на "Фалкън", "Драгън" и вече за програмата за пилотирано кацане на Луната", казва Смит. Други експерти категорично оспорват необходимостта от "Спейс Лонч Систъм" и "Орион". "Тези машини не могат да стигнат до Луната. Те просто ще обикалят около нея, докато китайците и руснаците построят своята изследователска станция долу на повърхността. И дори това приключение по съзерцаване на Луната ще е само за трима души. Космическият кораб на СпейсЕкс "Старшип" ще може да лети със 100 души в луксозна обстановка, ще може да каца на Луната, ще излита и ще се връща на Земята - всичко, което "Орион" и "Спейс Лонч Систъм" не могат да правят", е на мнение Хауърд Блуум от Комитета по насочване на космически разработки. Историкът Джон Логсдън, хоноруван професор от университета "Джордж Вашингтон", твърди, че не може да се сети за нито един друг космически проект, който да е генерирал толкова отрицателни емоции. "Това е, защото той е олицетворение на стария подход, по който се правят нещата. "Спейс Лонч Систъм" бе наложен на НАСА от Конгреса, отразявайки гледищата на наследствените, традиционни аерокосмически поддоставчици и работната общност на НАСА. Всичко това превръща проекта в удобна мишена за тези, които са убедени, че старият начин на работа е погрешен", казва Логсдън. Но той все пак смята, че известен консерватизъм не е излишен, особено на фона на факта, че "Старшип" още не е проработил. "Според архитектурата на "Артемис" НАСА ще използва горната степен на "Старшип" за спускаем апарат. Имаме нужда от 5-6 изстрелвания, които да доставят горивото, за да може това нещо да проработи. В известен смисъл е безумно", твърди Логсдън. "Спейс Лонч Систъм далеч не е идеален проект, но е готов да бъде закаран на стартовата площадка и се надяваме, че е в готовност и да полети. Да кажеш "не прави това" и да чакаш за "Старшип Хеви", в това няма никакъв смисъл. Разумно е да използваш това, с което разполагаш, а не да залагаш на това, за което се надяваш". https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4694-2022-people-wishing-sls-to-fail

За пръв път живи организми ще полетят отвъд системата Земя-Луна 14 август 2022 г. 15:40 ч. През 60-те години на миналия век СССР изпрати костенурки до лунна орбита, НАСА прилуни астронавти на повърхността на естествения ни спътник, а през 2019 г. китайците отгледаха растения на обратната страна на Луната. Но въпреки че тези постижения са безспорни, досега нито един биологичен обект, било то микроорганизъм, растение, животно или човек, не е пътувал отвъд системата Земя-Луна. Това скоро ще се промени. Когато в края на този месец или в началото на септември НАСА изстреля мисията "Артемис 1", като вторичен полезен товар на ракетата "Спейс Лонч Систъм" ще лети и мисията "Биосентинел". Това е спътник, построен по стандарта CubeSat, който ще помещава биологичен експеримент с дрожди. За разлика от кораба "Орион", който ще облети Луната (основната задача на "Артемис 1"), "Биосентинел" ще продължи да лети и по-нататък, в орбита около Слънцето. Там спътникът ще работи между шест и девет месеца. Учените ще изучават влиянието на космическите условия върху дрождите и се очаква събраните данни да са революционни - все пак никога досега земен организъм не е бил в междупланетното пространство. Източник: НАСА Мисията "Биосентинел". Image credit : NASA https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4693-2022-14-august-biosentinel

Китайски астронавти ще излязат за пръв път в открития космос от новия модул Уентян Очаква се Лю Ян, първата китайка, летяла в космоса, да участва в предстоящата "космическа разходка". Photo credit : CNSA 14 август 2022 г. 15:10 ч. Светослав Александров. Екипажът на китайския космически кораб "Шенчжоу 14", който излетя в орбита на 5-ти юни, ще проведе своята първа "космическа разходка" до няколко дни. Същественото в случая е, че тайконавтите за пръв път ще излязат от шлюза на новия модул "Уентян", който отскоро е в състава на китайската космическа станция. Досега "космическите разходки" се провеждаха от борда на базовия модул "Тянхъ". Напомням на читателите, че "Уентян" бе изстрелян на 24-ти юли. Понастоящем станцията се състои от базовия модул "Тянхъ", пилотирания кораб "Шенчжоу 14", самия "Уентян" и товарния кораб "Тянжоу 4". Очаква се двамата тайконавти, които ще излязат в открития космос, да са Чен Дун (командирът на "Шенчжоу 14") и Лю Ян (първата жена в историята на китайската космонавтика, полетяла в космоса). Третият член на екипажа на "Шенчжоу 14" Цай Сюйчже ще им помага от вътрешността на станцията. През есента ще бъде изстрелян и вторият лабораторен модул "Ментян" и след като той влезе в състава на станцията, тя ще придобие Т-образна форма и нейният строеж ще бъде обявен за завършен. По-нататък китайците ще позиционират в близост до нея и модул с космически телескоп от класа на "Хъбъл". За повече информация: Чайна дейли https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4692-2022-shenzhou-14-spacewalk-preview

Южнокорейската лунна мисия Данури е в добро състояние след изстрелването Илюстрация на мисията "Данури". Photo : KARI 11 август 2022 г. 10:00 ч. Светослав Александров. Първата мисия на Южна Корея до Луната "Данури", която на 5-ти август беше изстреляна посредством американска ракета "Фалкън 9", е в добро състояние. Ето кои са най-важните събития, случили се през първите няколко дни след началото на полета. Според Дауун Джънг, инженер от Корейския аерокосмически изследователски институт (KARI) и част от екипа на мисията, "Данури" трябваше да изпълни своята първа самостоятелна корекция на полета посредством собствените си двигатели на 7-ми август в 04:00 ч. българско време. В началото специалистите не сполучиха да анализират с точност резултатите от маневрата, защото скоростта на пренос на данни от космическия апарат към Земята бе по-ниска от очакваното. Затова "Данури" трябваше да изпрати повторно записаните на бордовия компютър сведения. След като те бяха получени успешно, екипът установи, че маневрата е изпълнена с висока точност. Бордовите двигатели са работили толкова добре, че втората корекция на полета, планирана за 12-ти август, е излишна и няма да бъде проведена. Страхотна новина! На 9-ти август "Данури" се намираше на 527 000 километра от Земята, далеч зад орбитата на Луната. Някъде след около 50 дни, когато автоматичната лунна станция е на разстояние 1.56 милиона километра, тя ще се върне назад към естествения ни спътник. Напомням на читателите, че "Данури" пътува по енергийно ефективна траектория, като автоматичната лунна станция ще достигне до дестинацията си с минимален разход на гориво. Това е продължително пътешествие, за разлика от експедициите на НАСА "Аполо", които са пристигали на Луната за три дни. На същия принцип пътува и съвременната мисия на НАСА "Кепстоун", която бе изстреляна в края на юни. Пристигането на "Данури" в окололунна орбита остава насрочено за средата на декември, месец след пристигането на "Кепстоун". https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4691-2022-danuri-first-week-update

УСПЕХ: СпейсЕкс изведе трихилядния си спътник Старлинк по време на 35-тия полет за 2022 година! Снимка от полета тази сутрин. Photo credit : SpaceX 10 август 2022 г. 08:05 ч. Светослав Александров. Американската космическа компания СпейсЕкс продължава своята успешна 2022-ра година! След 35 полета, последният от които беше днес и които включваха изстрелвания на астронавти, изпращане на роботизирана мисия към Луната, както и споделени товарни полети на множество микроспътници, днес фирмата на Илон Мъск се отчете с пореднатата си мисия по програмата "Старлинк". В орбита беше изведен трихилядният спътник от програмата! Ракета "Фалкън 9" излетя в 05:14 ч. българско време от космическия център Кенеди с общо 52 сателита "Старлинк". Тя беше оборудвана с рециклирана първа степен, известна под сериен номер "B1073", като това бе третото изстрелване за нея. Ракетата имаше и рециклиран обтекател, като за двете му половини беше втори старт. По-голямата част от полета мина успешно, като девет минути след началото на мисията "B1073" извърши меко кацане върху плаващата платформа "Недоимък на достойнство". Впоследствие се оказа обаче, че степента не е нацелила платформата в центъра, а е в нейната периферия. Ако имаше още съвсем малко отклонение, кацането можеше да е неуспешно. Въпреки всичко мисията завърши с пълен успех, като от 2008 г. насам СпейсЕкс са сполучили да осъществят 173 орбитални полета на всичките си ракети от серията "Фалкън" (от 1 до Хеви) и са върнали на Земята 135 степени. Причината, поради която споменавам дребната аномалия по-горе, е тази, че СпейсЕкс са толкова перфектни в изпълнението на своите мисии, че фактът, че при една от тях имаме отклонение от центъра по време на кацането, е единственото нещо, за което можеш да се захванеш и да кажеш - ето, не всичко е безупречно на 100%. Блу Ориджин, които са единствената друга компания в САЩ, изстрелваща възвръщаеми ракети в космоса (суборбитални), никога не успяват да нацелят центъра по време на кацането - включително след последния пилотируем полет с шестима частни астронавти преди няколко дни. И така, след днешния старт СпейсЕкс са извели общо 3009 спътника "Старлинк" в орбита. Важно е да се отбележи, че някои от тях вече са свалени от орбита, други са претърпели различни повреди. Броят на работещите е 2 714, с което Илон Мъск остава най-големият спътников оператор в световен мащаб. През месец август са планирани още пет (да, пет!) полета по програмата "Старлинк". Видеозапис от полета - Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4690-2022-10-aug-starlink-launch-success

УСПЕХ: СпейсЕкс за пръв път проведе огнево изпитание на Супер Хеви на орбиталната стартова площадка! Снимка от успешното огнево изпитание. Photo credit : SpaceX 10 август 2022 г. 07:50 ч. Светослав Александров. Важен прогрес по програмата "Старшип" на Илон Мъск! Тази нощ екипите успяха да проведат за пръв път статично огнево изпитание на ракетата "Супер Хеви" на новата орбитална стартова площадка на СпейсЕкс в Тексас - макар и засега само с един двигател "Раптор". СпейсЕкс също така се похвали и с успешен огневи тест и на горния компонент на системата - прототипа "Старшип 24", при който бяха запален два двигателя. Както съобщава журналистът Ерик Ралф за сайта Тесларати, успешното огнево изпитание за изделието "Бустър 7" (именно този вариант на "Супер Хеви" бе тестван) е важен етап от тестовата кампания, която започна в началото на април, преди повече от четири месеца. Тестовете на "Бустър 7" никак не минаваха гладко. В началото изделието премина успешно през две "мокри изпитания", по време на които бе заредено с течен азот, но впоследствие претърпя повреди след стрес изпитание на структурните му компоненти и трябваше да бъде върнато във фабриката за ремонт. По-късно то бе изведено на стартовата площадка за втори път, премина още едно "мокро изпитание" и на 14-ти май пак бе прибрано във фабриката, където престоя до 23-ти юни. След това на 11-ти юли, докато към ускорителя бяха монтирани всичките 33 двигателя, екипите се опитаха да проведат пълномащабно изпитание, при което бяха задействани всичките им турбопомпи (без обаче да има запалване). Неочаквано обаче настъпи експлозия. Повредите на "Бустър 7" се оказаха сравнително дребни и след още няколко седмици във фабриката, изделието беше повторно изкарано на стартовата площадка. Този път техниците бяха монтирали само 20 двигателя, с което бе даден ход на по-консервативна изпитателна кампания. На 8-ми август бе проведен тест на турбопомпите на един от тях, а днес се стигна и до статичното огнево изпитание. Всичко мина без проблеми. Освен че това бе първият огневи тест на новата орбитална стартова площадка, това бе и първото изпитание на "Старшип" с двигател "Раптор 2". За разлика от предходната версия "Раптор" с тяга от 185 тона, двигателите "Раптор 2" имат 230 тона тяга или с 25% повече. Илон Мъск остава оптимистичен, че дебютният орбитален полет на "Старшип" може да е факт до края на годината, но всичко това зависи от по-нататъшните успехи на изпитателната кампания. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4689-2022-10-august-starship-test-success

УСПЕХ: Частната китайска ракета Церера-1 изведе в орбита 3 спътника! 9 август 2022 г. 13:55 ч. Днес китайската космическа компания Галактик Енерджи проведе успешно изстрелване на своята ракета "Церера-1", с която изведе три спътника в орбита. Това бе третият полет на "Церера-1" и третият последователен успех за фирмата! Спътниците за дистанционно сондиране на Земята "Тайчжин 1" и "Тайчжин 2" са разработени от компанията Миноспейс на базата на платформата MN50. Третият спътник "Донгхай-1", също за дистанционно сондиране, е създаден от ASES Space. Галактик Енерджи е основана през 2018 година. Това е втората китайска компания, която е достигала до орбита с ракета-собствено производство (през 2020 г.), но единствената до този момент, която е повторила (даже вече потретила) това постижение. Източник: Глобъл Таймъс Снимка от днешното изстрелване. Photo credit : Galaxy Space https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4688-2022-galactic-energy-launch-success

УСПЕХ: Руска ракета Союз-2.1б изведе в космоса основен спътник на Иран и множество руски микроспътници Кадър от днешното изстрелване. Фото: ЦЭНКИ 9 август 2022 г. 12:10 ч. Светослав Александров. След пауза, проточила се над два месеца и довела до освобождаването на служителите в принудителен отпуск, днес Русия възобнови полетите от космодрума Байконур. Символизирайки окончателното скъсване на руснаците със западния пазар след началото на войната в Украйна, ракета "Союз-2.1б" излетя в 08:52 ч. българско време на комерсиална мисия, за да изведе в космоса спътника на Иран "Хайям". Както съобщава независимият руски журналист Анатолий Зак, използваната днес ракета бе първоначално предназначена да изпрати в космоса спътника на Южна Корея "CAS-500", но Кремълската агресия в Украйна направи това невъзможно. Тъй като "Союз-2.1б" притежаваше допълнителен капацитет, бе предвидено тя да доведе в орбита като вторичен товар общо 28 микроспътника от 18 държави, но пак заради войната всички те се отказаха да използват руски услуги. Ето защо на борда на ракетата бяха натоварени общо 17 микроспътника от различни руски институции. Все пак основният полезен товар, спътникът "Хайям", е чуждестранен и полетът му стана факт след посещението на руския президент Владимир Путин в Техеран, като на срещата бяха обсъдени възможности за сътрудничество между Русия и Иран в сферата на икономиката и военното дело. Не е ясно какви клаузи включва споразумението за полета на "Хайям", но от Уошингтън Поуст са се докопали до любопитна информация - първоначално Москва възнамерява да ползва сателита за да подпомага военните си действия в Украйна. Това е напълно възможно - руснаците разполагат само с два спътника за оптично разузнаване - застаряващите "Персона", изстреляни съответно през 2013 и 2015 година. Счита се, че новият ирански спътник е построен на базата на нова платформа от ВНИИЕМ, която ще се използва и на следващото поколение руски разузнавателни спътници "Разбег". Тъй като "Разбег" все още не са полетели, вероятно руснаците ще се възползват от възможността, предоставена от Иран, за да тестват предварително спътниковата си платформа. След като разузнаването на Украйна завърши, Русия ще предостави на иранските власти спътника "Хайям" за техните цели. Това бе 12-тият космически полет на Русия през 2022-ра година, с което страната се позиционира на трето място. На първо е САЩ с общо 51 орбитални изстрелвания, а на второ - Китай, с общо 30. Видеозапис от днешния полет - Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4687-2022-roscosmos-launches-iranian-satellite

Корабите Сигнус на Нортроп Груман ще летят с ракети Фалкън 9, докато изцяло американската Антарес стане готова 8 август 2022 г. 23:30 ч. В периода между последния полет на ракета "Антарес" с руски двигатели "РД-181" и първия полет на същата ракета, но с американски двигатели "Миранда", компанията Нортроп Груман ще изпраща своите кораби "Сигнус" до МКС с ракети на СпейсЕкс "Фалкън 9". Новината бе съобщена от Ройтерс. Напомням на читателите, че по-рано през деня Нортроп Груман обяви своето сътрудничество с Файърфлай за създаването на изцяло американски вариант на ракетата "Антарес". Сега научаваме, че нейният дебютен полет се очаква да е факт в края на 2024 година. За съжаление руските двигатели и украинските първи степени на досегашния вариант на "Антарес" ще свършат в началото на 2023 г., така че, за да има непрекъснатост на полетите на "Сигнус", единственият вариант е корабите да летят с ракети на СпейсЕкс, които също са с изцяло американски технологии, вкл. двигатели. Така, благодарение на войната в Украйна, Илон Мъск стана най-големият печеливш в космическия бранш. Просто той е единственият човек, който е създал ракети в средния и тежкия клас, оборудвани изцяло с американски технологии и американски ракетни двигатели. Ракета "Антарес" на стартовата площадка на космодрума Уолопс в САЩ. Тя извежда в орбита кораба "Сигнус". Photo credit : NASA https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4686-2022-northrop-grumman-rely-cygnus