SAlexandrov

Изпитателна ракета на Астра достигна 50 километра височина след неочаквана повреда на двигател 29 август 2021 г. 10:05 ч. Късно тази нощ в 01:45 ч. българско време излетя изпитателният носител "Ракета 3.3" на прохождащото американско предприятие Астра. Съвсем в началото на полета настъпи неочакван провал на работата на един от петте двигателя на първата степен, който доведе до отклонение от траекторията на ракетата. Но изумително, компютърът успя да компенсира аварията и "Ракета 3.3" достигна до височина 50 километра. След това беше изпратена команда от наземния екип за изключване на всички двигатели, с което ракетата бе обезопасена и мисията приключи. Тъй като това бе изпитателен, а не оперативен полет, на борда на "Ракета 3.3" нямаше изкуствен спътник, а само симулатор на маса. Въпреки провала при опита за достигане на орбита, от Астра са доволни от представянето на ракетата. "Ние преживяхме технически трудности, но постигнахме 2.5 минути полетни данни. Всяко изстрелване, било то успешно или не, е възможност за нас да се учим. Нашият екип ще изследва данните и ще използва тази информация за итерация при следващия полет", съобщава се в становище на компанията. Напомням на читателите, че подобно на СпейсЕкс, Астра разработва носителите си по т.нар. итеративен подход. Изстрелват се прототипи - незавършени ракети, които често пъти претърпяват частичен или цялостен провал, но така се трупат данни и се подобрява надеждността. Изгледайте изумителното видео от днешния полет на този линк в Youtube Кадър от снощното изстрелване. Photo credit : Astra https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4136-2021-astra-failure

Двигателят "РД-180" по време на стендово изпитание в САЩ през 1998 г. Photo credit : NASA 27 август 2021 г. 11:15 ч. Светослав Александров. Епохата на двигателите "РД-180", които в продължение на близо две десетилетия се използваха на американските ракети "Атлас 5", вече приключи! Компанията Юнайтед лонч алайънс (ЮЛА) окончателно преустанови покупката им от Русия, а вече закупените ще стигнат само за още 29 изстрелвания. Новината беше съобщена вчера от The Verge, а тази сутрин се цитира и от Газета.Ру. Президентът на ЮЛА Тори Бруно потвърждава, че "Атлас 5" е пред пенсиониране. От тези останали 29 ракети, които ще бъдат изстреляни до средата на десетилетието, част ще се използват за комерсиални мисии, част - за мисии на НАСА, част - за военни спътници и част - за интернет групировката на Амазон "Кайпер". Ракетата "Атлас 5" за пръв път полита през 2002 година и благодарение на нея ЮЛА се превръща в почти пълен монополист на пазара за изстрелванията в САЩ, като носителят се използва за най-важните военни мисии и за междупланетните полети на НАСА. Всяка една роботизирана експедиция на Щатите до Марс след 2005 г. е изстреляна посредством "Атлас 5", съответно с участието на построените в Русия двигатели "РД-180". За известно време изглежда, че партньорството между руснаците и САЩ е бетонирано, но през 2014 година, след като Путин анексира Крим и западът отвръща със санкции, външнополитическите отношения се влошават. Американският Конгрес одобрява закон, който забранява на военните да използват построени в Русия двигатели и военните стартове с "Атлас 5" следва да приключат най-късно през 2022 г. Но позицията на ЮЛА като монополист се разклаща не само поради геополитическите сътресения, а и заради появата на СпейсЕкс. Ракетите "Фалкън 9" на Илон Мъск са изцяло американски и са оборудвани с двигатели "Мерлин", които са американско производство. Нещо повече - "Фалкън 9" са най-евтините носители на пазара, като един старт възлиза на $62 милиона. Един полет на "Атлас 5" възлиза на $182 милиона, а отскоро цената е смъкната на $100 милиона. Но пак СпейсЕкс предлага услугата си почти два пъти по-евтино. Двете компании също така се съревновават за военни договори. Миналата година Пентагонът връчи милиарди долари на ЮЛА и СпейсЕкс, като ЮЛА трябва да изведе 60% от военните товари, а останалите 40% следва да бъдат поети от Мъск. Проблемът е, че договорът с ЮЛА предвижда извеждането на спътниците посредством новите ракети "Вулкан", а доставката на двигателите на Блу Ориджин "BE-4" продължава да се бави. Военните са сериозно притеснени от подобен развой на събитията, но решения има. Част от тях включват прехвърлянето на определени партиди сателити към ракетите "Фалкън 9". https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4135-2021-end-of-rd-180-era

Новата американска ракета Вулкан бе изведена на стартовата площадка за поредица от изпитания 26 август 2021 г. 19:05 ч. Новата американска ракета на ЮЛА "Вулкан", която ще замени досега използваните носители на САЩ "Атлас 5" и "Делта 4", бе изведена вчера на стартовата площадка за серия от наземни изпитания. Новината бе съобщена от президента на ЮЛА Тори Бруно. Тестовете ще включват зареждане и разреждане на ракетата с гориво. Те са много важни за ЮЛА, тъй като досега компанията е разчитала за предходните си носители основно на керосин и течен кислород или на течен водород и течен кислород. "Вулкан" обаче ще работи с друг тип горивна комбинация - течен метан и течен кислород. Поради тази причина ЮЛА иска да натрупа известен опит. Ракетата "Вулкан", която вчера бе изведена на площадката, е оборудвана и с двойка от прословутите двигатели на Блу Ориджин "BE-04", доставките на които се бавят. Монтираните понастоящем двигатели са били използвани преди за статични огневи изпитания в съоръженията на Блу Ориджин, но не са финалният вариант. ЮЛА няма да ги използва за собствено статично огнево изпитание на стартовия комплекс. Все пак се очаква цялостна симулация на обратното броене без самото запалване. Доставката на готови за полет "BE-4" се очертава да е факт в началото на 2022 година. Това ще позволи на ЮЛА да изстреля първата си ракета "Вулкан" с мисията на Астроботик "Перегрин" до Луната. "Вулкан" на стартовата площадка. Photo credit : ULA/Tory Bruno https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4134-2021-vulcan-rolled-launch-pad

УСПЕХ: Американският космически кораб Ню Шепърд изведе в космоса 18 научни експеримента! Кадър от днешния полет. Photo credit : Blue Origin 26 август 2021 г. 18:30 ч. Светослав Александров. Днес, на 26-ти август, в 17:31 ч. българско време от космическия център на Блу Ориджин в Тексас, излетя частният суборбитален кораб "Ню Шепърд". Полетът бе осъществен малко повече от месец след историческата дебютна пилотирана мисия на Блу Ориджин, когато в космоса пътуваха четирима души, в това число създателят на компанията Джеф Безос. По време на днешния старт на борда на кораба нямаше хора. Вместо това бе използвана друг тип капсула, подходяща за превозване на опитни постановки. Така в космоса бяха изведени общо 18 научни опита, от които 11 за американската космическа агенция НАСА. Един от тях е особено важен, тъй като включваше изпитването на иновативни системи за кацане на Луната, които ще се използват по-нататък при завръщането на човек на естествения ни спътник в рамките на програмата "Артемис". Традиционно на борда на "Ню Шепърд" пътуваха и няколко хиляди пощенски картички благодарение на инициатива на основаното от Блу Ориджин сдружение "Клуб за бъдеще". От външната страна на кораба беше монтирана арт инсталация на известния художник Амоако Боафо. Напомням на читателите, че "Ню Шепърд" е иновативен суборбитален кораб за товарни и пилотирани мисии, състоящ се от основен ускорител и капсула. Капсулата се приземява посредством парашути, а ускорителят запалва повторно двигателя си и се завръща върху площадка на суша, по подобие на ракетите на СпейсЕкс "Фалкън 9". В хода на днешния полет както капсулата, така и ракетата бяха прибрани без проблем. Горивната комбинация, използвана в ракетния ускорител, е течен водород и кислород. Внедрен е единичен ракетен двигател "BE-3" с тяга 490 kN. Няма спор, че "Ню Шепърд" е най-успешният космически проект на компанията на Джеф Безос. И фактът, че след дълго чакане човечеството най-после разполага с надежден суборбитален кораб, не бива да се подценява. Но за съжаление това не се празнува сред космическите ентусиасти, тъй като те са силно разочаровани от ръководството на фирмата, олицетворявано от президента Боб Смит. Смит е бивш служител на Хъниуел Аероспейс, стара аерокосмическа компания, и ръководи Блу Ориджин по типичния за бюрократизирания космически сектор начин - с лобизъм и юридически похвати. Така, макар че днес Блу Ориджин успешно превозва в космоса провизии и астронавти, фирмата е известна повече с противоречивите си похвати, включващи черен пиар спрямо конкурентите си (Върджин Галактик и СпейсЕкс) и също така е навлязла в юридически спор с НАСА. Това съдебно дело ще блокира с месеци работата по новия лунен модул и благодарение на забавянето завръщането на човек на Луната през 2024 година няма да е възможно. Нещо повече - като изключим "Ню Шепърд", всички останали проекти на Блу Ориджин отчитат сериозни забавяния. Това включва орбиталната ракета "Ню Глен", както и прословутите двигатели за Юнайтед Лонч Алайънс "BE-4". За разлика от използваните днес на "Ню Шепърд" "BE-3" (двигатели на течен водород и кислород), "BE-4" са двигатели, работещи на течен метан и кислород. Именно те ще бъдат интегрирани на новото поколение ракети "Вулкан", които ще заменят летящите с построени в Русия двигатели "РД-180" ракети "Атлас 5". "BE-4" ще се използват и на първата степен на "Ню Глен". Слава Богу Джеф Безос изглежда силно разтревожен от бавното развитие на Блу Ориджин под ръководството на Боб Смит. И докато засега предприемачът най-вероятно няма да уволни своя президент, той е положил началото на нов независим проект, наречен "Джарвис". Проектът предвижда създаване на възвръщаема горна степен за "Ню Глен", по подобие на корабите "Старшип" на СепйсЕкс. На инженерите е осигурена цялостна независимост, без бюрократични пречки, а преди броени дни Арс Текника публикува снимки на първия построен от Блу Ориджин горивен резервоар. Това дава надежди, че Блу Ориджин най-после се завръща към своите NewSpace кораби. Видеозапис от днешната мисия - Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4133-2021-august-blue-origin-launch-success

Тори Бруно няма да получи ракетните си двигатели от Блу Ориджин през тази година На снимката: макетни двигатели "ВЕ-4" за изпитателни цели, каквито са монтирани към първата степен на ракетата "Вулкан". Photo credit : ULA/Tory Bruno 24 август 2021 г. 22:15 ч. Светослав Александров. Президентът на ЮЛА (Юнайтед Лонч Алайънс) Тори Бруно изказа остри думи спрямо Блу Ориджин, след като стана ясно, че компанията на Джеф Безос няма да успее да достави годни за полет двигатели до края на настоящата година. "Няма да ги получа преди завършека на годината", съобщи Бруно в ексклузивно интервю за Денвър Бизнес Джърнъл. "Ще се случи скоро след началото на календарната 2022-ра, и по всяко време тогава би ме подпомогнало, за да мога да построя ракета и да осигуря тази ракета "Вулкан" за моя клиент, Астроботик". Първоначално ЮЛА планираше да изстреля "Вулкан" с мисията на Астроботик до Луната "Перегрин" до края на 2021-ва. Реално погледнато Астроботик срещаше известни трудности при завършването на конструкцията на лунния спускаем апарат, които бяха на път да отложат мисията за 2022-ра. Сега, когато няма двигатели за нейната ракета, забавянето е сигурно. Напомням на читателите, че ракетите "Вулкан" трябва да заменят днес използваните от ЮЛА носители "Делта 4 Хеви" и "Атлас 5". Проблемът с "Делта 4" е, че са твърде скъпи, докато този с "Атлас 5" е свързан с това, че са оборудвани с построени в Русия двигатели "РД-180". "Вулкан" ще е ракета, работеща с течен кислород и метан на първата степен и ще е оборудвана с построени от Блу Ориджин двигатели "BE-4". Това е важно както от геополитическо значение, така и поради намерението на Бруно да конкурира СпейсЕкс. А ракетите на СпейсЕкс са хем по-евтини, хем използват изцяло американски технологии. Съответно всяко забавяне в доставките на "BE-4" се отразява на ЮЛА. Блу Ориджин предвиждаше двигателите да са готови за полет още през 2017 година, но ако първата партида бъде доставена през 2022 г., както са последните планове, това е еквивалентно на половиндесетилетно отлагане. Тори Бруно очевидно не е щастлив от този факт. Президентът на ЮЛА признава, че е предвидил сериозен времеви буфер в случай че настъпят забавяния с "Вулкан", но този буфер е почти изчерпан. А компанията трябва да изпълни поръчките си за американските военни и да изстреля спътниците им. "Ние всъщност бяхме способни да се приспособим към това, но аз ще бъда откровен с вас относно датите, които насрочихме с тях (т.е. с Блу Ориджин) - ние вече нямаме възможността да предприемаме големи ходове след това", категоричен е Бруно. "Нуждая се те да работят усърдно съобразно нашите планове и да си свършат работата навреме". Шефът на ЮЛА твърди, че комуникира с Блу Ориджин ежеседмично и получава информация за прогреса с двигателите. Случи ли се още някой проблем, компанията може и да не изпълни ангажимента си към военните. https://www.space-bg.org/portal/2014-10-24-20-54-26/4132-2021-tory-bruno-engines-delay

УСПЕХ: Руска ракета Союз-2.1б изведе в космоса 34 спътника на УанУеб! На кадъра: ракетата "Союз-2.1б" по време на днешното излитане от космодрума Байконур. Фото: Роскосмос 22 август 2021 г. 19:10 ч. Светослав Александров. След двудневно отлагане поради технически причини, ракетата "Союз-2.1б" излетя тази нощ в 01:13 ч. българско време от космодрума Байконур. Девет минути след началото на мисията ускорителният блок "Фрегат" се отдели благополучно от третата степен на носителя и през следващите часове въведе 34 спътника на британската компания УанУеб в техните целеви орбити. Съгласно информацията, публикувана от фирмата, с всички спътници е осъществен радиоконтакт. След днешния пуск групировката на УанУеб нараства до 288 спътника. Когато броят работещи сателити достигне 648, ще може да започне и глобалната услуга за високоскоростен интернет. Това се очертава да стане през 2022 година. Напомням на читателите, че УанУеб е основният претендент за конкуренция на проекта на Илон Мъск "Старлинк". Разбира се, групировката на "Старлинк" е съществено по-голяма, като броят работещи сателити на Мъск възлиза на 1622. Досега са проведени общо девет полета на руски ракети за нуждите на УанУеб, а от тях три (включително днешният) - от територията на космодрума Байконур в Казахстан. Изстрелвания се осъществяват още от европейския космодрум Куру във Френска Гвиана, а също така и от новия руски космодрум Восточний. За повече информация: Роскосмос, OneWeb https://www.space-bg.org/portal/2014-10-24-20-54-26/4130-2021-22-aug-oneweb-launch

Русия отложи изстрелването на мисията Луна 25 за 2022 година 22 август 2021 г. 19:30 ч. Изстрелването на мисията до естествения ни спътник "Луна 25", което бе планирано за октомври, няма да се състои. Това е седмото поредно отлагане за роботизираната експедиция. Според информация, публикувана на сайта на Газета.Ру, не всички системи на космическия апарат са преминали през необходимите изпитания. "През тази година "Луна 25" няма да полети. Твърде малко време, за да завършим подготовката на апарата", съобщава вицепрезидентът на Руската академия на науките (РАН) Юрий Балега. Сега специалистите очакват стартът да е през пролетта на 2022 година. Напомням на читателите, че Русия не е осъществявала мисия до Луната през последните 45 години. Руските учени възлагат сериозни надежди върху "Луна 25", като тази роботизирана експедиция трябва да е първата от цяла нова поредица до естествения ни спътник. За съжаление крахът на СССР слага край и на самостоятелното руско изследване на Марс - последната съветска мисия "Фобос 1" посещава Червената планета през 1988 година, а след това има два провала - на "Марс 96" през 1996 г. и на "Фобос-Грунт" през 2011 година. Русия просто вече не е сред държавите, провеждащи полети до Луната и други планети. Снимка : НПО Лавочкин https://www.space-bg.org/portal/2014-10-24-21-14-43/4131-2021-luna-25-delayed-again

Повреден клапан отложи старта на руска ракета Союз-2.1б секунди преди старта 20 август 2021 г. 13:14 ч. Изстрелването на руска ракета "Союз-2.1б" със спътници на британската компания УанУеб, което бе планирано за тази нощ в 01:23 ч. българско време, беше отложено 40 секунди преди старта заради технически проблем. Според ТАСС става въпрос за повреден клапан. За щастие повредата е в наземния комплекс, а не в ракетата, което ни дава повод за оптимизъм, че полетът може да бъде осъществен през следващата нощ или през идните дни. Прекратяването на обратното броене е станало автоматично, веднага щом компютрите са засекли повредата. Снимка на ракетата "Союз-2.1б" на стартовата площадка. Photo credit : Roscosmos https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4129-2021-broken-valve-delayed-russian-rocket

Китайските астронавти проведоха втората си космическа разходка от модула Тянхъ 20 август 2021 г. 12:25 ч. Китайските астронавти Ние Хайшън и Лю Бомин проведоха втората си "космическа разходка" в хода на мисията на кораба "Шенчжоу 12", който понастоящем е прикачен към основния модул "Тянхъ" на новата китайска космическа станция. Ние и Лю бяха облечени със скафандри "Феитиан", които се произвеждат в Китай. Те бяха подпомагани от своя колега Тан Хонбо, който работеше от вътрешната страна на станцията и управляваше голямата роботизирана ръка. Междувременно китайските власти подготвят следващата порция мисии към новата станция. През септември на "Тянхъ" ще пристигне товарният кораб "Тянжоу 3". След като астронавтите на "Шенчжоу 12" го посрещнат и разтоварят, корабът им ще се разкачи и Ние Хайшън, Лю Бомин и Тан Хонбо ще се приберат на Земята. А през октомври ще бъде изстреляна следващата пилотирана експедиция "Шенчжоу 13". Живот и здраве догодина към "Тянхъ" ще бъдат прикачени два лабораторни модула "Уентян" и "Ментян", с което конструкцията на космическата станция ще приключи. А през 2024 година в близост до нея ще бъде позициониран още един модул с космически телескоп от класа на "Хъбъл". Видеозапис от космическата разходка - Youtube връзка Кадър от космическата разходка. Photo credit : CNSA/BACC https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4128-2021-tianhe-second-spacewalk

Новата частна американска ракета Файърфлай Алфа изпълни успешно огнево изпитание Кадър от статичното огнево изпитание. Photo credit : Firefly Aerospace 20 август 2021 г. 12:00 ч. Светослав Александров. След отлагания, проточили се в течение на месеци, на 18-ти август ракетата "Файърфлай Алфа" на компанията Файърфлай Аероспейс премина през успешно статично огнево изпитание. Двигателите на първата степен се запалиха за 15 секунди, след което се изключиха по план. Благополучният тест отваря пътя към дебютния полет, който е насрочен за 2-ри септември. Напомням на читателите, че "Файърфлай Алфа" е двустепенен лекотоварен носител с капацитет да превозва товари с тегло до 1000 кг. към околоземна орбита. Първата степен е оборудвана с четири американски двигателя "Рийвър 1", работещи на керосин и кислород, а втората степен има един американски двигател "Лайтнинг 1", отново на керосин и кислород. Файърфлай Аероспейс е сериозна компания. Това е една от фирмите, избрани от НАСА за конструирането на спускаеми апарати и доставката на провизии на Луната в хода на програмата "Артемис". През февруари Файърфлай получи $93.3 милиона от НАСА за превозването на 10 научни инструмента до лунната повърхност, което трябва да се случи до края на 2023 година. Видеозапис от статичното огнево изпитание - Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4127-2021-firefly-aerospace-conducts-static-fire

Блу Ориджин насрочи товарен полет на кораба Ню Шепърд за 25-ти август 19 август 2021 г. 19:20 ч. Следващият полет на космическия кораб "Ню Шепърд" на частната компания Блу Ориджин е насрочен за 25-ти август. Това беше съобщено на сайта на фирмата. За разлика от мисията през юли, когато четирима души излетяха в космоса, този път "Ню Шепърд" ще лети в безпилотен режим. Съответно ще се използва различен тип капсула, а не такава, подходяща за пилотируеми полети. Суборбиталният кораб ще преноси до космоса богат набор от научни експерименти - в това число опит за нуждите на НАСА, който ще изпита нови системи за кацане на Луната. Очаква се стартът да е факт в 16:35 ч. българско време. Блу Ориджин ще осигури излъчване на живо, като предаването ще започне половин час преди отлитането. Кадър от изстрелването на кораба "Ню Шепърд" през юли с четирима души на борда. Photo credit : Blue Origin https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4126-2021-new-shepard-sheduled-25-august

Марсоходът на НАСА Кюриосити достигна до отдавна желана от изследователите местност Панорамна снимка, заснета от марсохода "Кюриосити" на 3-ти юли. Натиснете тук, за да я разгледате в Youtube. Photo credit : NASA / JPL-Caltech / MSSS 19 август 2021 г. 18:45 ч. Светослав Александров. Заоблени хълмове и начупени скали - за един човек, който не е запознат в дълбочина с планетарната геология, това не говори много. Но за учените, работещи с марсохода на НАСА "Кюриосити", подобна гледка ги изпълва с възхита. Самоходната машина на НАСА най-сетне достигна до местност, за която изследователите мечтаят от години. Напомням на читателите, че "Кюриосити" катери склоновете на марсианската планина Шарп, най-високата точка на която е Еолия - 5.5 километра. Последните снимки от марсохода показват, че той се намира между региона, който е богат на глини и този, който е изобилен на сулфати. Подобнно редуване на регионите е разпространено из целия Марс и учените смятат, че изучаването на този променен пейзаж може да разкрие тайните на онова минало, когато Червената планета се е превърнала от топъл и подходящ за живот свят в днешната ледена пустиня. "Скалите тук ще започнат да ни говорят за това как тази някога топла планета се е преобразувала в студения Марс днес, а също така колко дълго обитаемите местности са се запазили дори и след като това се е случило", смята д-р Абигейл Фреймън от екипа на мисията и изследовател към Лабораторията за реактивно движение на НАСА. Снимка, заснета от навигационните (черно-бели) камери на марсохода "Кюриосити". Photo credit : NASA / JPL-Caltech "Кюриосити" кацна на марсианската повърхност преди девет години, на 9-ти август 2012, и вече започва своята десета година работа. За това време той е издълбал с научна цел общо 32 скали, като последното пробиване беше осъществено преди броени седмици. Понастоящем марсоходът заснема и множество изображения, които са с високо качество и показват ясно характеристиките на пейзажа. Това е така, понеже в региона на "Кюриосити" е зима, съответно в атмосферата няма голямо количество прахови частици. За повече информация: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4125-2021-curiosity-reaches-changing-landscape

Хеликоптерът Инджинюъти изпълни успешно 12-тия си и най-рискован полет на Марс 18 август 2021 г. 10:40 ч. Мисията на хеликоптера "Инджинюъти", който бе доставен на Марс през февруари от американския марсоход "Пърсъвиърънс", е категоричен успех. На 16-ти август хеликоптерът изпълни 12-тия си благополучен и най-рискован до момента полет. Според информацията, публикувана на сайта на НАСА, рискът се е състоял в това, че "Инджинюъти" е трябвало да премине над изключително релефната местност Séítah South. Бордовият софтуер разчита, че хеликоптерът прелетява над сравнително плосък терен и отклонения от това могат да объркат компютъра. Но беше важно за учените да получат снимки на местността, която иначе е опасна "Пърсъвиърънс". Възможно е "Инджинюъти" да открие някакъв по-достъпен за марсохода участък, който да му позволи да изучи някои от най-вълнуващите скали, както и потенциално да вземе проби от тях за по-нататъшно изпращане към Земята. Снимка от хеликоптера "Инджинюъти", заснета по време на неговия успешен полет на 16-ти август. Photo credit : NASA / JPL-Caltech https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4124-2021-ingenuity-12th-flight

Индийската мисия Чандраян 2 откри, че водата на Луната е повсеместно разпространена Снимка на Луната, заснета от "Чандраян 2". Photo credit : ISRO 18 август 2021 г. 10:00 ч. Светослав Александров. Индийската космическа мисия "Чандраян 2", която изучава Луната от лятото на 2019 г. до ден днешен, направи важно откритие. Оказва се, че водните молекули, както и хидроксилната група (-OH), която типично съществува в лунната повърхност под формата на хидрати и хидроксиди, са повсеместно разпространени на естествения ни спътник. Резултатите от изследването са публикувани в индийското научно списание Current Science (линкът препраща към научната статия в PDF формат). Напомням на читателите, че мисията "Чандраян 2" бе изстреляна на 22-ри юли 2019 г. посредством индийската космическа ракета "GSLV Mk.III". На 20-ти август същата година тя пристигна благополучно около Луната. Роботизираната експедиция включваше и спускаем космически апарат "Прагиян", който обаче не постигна меко кацане и на 6-ти септември се разби. Въпреки разочарованието, орбиталният отсек продължава да работи в окололунна орбита орбита и да изпраща ценни научни сведения. Благодарение на "Чандраян 2" днес научаваме повече за водата на естествения ни спътник. Това, разбира се, не е първото откритие, касаещо вода. Сведения за наличието на водни молекули са получени още от доставените на Земята лунни проби през 60-те и 70-те години от астронавтите на корабите "Аполо", но тези находки за времето си не са приети от научната общност поради потенциала водата да е попаднала вторично заради неправилно събиране или съхранение. Десетилетия по-късно, през 1998 г. НАСА изстрелва мисията "Лунър Проспектър", която за пръв път изпраща данни за съществуването на воден лед в района на вечно затъмнените кратери на лунния южен полюс. През 2008 г. американски прибор, монтиран на първата индийска мисия "Чандраян 1", потвърждава присъствието на водния лед. А една година по-късно друга американска мисия "LCROSS" умишлено се разбива в полярните области на Луната, като изхвърленият материал, съдържащ вода, бива изучен от изследователите на НАСА. Какво е различно този път? Индийската автоматична междупланетна станция "Чандраян 2" установява, че водата и хидроксилът се срещат не само в тези местности, до които слънчевата светлина не достига, но и в осветените такива. Но тук не става въпрос за водоеми, а за отделни молекули. Индийските учени предполагат, че новооткритата вода се образува вследствие на взаимодействието между слънчевия вятър и лунната повърхност. Попадането на микрометеороиди и кратерообразуването допълнително способства за появата на високо реактивен хидроксил. Изследователите са категорични, че находката е важна за правилното разбиране на геологичната история на естествения ни спътник. Те също така предполагат, че се откриват и нови възможности за добив на лунни минерали от бъдещи експедиции. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4123-2021-chandrayaan-2-water-moon

Дмитрий Рогозин: Не е нужно ракетите да са за многократно ползване, също както презервативите и клечките за зъби 17 август 2021 г. 11:20 ч. Шефът на руската космическа агенция Дмитрий Рогозин написа обяснение защо Русия не се труди усилено върху ракетни системи за многократна употреба. За тази цел той сравни ракетите с презервативите и клечките за зъби. Умотворението на Рогозин можете да прочетете в оригинал на този линк в Туитър "Не е нужно всички неща да бъдат повторно използвани. Например, клечките за зъби, кибритите и спринцовките. И още нещо трябва да бъде за еднократно ползване, иначе човечеството ще загуби контрола върху раждаемостта. Ние разполагаме с тази технология, но засега не виждаме никакъв икономически смисъл", смята ръководителят на Роскосмос. Както се казва - без коментар. Снимка от срещата през август 2019-та между Владимир Путин и Дмитрий Рогозин. Фото: Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4122-2021-rogozin-condoms

УСПЕХ: Европейската ракета Вега изведе пет спътника в орбита! 17 август 2021 г. 10:45 ч. Късно тази нощ в 04:47 ч. българско време от космодрума Куру във Френска Гвиана излетя лекотоварната космическа ракета на Арианаспейс "Вега". В хода на мисия, продължила 105 минути, бяха изведени общо пет спътника в орбита. Основният сателит беше "Pléiades Neo 4", чиято задача е да наблюдава Земята и да изпълнява разнообразни задачи - в това число оценка на климатичните промени, картографиране, реакция в случаи на природни бедствия. Предишният спътник от серията "Pléiades Neo 3" бе изстрелян по-рано през тази година, отново с ракета "Вега". Сателитите са изцяло финансирани, произведени и притежавани от Еърбъс. Към този основен сателит пътуваха още четири микроспътника по стандарта CubeSat: "SunStorm", "RadCube" и "LEDSAT". Напомням на читателите, че "Вега" се произвежда от италианската фирма Авио и е в експлоатация от 2012 година. Ракетата е в състояние да извежда спътници с тегло между 300 и 2 500 килограма в ниска околоземна орбита. Понастоящем "Вега" е четиристепенен носител - с три основни твърдогоривни степени плюс четвърта течногоривна степен "AVUM", оборудвана с украински ракетен двигател "РД-843". Но в бъдеще, предполага се през 2025 година, ще бъде създадена специална версия "Вега-Е". Тя ще е тристепенна - третата и четвъртата степен на класическата "Вега" ще бъдат заменени с единична криогенна горна степен, работеща на течен кислород и течен метан. За тази цел се конструира иновативен ракетен двигател "М10". Източник: ЕКА Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : ESA/CNES/Arianespace-JM Guillon https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4121-2021-17-august-vega-launches

Гореща новина: Блу Ориджин съди НАСА! Кадър от изстрелването на кораба "Ню Шепърд" на 20-ти юли - това бе първият пилотиран космически полет на Блу Ориджин. Photo credit : Blue Origin 16 август 2021 г. 20:45 ч. Светослав Александров. Драмата с невръчването на договор на Блу Ориджин за строежа на пилотиран лунен модул от страна на НАСА вече се развихри с пълна сила. Днес компанията на Джеф Безос започна съдебен процес срещу американската космическа агенция. Новината бе съобщена от The Verge. Напомням на читателите, че Блу Ориджин се съревноваваше със СпейсЕкс и Дайнетикс, но през април НАСА реши да се довери единствено на проектопредложението на СпейсЕкс. Съдебният иск на Безос постулира, че компанията е ощетена заради "незаконната и неправилна оценка на проектопредложенията". Жалбата на Блу Ориджин вече беше отхвърлена в началото на този месец от официалния регулатор, който не установи никакви пропуски в работата на американската космическа агенция. Но Безос очевидно не иска да признае поражението и да се откаже да получи договор за $5.9 милиарда. Експерти смятат, че и този път Блу Ориджин надали ще постигне желания успех. Но компанията вече привлече общественото внимание и съответно беше подложена на унищожителна критика в социалните мрежи. Много от космическите ентусиасти, както се вижда от този линк, са не просто разочаровани, а изпитват искрена неприязън към фирмата на Безос. Именно заради факта, че той, вместо да залегне на работата по ракетите "Ню Глен" и най-сетне да достави двигателите "BE-4" на Тори Бруно, разчита на адвокатите си. За над 20-годишното си съществуване Блу Ориджин има само едно-единствено постижение: суборбитален космически кораб "Ню Шепърд", който през юли най-после летя с хора на борда. Но нищо по-сериозно. Не е чудно, че НАСА се доверява на СпейсЕкс, тъй като Мъск осигури на САЩ пълна независимост от Русия. Днес корабите "Крю Драгън" и "Карго Драгън" на СпейсЕкс са тези, които возят астронавти и провизии до МКС. Нормално е американската космическа агенция да повери строежа на лунния модул на тази фирма, която го заслужава. Съдебното дело на Блу Ориджин със сигурност ще постигне само едно - ще блокира работата по лунния модул за месеци напред. Заради подобни спънки НАСА не може да изпрати човек на Луната през 2024 година - и Джеф Безос има пръст в това. Или може би вината не в самия Джеф Безос - а в ръководството, иронично наричано от космическите ентусиасти "Блу Хъниуел", заради президента на компанията Боб Смит, произхождащ от стария космически отрасъл (Хъниуел Аероспейс). https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4120-2021-blue-origin-sues-nasa

Накратко: Боинг е позор.Не, нямам добро мнение за стария аерокосмически отрасъл - независимо дали става въпрос за Боинг, Локхийд, европейската корпорация Арианаспейс или Роскосмос. Прави ми впечатление, че те изразяват съчувствие едни към други, предлагат си помощ (даже Рогозин поиска да прати специалисти в САЩ да помагат). И същевременно критикуват и изолират модерните компании като СпейсЕкс. Но не се заблуждавайте - Old Space няма да ни закара до Луната, нито на Марс. Вижда се, че и до околоземна орбита не може, поне що се касае до Боинг. Тези стари мастодонти са заинтересувани единствено да смучат държавни пари и да пазят работните си места, симулирайки дейност. Но животът се развива и скоро еволюцията ще ги изхвърли в историята. СпейсЕкс вози екипажи до орбита и обратно с "Крю Драгън", но наистина ще се изкефя на макс, ако и следващото поколение ракети и кораби "Старшип" полети в космоса... Прочие, ако "Старлайнър" не лети тази година, това е съвсем реална възможност и ще е мега катарзистична Откъм положителната страна, НАСА поне няма да допусне кораб с неработеща горивна система да се скачи с МКС Очертава се продължително отлагане за Старлайнър 15 август 2021 г. 20:10 ч. Изстрелването на космическия кораб на Боинг "Старлайнър" се отлага за неопределено време, като даже не е ясно дали корабът ще успее да излети през настоящата календарна година. Напомням на читателите, че броени часове преди старта по-рано през този месец беше установено, че горивната система на "Старлайнър" не работи заради проблемни клапани. На 13-ти август стана известно, че повредата е много сериозна - налага се корабът да бъде разкачен изцяло от ракетата-носител и върнат в сградата за подготовка, докато бъде направена цялостна диагностика. Това изключва изстрелване през този месец, но по-късно през годината Боинг ще се сблъска с друг проблем - графикът до МКС е изключително натоварен, като са насрочени полети на множество други американски кораби - "Крю Драгън", "Карго Драгън", "Сигнус", така че не е ясно къде може да бъде намерен слот за старта на "Старлайнър". Освен това НАСА има нужда компанията ЮЛА (Юнайтед Лонч Алайънс) да подготви спешно ракета "Атлас 5" за изстрелването на мисията "Луси" до Троянските астероиди през месец октомври. "Старлайнър" също разчита на "Атлас 5" и не е възможно да се готвят да старта едновременно. На снимката: космическият кораб "Старлайнър", намиращ се върху ракетата "Атлас 5". Photo credit : Boeing/John Grant https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4119-2021-starliner-returning-factory

Русия обвини американска астронавтка в саботаж относно пробойната на кораба Союз през 2018 година На снимката: американската астронавтка Серина Ауньон-Чанслър е на Земята след успешното си завръщане от космическа мисия през 2018 година. Photo credit : NASA 15 август 2021 г. 19:40 ч. Светослав Александров. През 2018 година, по време на рутинна дългосрочна мисия, екипажът на Международната космическа станция установи рязък спад в налягането на въздуха в орбиталния комплекс. Последващият анализ показа, че в корпуса на кораба "Союз МС-09" има пробойна с неясен произход. Руските космонавти набързо запушиха пробойната с епоксидна смола, с което положението бе овладяно. Впоследствие беше организирано и разследване, но резултатите от него никога не бяха оповестени публично. През следващите месеци и години бяха лансирани редица теории как се е появила пробойната на кораба, като не бе пропусната версията и за саботаж от страна на американски астронавт. Но тази версия се появяваше на страниците на жълтите медии. На 12-ти август т.г. обаче се случи нещо различно. На страниците на сериозната новинарска агенция ТАСС, която де факто говори с авторитета на руското правителство, се появи обширен материал - линк тук. И това, че историята е публикувана в официоз, не я прави по-малко мерзка. ТАСС разкрива медицински проблем с астронавтката Серина Ауньон-Чанслър. Това е сериозно нарушение на журналистическата етика - за разлика от снимките, които се заснемат в космоса и които би следвало да са обществено достояние заради финансирането на космонавтиката от средствата на данъкоплатците, медицинският статус на астронавтите се предполага, че трябва да е лична информация, която не бива да се разкрива без тяхно съгласие. И след това разкритие докладът на ТАСС спекулира, че медицинският проблем е довел Ауньон-Чанслър до нервен срив и тя е пробила кораба, за да се прибере по-бързо на Земята. Хипотезата, разбира се, е напълно необоснована. Както съобщава медията Арс Текника, НАСА разполага с точни записи на местоположението на американските астронавти и когато инцидентът се е случил, нито един от тях не е бил в руския сегмент на МКС. Нещо повече - записите са споделени с руснаците. Но очевидно те не им вярват. Пасквилът за Ауньон-Чанслър разкрива два сериозни проблема, касаещи културата както на НАСА, така и тази на Русия. Проблемът с Русия е ясен - космонавтиката е от въпрос за национален престиж за държавата и тя прави всичко възможно, за да не признава провалите си и да хвърля вината върху външни фактори. Примерите са много. Още когато бе загубена първата мисия до Марс през 60-те години, като основна причина за аварията бе посочен метеор. Когато за последен път Русия изстреля самостоятелна мисия до Червената планета през 2011 г. ( "Фобос-Грунт") и тя се провали, беше нарочен американски радар. За множеството проблеми с горивната система на модула "Наука" през изминалия месец вината бе хвърлена върху липсата на производство на определен тип резервоари, като не бе пропуснато да се спомене, че производството е в Украйна. Поведението да се обвинява друг е типично руско. И не е случайно, че пасквилът се появява на бял свят точно сега, след като "Наука" застраши съществуването на МКС. Но американските длъжностни лица също не са без вина. Официалната реакция спрямо пасквила дойде твърде късно. Отне повече от 24 часа, преди да бъдат написани опровержения от името на НАСА - първа изказа становище ръководителката на пилотираната астронавтика Кейти Лийдърс и чак след това самият администратор на агенцията Бил Нелсън изрази съгласие с нея. Стремежът за опазването на дипломатическите отношения с Русия неведнъж играе лоша шега на НАСА, но когато залогът е репутацията на добър професионалист и астронавт, мълчанието е неморално. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4118-2021-russia-blames-serena-hole-soyuz

Илон Мъск: ако лобирането и адвокатите можеха да те закарат до орбита, Джеф Безос щеше да е вече на Плутон! Според Илон Мъск това, което Блу Ориджин показва, не е убедително - линк (Twitter връзка) 12 август 2021 г. 17:15 ч. Светослав Александров. "Ако лобирането и адвокатите можеха да те закарат в орбита, Безос вече щеше да е на Плутон", написа Илон Мъск в Туитър относно последните опити на Блу Ориджин да оспорва процедурата на НАСА, благодарение на която агенцията е наградила единствено СпейсЕкс за строежа на пилотиран лунен модул. Мъск също така се съгласи с блогър, който подчерта, че ако Блу Ориджин са се фокусирали върху строежа на ракети със същия хъс, с който подхождат към оспорването на конкурса, ракетата "Ню Глен" вече щеше да лети до орбита. "Точно", бе лаконичният коментар на предприемача. Междувременно космически анализатори са притеснени от поведението на Блу Ориджин под ръководството на прездента на фирмата Боб Смит - иначе произхождащ от стария бюрократичен космически сектор, в частност Хъниуел. Компанията обмисля да подаде жалба в Съда по федерални тъжби, което би било рискован ход. Ако Блу Ориджин извива ръцете на държавните агенции и държанието на фирмата е в стил "или подкрепяте проектопредложението ни, или ще ви съдим"... то кой би изобщо би искал да си взима вземане-даване с нея? Според анализатора Ерик Бъргър, който вчера написа за Арс Текника коментар по случая, вероятно Блу Ориджин се опитва да подражава на СпейсЕкс, когато през 2004 година Мъск оспори процедура на НАСА за награждаването на Кистлър Аероспейс и в крайна сметка си спечели договор за доставката на провизии до МКС. Но космическата индустрия през 2021 г. има коренно различен облик от този през 2004 година. НАСА вече не е отчаяна за доставчици, които да изпълняват поръчки - има ги СпейсЕкс и още много други космически компании. И най-важното - СпейсЕкс се изсилва, компанията е иновативна и бърза - докато Блу Ориджин се настанява комфортно в ролята си на стар космически доставчик, по подобие на Кистлър през 2004 г. - с десетилетни инвестиции и космически кораб, който все още не е готов да лети. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4117-2021-musk-bezos-protests

АВАРИЯ: Индийската ракета GSLV се провали при опит за извеждане на спътник! Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : ISRO 12 август 2021 г. 16:40 ч. Светослав Александров. Днес, на 12-ти август, в 03:13 ч. българско време, след продължителна пауза заради кризата покрай пандемията, Индия проведе първото си изстрелване за 2021-ва година. Но ракетата "GSLV" не успя да изведе спътника "EOS-03" в орбита. Аварията ще има сериозни последствия за страната, тъй като тази ракета е тясно свързана с пилотираните космически планове на индийците. В началото на полета всичко изглеждаше добре. Нямаше никакви отклонения от работата на твърдогоривната първа степен, нито на течногоривните странични ускорители (това е отличителна характеристика на индийските ракети - ракетните корпорации на останалите държави предпочитат основните ядра на първите степени да са на течно гориво, а спомагателните ускорители - твърдогоривни). Втората степен, работеща на течно гориво (хидразин и диазотен тетроксид), също изпълни задачата си безупречно. Аномалията настъпи по времето на работата на третата степен, която е криогенна. Степента, по думите на журналиста Анатолий Зак, има своите корени в Русия. Нещо повече - първата версия на GSLV (т.нар. "Mk. I") е използвала руски двигатели "РД-55". Излетялата днес ракета (т.нар. "Mk. II") бе оборудвана с двигател "CE-7.5", индийски клонинг на "РД-55". Индийците са съумели да клонират руските криогенни двигатели благодарение на сделка с Главкосмос, в хода на която получили два макета и четири годни за полет двигателя (източник). Фактът, че "GSLV" продължава да е проблематична ракета (макар и последните шест полета да са успешни), безспорно ще се отрази върху бъдещите планове на Индия да изпрати човек в космоса, пише Business Standard. Страната ще разчита на варианта "Mk. III" за изстрелването на космическия кораб "Гаганян". Според индийската космическа агенция "Гаганян" е вече в етап на разработка и са пуснати поръчки за производството на около 80% от хардуерните компоненти, нужни за конструкцията на кораба. Видеозапис от днешното изстрелване: Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4116-2021-12-aug-india-failure

УСПЕХ: Мисиите Солар Орбитър и Бепи Коломбо посетиха Венера! 11 август 2021 г. 07:30 ч. Важен успех в областта на междупланетната космонавтика бе постигнат този месец, след като мисията на НАСА и ЕКА "Солар Орбитър" и мисията на Япония и ЕКА "БепиКоломбо" прелетяха край Венера! Това бе уникално двойно посещение на най-близката до нас планета. "Солар Орбитър" облетя Венера на 9-ти август в 07:42 ч. българско време, а "БепиКоломбо" - на 10-ти август в 16:48 ч. българско време. Макар че събитията изглеждаха сходно, целите за двете мисии бяха различни - "Солар Орбитър" използваше гравитацията на планетата, за да се доближи до Слънцето, а "БепиКоломбо" - за да коригира курса си към основната цел - Меркурий. Единствено "БепиКоломбо" бе в състояние да заснема снимки на Венера. Първото от тези изображения вече пристигна на Земята (показано по-долу), а останалите ще бъдат даунлоуднати по-късно през днешния ден. Снимка на Венера, заснета от "БепиКоломбо" по време на облитането на 10-ти август. Photo credit : ESA/BepiColombo/MTM https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4115-2021-double-flyby-venus-complete

УСПЕХ: Американският космически кораб Сигнус излетя към МКС! Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : NASA TV 11 август 2021 г. 07:15 ч. Светослав Александров. Късно тази нощ, на 11-ти август, в 01:01 ч. българско време, от космическия център на о-в Уолопс в САЩ излетя ракетата на Нортроп Груман "Антарес" с товарния кораб "Сигнус". Това е 16-тата мисия на компанията Нортроп Груман, посветена по доставката на провизии на Международната космическа станция. Пристигането на кораба е насрочено за четвъртък, на 12-ти август, в 13:10 ч. българско време, когато американската астронавтка Меган МакАртър ще използва роботизираната ръка "Канадарм 2", за да прикачи "Сигнус" към модула "Юнити" на американския сегмент на МКС. Общо 3 719 килограма провизии пътуват на борда на космическия кораб - рекорд за най-голямо количество полезен товар в хода на мисия на Нортроп Груман. Включени са широк набор научни експерименти - вкл. такъв, който e посветен върху изучаването на поведението на лигавата гъба Physarum polycephalum в условия на микрогравитация, както и опит, свързан с търсенето на лечение на саркопения - състояние, водещо до загубата на мускулна маса. Очакванията са "Сигнус" да остане прикачен към МКС до ноември. Видеозапис от днешното изстрелване: Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4114-2021-11-aug-cygnus-launches

Реакцията спрямо аномалията на модула Наука изважда на показ проблемите в НАСА На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 9 август 2021 г. 14:54 ч. Светослав Александров. Докато космическата общност е най-вече фокусирана върху техническия аспект на аномалиите, свързани с руския модул "Наука", част от историята като че ли остава на заден план. Според експерта Джеймс Оберг, който е работил 20 години в центъра за управление на полетите на НАСА, индицентът разкрива неприятна картина за културната обстановка в агенцията. Оберг смята, че поведението на американската космическа агенция е рисково и това може да доведе до нова тежка катастрофа по подобие на "Чалънджър" или "Колумбия." Коментарът на Оберг е публикуван на страниците на IEEE Spectrum. Ето каква е историята на случилото се в края на месец юли, преразказана от експерта: поради все още неизяснени процеси в кибер-логиката на автопилота на "Наука", модулът решава, че трябва да се отдалечи от станцията, докато тя прелита над Индонезия. Въпреки че "Наука" е твърдо прикрепен към МКС, "Наука" запалва един от двигателите си за контрол на ориентацията - и като резултат орбиталният комплекс се накланя. Тъй като по това време станцията е отвъд обхвата на руските наземни станции, а релейните съветски кораби и спътниците от групировката "Луч" са отдавна бракувани (без да се е появила още технология, която да ги замени), никой първоначално не забелязва, че двигателят на "Наука" работи. Бавната промяна в ориентацията на МКС е констатирана на по-късен етап от НАСА. Скоро след това Директорът на полета в Хюстън обявява "екстрена тревога", нещо, което се случва за пръв път в историята на МКС. Прави се спешна преценка доколко станцията е застрашена - слънчевите панели, радиаторите, роботите са презназначени да работят в безтегловност, но притежават известен толеранс към тласъците, породени от двигателите за корекция на траекторията. Пределите не са надминати, но никога не е възникнала подобна ситуация. Междувременно системата за управление на полета на МКС засича отклоненията и задейства останалите двигатели, които да ги компенсират. Тези двигатели също са част от руския сегмент на станцията. Единствената възможност за ориентация откъм американския сегмент на МКС се осигурява от жироскопи, които обаче не биха контрирали безмислостния тласък от двигателя на "Наука". Драмата се разгръща, докато станцията преминава над Тихия океан, Южна Америка и после над Атлантическия океан. Там вече МКС навлиза в обхвата на руските наземни станции, но това се случва час след началото на кризата. През това време двигателят на "Наука" прекратява своята работа, тъй като изразходва горивото си. Какво се случва впоследствие? Оберг е силно притеснен от реакцията на НАСА. Официален говорител на агенцията се опитва да успокои обществеността като предоставя числови данни, които към момента не са потвърдени (и не е подчертано, че тепърва предстоят да се потвърдят). Впоследствие става ясно, че реалните стойности са много по-сериозни. Но далеч по-смущаващо е, че САЩ и Русия се опитват да потулят историята и постигат консенсус, че колкото по-бързо бъде забравен този инцидент, толкова по-добре. Експертът намира сходства между случилото се днес и събития от отминали времена, като напомня, че именно гнилата култура на НАСА е довела до катастрофите на "Чалънджър" и "Колумбия". Подобен бюрократичен инстинкт да се омаловажават проблемите е естествен, тъй като човешкият мозък по подразбиране се надява на най-доброто. Дори и когато възникнат сериозни отклонения, доколкото в края на деня всичко завършва добре, те се отписват като дребни смущения. В годините преди катастрофата на "Чалънджър" през 1986 г. НАСА приема, че всичко в програмата "космическа совалка" е наред, но някои техници забелязват безгрижието и неуместната хумористична реакция към случайните "глупави" грешки. Резултатът е, че седем астронавти умират. Същата тенденция се наблюдава в началото на 90-те години, когато САЩ и Русия си стискат ръцете в името на съвместна програма между совалките и станцията "Мир", която впоследствие прелива в проекта Международна космическа станция. Тогава политиката по времето на Бил Клинтън, когато администратор на НАСА е Дан Голдин, извежда дипломацията и подобряването на отношенията между САЩ и Русия като върховен приоритет. Множество висши ръководители напускат, тъй като не са доволни от климата, която им се налага, че безопасността трябва да отиде на втори план за сметка на дипломатическите връзки. Един от тези напуснали е Джийн Кранц, който е възмутен, че за пръв път в космическата си история САЩ делегира отговорности на Русия без да бъде измислен резервен вариант в случай че руснаците не се справят. "Днешните проблеми с космическата станция са следствие от програма, задвижвана от преобладаващо политическа цел и разработена от ад-хок комитет, който е заобиколил утвърденото ръководство на НАСА и инженерните екипи", категоричен е Кранц. След инцидента с модула "Наука" администраторът на агенцията Бил Нелсън заявява следното: "Космическото сътрудничество продължава да е отличителен белег на руско-американските отношения и аз нямам съмнение, че нашата съвместна работа засилва връзките, които са споили нашите колабораторски усилия в хода на множество години". Нелсън изобщо не споменава за аномалията и не изразява недоволство от руския принос към нея. Какво предлага Оберг, за да може НАСА да се противопостави на тази културна развала? Експертът призовава да се определят всички причинно-следственни връзки за инцидента. Трябва да се изясни защо НАСА е одобрила скачването на модул с мощни двигатели, който не притежава способност да бъде обезвреден на място в случай на повреда. Очевидно е, че липсата на контрол от страна на агенцията по отношение на пристигащите на МКС чуждестранни космически апарати е директно свързана с политическата цел да се поддържат добри отношения с Москва на всяка цена. И именно тук трябва да действа коригиращият тласък, за да могат проблемите да бъдат разрешени трайно. Оберг напомня, че това не е първият случай в историята на МКС, касаещ аномалия на руски компонент. Когато първият модул на МКС "Заря" бива изстрелян в края на 90-те години, оказва се, че той не отговаря на команди и е на път да изгори в атмосферата. Докато ръководителите на НАСА празнуват с руски колеги раждането на Международната космическа станция, никой не счита за нужно да ги информира за разгръщата се криза. В последния момент някои руски техници решават да изпробват различен формат от команди и компютърът на "Заря" най-после отговаря, променяйки орбитата на модула. Така МКС е спасена, но никой не е сметнал нужно да каже на НАСА, че бъдещето на станцията е висяло на косъм. Едва години по-късно историята изтича в руските медии. Експертът е оптимист, че руско-американското сътрудничество би могло да устои в бъдеще. Но това ще стане само ако НАСА се придържа към традиционната си култура, която приоритизира безопасността, за да може животът и здравето на астронавтите да бъдат съхранени. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4113-2021-nauka-safety-nasa

Дмитрий Рогозин призна: модулът Наука е изстрелян с производствен брак На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 9 август 2021 г. 13:30 ч. Светослав Александров. За пръв път от началото на изстрелването и след приключването на драмата с руския модул "Наука", шефът на руската космическа агенция Дмитрий Рогозин проговори за възникналите аномалии. Новината бе съобщена от руската информационна агенция РИА Новости. "Бяха открити определени проблеми, т.е. брак, свързан с т.нар. мехове. Това е уникална технология - такъв е горивният резервоар, наподобява акордеон. И именно при тези мехове производството вече отсъства. Преди то е било в Украйна и съответно всичко се е сринало там. Беше вече невъзможно да възстановим това производство, за да заменим повредените мехове, които са в модула", съобщи Рогозин за ютюб-канала Соловьев LIVE. По думите на шефа на Роскосмос заради използването на тези горивни резервоари, както и на други компоненти, чието производство е вече прекратено, се е стигнало до "предсказуеми сложности при полета" на модула "Наука" до МКС. "Ние знаехме, че ще трябва да прекараме осем дни в ръчно управление както при полета, така и при стиковката. И действително имаше проблеми", каза Рогозин. Напомням на читателите, че Русия започна да строи модула "Наука" през 1995 г. като резерва на първия модул на МКС "Заря". През 2004 година, за да се пестят пари и да не се налага руснаците да правят нов научен модул, беше взето решение резервата да бъде преобразувана за изследоватески цели. Първоначално стартът на "Наука" бе насрочен за 2007-ма година, но в крайна сметка излетя след 14-годишни отлагания. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4112-2021-nauka-known-problems