SAlexandrov

УСПЕХ: Американският космически кораб Сигнус излетя към МКС! Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : NASA TV 11 август 2021 г. 07:15 ч. Светослав Александров. Късно тази нощ, на 11-ти август, в 01:01 ч. българско време, от космическия център на о-в Уолопс в САЩ излетя ракетата на Нортроп Груман "Антарес" с товарния кораб "Сигнус". Това е 16-тата мисия на компанията Нортроп Груман, посветена по доставката на провизии на Международната космическа станция. Пристигането на кораба е насрочено за четвъртък, на 12-ти август, в 13:10 ч. българско време, когато американската астронавтка Меган МакАртър ще използва роботизираната ръка "Канадарм 2", за да прикачи "Сигнус" към модула "Юнити" на американския сегмент на МКС. Общо 3 719 килограма провизии пътуват на борда на космическия кораб - рекорд за най-голямо количество полезен товар в хода на мисия на Нортроп Груман. Включени са широк набор научни експерименти - вкл. такъв, който e посветен върху изучаването на поведението на лигавата гъба Physarum polycephalum в условия на микрогравитация, както и опит, свързан с търсенето на лечение на саркопения - състояние, водещо до загубата на мускулна маса. Очакванията са "Сигнус" да остане прикачен към МКС до ноември. Видеозапис от днешното изстрелване: Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4114-2021-11-aug-cygnus-launches

Реакцията спрямо аномалията на модула Наука изважда на показ проблемите в НАСА На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 9 август 2021 г. 14:54 ч. Светослав Александров. Докато космическата общност е най-вече фокусирана върху техническия аспект на аномалиите, свързани с руския модул "Наука", част от историята като че ли остава на заден план. Според експерта Джеймс Оберг, който е работил 20 години в центъра за управление на полетите на НАСА, индицентът разкрива неприятна картина за културната обстановка в агенцията. Оберг смята, че поведението на американската космическа агенция е рисково и това може да доведе до нова тежка катастрофа по подобие на "Чалънджър" или "Колумбия." Коментарът на Оберг е публикуван на страниците на IEEE Spectrum. Ето каква е историята на случилото се в края на месец юли, преразказана от експерта: поради все още неизяснени процеси в кибер-логиката на автопилота на "Наука", модулът решава, че трябва да се отдалечи от станцията, докато тя прелита над Индонезия. Въпреки че "Наука" е твърдо прикрепен към МКС, "Наука" запалва един от двигателите си за контрол на ориентацията - и като резултат орбиталният комплекс се накланя. Тъй като по това време станцията е отвъд обхвата на руските наземни станции, а релейните съветски кораби и спътниците от групировката "Луч" са отдавна бракувани (без да се е появила още технология, която да ги замени), никой първоначално не забелязва, че двигателят на "Наука" работи. Бавната промяна в ориентацията на МКС е констатирана на по-късен етап от НАСА. Скоро след това Директорът на полета в Хюстън обявява "екстрена тревога", нещо, което се случва за пръв път в историята на МКС. Прави се спешна преценка доколко станцията е застрашена - слънчевите панели, радиаторите, роботите са презназначени да работят в безтегловност, но притежават известен толеранс към тласъците, породени от двигателите за корекция на траекторията. Пределите не са надминати, но никога не е възникнала подобна ситуация. Междувременно системата за управление на полета на МКС засича отклоненията и задейства останалите двигатели, които да ги компенсират. Тези двигатели също са част от руския сегмент на станцията. Единствената възможност за ориентация откъм американския сегмент на МКС се осигурява от жироскопи, които обаче не биха контрирали безмислостния тласък от двигателя на "Наука". Драмата се разгръща, докато станцията преминава над Тихия океан, Южна Америка и после над Атлантическия океан. Там вече МКС навлиза в обхвата на руските наземни станции, но това се случва час след началото на кризата. През това време двигателят на "Наука" прекратява своята работа, тъй като изразходва горивото си. Какво се случва впоследствие? Оберг е силно притеснен от реакцията на НАСА. Официален говорител на агенцията се опитва да успокои обществеността като предоставя числови данни, които към момента не са потвърдени (и не е подчертано, че тепърва предстоят да се потвърдят). Впоследствие става ясно, че реалните стойности са много по-сериозни. Но далеч по-смущаващо е, че САЩ и Русия се опитват да потулят историята и постигат консенсус, че колкото по-бързо бъде забравен този инцидент, толкова по-добре. Експертът намира сходства между случилото се днес и събития от отминали времена, като напомня, че именно гнилата култура на НАСА е довела до катастрофите на "Чалънджър" и "Колумбия". Подобен бюрократичен инстинкт да се омаловажават проблемите е естествен, тъй като човешкият мозък по подразбиране се надява на най-доброто. Дори и когато възникнат сериозни отклонения, доколкото в края на деня всичко завършва добре, те се отписват като дребни смущения. В годините преди катастрофата на "Чалънджър" през 1986 г. НАСА приема, че всичко в програмата "космическа совалка" е наред, но някои техници забелязват безгрижието и неуместната хумористична реакция към случайните "глупави" грешки. Резултатът е, че седем астронавти умират. Същата тенденция се наблюдава в началото на 90-те години, когато САЩ и Русия си стискат ръцете в името на съвместна програма между совалките и станцията "Мир", която впоследствие прелива в проекта Международна космическа станция. Тогава политиката по времето на Бил Клинтън, когато администратор на НАСА е Дан Голдин, извежда дипломацията и подобряването на отношенията между САЩ и Русия като върховен приоритет. Множество висши ръководители напускат, тъй като не са доволни от климата, която им се налага, че безопасността трябва да отиде на втори план за сметка на дипломатическите връзки. Един от тези напуснали е Джийн Кранц, който е възмутен, че за пръв път в космическата си история САЩ делегира отговорности на Русия без да бъде измислен резервен вариант в случай че руснаците не се справят. "Днешните проблеми с космическата станция са следствие от програма, задвижвана от преобладаващо политическа цел и разработена от ад-хок комитет, който е заобиколил утвърденото ръководство на НАСА и инженерните екипи", категоричен е Кранц. След инцидента с модула "Наука" администраторът на агенцията Бил Нелсън заявява следното: "Космическото сътрудничество продължава да е отличителен белег на руско-американските отношения и аз нямам съмнение, че нашата съвместна работа засилва връзките, които са споили нашите колабораторски усилия в хода на множество години". Нелсън изобщо не споменава за аномалията и не изразява недоволство от руския принос към нея. Какво предлага Оберг, за да може НАСА да се противопостави на тази културна развала? Експертът призовава да се определят всички причинно-следственни връзки за инцидента. Трябва да се изясни защо НАСА е одобрила скачването на модул с мощни двигатели, който не притежава способност да бъде обезвреден на място в случай на повреда. Очевидно е, че липсата на контрол от страна на агенцията по отношение на пристигащите на МКС чуждестранни космически апарати е директно свързана с политическата цел да се поддържат добри отношения с Москва на всяка цена. И именно тук трябва да действа коригиращият тласък, за да могат проблемите да бъдат разрешени трайно. Оберг напомня, че това не е първият случай в историята на МКС, касаещ аномалия на руски компонент. Когато първият модул на МКС "Заря" бива изстрелян в края на 90-те години, оказва се, че той не отговаря на команди и е на път да изгори в атмосферата. Докато ръководителите на НАСА празнуват с руски колеги раждането на Международната космическа станция, никой не счита за нужно да ги информира за разгръщата се криза. В последния момент някои руски техници решават да изпробват различен формат от команди и компютърът на "Заря" най-после отговаря, променяйки орбитата на модула. Така МКС е спасена, но никой не е сметнал нужно да каже на НАСА, че бъдещето на станцията е висяло на косъм. Едва години по-късно историята изтича в руските медии. Експертът е оптимист, че руско-американското сътрудничество би могло да устои в бъдеще. Но това ще стане само ако НАСА се придържа към традиционната си култура, която приоритизира безопасността, за да може животът и здравето на астронавтите да бъдат съхранени. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4113-2021-nauka-safety-nasa

Дмитрий Рогозин призна: модулът Наука е изстрелян с производствен брак На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 9 август 2021 г. 13:30 ч. Светослав Александров. За пръв път от началото на изстрелването и след приключването на драмата с руския модул "Наука", шефът на руската космическа агенция Дмитрий Рогозин проговори за възникналите аномалии. Новината бе съобщена от руската информационна агенция РИА Новости. "Бяха открити определени проблеми, т.е. брак, свързан с т.нар. мехове. Това е уникална технология - такъв е горивният резервоар, наподобява акордеон. И именно при тези мехове производството вече отсъства. Преди то е било в Украйна и съответно всичко се е сринало там. Беше вече невъзможно да възстановим това производство, за да заменим повредените мехове, които са в модула", съобщи Рогозин за ютюб-канала Соловьев LIVE. По думите на шефа на Роскосмос заради използването на тези горивни резервоари, както и на други компоненти, чието производство е вече прекратено, се е стигнало до "предсказуеми сложности при полета" на модула "Наука" до МКС. "Ние знаехме, че ще трябва да прекараме осем дни в ръчно управление както при полета, така и при стиковката. И действително имаше проблеми", каза Рогозин. Напомням на читателите, че Русия започна да строи модула "Наука" през 1995 г. като резерва на първия модул на МКС "Заря". През 2004 година, за да се пестят пари и да не се налага руснаците да правят нов научен модул, беше взето решение резервата да бъде преобразувана за изследоватески цели. Първоначално стартът на "Наука" бе насрочен за 2007-ма година, но в крайна сметка излетя след 14-годишни отлагания. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4112-2021-nauka-known-problems

СпейсЕкс сглоби най-голямата ракета в човешката история! На снимката: "Старшип" и "Супер Хеви" - напълно сглобени. Photo credit : SpaceX/Elon Musk 9 август 2021 г. 12:30 ч. Светослав Александров. На 6-ти август се случи знаково събитие за човешката космонавтика. СпейсЕкс, основаната от Илон Мъск космическа фирма, за пръв път прикачи кораба "Старшип" към неговия ускорител "Супер Хеви". Общо двата компонента доведоха до образуването на най-голямата ракетна система в човешката история, задминаваща историческите носители на САЩ "Сатурн 5" и на СССР "Н1". Сравнение между "Старшип" и останалите ракетни системи (исторически, настоящи или в етап на разработка). Photo credit : Thorenn wiki user "Старшип" е наистина внушителен - заедно с долната степен "Супер Хеви" той е висок 120 метра, а ако вземем предвид и издигнатият стартов стенд на площадката, общата височина надхвърля 145 метра. За сравнение ракетата на НАСА "Спейс Лонч Систъм", която агенцията сглобява за предстоящия ѝ полет в края на годината с кораба "Орион", е висока 98.1 метра. По-нататъшен ъпгрейд с усъвършенствана горна степен за сериозни товарни мисии ще увеличи нейната височина до 111.3 метра - и тя пак ще отстъпва на "Старшип", макар и да заема второто място в класацията. На трето място е историческата ракета "Сатурн 5", която през 60-те и 70-те години е извеждала астронавти до Луната - тя е била висока 110.6 метра. Съветската ракета "Н1" със своите 105 метра е на четвърто място. Може само да съжаляваме, че тя никога не е осъществявала напълно успешен космически полет - програмата на СССР за пилотирано кацане на Луната се е провалила. Понастоящем Китай и Русия разработват свои собствени свръхтежки ракети, но те изглеждат съвсем скромно в сравнение със "Старшип", "Спейс Лонч Систъм" и "Сатурн 5". Китайската "Лонг Марч 9" ще е висока 93 метра, а руската "Енисей" - 80 метра. Разбира се, далеч по-важен показател не е размерът, а товароподемността. Счита се, че "Супер Хеви" със "Старшип" ще могат да изпращат в невъзвръщаем вариант до околоземна орбита около 250 тона провизии. "Сатурн 5" е притежавала способност да извежда товари от 140 тона. Очертава се "Лонг Марч 9" също да може да извежда космически апарат с тегло от 140 тона. Руската "Енисей" ще е с малко по-скромни възможности - създателите ѝ дават капацитет в интервала между 103 и 140 тона. Първата версия на "Спейс Лонч Систъм" (т.е. тази, която ще лети в краяна годината), е с капацитет от 95 тона, а усъвършенстваната (т.нар. "Блок 2") - 130 тона. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4110-2021-spacex-biggest-rocket

Марс отново изненада учените: първият опит за събиране на проби от планетата е неуспешен 9 август 2021 г. 13:10 ч. Червената планета отново изненада изследователите, след като първият опит за събирането на проби за по-нататъшното им изучаване на Земята не се увенча с успех. Няма никакви технически проблеми или отклонения от работата на марсохода "Пърсъвиърънс", което води до извода, че става въпрос за някакво неустановено свойство на почвата или скалите. Напомням на читателите, че "Пърсъвиънърс" носи със себе си 43 титаниеви тръбовидни контейнера, в които ще бъдат позиционирани пробите. Всичко изглежда да е протекло нормално - както при дълбаенето, така и при обработката на материала. Все пак в контейнера не е попаднал никакъв материал. Американската космическа агенция напомня, че това не е първият случай, когато Марс ни изненадва с неизвестни характеристики. През 2008-ма година, по време на мисията "Феникс", отново имаше трудности при подготовката на почвата за подаване към научните инструменти. Бяха проведени неколкократни и различни опити, преди положението да бъде овладяно и да се стигне до успешен анализ. Същото се случи и през 2018 година, след кацането на "ИнСайт" - тогава пробивната "къртица" не успя да достигне нужната дълбочина от 2-5 метра. "Участвала съм във всяка марсианска мисия с марсоход от самото начало на тяхното провеждане и тази планета не спира да ни дава уроци колко не знаем за нея", съобщава Дженифър Тропстър от екипа на "Пърсъвиърънс". "Едно нещо, за което се убедих, е че не е необичайно да срещаме усложнения при такива комплексни дейности, които правим за пръв път". За повече информация: НАСА На снимката: издълбаният отвор на 6-ти август, откъдето трябваше да бъде взета първата проба. Photo credit : NASA / JPL-Caltech https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4111-2021-mars-surprised-scientists

Повече от половината от горивните клапани на Старлайнър не работят На снимката: космическият кораб "Старлайнър", намиращ се върху ракетата "Атлас 5". Photo credit : Boeing/John Grant 5 август 2021 г. 17:30 ч. Светослав Александров. Поредната излагация с космическия кораб на Боинг "Старлайнър" е налице. Проблемът с неработещите горивни клапани се оказва по-сериозен, отколкото първоначално предполагахме. Космическият журналист Дъг Месие от сайта Параболик Арк съобщава, че повече от половината от общо 24 клапана изпращат данни, че са в неправилна позиция. Месие е информиран затова от анонимен източник в ракетно-космическия отрасъл. Въпросните клапани участват в подаването на гориво и окислител към двигателите за контрол на ориентацията и към системата за аварийно спасяване. Според официалното прессъобщение от Боинг проблемът не е софтуерен. Сложността при ремонта се корени в това, че клапаните са на труднодостъпно място в сервизния модул. Това означава, че ракетата и корабът трябва да бъдат частично разделени, за да могат техниците да ги достигнат. Поправката може да продължи от няколко седмици до два месеца. Месие напомня, че това не е първият гаф на Боинг, касаещ клапани. През 2018 г., по време на статичен огневи тест на системата за аварийно спасяване, един клапан не успя да се затвори. Инцидентът доведе до пожар в околността. Самият факт, че три години по-късно продължават да изскачат идентични проблеми, поставя под съмнение способността на Боинг да започне да превозва астронавти до Международната космическа станция. Но както се казва - добре че ги има корабите на СпейсЕкс "Крю Драгън", а и старите кораби на Русия "Союз", за да поддържат ротацията на екипажа на станцията. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4109-2021-valves-starliner

Блу Ориджин: Старшип е ненадежден проект, не е летял в орбита. 4 август 2021 г. 17:55 ч. Блу Ориджин с нова атака спрямо СпейсЕкс. Компанията публикува нова инфографика, в която разкритикува проекта "Старшип". Основната критика на фирмата на Джеф Безос е, че за да може да бъде доказана системата "Старшип", тя трябва да премине през повече от 10 полета на "Суперхеви", докато Блу Ориджин следва да проведе само три мисии на лунния модул, проектиран с вече утвърдени технологии. Ако не можете да си спомните къде вече сте го чували подобно нещо - същият аргумент беше изказван, когато НАСА се довери на СпейсЕкс за "Крю Драгън" и превозите на астронавти до МКС. Докато "Крю Драгън" и конкурентният кораб на Боинг "Старлайнър" бяха в етап на разработка, от Боинг не спираха да ни облъчват с информация как разполагат с готова и утвърдена ракета "Атлас 5", докато "Фалкън 9" трябваше да проведе седем последователни и успешни полета. Ха познайте днес кой вози астронавти до МКС и кой е корабът, който непрекъснато бива отлаган Що се касае до Джеф Безос, може би критиката му би била основателна, ако някой ден успее да изпрати спътник в орбита. Но това все още не е е случило. Междувременно предприемачът е добре да се замисли защо НАСА се доверява на "Старшип". Дали няма нещо общо с факта, че корабът и неговата ракета "Супер Хеви" са вече налице, докато "Блу Муун" съществува само на картинка? Чакам Блу Ориджин да се фокусира върху реалния хардуер, а не върху инфографики. Credit : Blue Origin https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4108-2021-blue-origin-starship

Полетът на Старлайнър се отлага за неопределено време заради технически проблем На снимката: ракетата "Атлас 5" е готова за изстрелването на кораба "Старлайнър". Photo credit : ULA 4 август 2021 г. 17:20 ч. Светослав Александров. Втората демонстрационна космическа мисия на кораба на Боинг "Старлайнър" се отлага за неопределен срок, съобщи компанията. Причината - технически проблем с клапаните на горивната система. Неприятното в случая е, че ако проблемът не бъде решен възможно най-бързо, "Старлайнър" няма да напусне Земята още дълго време поради натоварения график на НАСА, който приоритизира други мисии. Съгласно съобщение, публикувано на страницата на Боинг, инженерите са успели да отхвърлят редица възможни причини за аномалията, в това число и софтуерен бъг. Счита се, че има два вероятни варианта - клапанът не е позициониран правилно, или има проблем с някакъв дефектен датчик. Засега обаче ракетата-носител "Атлас 5" заедно със "Старлайнър" трябва да бъдат върнати обратно в хангара, за да могат техниците да работят и да направят диагностика. Никой не знае колко време ще отнеме тя. Работата е там, че мисията на "Старлайнър" е демонстрационна и като такава тя не е приоритетна за Международната космическа станция. Ако корабът не отлети до средата на месеца, НАСА ще се фокусира върху следващата редовна експедиция на СпейсЕкс - товарната на "Карго Драгън", планирана за 28-ми август. Този кораб ще престои месец на МКС, след което през втората половина на септември ще се разкачи. Но тогава възниква друго усложнение. През октомври предстои изстрелването на автоматичната междупланетна станция "Луси" до Троянските астероиди, а междупланетните полети се ползват с абсолютен приоритет. Подобно на "Старлайнър", "Луси" също ще разчита на ракета "Атлас 5" и не е възможно за компанията-оператор Юнайтед лонч алайънс подготвя едновременно два старта на "Атлас 5". "Става все по-трудно да опрадаваме вечните отлагания и надхвърлянето на разходите с мантрата "космосът е труден", особено когато имаме конкурент, който последователно успява да е по-бърз, по-евтин и по-способен", пише инженерът и космически журналист Адам Хюго. И е напълно прав. Както съм казвал нееднократно - старият космически отрасъл (Боинг, Локхийд, Нортроп, за разлика от модерните компании като СпейсЕкс, Рокет Лаб, Астра и т.н.) представлява роскосмосът на САЩ. Имаме два свята - единият е излишен. Да, и при СпейсЕкс понякога възникват проблеми, но вертикалната интеграция на компанията позволява цялостен контрол върху производствената верига и така трудностите се коригират бързо (често пъти в рамките на часове). При класическите аерокосмически корпорации отговорностите биват делегирани хоризонтално, аутсорсвайки ги върху различни поддоставчици (често пъти умишлено позиционирани в ключови щати, за може проектът да се хареса на политиците и парите да текат). Резултатът е, че процесът е тромав и неоптимизиран. Помните ли случая как корабът "Орион" се оказа повреден и дефектният компонент се оказа локализиран на такова място, че не може да бъде изваден лесно и подменен? Съответно, НАСА ще го изстреля до Луната с дефекта. Класически пример... Ако мисията на "Старлайнър" бъде отложена с месеци, ще е изключителна ирония "Старшип" да излети до орбита преди това... https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4107-2021-starliner-delayed-indefinitely

Митове и заблуди за модула Наука. Често задавани въпроси. На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 4 август 2021 г. 00:20 ч. Светослав Александров. През последните няколко дни, покрай изстрелването и скачването на модула "Наука", интернет се напълни с дезинформация. По подобие на останалата ширеща се в мрежата псевдонаука, тази също не е подплатена с факти, но понеже винаги ще се намират хора, които ще вярват на тези глупости, просто защото емоционално им импонират, не бива да допускаме останалите да бъдат подведени. И тъй като всеки трезвомислещ може да се подведе, ето списъкът ми с най-често задавани въпроси и отговори. 1. Изстрелването и скачването на "Наука" с МКС не е ли доказателство, че Русия все още е съхранила способността си да строи орбитални станции? Отговор: Не. Модулът "Наука" един от двата модула, финансирани по поръчка на САЩ (съобразно договор с Боинг). Единият, "ФГБ-1", известен като "Заря", се превръща в първия модул на МКС, изстрелян в космоса. Другият, "ФГБ-2", е оставен като резерва. Русия решава впоследствие да използва "ФГБ-2" като научна лаборатория поради една проста причина - страната не разполага с ресурсите да построи нова такава, както на финансово, така и на отраслово ниво. Второто се доказва от факта, че дългите забавяния на старта на "Наука" са обусловени от замърсяването на горивните резервоари и невъзможността да се произведат нови от същия тип. Руснаците ще докажат способността си да строят космически станции едва когато изстрелят базисен (централен) модул, проектиран и построен от тях, със собствени средства. Очертава се това да е "НЕМ", но дали и кога ще стане, дали ще сработи, не знаем. 2. Защо пишете за руските проблеми на базата на информация, публикувана в американските сайтове? Най-общо казано, защото това е единственият начин да се информираме подробно за проблемите с "Наука". Че такива проблеми имаше, това стана ясно на обществото, след като разкачването на "Пирс" бе отложено с три дни без никакво обяснение. А за дефектите на двигателната система видяха всички партньори на МКС след скачването на "Наука". Забележителното по времето на аномалията бе, че космонавтите на МКС нямаха възможност да изключат спонтанно включилите си двигатели и това, което можеха да направят, бе да им противодействат с двигателите на "Звезда" и "Прогрес". Единственият начин, по който "Наука" можеше да изключи двигателите си, бе посредством команда от руския център за управление. Потресаваща слабост. И така индиректно беше потвърдено едно от основните твърдения, публикувани в западните сайтове, макар и под условие за анонимност - че бяха налице комуникационни трудности между "Наука" и наземното ръководство, че изключителният начин, по който модулът можеше да комуникира със Земята, бе когато той прелиташе над малкото останали наземни станции на Русия. Реално погледнато двигтателите на "Наука" бяха оставени да работят до изчерпването на горивото, нищо друго не можеше да се направи. 3. Руснаците пишат, че всичко е било наред, защо да вярваме на останалите, които твърдят иначе? Нормално е космическите събития да бъдат удостоверими от повече от една държава. Откъде знаем, че НАСА е пращала човек на Луната през 60-те и 70-те години? Защото това е потвърдено от съветски експерти, от космически мисии на други държави (напр. Китай), от независими наблюдатели. Откъде сме сигурни, че американският марсоход "Пърсъвиърънс" наистина кацна на Червената планета през февруари? Беше потвърдено от руско-европейска космическа мисия. Ами китайският марсоход "Чжурон" през май? Той бе заснет от американската мисия "Марс Риконисънс Орбитър". И това са само елементарни примери. Нищо няма скрито-покрито. Русия е заинтересована страна - тя иска да се покаже в най-добрата светлина. Но ако това не се потвърди от останалите, кому е нужно да вярваме на една гола дума от заинтересованата страна? 4. Космонавтите успяха да скачат "Наука" с МКС въпреки софтуерните проблеми, значи всичко е наред? Не, не е наред. Случващото се е много показателно за космическата програма на Русия. Софтуерните проблеми са характеристика на руския космически отрасъл. Защо е загубена съветската мисия "Фобос 1" през 1988 г.? Заради софтуерен бъг. Защо руската мисия "Фобос-Грунт" изгаря в атмосферата през 2011 г.? Софтуерните проблеми и невъзможността компютърът да бъде препрограмиран от земята изиграват своята роля. Модулите за орбиталната станция "Мир" също страдат от редица недостатъци, като при "Квант 2" има ясно изразен компютърен дефект. Е, в случая с "Мир" нещата са могли да се оправят след намесата на космонавтите. Не такова е положението с руските/съветските роботизирани междупланетни мисии. Разликата между Русия и останалите космически държави и организации (САЩ, Япония, Европейската космическа агенция) е, че при последните компютърната технология и софтуерът са напреднали до степен, че космическите апарати могат да работят в продължение на години. Дори и да възникнат някакви проблеми, те се решават ефективно чрез софтуерна кръпка или в краен случай чрез смяната на основния компютър с резервния (помните ли аномалията с "Хъбъл" миналия месец?). Не е нужна намесата на астронавт. И ако по времето на "Аполо 11" Армстронг е поел ръчното управление над модула "Орел" при кацането на Луната, съвременната западна астронавтика се е насочила в посока, в която ролята на хората на борда на корабите (ако изобщо ги има) е минимална. Ако днес всеки проблем на руски космически апарат може да се реши основно чрез намесата на космонавт, това не говори добре. 5. Какво следва оттук насетне? По отношение на Международната космическа станция - вероятно няма да има съществени последствия за руско-американското партньорство през близките няколко години. Руснаците ще се опитат да завършат сегмента си, като добавят още един порт за скачване - "Причал". В дългосрочен план обаче това партньорство може да се промени. Индицентът с "Наука" е третият сериозен гаф на пилотираната космонавтика на руснаците през последните три години - напомням, че през 2018-та на един от корабите "Союз" бе установена пробойна, а малко по-късно друг трябваше да извърши спешно кацане след авария на ракетата-носител. Ако Русия се затвърди като ненадежден партньор, аз не виждам как руско-американското партньорство ще се запази след епохата на МКС. Истинско последствие може да има по отношение на заявеното партньорство между Русия и Китай за строеж на съвместна лунна станция. Наивно е да смятаме, че китайците не са си направили вече съответните избори и да си въобразяваме, че не са взели решение дали ще поверят на руснаците каквато и да е сериозна и отговорна задача. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4106-2021-nauka-faq

АВАРИЯ: Частната китайска ракета Хипербола претърпя провал за втори път след шест месеца! Снимка от проваления полет на "Хипербола" през февруари. Photo : iSpace 3 август 2021 г. 18:00 ч. Светослав Александров. Частният космически сектор на Китай претърпя нова тежка авария, при това за втори пореден път в рамките на шест месеца. Ракетата "Хипербола" на китайската фирма айСпейс пак не сполучи да достигне космоса. Според лаконичното съобщение, публикувано на страницата на информационната агенция Синхуа, днешният полетен тест на комерсиалната ракета "Хипербола-1" е неуспешен, като е констатирано абнормно поведение по време на излитането и спътникът не е влязъл в орбита. Напомням на читателите, че последният опит за изстрелването на "Хипербола" бе през февруари. След шест месеца подготовка айСпейс се надяваше на успех, но това не се случи. През последните няколко години Китай се опита да осигури ударно начало на частния космически сектор и така да конкурира САЩ, като голяма част от фирмите се основават от "бивши" лица на държавния сектор, поддържат се финансово от държавата и се ползват с достъп до технологии от военната индустрия. Това позволи бързото нарояване на множество компании, които незабавно почнаха да проектират, строят и да изпитват ракети. Но макар че зачатъкът на китайската частна космонавтика изглеждаше прибързан в сравнение с този на американската, реалният напредък засега е маргинален. Когато се стига до самите полети, ракетните разработчици на Китай срещат сериозни трудности и често търпят аварии. Така че разцветът на комерсиалната космонавтика на Китай продължава да се бави. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4105-2021-chinese-hyperbola-fails

В очакване на полета на Старлайнър тези дни... На снимката: ракетата "Атлас 5" е готова за изстрелването на кораба "Старлайнър". Photo credit : ULA 3 август 2021 г. 17:20 ч. Светослав Александров. Ако всичко мине по план, до броени дни НАСА може да има второ космическо такси за превоз на астронавти до Международната космическа станция (първият опит за изстрелване тази вечер беше отложен заради все още неустановен проблем). Залогът е голям - за частната компания Боинг, построила кораба "Старлайнър", това може да е последният шанс да остане в голямата игра на космонавтиката. "Старлайнър" обезателно трябва да успее. Дали "Старлайнър" ще излети утре или през следващите дни, това ще е от малко значение. Втората безпилотна мисия ще е факт повече от година и половина след фаталния декември 2019, когато заради софтуерен проблем корабът не успя да запали двигателите си след изстрелването и да се скачи с Международната космическа станция. Втори софтуерен бъг замалко да застраши кораба и при самото кацане, но поне то мина успешно. Като цяло 2019-та бе ужасна година за Боинг. Фирмата бе загубила още един самолет "737 MAX", броени месеци след предходната катастрофа. Надеждите бяха, че поне в космическо отношение нещата щяха да са добре, но не се оказа така. Боинг бе галеничето на НАСА. В продължение на дълги години компанията получаваше луксозни поръчки по т.нар. формула "разходи плюс" - т.е. агенцията покриваше разходите по всички забавяния и проблеми със средства от държавния бюджет. За това време се появиха други частници, най-вече СпейсЕкс, които нямаха тези привилегии - те трябваше да работят на фиксиран бюджет. Резултатът от този двоен стандарт е трагичен. СпейсЕкс дръпна напред и днес в експлоатация е въведен космическият кораб "Крю Драгън", който редовно превозва астронавти до МКС и обратно. Що се касае до Боинг - навремето компанията имаше славата, че работи скъпо, но качествено. Днес фирмата продължава да изисква много пари за изпълнението на космическите проекти, само че качеството е паднало рязко... След декемврийската почти провалена мисия, НАСА за пръв път се осмели да подложи Боинг на цялостна проверка на фирмения морал и култура. Край на двойните стандарти - нека да напомним, че през 2018-та агенцията не се поколеба да подложи СпейсЕкс на проверка заради изпушена цигара марихуана в ефир. А междувременно НАСА си затваряше очите пред очевидните гафове на Боинг, дългогодишните забавяния и не пожела да подложи компанията на проверка дори и след катастрофата на два самолета. Трябваше да се стигне до аномалия на мисия на космически кораб... Но миналото - минало. Боинг ще получи втори шанс през този месец. И въпреки че космическите ентусиасти не са се превърнали в големи привърженици на фирмата, особено на фона на успехите на СпейсЕкс, никой не отрича - Боинг има шанс да изкупи грешките си. И това е важно. В продължение на 10 години НАСА разчиташе единствено на услугите на руските кораби "Союз" за превоз на астронавти до МКС. Вече не е така - корабът на СпейсЕкс "Крю Драгън" е в експлоатация и вози астронавти. Но американската космическа агенция иска да има резервен вариант. А това е един нелош резервен вариант. "Старлайнър" лети с ракета "Атлас 5", която използва на първата степен построени в Русия двигатели "РД-180". И докато Дмитрий Рогозин, шефът на Роскосмос, се дразни на чисто американските двигатели, ракети и кораби на СпейсЕкс, със сигурност ще е по-благосклонен към "Старлайнър". Все пак поръчките за ракетни двигатели осигуряват пари за Русия. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4104-2021-starliner-ready-to-launch

Най-после: Космическият телескоп Джеймс Уеб е в готовност за изстрелване до края на годината. Гигантското жълто огледало на телескопа "Джеймс Уеб". Credit : NASA/Chris Gunn 3 август 2021 г. 17:00 ч. Светослав Александров. За повечето от космическите мисии изстрелването е най-рискованият етап, пише д-р Томас Зърбъкън от НАСА. При малка част от тях обаче най-опасните процедури идват впоследствие. След продължителни забавяния, космическият телескоп "Джеймс Уеб" е най-после в готовност да бъде изстрелян в космоса, но това ще е само най-дребната стъпка преди телескопът да стане годен за работа... Зърбъкън сравнява "Джеймс Уеб" с една друга американска високорискова мисия - тази на марсохода "Пърсъвиърънс", който през месец февруари се спусна на Червената планета. При него изстрелването бе свързано с преодоляването на 10-20% от общия риск. Основният опасен момент бе кацането - 50% от риска. Сега остава само някакъв остатъчен риск преди пристъпването към базисните научни операции. При това кацането на "Пърсъвиърънс" отне само 7 минути. Ако изстрелването на "Джеймс Уеб" бъде успешно, следват около три мъчителни седмици, през които телескопът трябва да бъде разгърнат. Необходими са около 50 еднопосочни процедури, свързани с активацията на подвижни компоненти. В хода на тези 50 процедури са набелязани 350 критични стъпки, които трябва да бъдат изпълнени перфектно. Това са категорични точки на провал - ако една от тях не бъде премината по план, мисията приключва. В сравнение с марсианското кацане разгръщането на "Джеймс Уеб" притежава три пъти повече точки на провал. "Тези, които не се притесняват или даже не са ужасени относно това, не разбират какво всъщност се опитваме да направим", коментира Зърбъкън. "Ние се трудихме упорито, за да организираме екипа за тази задача и това на моменти бе трудно пътуване. Мисията притежава обезпокоителна история с епизоди, които бяха разочароващи или даже объркващи за най-добрите шампиони на Уеб". Източник: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4103-2021-james-webb-ready-launch-this-year

Инженерите на СпейсЕкс инсталираха 29 двигателя на ракетата Супер Хеви за 14 часа 3 август 2021 г. 14:30 ч. Инженерите на СпейсЕкс успяха буквално за една нощ да оборудват ракетата "Супер Хеви" с общо 29 двигателя "Раптор". Счита се, че общото време за монтаж е възлизало на 14 часа. За последен път подобно постижение се е случвало в СССР - в края на 60-те и в началото на 70-те години съветските специалисти са монтирали по 30 двигателя на лунната ракета "Н1" за общо два дни. Тогава тези двигатели "НК-15" са били с размер като на "Раптор"-ите на СпейсЕкс и 80% от тяхната мощност, съобщава журналистът Ерик Ралф за Тесларати. За времето си "Н1" е била най-мощната ракета в света, но за съжаление тя никога не е успяла да изпълни цялостен успешен полет - всички четири старта са завършили с провал. Надяваме се, че "Супер Хеви" няма да последва съдбата на "Н1". Засега остава неясно кога ракетата ще бъде изстреляна на своя дебютен полет. Първо трябва да бъде проведено огнево изпитание, с което "Супер Хеви" ще задмине рекорда на "Н1" на най-мощната ракета в света, запалила двигателите си. Източник: СпейсЕкс Photo credit : SpaceX https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4102-2021-29-engines-super-heavy

Инцидентът с руския модул Наука е бил по-сериозен, отколкото първоначално ни бе съобщено На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 3 август 2021 г. 13:40 ч. Светослав Александров. Инцидентът с новопристигналия на МКС руски модул "Наука", при който двигателите на модула се запалиха спонтанно и неуправляваемо, се оказа по-сериозен, отколкото първоначално ни бе съобщено. Това стана ясно след репортаж на The New York Times. Космическият журналист Дъг Месер допълнително разясни какво се е случило. Скоро след инцидента НАСА оповести, че след запалването на двигателите на "Наука" наклонът на станцията се е променил с 45 градуса. Но тази първоначална оценка бе погрешна. Сега се смята, че МКС е направила едно завъртане и половина, преди положението да бъде овладяно. Руският модул е избутал надолу задницата на станцията, а предницата е изскочила нагоре. "Това е почти като акробатично салто", съобщава Зебулон Сковил, полетен директор към НАСА. Но това не е всичко. Още по-сериозно е, че модулът "Наука" е могъл да се управлява единствено от контролния център в Русия. Астронавтите на МКС не са разполагали с никаква възможност да му спрат двигателите. Всичко това показва, че обстановката е била изключително критична. Очевидно станцията е била спасена поради факта, че за 15 минути модулът "Наука" изразходил всичките си запаси от гориво и така астронавтите на МКС са успели да коригират нейната ориентация. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4101-2021-nauka-incident-more-serious

Правителствената служба за отчетност отхвърли протестните искания на Блу Ориджин и Дайнетикс спрямо конкурса на НАСА за лунен модул Спускаемият апарат на Блу Ориджин "Блу Муун". Image credit : Blue Origin 1 август 2021 г. 20:40 ч. Светослав Александров. Правителствената служба за отчетност на САЩ отхвърли протестните искания на Блу Ориджин и Дайнетикс, които оспориха конкурса на НАСА за избор на компания за строеж на пилотиран лунен модул. НАСА не е нарушила държавния закон, като е решила да се довери само на СпейсЕкс и да връчи на Илон Мъск поръчката за изпълнение. Напомням на читателите, че огромното желание на ръководството на американската космическа агенция бе да бъдат избрани минимум две фирми. Това е в тон с доскорошните политики на НАСА - спомнете си, че досега винаги са били селектирани два различни кораба на два доставчика ("Крю Драгън" на СпейсЕкс и "Старлайнър" на Боинг за пилотирани превози и "Драгън" на СпейсЕкс и "Сигнус" на Орбитал за товарни). За съжаление този път Конгресмените не осигуриха нужните средства, които да позволят на агенцията да спонсорира две фирми. Така НАСА се принуди да даде всичките $2.9 милиарда на Мъск. Основната претенция на Блу Ориджин, фирмата на Джеф Безос, бе, че НАСА е нарушила закона, като е позволила на СпейсЕкс да ревизира проектопредложението си съобразно ограничения бюджет, докато на Блу Ориджин такава възможност не била предоставена. Правителствената служба за отчетност намери тази претенция за неоснователна. Протестното искане на Блу Ориджин и Дайнетикс забави с няколко месеца напредъка по лунната програма "Артемис", тъй като оспорването на процедурата пред държавния регулатор означаваше, че НАСА не бе в състояние да даде своевременно парите на СпейсЕкс до края на разследването. Сега, след като Правителствената служба за отчетност се е произнесла, официалната работа по строежа на специална версия на кораба "Старшип" за лунни експедиции може да потръгне. За повече информация: Правителствена служба за отчетност на САЩ https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4100-2021-gao-denies-blue-dynetics

Стресираща ситуация : Наука запали неочаквано двигателите си и наруши ориентацията на МКС, полетът на Старлайнър - отложен заради аномалията! На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 29 юли 2021 г. 23:35 ч. Светослав Александров. Сериозен проблем след днешното скачване на модула "Наука" с Международната космическа станция! В 19:45 ч. българско време двигателите на модула се запалиха неочаквано и това наруши ориентацията на станцията. Благодарение на бързата намеса на астронавтите и на наземните екипи, посредством двигателната установка на "Звезда" и товарния кораб "Прогрес", положението бе овладяно. Но промяната в орбиталните параметри на МКС вече има своето следствие - заради руската аномалия космическият кораб на САЩ "Старлайнър" не може да излети по план на 30-ти юли. Според Боинг новата дата за изстрелването на кораба ще бъде оповестена по-нататък. НАСА уверява, че екипажът на МКС никога не е бил в непосредствена опасност. Но множество космически експерти не са съгласни. "Наука прояви проблеми веднага след като достигна космоса", пише експертът и автор на сайта НасаУоч Кийт Кауинг. "Наистина модулът имаше проблеми в течение на десетилетия, още докато стоеше на Земята, като системите му една след друга трябваше да бъдат построявани наново или променяни. Първоначално модулът се казваше "ФГБ-2" - един от двата модула "ФГБ", за построяването на които НАСА плати през 90-те. Този модул беше резервен и беше призван на служба само защото Русия реши, че не може да си позволи да построи по-комплесен лабораторен модул. Наука не можеше да използва горивната си система, за да променя орбитата си, и така трябваше да разчита на по-малките си двигателчета. Сега модулът е скачен с МКС и се предполага, че следва да е пасивен. Случайните запалвания на двигателите му в неконтролируем порядък до степен, че станцията трябва да коригира тази активност, не е добър признак на здрав космически апарат. И самият факт, че това се случи, когато в модула имаше екипаж, безспорно се явява причина някои хора в НАСА и Роскосмос да са притеснени". СЪОБЩЕНИЕ ОТ СВЕТОСЛАВ АЛЕКСАНДРОВ, администратор на КОСМОС БГ: Уважаеми читатели, През последните десет дни, непосредствено преди и скоро след изстрелването на модула "Наука", аз бях подложен на яростна критика от някои читатели. Когато съобщавах, че с този модул има сериозни проблеми, бях (за кой ли път) обвинен в пристрастие, а сайтът ми бе оклеветен в разпространяване на фалшиви новини (на англоезичен жаргон "фейк нюз"). Оказах се виновен, защото не споделях дословно статусите на Роскосмос и шефа на агенцията Дмитрий Рогозин, че всичко е наред (на руски: Всё в порядке). Моята вина се коренеше единствено в това, че не приех тези съобщения за чиста истина, тъй като множество други източници от ракетно - космическия отрасъл на Русия споделяха за сериозни проблеми с наземните комуникации и двигателната система на "Наука". Преди броени часове стана ясно - все пак с "Наука" има проблеми. Те станаха видни веднага след скачването на модула с МКС. Това е специално обръщение към тези читатели, които не са съгласни с редакционната политика на КОСМОС БГ. Като автор на уебсайта аз се стремя да ви осигурявам най-актуалната информация. Понякога това включва споделянето на лоши новини. Разбирам, че споделяйки лоши новини (особено ако касаят любима на някои от вас държава), аз не съм харесван. Но това, че не харесвате вестоносеца, не означава, че новините са фалшиви. В англоезичния свят неслучайно има израз: "Don't shoot the messenger". Сетете се защо тази мъдрост е толкова актуална точно сега... Междувременно аз се надявам, че най-лошото е вече зад гърба ни и че днес, когато "Наука" е скачен към МКС, космонавтите в руския сегмент ще могат да отреагират адекватно и бързо на всяка потенциална аномалия. Силно вярвам, че това е истина. Уверявам ви, че не ми е особено приятно да споделям лошите новини, тъй като това не ми носи никакви позитиви - а само критика и хули. Поздрави, Светослав https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4099-2021-nauka-misbehaves-orbit

УСПЕХ: Руският космонавт Олег Новицки скачи ръчно Наука с МКС след проблемно сближаване! На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 29 юли 2021 г. 17:24 ч. Светослав Александров. Руският космонавт Олег Новицки се превърна в героя на деня, след като подсигури успеха на скачването на модула "Наука" с Международната космическа станция! След преодоляването на редица проблеми по време на днешното сближение, Новицки използва системата за ръчно скачване "Тору" и безопасно стикова "Наука". Сега вече всички могат да си отдъхнат. "Не беше лесно скачване", съобщи наземното ръководство към космонавта след благополучното приключване на процедурата. Това е краят на осемдневната мъчителна одисея, която започна скоро след изстрелването на "Наука" на 21-ви юни. Скоро след началото на полета стана ясно, че ръководството на мисията трябва да работи по три проблема - първият касаеше лоша комуникация между наземните станции и модула, вторият - неработеща горивна система и третият - трудности при активацията на системата за автоматично скачване "Курс" и тази за ръчно скачване "Тору". Проблемите продължиха до самата стиковка. Час преди пристигането бе установено, че "Наука" се отклонява от курса си и трябваше да се проведе спешна маневра. Освен това отново имаше трудности при активацията на "Тору". В крайна сметка системата за ръчно скачване се оказа необходима и през последните 10 метра Новицки пое контрола на управлението. Оттук насетне всичко ще е по-лесно, тъй като "Наука" е вече в състава на МКС. Космонавтите на Русия ще трябва да проведат около 11 "космически разходки", за да могат да активират всичките системи на новия модул. Напомням на читателите, че полетът на "Наука" стана реалност след 14-годишно закъснение. Това е най-сериозното разширение на руския сегмент на МКС и първото такова от десетилетие (последно бяха добавени модулите "Поиск" и "Рассвет", съответно през 2009 и 2010 година). Новият модул е дълъг 13 метра и има диаметър 4.3 метра. Той притежава модерни изследователски лаборатории, спалня за един космонавт (което ще позволи увеличаването на руския екипаж с още един човек), тоалетна, система за регенериране на кислород и за рециклиране на урина. Модулът е оборудван и с Европейска роботизирана ръка (ERA), която е 100% производство на европейската космическа индустрия и е основно финансирана от холандското правителство. Ръката е проектирана от консорциум компании под ръководството на Airbus Defense и Space Netherlands, дълга е над 11 метра и ще може да извършва сложни операции, подпомагайки космонавтите на МКС и понякога дори ще е в състояние да ги отменя. Видеозапис от скачването: Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4098-2021-nauka-manually-docked-iss

УСПЕХ: Американската ракета Електрон се върна в експлоатация след майската авария! Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : Rocket Lab 29 юли 2021 г. 10:00 ч. Светослав Александров. Тази сутрин в 09:00 ч. българско време от космодрума на п-ов Махия в Нова Зеландия излетя успешно американската космическа ракета "Електрон". Това бе първата мисия за частната компания Рокет Лаб след провала на 15-ти май. Напомням на читателите, че тогава втората степен на ракетата се изключи преждевременно и двата спътника за нуждите на фирмата БлекСкай Глобъл бяха загубени. Последващото разследване показа, че причината за аварията е проблем със запалителя. Проблемът се е проявявал само при строго определени условия и затова не е съществувал начин да бъде хванат по време на наземни тестове - а Рокет Лаб има вече 17 успешни полета на "Електрон" и 1 500 запалвания на двигателите "Ръдърфорд". За щастие специалистите са успели да разберат причините, предизвикващи аномалията, което днес доведе до бързото връщане на ракетата в експлоатация. В хода на днешния старт в космоса бе изведен спътникът "Монолит" за нуждите на космическите сили на САЩ. Сателитът е позициониран в 600-километрова околоземна орбита с наклон от 37 градуса. Видеозапис от днешното изстрелване: Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4097-2021-29-july-electron-launches

УСПЕХ: Китай изстреля четвъртия си спътник Тянхуй 29 юли 2021 г. 08:50 ч. Тази сутрин от космодрума Сичан излетя космическата ракета на Китай "Лонг Марч 2D" с четвъртия спътник от серията "Тянхуй". Съгласно съобщение от информационната агенция Синхуа изстрелването е успешно и спътникът е позициониран в целевата му орбита. Групировката "Тянхуй" се състои от сателити за стерео-топографско картографиране. Предходните три спътника са изстреляни през 2010, 2012 и 2015 година. Всеки от тях е оборудван няколко мощни камери. Спътниците имат гражданско и военно предназначение и фокусът им е върху изучаването на земните ресурси. Кадър от изстрелването - натиснете тук, за да изгледате видеозапис https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4096-2021-china-launches-tianhui

Американската компания СпейсЕкс произведе 100-тния си двигател Раптор 28 юли 2021 г. 18:00 ч. Фирмата на Илон Мъск е построила успешно стотния си двигател на течен метан и кислород "Раптор" - постижение, което ярко контрастира с постигнатото от конкурентната фирма Блу Ориджин на Джеф Безос. За завършването на стотния двигател научихме от Туитър страницата на СпейсЕкс. Но какво се случва в лагера на Блу Ориджин? Според журналиста Ерик Бъргър от Арс Текника е трудно да схванем общата картина, тъй като Безос никога не коментира темата в публичното пространство. Бъргър се позовава на неофициални източници и от тях научаваме, че към днешна дата са произведени едва девет двигателя "BE-4". И нито един от тях не е в етап на стендови изпитания. Очевидно Тори Бруно ще почака още, докато получи заветните двигатели за ракетата "Вулкан". Снимка от успешно огнево изпитание на двигател "Раптор". Photo credit : SpaceX/Elon Musk https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4095-2021-spacex-100-raptor-engines

Без право на грешка: Роскосмос има само една възможност да скачи Наука с МКС На илюстрацията: руският орбитален сегмент след скачването на "Наука". Image credit : NASA 28 юли 2021 г. 17:30 ч. Светослав Александров. Утре, 29-ти юли, е денят, в който новоизстреляният руски модул "Наука" ще трябва да се скачи с Международната космическа станция. Но по всичко изглежда, че ще останем в напрежение до самата стиковка. Заради възникналите проблеми с горивната система Роскосмос разполага с една-единствена възможност да прикачи модула. Новината бе съобщена от руската информационна агенция РИА Новости (линк), като тя се позовава на експерта Александър Хохлов от Северозападната организация на руската Федерация на космонавтиката. "При "Наука" може да има само един опит за стиковка с МКС. Фактът се корени в това, че поради абнормната ситуация в двигателната система на модула част от горивото се е смесило с газове и е станало непригодно за използване", твърди Хохлов. Все пак ръководството на полета е настроено оптимистично. Въпреки възникналите проблеми с двигателната система, нейната работоспособност е вече възстановена. Нещо повече - както автоматичната система за скачване "Курс", така и ръчната "Тору" са в изправност и очакванията са всичко утре да премине гладко. Стиковката е насрочена за 16:25 ч. българско време. Напомням на читателите, че строежът на модула "Наука" започва през 1995 г. като наземен дубльор за първия модул на МКС "Заря". Впоследствие през 2004 г. Русия решава да го преобразува в модерна научна лаборатория, вместо да построи нова такава, за да пести пари. Стартът е насрочен за 2007 година, но заради различни технически и организационни проблеми "Наука" полита чак сега. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4094-2021-nauka-one-chance-docking

Сбогом, Пирс! Старият стиковъчен възел бе изхвърлен от МКС, за да освободи място за Наука! На кадъра: корабът "Прогрес МС-16" издърпва модула "Пирс" от Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 26 юли 2021 г. 20:10 ч. Светослав Александров. Сбогом, "Пирс"! Днес този модул бе умишлено разкачен от Международната космическа станция и потопен в океана - това бе важна стъпка, защото свидетелства, че възникналите след изстрелването проблеми с "Наука" са вече разрешени. Или поне разрешени до такава степен, че специалистите имат увереност за скачването на "Наука" на 29-ти юли. Два бяха основните проблеми, които касаеха "Наука" и доведоха до отлагането на разкачването на "Пирс" с три дни. Единият бе свързан с горивната система, а другият - със системата за автоматично скачване "Курс". След дълги перипетии в събота най-сетне бяха задействани основните двигатели на "Наука", а в неделя беше проведено и първото успешно изпитание на "Курс". Разкачването на "Пирс" от МКС беше осъществено посредством товарния космически кораб "Прогрес МС-16", като комплексът "Пирс-Прогрес" напусна орбиталната станция в 13:55 ч. българско време. В 17:42 ч. "Пирс" навлезе в плътните слоеве на земната атмосфера и изгоря. Дребни отломки може да са попаднали на територията на Тихия океан. Така "Пирс" се превърна в първия дългосрочен модул на МКС, който бе пенсиониран и изведен от орбита. Но ироничното е, че когато "Пирс" бе изстрелван в началото на новото хилядолетие, никой не предполагаше, че ще е дългосрочен компонент на станцията. Когато той бе добавен към надирния порт на модула "Звезда" на 17 септември 2001 година, идеята беше да служи като временен стиковъчен възел, докато новите руски модули бъдат прикачени. И това трябваше да стане най-късно през 2006 година. Но историята се разви по различен начин. Докато САЩ, Япония и Европейската космическа агенция завършиха успешно своите сегменти на МКС, Русия не успя да го направи заради недоимъка на средства. Първоначално Роскосмос планираше към "Звезда" да бъде прикачен специален универсален модул за скачване, а към него - няколко научни лаборатории. Но това се оказа непосилно. Затова беше приложен друг план - резервният модул на "Заря", който стоеше в хангара, да бъде преобразуван в модерна научна лаборатория. Именно така се роди "Наука", но изпълнението на плана не протече гладко. Руснаците се надяваха "Наука" да лети през 2007 година, но трябваше да бъдат преодолени множество технически проблеми - включително такива, свързани със замърсяването на резервоарите на модула с метални стърготини и амортизацията на каучуковите компоненти (породено от дългия престой на Земята). Но всичко това е в историята - или поне така се надяваме. "Пирс" е потопен в океана. Чакаме скачването на "Наука"! За повече информация относно днешното разкачване, четете на сайта на Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4093-2021-pirs-deorbited

Интервю с Татяна Иванова – момичето, което се готви да стане първата българка в космоса На снимката: на 24-ти юли 2021 г. Татяна Иванова скочи за пръв път от самолет от 4 200 m, като това ще е началото на тренировките за "А" лиценз за парашутист 25 юли 2021 г. 08:20 ч. Светослав Александров. На 12-ти април светът отбеляза шест десетилетия от полета на първия космонавт Юрий Гагарин. За тези 60 години само двама българи са напускали пределите на земната атмосфера – а сред тях няма нито една жена. Днес ще ви запозная с едно момиче, което се труди упорито това да се промени. Татяна Иванова иска да стане астронавт. Нарочно не казвам „мечтае“, защото мечтите не са гаранция за успех. Татяна работи здраво – тя е била част от два космически лагера, където е натрупала безценен опит. -Здравей! Радвам се, че се съгласи да дадеш интервю за моя блог КОСМОС БГ. Първият въпрос е банален и съм сигурен, че вече на много места са ти го задавали, но няма как да го пропуснем. Повечето млади хора днес като че ли си мечтаят да са инфлуенсъри, но как така се случи, че ти пожела да полетиш в космоса? Разкажи ни! Думата "инфлуенсър" е всъщност страхотна, стига да не се дефинира само в напудрения и контекст. Дори и Айнщайн е бил инфлуенсър. Тъй като съм вече пълнолетна, смея да кажа, че бях изключително любопитно дете, което би се записало на всяка една извънкласна дейност, стига тя да се помества в графика. След като преминах в гимназиален етап, започнах да се замислям дали възнамерявам да превърна някое от амплоата си в професия. Не усещах нито едно от нещата, с които се занимавах тогава, за начало на потенциална кариера в сферата. Обмисляла съм с майка ми как да комбинирам всичките си интереси и любими предмети в училище, таке че да сформират списък с професии, които биха паснали на мен и авантюристичния ми дух. Без успех. В девети клас си дойде от само себе си. Първо в мен се появи любопитството към метеорологията и формирането на големите ураганни бури, след това астрономията, геологията, инженерството и така след редица конкурси и кандидатствания успях да премина през два учебно-тренировъчни лагера по модел на NASA в Турция и САЩ, лагер-школа по астрономия и астрофизика "Белите брези", езиков лагер, научен лагер, конференции, събития, майсторски класове...Просто открих своето нещо и се стиковах за него, не ми е била нужна и външна мотивация, мечтата ми е моята движеща сила! На есен ми предстои да съм студент в СУ "Св. Климент Охридски" в специалност - "Инженерна физика". Та, нека се върна на думата "инфлуенсър"... Изключително важно за мен е да бъда пример. Винаги съм искала да вдъхновявам, дали с поезия, дали с действия... Не е от значение дали си перфектен, или си най-добрият в стаята. Ако си постигнал идеала, то на къде тогава ще вървиш - само надолу ли? -Сигурен съм, че някои от читателите не знаят за космическите лагери. Какво представляват те? На колко лагера си била и какъв е най-ценният урок, който си научила? Space Camp е международен учебно-тренировъчен лагер по модел на NASA, като аз завърших този в Измир, Турция и този в Хънтсвил, Алабама, САЩ. Космическият лагер в Турция подготвя следващото поколение учени, инженери и астронавти. По време на едноседмичния лагер имахме истинска мисия в космическата совалка „Discovery“ и аз бях командир на мисията. Обучението ни включваше и роботика, отглеждане на растения в изкуствена среда без почва - хидропоника, физически предизвикателства, плуване, изграждане на МКС на компютър, създаване на лого на мисия, строене на ракети и балони на горещ въздух, космически наблюдения, презентации, състезания и екипни игри. След като посетих космическия лагер в Турция, мечтаех да участвам в Advanced Space Academy of Space Camp USA. "ASA" предоставя подготовка за колежа и кариера чрез завладяващ опит в науката, инженерството, технологиите и математиката. Лагерниците изпитват разнообразни упражнения за обучение на астронавти, инженерни предизвикателства и тиймбилдинг дейности, като всичко това завършва със симулирана космическа мисия с голяма продължителност. Тренирахме като астронавти на 1/6 гравитационен стол и мултиосен тренажор. Проектирахме, изградихме и пуснахме екипна ракета и безопасно възстановихме нейния полезен товар, научихме умения за изграждане на стабилни отборни отношения на високите елементи на курса за предизвикателства в Space Camp. Тествахме уменията си в инженерните предизвикателства, като конструирахме топлинен щит и изградихме Rover. Летяхме на реактивни симулатори на самолети, открихме ролята на Международната космическа станция в нашата глобална общност. Подготвихме се за всяка непредвидена ситуация. Лагерът ме научи на отговорност, дисциплина, търпение и отдаденост, даде ми чувството за принадлежност и ми предостави уникална възможност да създам трайни приятелства с хора от целия свят! -Няма какво да се лъжем. България е държава, която не разполага със собствена пилотирана космическа система. В световен мащаб има само три страни, които разполагат с пилотирани кораби – САЩ, Русия и Китай. Това означава, че за да може да имаме астронавт, членството ни в космически агенции (като ЕКА), партньорствата с частни компании и международната дипломация са ключови фактори. Как според теб се представя нашата държава в това отношение, особено спрямо младите кандидати? Съдейства, неутрална е или по-скоро пречи? Напоследък често срещам омразата към САЩ и съм била критикувана стотици пъти, че техният флаг също е изобразен на синия ми костюм. Не виждам нищо лошо в това една държава да предоставя възможност за качествено развитие и да се възползвам от това. От години нямаме такива партньорски отношения с Русия, каквито сме имали преди. Говоря специално за изпращането на българи в Космоса. За мен е и глупаво да бъда вярна само на родината си, защото ми е родина, а в същото време да се чувствам отвратена от живота тук и разочарована от границите, които ми поставя. Знам, че ние, младите, сме бъдещето на България, но и знам, че ако оставаме тук само ще затъваме...Дори и да искаме промяна, като няма един качествен представител, за когото да гласуваме - какво тогава? От край време се боря да разглася проблема за непълноправното ни членство в ЕКА, което не само, че е срамно, имайки предвид великата космическа история на страната, но е и пагубно. Гениални български учени не могат да бъдат повишени или назначени на по-престижна позиция в центровете на ЕКА, не защото не са достатъчно квалифицирани, а защото са от страна, която не е пълноправен член. Когато за последно си правех лично проучване по този въпрос, установих, че има 22 европейски държави членки... В отговор от писмо до президента разбрах, че сме в подготвителен период и се очаква скоро да станем пълноправен член, дано това да е истина, а да не ни замазват очите отново. Космосът очевидно не е приоритет на управляващите ни, но и много други важни неща също не са, което е плачевно според мен. Без значение колко досадно става, този проблем трябва да бъде разгласяван по медиите, да! Космическата ни история трябва да се продължи, да! Международна дипломация трябва да има, да! Деленето, дискриминирането и състезаването, особено в тази сфера, не трябва да присъстват! -Астронавтите са известни личности, уважавани в обществото. Повечето от нас ги познаваме като герои или като хора, на които искаме да подражаваме. Досега ти ни разказа за кандидат-астронавта Татяна. Нека обаче да ни разкажеш нещо за човека Татяна. Що за птица си? Гледам – страхотна си на барабани. Та ... разкажи ни нещо повече за музикалната си и други страсти. Въобще разкажи нещо повече за себе си, но извън космонавтиката. Когато бях на 11 години, баща ми ме заведе в рок клуб, снимах се с всички инструменти, но се влюбих в барабаните. Тогавашният собственик на клуб "The Maze" в гр. Добрич, Калоян Чобанов (барабанист на група "Silence"), усети, че съм дива и ритмична. Помня как ме заключваше сама да си свиря с часове, докато той пазареше за клуба. Впоследствие се записах на уроци по барабани, за да се ограмотя нотно, а още по-късно и на пеене в Арт Център "Палитра", където също и танцувах съвременни танци. С танците представих България заедно с отбора си на "International Children's Culture and Art Festival" в Тиендзин, Китай през 2018г., участваха над 50 държави и със сигурност това пътуване ще се запомни като едно от преживяванията на живота ми! Била съм на концерти на велики групи, свирила съм в доста групи и съм се забавлявала на макс, репетирайки до късните часове след училище. Все още помня първия си голям концерт, бяхме в Букурещ и се насладихме на Nightwish, а през 2020г. се сбъдна една моя мини-мечта - изпищях от радост, когато намерих подранилия с няколко месеца подарък за рождения ми ден - билети за концерта на Five Finger Death Punch. Още по-учудена бях и щом качих кавъра с барабани, който записах на тяхна песен, а фронтменът на групата Ivan Moody го сподели и отговори на положителните коментари в инстаграма ми. Репертоарът ми се състои от песни на Mary J Blidge до Sepultura, че и даже Азис хаха. Но един човек се изгражда като такъв само когато се осмели да опита всички вкусове на масата пред него. Нещо, за което малко хора знаят е, че имам една издадена стихосбирка и материал, подготвен за втора. Бях във втори клас, когато се включих в литературния клуб на поетесата Генка Петрова и до миналата година активно се състезавах в национални и международни конкурси, които с годините ми донесоха десетки отличия. Доброволчеството е изключително важно за мен и предпочитам, когато имам свободно време, да помагам в различните организации, в които членувам. Интересен факт за мен е, че съм чарт-президент на Интеракт клуб Добрич и чувствам Ротари като свое, безрезервно подрепящо ме, семейство! -Изключвайки астронавтите, имаш ли си любими космически дейци? Може би Мъск, който стана популярен през последните години? Хмммм, Мъск е истински феномен...Преди година прочетох една дебела книга за него и останах безмълвна. Странен е, защото има график кога да се вижда със семейството си, кога да спи, работохолик е. Състудентите му разказват за безумните му бизнес идеи. Той самият споделя, че ако имаше как, нямаше да си губи времето да се храни, а като Уили Уонка би изпил едно хапче, да кажем, което да го снабди с всички необходими вещества и калории за деня. Възхищавам му се на ентусиазма и на това, че прави всичко в името на планетата и човечеството, е понякога и за лично удовлетворение. -Хайде да разиграем една игра. Да си представим, че вече си астронавт – но са ти обещали място само на една-единствена мисия. Ако това е единственият ти избор в живота, къде би полетяла? До космическа станция, до Луната, Марс... или нейде другаде? Ако имах възможност да избирам коя щеше да бъде моята мисия, бих избрала Марс. Някой ден, това ще бъде кулминацията на човешките способности. Всеки човек си има срок на годност и искрено се надявам моят да изтече на Марс! -Със сигурност има още време докато станеш астронавт, така че – разкажи ни нещо за стъпките, които смяташ да предприемеш в близко бъдеще. Какво следва оттук насетне за теб? За да достигна Космоса трябва да достигна бакалавърска, магистърска, че и даже докторантска степен. Но при селекцията ще има хиляди кандидати със същите квалификации, затова лицензите по пилотиране, гмуркане и скайдайвинг за професионалисти са съществени. Освен това, бих желала да премина и през геоложки експедиции, изследвания, обучения, аналогови мисии и тн. -И накрая, кажи нещо за финал на нашите читатели. Какво послание искаш да отправиш към обществото? Знам, че ще прозвучи налудничево, но Вселената винаги ни изпраща правилните хора и правилните предизвикателства. С толкова случайности се сблъсках по пътя, че самата аз все още се чудя на необяснимите вселенски закони! Никога не спирайте да вярвате и да мечтаете! Невъзможното е такова, докато му позволявате да бъде! https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4092-2021-tatyana-ivanova-interview

НАСА избра да изстреля мисията си до Европа с Фалкън Хеви, а не със СЛС! Юпитерианската луна Европа, заснета от "Галилео" в края на 90-те години. Image credit: NASA/JPL-Caltech/SETI Institute 24 юли 2021 г. 09:00 ч. Светослав Александров. Най-горещата новина от последните часове е следната - НАСА избра да се довери на СпейсЕкс за изстрелването на мисията "Клипър" до Европа, луната на Юпитер! За тази задача компанията на Илон Мъск ще получи $178 милиона, което е нищожна цена в сравнение със сумата, необходима за изстрелването на мисията на борда на "Спейс Лонч Систъм" - близо $2 милиарда. Напомням на читателите, че Конгресът на САЩ (най-вече известният сенатор Ричард Шелби) настояваше и изискваше американската космическа агенция да изстреля "Европа Клипър" задължително със "Спейс Лонч Систъм" - същата ракета, която е основен компонент от програмата за лунни мисии "Артемис", която се конструира от Боинг и която е отлагана в продължение на повече от десет години. Не е нужно да подчертавам, че ръководството на мисията не бе особено щастливо от това изискване - най-вече защото "Спейс Лонч Систъм" няма да бъде готова за полет до Европа през 2024 година, когато "Европа Клипър" трябва да напусне Земята. Според Арс Текника причината, поради която Конгресът най-сетне се отказва да настоява, се корени във вибрациите на "Спейс Лонч Систъм". Тъй като ракетата разчита на два мощни твърдогоривни ускорителя (същите, каквито се ползваха на совалките), това води до сериозни сътресения при излитането. Екипът на мисията преценява, че подсилването на корпуса на "Европа Клипър" би било твърде скъпо и драстично. Така че изводите са ясни - нов сериозен удар за "Спейс Лонч Систъм" и огромно доверие към СпейсЕкс. За повече информация: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4091-2021-europa-clipper-sls

Модулът Наука успя да запали основните си двигатели, но се сблъска с нов сериозен проблем 24 юли 2021 г. 08:30 ч. Вчера, 23-ти юли, беше изключително важен ден за възстановяването на работата на модула "Наука", тъй като специалистите най-сетне успяха да преодолеят проблемите с неработещата горивна система и да задействат основните двигатели ДКС (т.е. Двигатели корекции и стабилизации). Но макар и това препятствие да изглежда да е зад гърба им, възникна нов сериозен проблем. Известният космически журналист Анатолий Зак пише, че системата за автоматично скачване "Курс" не работи. Това е въпреки факта, че антените на "Курс" са разгърнати. Напомням, че тази система трябва да е в напълно работоспособно състояние, за да може "Наука" да се скачи с МКС. Поради продължаващите проблеми с модула разкачването на "Пирс", което трябваше да бъде проведено вчера, бе отложено с още един ден - за неделя. Европейската роботизирана ръка към МЛМ "Наука". Фото: РКК Енергия https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4090-2021-nauka-dks-firing-success