SAlexandrov

Хеликоптерът Инджинюъти изпълни успешно 12-тия си и най-рискован полет на Марс 18 август 2021 г. 10:40 ч. Мисията на хеликоптера "Инджинюъти", който бе доставен на Марс през февруари от американския марсоход "Пърсъвиърънс", е категоричен успех. На 16-ти август хеликоптерът изпълни 12-тия си благополучен и най-рискован до момента полет. Според информацията, публикувана на сайта на НАСА, рискът се е състоял в това, че "Инджинюъти" е трябвало да премине над изключително релефната местност Séítah South. Бордовият софтуер разчита, че хеликоптерът прелетява над сравнително плосък терен и отклонения от това могат да объркат компютъра. Но беше важно за учените да получат снимки на местността, която иначе е опасна "Пърсъвиърънс". Възможно е "Инджинюъти" да открие някакъв по-достъпен за марсохода участък, който да му позволи да изучи някои от най-вълнуващите скали, както и потенциално да вземе проби от тях за по-нататъшно изпращане към Земята. Снимка от хеликоптера "Инджинюъти", заснета по време на неговия успешен полет на 16-ти август. Photo credit : NASA / JPL-Caltech https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4124-2021-ingenuity-12th-flight

Индийската мисия Чандраян 2 откри, че водата на Луната е повсеместно разпространена Снимка на Луната, заснета от "Чандраян 2". Photo credit : ISRO 18 август 2021 г. 10:00 ч. Светослав Александров. Индийската космическа мисия "Чандраян 2", която изучава Луната от лятото на 2019 г. до ден днешен, направи важно откритие. Оказва се, че водните молекули, както и хидроксилната група (-OH), която типично съществува в лунната повърхност под формата на хидрати и хидроксиди, са повсеместно разпространени на естествения ни спътник. Резултатите от изследването са публикувани в индийското научно списание Current Science (линкът препраща към научната статия в PDF формат). Напомням на читателите, че мисията "Чандраян 2" бе изстреляна на 22-ри юли 2019 г. посредством индийската космическа ракета "GSLV Mk.III". На 20-ти август същата година тя пристигна благополучно около Луната. Роботизираната експедиция включваше и спускаем космически апарат "Прагиян", който обаче не постигна меко кацане и на 6-ти септември се разби. Въпреки разочарованието, орбиталният отсек продължава да работи в окололунна орбита орбита и да изпраща ценни научни сведения. Благодарение на "Чандраян 2" днес научаваме повече за водата на естествения ни спътник. Това, разбира се, не е първото откритие, касаещо вода. Сведения за наличието на водни молекули са получени още от доставените на Земята лунни проби през 60-те и 70-те години от астронавтите на корабите "Аполо", но тези находки за времето си не са приети от научната общност поради потенциала водата да е попаднала вторично заради неправилно събиране или съхранение. Десетилетия по-късно, през 1998 г. НАСА изстрелва мисията "Лунър Проспектър", която за пръв път изпраща данни за съществуването на воден лед в района на вечно затъмнените кратери на лунния южен полюс. През 2008 г. американски прибор, монтиран на първата индийска мисия "Чандраян 1", потвърждава присъствието на водния лед. А една година по-късно друга американска мисия "LCROSS" умишлено се разбива в полярните области на Луната, като изхвърленият материал, съдържащ вода, бива изучен от изследователите на НАСА. Какво е различно този път? Индийската автоматична междупланетна станция "Чандраян 2" установява, че водата и хидроксилът се срещат не само в тези местности, до които слънчевата светлина не достига, но и в осветените такива. Но тук не става въпрос за водоеми, а за отделни молекули. Индийските учени предполагат, че новооткритата вода се образува вследствие на взаимодействието между слънчевия вятър и лунната повърхност. Попадането на микрометеороиди и кратерообразуването допълнително способства за появата на високо реактивен хидроксил. Изследователите са категорични, че находката е важна за правилното разбиране на геологичната история на естествения ни спътник. Те също така предполагат, че се откриват и нови възможности за добив на лунни минерали от бъдещи експедиции. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4123-2021-chandrayaan-2-water-moon

Дмитрий Рогозин: Не е нужно ракетите да са за многократно ползване, също както презервативите и клечките за зъби 17 август 2021 г. 11:20 ч. Шефът на руската космическа агенция Дмитрий Рогозин написа обяснение защо Русия не се труди усилено върху ракетни системи за многократна употреба. За тази цел той сравни ракетите с презервативите и клечките за зъби. Умотворението на Рогозин можете да прочетете в оригинал на този линк в Туитър "Не е нужно всички неща да бъдат повторно използвани. Например, клечките за зъби, кибритите и спринцовките. И още нещо трябва да бъде за еднократно ползване, иначе човечеството ще загуби контрола върху раждаемостта. Ние разполагаме с тази технология, но засега не виждаме никакъв икономически смисъл", смята ръководителят на Роскосмос. Както се казва - без коментар. Снимка от срещата през август 2019-та между Владимир Путин и Дмитрий Рогозин. Фото: Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4122-2021-rogozin-condoms

УСПЕХ: Европейската ракета Вега изведе пет спътника в орбита! 17 август 2021 г. 10:45 ч. Късно тази нощ в 04:47 ч. българско време от космодрума Куру във Френска Гвиана излетя лекотоварната космическа ракета на Арианаспейс "Вега". В хода на мисия, продължила 105 минути, бяха изведени общо пет спътника в орбита. Основният сателит беше "Pléiades Neo 4", чиято задача е да наблюдава Земята и да изпълнява разнообразни задачи - в това число оценка на климатичните промени, картографиране, реакция в случаи на природни бедствия. Предишният спътник от серията "Pléiades Neo 3" бе изстрелян по-рано през тази година, отново с ракета "Вега". Сателитите са изцяло финансирани, произведени и притежавани от Еърбъс. Към този основен сателит пътуваха още четири микроспътника по стандарта CubeSat: "SunStorm", "RadCube" и "LEDSAT". Напомням на читателите, че "Вега" се произвежда от италианската фирма Авио и е в експлоатация от 2012 година. Ракетата е в състояние да извежда спътници с тегло между 300 и 2 500 килограма в ниска околоземна орбита. Понастоящем "Вега" е четиристепенен носител - с три основни твърдогоривни степени плюс четвърта течногоривна степен "AVUM", оборудвана с украински ракетен двигател "РД-843". Но в бъдеще, предполага се през 2025 година, ще бъде създадена специална версия "Вега-Е". Тя ще е тристепенна - третата и четвъртата степен на класическата "Вега" ще бъдат заменени с единична криогенна горна степен, работеща на течен кислород и течен метан. За тази цел се конструира иновативен ракетен двигател "М10". Източник: ЕКА Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : ESA/CNES/Arianespace-JM Guillon https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4121-2021-17-august-vega-launches

Гореща новина: Блу Ориджин съди НАСА! Кадър от изстрелването на кораба "Ню Шепърд" на 20-ти юли - това бе първият пилотиран космически полет на Блу Ориджин. Photo credit : Blue Origin 16 август 2021 г. 20:45 ч. Светослав Александров. Драмата с невръчването на договор на Блу Ориджин за строежа на пилотиран лунен модул от страна на НАСА вече се развихри с пълна сила. Днес компанията на Джеф Безос започна съдебен процес срещу американската космическа агенция. Новината бе съобщена от The Verge. Напомням на читателите, че Блу Ориджин се съревноваваше със СпейсЕкс и Дайнетикс, но през април НАСА реши да се довери единствено на проектопредложението на СпейсЕкс. Съдебният иск на Безос постулира, че компанията е ощетена заради "незаконната и неправилна оценка на проектопредложенията". Жалбата на Блу Ориджин вече беше отхвърлена в началото на този месец от официалния регулатор, който не установи никакви пропуски в работата на американската космическа агенция. Но Безос очевидно не иска да признае поражението и да се откаже да получи договор за $5.9 милиарда. Експерти смятат, че и този път Блу Ориджин надали ще постигне желания успех. Но компанията вече привлече общественото внимание и съответно беше подложена на унищожителна критика в социалните мрежи. Много от космическите ентусиасти, както се вижда от този линк, са не просто разочаровани, а изпитват искрена неприязън към фирмата на Безос. Именно заради факта, че той, вместо да залегне на работата по ракетите "Ню Глен" и най-сетне да достави двигателите "BE-4" на Тори Бруно, разчита на адвокатите си. За над 20-годишното си съществуване Блу Ориджин има само едно-единствено постижение: суборбитален космически кораб "Ню Шепърд", който през юли най-после летя с хора на борда. Но нищо по-сериозно. Не е чудно, че НАСА се доверява на СпейсЕкс, тъй като Мъск осигури на САЩ пълна независимост от Русия. Днес корабите "Крю Драгън" и "Карго Драгън" на СпейсЕкс са тези, които возят астронавти и провизии до МКС. Нормално е американската космическа агенция да повери строежа на лунния модул на тази фирма, която го заслужава. Съдебното дело на Блу Ориджин със сигурност ще постигне само едно - ще блокира работата по лунния модул за месеци напред. Заради подобни спънки НАСА не може да изпрати човек на Луната през 2024 година - и Джеф Безос има пръст в това. Или може би вината не в самия Джеф Безос - а в ръководството, иронично наричано от космическите ентусиасти "Блу Хъниуел", заради президента на компанията Боб Смит, произхождащ от стария космически отрасъл (Хъниуел Аероспейс). https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4120-2021-blue-origin-sues-nasa

Накратко: Боинг е позор.Не, нямам добро мнение за стария аерокосмически отрасъл - независимо дали става въпрос за Боинг, Локхийд, европейската корпорация Арианаспейс или Роскосмос. Прави ми впечатление, че те изразяват съчувствие едни към други, предлагат си помощ (даже Рогозин поиска да прати специалисти в САЩ да помагат). И същевременно критикуват и изолират модерните компании като СпейсЕкс. Но не се заблуждавайте - Old Space няма да ни закара до Луната, нито на Марс. Вижда се, че и до околоземна орбита не може, поне що се касае до Боинг. Тези стари мастодонти са заинтересувани единствено да смучат държавни пари и да пазят работните си места, симулирайки дейност. Но животът се развива и скоро еволюцията ще ги изхвърли в историята. СпейсЕкс вози екипажи до орбита и обратно с "Крю Драгън", но наистина ще се изкефя на макс, ако и следващото поколение ракети и кораби "Старшип" полети в космоса... Прочие, ако "Старлайнър" не лети тази година, това е съвсем реална възможност и ще е мега катарзистична Откъм положителната страна, НАСА поне няма да допусне кораб с неработеща горивна система да се скачи с МКС Очертава се продължително отлагане за Старлайнър 15 август 2021 г. 20:10 ч. Изстрелването на космическия кораб на Боинг "Старлайнър" се отлага за неопределено време, като даже не е ясно дали корабът ще успее да излети през настоящата календарна година. Напомням на читателите, че броени часове преди старта по-рано през този месец беше установено, че горивната система на "Старлайнър" не работи заради проблемни клапани. На 13-ти август стана известно, че повредата е много сериозна - налага се корабът да бъде разкачен изцяло от ракетата-носител и върнат в сградата за подготовка, докато бъде направена цялостна диагностика. Това изключва изстрелване през този месец, но по-късно през годината Боинг ще се сблъска с друг проблем - графикът до МКС е изключително натоварен, като са насрочени полети на множество други американски кораби - "Крю Драгън", "Карго Драгън", "Сигнус", така че не е ясно къде може да бъде намерен слот за старта на "Старлайнър". Освен това НАСА има нужда компанията ЮЛА (Юнайтед Лонч Алайънс) да подготви спешно ракета "Атлас 5" за изстрелването на мисията "Луси" до Троянските астероиди през месец октомври. "Старлайнър" също разчита на "Атлас 5" и не е възможно да се готвят да старта едновременно. На снимката: космическият кораб "Старлайнър", намиращ се върху ракетата "Атлас 5". Photo credit : Boeing/John Grant https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4119-2021-starliner-returning-factory

Русия обвини американска астронавтка в саботаж относно пробойната на кораба Союз през 2018 година На снимката: американската астронавтка Серина Ауньон-Чанслър е на Земята след успешното си завръщане от космическа мисия през 2018 година. Photo credit : NASA 15 август 2021 г. 19:40 ч. Светослав Александров. През 2018 година, по време на рутинна дългосрочна мисия, екипажът на Международната космическа станция установи рязък спад в налягането на въздуха в орбиталния комплекс. Последващият анализ показа, че в корпуса на кораба "Союз МС-09" има пробойна с неясен произход. Руските космонавти набързо запушиха пробойната с епоксидна смола, с което положението бе овладяно. Впоследствие беше организирано и разследване, но резултатите от него никога не бяха оповестени публично. През следващите месеци и години бяха лансирани редица теории как се е появила пробойната на кораба, като не бе пропусната версията и за саботаж от страна на американски астронавт. Но тази версия се появяваше на страниците на жълтите медии. На 12-ти август т.г. обаче се случи нещо различно. На страниците на сериозната новинарска агенция ТАСС, която де факто говори с авторитета на руското правителство, се появи обширен материал - линк тук. И това, че историята е публикувана в официоз, не я прави по-малко мерзка. ТАСС разкрива медицински проблем с астронавтката Серина Ауньон-Чанслър. Това е сериозно нарушение на журналистическата етика - за разлика от снимките, които се заснемат в космоса и които би следвало да са обществено достояние заради финансирането на космонавтиката от средствата на данъкоплатците, медицинският статус на астронавтите се предполага, че трябва да е лична информация, която не бива да се разкрива без тяхно съгласие. И след това разкритие докладът на ТАСС спекулира, че медицинският проблем е довел Ауньон-Чанслър до нервен срив и тя е пробила кораба, за да се прибере по-бързо на Земята. Хипотезата, разбира се, е напълно необоснована. Както съобщава медията Арс Текника, НАСА разполага с точни записи на местоположението на американските астронавти и когато инцидентът се е случил, нито един от тях не е бил в руския сегмент на МКС. Нещо повече - записите са споделени с руснаците. Но очевидно те не им вярват. Пасквилът за Ауньон-Чанслър разкрива два сериозни проблема, касаещи културата както на НАСА, така и тази на Русия. Проблемът с Русия е ясен - космонавтиката е от въпрос за национален престиж за държавата и тя прави всичко възможно, за да не признава провалите си и да хвърля вината върху външни фактори. Примерите са много. Още когато бе загубена първата мисия до Марс през 60-те години, като основна причина за аварията бе посочен метеор. Когато за последен път Русия изстреля самостоятелна мисия до Червената планета през 2011 г. ( "Фобос-Грунт") и тя се провали, беше нарочен американски радар. За множеството проблеми с горивната система на модула "Наука" през изминалия месец вината бе хвърлена върху липсата на производство на определен тип резервоари, като не бе пропуснато да се спомене, че производството е в Украйна. Поведението да се обвинява друг е типично руско. И не е случайно, че пасквилът се появява на бял свят точно сега, след като "Наука" застраши съществуването на МКС. Но американските длъжностни лица също не са без вина. Официалната реакция спрямо пасквила дойде твърде късно. Отне повече от 24 часа, преди да бъдат написани опровержения от името на НАСА - първа изказа становище ръководителката на пилотираната астронавтика Кейти Лийдърс и чак след това самият администратор на агенцията Бил Нелсън изрази съгласие с нея. Стремежът за опазването на дипломатическите отношения с Русия неведнъж играе лоша шега на НАСА, но когато залогът е репутацията на добър професионалист и астронавт, мълчанието е неморално. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4118-2021-russia-blames-serena-hole-soyuz

Илон Мъск: ако лобирането и адвокатите можеха да те закарат до орбита, Джеф Безос щеше да е вече на Плутон! Според Илон Мъск това, което Блу Ориджин показва, не е убедително - линк (Twitter връзка) 12 август 2021 г. 17:15 ч. Светослав Александров. "Ако лобирането и адвокатите можеха да те закарат в орбита, Безос вече щеше да е на Плутон", написа Илон Мъск в Туитър относно последните опити на Блу Ориджин да оспорва процедурата на НАСА, благодарение на която агенцията е наградила единствено СпейсЕкс за строежа на пилотиран лунен модул. Мъск също така се съгласи с блогър, който подчерта, че ако Блу Ориджин са се фокусирали върху строежа на ракети със същия хъс, с който подхождат към оспорването на конкурса, ракетата "Ню Глен" вече щеше да лети до орбита. "Точно", бе лаконичният коментар на предприемача. Междувременно космически анализатори са притеснени от поведението на Блу Ориджин под ръководството на прездента на фирмата Боб Смит - иначе произхождащ от стария бюрократичен космически сектор, в частност Хъниуел. Компанията обмисля да подаде жалба в Съда по федерални тъжби, което би било рискован ход. Ако Блу Ориджин извива ръцете на държавните агенции и държанието на фирмата е в стил "или подкрепяте проектопредложението ни, или ще ви съдим"... то кой би изобщо би искал да си взима вземане-даване с нея? Според анализатора Ерик Бъргър, който вчера написа за Арс Текника коментар по случая, вероятно Блу Ориджин се опитва да подражава на СпейсЕкс, когато през 2004 година Мъск оспори процедура на НАСА за награждаването на Кистлър Аероспейс и в крайна сметка си спечели договор за доставката на провизии до МКС. Но космическата индустрия през 2021 г. има коренно различен облик от този през 2004 година. НАСА вече не е отчаяна за доставчици, които да изпълняват поръчки - има ги СпейсЕкс и още много други космически компании. И най-важното - СпейсЕкс се изсилва, компанията е иновативна и бърза - докато Блу Ориджин се настанява комфортно в ролята си на стар космически доставчик, по подобие на Кистлър през 2004 г. - с десетилетни инвестиции и космически кораб, който все още не е готов да лети. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4117-2021-musk-bezos-protests

АВАРИЯ: Индийската ракета GSLV се провали при опит за извеждане на спътник! Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : ISRO 12 август 2021 г. 16:40 ч. Светослав Александров. Днес, на 12-ти август, в 03:13 ч. българско време, след продължителна пауза заради кризата покрай пандемията, Индия проведе първото си изстрелване за 2021-ва година. Но ракетата "GSLV" не успя да изведе спътника "EOS-03" в орбита. Аварията ще има сериозни последствия за страната, тъй като тази ракета е тясно свързана с пилотираните космически планове на индийците. В началото на полета всичко изглеждаше добре. Нямаше никакви отклонения от работата на твърдогоривната първа степен, нито на течногоривните странични ускорители (това е отличителна характеристика на индийските ракети - ракетните корпорации на останалите държави предпочитат основните ядра на първите степени да са на течно гориво, а спомагателните ускорители - твърдогоривни). Втората степен, работеща на течно гориво (хидразин и диазотен тетроксид), също изпълни задачата си безупречно. Аномалията настъпи по времето на работата на третата степен, която е криогенна. Степента, по думите на журналиста Анатолий Зак, има своите корени в Русия. Нещо повече - първата версия на GSLV (т.нар. "Mk. I") е използвала руски двигатели "РД-55". Излетялата днес ракета (т.нар. "Mk. II") бе оборудвана с двигател "CE-7.5", индийски клонинг на "РД-55". Индийците са съумели да клонират руските криогенни двигатели благодарение на сделка с Главкосмос, в хода на която получили два макета и четири годни за полет двигателя (източник). Фактът, че "GSLV" продължава да е проблематична ракета (макар и последните шест полета да са успешни), безспорно ще се отрази върху бъдещите планове на Индия да изпрати човек в космоса, пише Business Standard. Страната ще разчита на варианта "Mk. III" за изстрелването на космическия кораб "Гаганян". Според индийската космическа агенция "Гаганян" е вече в етап на разработка и са пуснати поръчки за производството на около 80% от хардуерните компоненти, нужни за конструкцията на кораба. Видеозапис от днешното изстрелване: Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4116-2021-12-aug-india-failure

УСПЕХ: Мисиите Солар Орбитър и Бепи Коломбо посетиха Венера! 11 август 2021 г. 07:30 ч. Важен успех в областта на междупланетната космонавтика бе постигнат този месец, след като мисията на НАСА и ЕКА "Солар Орбитър" и мисията на Япония и ЕКА "БепиКоломбо" прелетяха край Венера! Това бе уникално двойно посещение на най-близката до нас планета. "Солар Орбитър" облетя Венера на 9-ти август в 07:42 ч. българско време, а "БепиКоломбо" - на 10-ти август в 16:48 ч. българско време. Макар че събитията изглеждаха сходно, целите за двете мисии бяха различни - "Солар Орбитър" използваше гравитацията на планетата, за да се доближи до Слънцето, а "БепиКоломбо" - за да коригира курса си към основната цел - Меркурий. Единствено "БепиКоломбо" бе в състояние да заснема снимки на Венера. Първото от тези изображения вече пристигна на Земята (показано по-долу), а останалите ще бъдат даунлоуднати по-късно през днешния ден. Снимка на Венера, заснета от "БепиКоломбо" по време на облитането на 10-ти август. Photo credit : ESA/BepiColombo/MTM https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4115-2021-double-flyby-venus-complete

УСПЕХ: Американският космически кораб Сигнус излетя към МКС! Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : NASA TV 11 август 2021 г. 07:15 ч. Светослав Александров. Късно тази нощ, на 11-ти август, в 01:01 ч. българско време, от космическия център на о-в Уолопс в САЩ излетя ракетата на Нортроп Груман "Антарес" с товарния кораб "Сигнус". Това е 16-тата мисия на компанията Нортроп Груман, посветена по доставката на провизии на Международната космическа станция. Пристигането на кораба е насрочено за четвъртък, на 12-ти август, в 13:10 ч. българско време, когато американската астронавтка Меган МакАртър ще използва роботизираната ръка "Канадарм 2", за да прикачи "Сигнус" към модула "Юнити" на американския сегмент на МКС. Общо 3 719 килограма провизии пътуват на борда на космическия кораб - рекорд за най-голямо количество полезен товар в хода на мисия на Нортроп Груман. Включени са широк набор научни експерименти - вкл. такъв, който e посветен върху изучаването на поведението на лигавата гъба Physarum polycephalum в условия на микрогравитация, както и опит, свързан с търсенето на лечение на саркопения - състояние, водещо до загубата на мускулна маса. Очакванията са "Сигнус" да остане прикачен към МКС до ноември. Видеозапис от днешното изстрелване: Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4114-2021-11-aug-cygnus-launches

Реакцията спрямо аномалията на модула Наука изважда на показ проблемите в НАСА На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 9 август 2021 г. 14:54 ч. Светослав Александров. Докато космическата общност е най-вече фокусирана върху техническия аспект на аномалиите, свързани с руския модул "Наука", част от историята като че ли остава на заден план. Според експерта Джеймс Оберг, който е работил 20 години в центъра за управление на полетите на НАСА, индицентът разкрива неприятна картина за културната обстановка в агенцията. Оберг смята, че поведението на американската космическа агенция е рисково и това може да доведе до нова тежка катастрофа по подобие на "Чалънджър" или "Колумбия." Коментарът на Оберг е публикуван на страниците на IEEE Spectrum. Ето каква е историята на случилото се в края на месец юли, преразказана от експерта: поради все още неизяснени процеси в кибер-логиката на автопилота на "Наука", модулът решава, че трябва да се отдалечи от станцията, докато тя прелита над Индонезия. Въпреки че "Наука" е твърдо прикрепен към МКС, "Наука" запалва един от двигателите си за контрол на ориентацията - и като резултат орбиталният комплекс се накланя. Тъй като по това време станцията е отвъд обхвата на руските наземни станции, а релейните съветски кораби и спътниците от групировката "Луч" са отдавна бракувани (без да се е появила още технология, която да ги замени), никой първоначално не забелязва, че двигателят на "Наука" работи. Бавната промяна в ориентацията на МКС е констатирана на по-късен етап от НАСА. Скоро след това Директорът на полета в Хюстън обявява "екстрена тревога", нещо, което се случва за пръв път в историята на МКС. Прави се спешна преценка доколко станцията е застрашена - слънчевите панели, радиаторите, роботите са презназначени да работят в безтегловност, но притежават известен толеранс към тласъците, породени от двигателите за корекция на траекторията. Пределите не са надминати, но никога не е възникнала подобна ситуация. Междувременно системата за управление на полета на МКС засича отклоненията и задейства останалите двигатели, които да ги компенсират. Тези двигатели също са част от руския сегмент на станцията. Единствената възможност за ориентация откъм американския сегмент на МКС се осигурява от жироскопи, които обаче не биха контрирали безмислостния тласък от двигателя на "Наука". Драмата се разгръща, докато станцията преминава над Тихия океан, Южна Америка и после над Атлантическия океан. Там вече МКС навлиза в обхвата на руските наземни станции, но това се случва час след началото на кризата. През това време двигателят на "Наука" прекратява своята работа, тъй като изразходва горивото си. Какво се случва впоследствие? Оберг е силно притеснен от реакцията на НАСА. Официален говорител на агенцията се опитва да успокои обществеността като предоставя числови данни, които към момента не са потвърдени (и не е подчертано, че тепърва предстоят да се потвърдят). Впоследствие става ясно, че реалните стойности са много по-сериозни. Но далеч по-смущаващо е, че САЩ и Русия се опитват да потулят историята и постигат консенсус, че колкото по-бързо бъде забравен този инцидент, толкова по-добре. Експертът намира сходства между случилото се днес и събития от отминали времена, като напомня, че именно гнилата култура на НАСА е довела до катастрофите на "Чалънджър" и "Колумбия". Подобен бюрократичен инстинкт да се омаловажават проблемите е естествен, тъй като човешкият мозък по подразбиране се надява на най-доброто. Дори и когато възникнат сериозни отклонения, доколкото в края на деня всичко завършва добре, те се отписват като дребни смущения. В годините преди катастрофата на "Чалънджър" през 1986 г. НАСА приема, че всичко в програмата "космическа совалка" е наред, но някои техници забелязват безгрижието и неуместната хумористична реакция към случайните "глупави" грешки. Резултатът е, че седем астронавти умират. Същата тенденция се наблюдава в началото на 90-те години, когато САЩ и Русия си стискат ръцете в името на съвместна програма между совалките и станцията "Мир", която впоследствие прелива в проекта Международна космическа станция. Тогава политиката по времето на Бил Клинтън, когато администратор на НАСА е Дан Голдин, извежда дипломацията и подобряването на отношенията между САЩ и Русия като върховен приоритет. Множество висши ръководители напускат, тъй като не са доволни от климата, която им се налага, че безопасността трябва да отиде на втори план за сметка на дипломатическите връзки. Един от тези напуснали е Джийн Кранц, който е възмутен, че за пръв път в космическата си история САЩ делегира отговорности на Русия без да бъде измислен резервен вариант в случай че руснаците не се справят. "Днешните проблеми с космическата станция са следствие от програма, задвижвана от преобладаващо политическа цел и разработена от ад-хок комитет, който е заобиколил утвърденото ръководство на НАСА и инженерните екипи", категоричен е Кранц. След инцидента с модула "Наука" администраторът на агенцията Бил Нелсън заявява следното: "Космическото сътрудничество продължава да е отличителен белег на руско-американските отношения и аз нямам съмнение, че нашата съвместна работа засилва връзките, които са споили нашите колабораторски усилия в хода на множество години". Нелсън изобщо не споменава за аномалията и не изразява недоволство от руския принос към нея. Какво предлага Оберг, за да може НАСА да се противопостави на тази културна развала? Експертът призовава да се определят всички причинно-следственни връзки за инцидента. Трябва да се изясни защо НАСА е одобрила скачването на модул с мощни двигатели, който не притежава способност да бъде обезвреден на място в случай на повреда. Очевидно е, че липсата на контрол от страна на агенцията по отношение на пристигащите на МКС чуждестранни космически апарати е директно свързана с политическата цел да се поддържат добри отношения с Москва на всяка цена. И именно тук трябва да действа коригиращият тласък, за да могат проблемите да бъдат разрешени трайно. Оберг напомня, че това не е първият случай в историята на МКС, касаещ аномалия на руски компонент. Когато първият модул на МКС "Заря" бива изстрелян в края на 90-те години, оказва се, че той не отговаря на команди и е на път да изгори в атмосферата. Докато ръководителите на НАСА празнуват с руски колеги раждането на Международната космическа станция, никой не счита за нужно да ги информира за разгръщата се криза. В последния момент някои руски техници решават да изпробват различен формат от команди и компютърът на "Заря" най-после отговаря, променяйки орбитата на модула. Така МКС е спасена, но никой не е сметнал нужно да каже на НАСА, че бъдещето на станцията е висяло на косъм. Едва години по-късно историята изтича в руските медии. Експертът е оптимист, че руско-американското сътрудничество би могло да устои в бъдеще. Но това ще стане само ако НАСА се придържа към традиционната си култура, която приоритизира безопасността, за да може животът и здравето на астронавтите да бъдат съхранени. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4113-2021-nauka-safety-nasa

Дмитрий Рогозин призна: модулът Наука е изстрелян с производствен брак На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 9 август 2021 г. 13:30 ч. Светослав Александров. За пръв път от началото на изстрелването и след приключването на драмата с руския модул "Наука", шефът на руската космическа агенция Дмитрий Рогозин проговори за възникналите аномалии. Новината бе съобщена от руската информационна агенция РИА Новости. "Бяха открити определени проблеми, т.е. брак, свързан с т.нар. мехове. Това е уникална технология - такъв е горивният резервоар, наподобява акордеон. И именно при тези мехове производството вече отсъства. Преди то е било в Украйна и съответно всичко се е сринало там. Беше вече невъзможно да възстановим това производство, за да заменим повредените мехове, които са в модула", съобщи Рогозин за ютюб-канала Соловьев LIVE. По думите на шефа на Роскосмос заради използването на тези горивни резервоари, както и на други компоненти, чието производство е вече прекратено, се е стигнало до "предсказуеми сложности при полета" на модула "Наука" до МКС. "Ние знаехме, че ще трябва да прекараме осем дни в ръчно управление както при полета, така и при стиковката. И действително имаше проблеми", каза Рогозин. Напомням на читателите, че Русия започна да строи модула "Наука" през 1995 г. като резерва на първия модул на МКС "Заря". През 2004 година, за да се пестят пари и да не се налага руснаците да правят нов научен модул, беше взето решение резервата да бъде преобразувана за изследоватески цели. Първоначално стартът на "Наука" бе насрочен за 2007-ма година, но в крайна сметка излетя след 14-годишни отлагания. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4112-2021-nauka-known-problems

СпейсЕкс сглоби най-голямата ракета в човешката история! На снимката: "Старшип" и "Супер Хеви" - напълно сглобени. Photo credit : SpaceX/Elon Musk 9 август 2021 г. 12:30 ч. Светослав Александров. На 6-ти август се случи знаково събитие за човешката космонавтика. СпейсЕкс, основаната от Илон Мъск космическа фирма, за пръв път прикачи кораба "Старшип" към неговия ускорител "Супер Хеви". Общо двата компонента доведоха до образуването на най-голямата ракетна система в човешката история, задминаваща историческите носители на САЩ "Сатурн 5" и на СССР "Н1". Сравнение между "Старшип" и останалите ракетни системи (исторически, настоящи или в етап на разработка). Photo credit : Thorenn wiki user "Старшип" е наистина внушителен - заедно с долната степен "Супер Хеви" той е висок 120 метра, а ако вземем предвид и издигнатият стартов стенд на площадката, общата височина надхвърля 145 метра. За сравнение ракетата на НАСА "Спейс Лонч Систъм", която агенцията сглобява за предстоящия ѝ полет в края на годината с кораба "Орион", е висока 98.1 метра. По-нататъшен ъпгрейд с усъвършенствана горна степен за сериозни товарни мисии ще увеличи нейната височина до 111.3 метра - и тя пак ще отстъпва на "Старшип", макар и да заема второто място в класацията. На трето място е историческата ракета "Сатурн 5", която през 60-те и 70-те години е извеждала астронавти до Луната - тя е била висока 110.6 метра. Съветската ракета "Н1" със своите 105 метра е на четвърто място. Може само да съжаляваме, че тя никога не е осъществявала напълно успешен космически полет - програмата на СССР за пилотирано кацане на Луната се е провалила. Понастоящем Китай и Русия разработват свои собствени свръхтежки ракети, но те изглеждат съвсем скромно в сравнение със "Старшип", "Спейс Лонч Систъм" и "Сатурн 5". Китайската "Лонг Марч 9" ще е висока 93 метра, а руската "Енисей" - 80 метра. Разбира се, далеч по-важен показател не е размерът, а товароподемността. Счита се, че "Супер Хеви" със "Старшип" ще могат да изпращат в невъзвръщаем вариант до околоземна орбита около 250 тона провизии. "Сатурн 5" е притежавала способност да извежда товари от 140 тона. Очертава се "Лонг Марч 9" също да може да извежда космически апарат с тегло от 140 тона. Руската "Енисей" ще е с малко по-скромни възможности - създателите ѝ дават капацитет в интервала между 103 и 140 тона. Първата версия на "Спейс Лонч Систъм" (т.е. тази, която ще лети в краяна годината), е с капацитет от 95 тона, а усъвършенстваната (т.нар. "Блок 2") - 130 тона. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4110-2021-spacex-biggest-rocket

Марс отново изненада учените: първият опит за събиране на проби от планетата е неуспешен 9 август 2021 г. 13:10 ч. Червената планета отново изненада изследователите, след като първият опит за събирането на проби за по-нататъшното им изучаване на Земята не се увенча с успех. Няма никакви технически проблеми или отклонения от работата на марсохода "Пърсъвиърънс", което води до извода, че става въпрос за някакво неустановено свойство на почвата или скалите. Напомням на читателите, че "Пърсъвиънърс" носи със себе си 43 титаниеви тръбовидни контейнера, в които ще бъдат позиционирани пробите. Всичко изглежда да е протекло нормално - както при дълбаенето, така и при обработката на материала. Все пак в контейнера не е попаднал никакъв материал. Американската космическа агенция напомня, че това не е първият случай, когато Марс ни изненадва с неизвестни характеристики. През 2008-ма година, по време на мисията "Феникс", отново имаше трудности при подготовката на почвата за подаване към научните инструменти. Бяха проведени неколкократни и различни опити, преди положението да бъде овладяно и да се стигне до успешен анализ. Същото се случи и през 2018 година, след кацането на "ИнСайт" - тогава пробивната "къртица" не успя да достигне нужната дълбочина от 2-5 метра. "Участвала съм във всяка марсианска мисия с марсоход от самото начало на тяхното провеждане и тази планета не спира да ни дава уроци колко не знаем за нея", съобщава Дженифър Тропстър от екипа на "Пърсъвиърънс". "Едно нещо, за което се убедих, е че не е необичайно да срещаме усложнения при такива комплексни дейности, които правим за пръв път". За повече информация: НАСА На снимката: издълбаният отвор на 6-ти август, откъдето трябваше да бъде взета първата проба. Photo credit : NASA / JPL-Caltech https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4111-2021-mars-surprised-scientists

Повече от половината от горивните клапани на Старлайнър не работят На снимката: космическият кораб "Старлайнър", намиращ се върху ракетата "Атлас 5". Photo credit : Boeing/John Grant 5 август 2021 г. 17:30 ч. Светослав Александров. Поредната излагация с космическия кораб на Боинг "Старлайнър" е налице. Проблемът с неработещите горивни клапани се оказва по-сериозен, отколкото първоначално предполагахме. Космическият журналист Дъг Месие от сайта Параболик Арк съобщава, че повече от половината от общо 24 клапана изпращат данни, че са в неправилна позиция. Месие е информиран затова от анонимен източник в ракетно-космическия отрасъл. Въпросните клапани участват в подаването на гориво и окислител към двигателите за контрол на ориентацията и към системата за аварийно спасяване. Според официалното прессъобщение от Боинг проблемът не е софтуерен. Сложността при ремонта се корени в това, че клапаните са на труднодостъпно място в сервизния модул. Това означава, че ракетата и корабът трябва да бъдат частично разделени, за да могат техниците да ги достигнат. Поправката може да продължи от няколко седмици до два месеца. Месие напомня, че това не е първият гаф на Боинг, касаещ клапани. През 2018 г., по време на статичен огневи тест на системата за аварийно спасяване, един клапан не успя да се затвори. Инцидентът доведе до пожар в околността. Самият факт, че три години по-късно продължават да изскачат идентични проблеми, поставя под съмнение способността на Боинг да започне да превозва астронавти до Международната космическа станция. Но както се казва - добре че ги има корабите на СпейсЕкс "Крю Драгън", а и старите кораби на Русия "Союз", за да поддържат ротацията на екипажа на станцията. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4109-2021-valves-starliner

Блу Ориджин: Старшип е ненадежден проект, не е летял в орбита. 4 август 2021 г. 17:55 ч. Блу Ориджин с нова атака спрямо СпейсЕкс. Компанията публикува нова инфографика, в която разкритикува проекта "Старшип". Основната критика на фирмата на Джеф Безос е, че за да може да бъде доказана системата "Старшип", тя трябва да премине през повече от 10 полета на "Суперхеви", докато Блу Ориджин следва да проведе само три мисии на лунния модул, проектиран с вече утвърдени технологии. Ако не можете да си спомните къде вече сте го чували подобно нещо - същият аргумент беше изказван, когато НАСА се довери на СпейсЕкс за "Крю Драгън" и превозите на астронавти до МКС. Докато "Крю Драгън" и конкурентният кораб на Боинг "Старлайнър" бяха в етап на разработка, от Боинг не спираха да ни облъчват с информация как разполагат с готова и утвърдена ракета "Атлас 5", докато "Фалкън 9" трябваше да проведе седем последователни и успешни полета. Ха познайте днес кой вози астронавти до МКС и кой е корабът, който непрекъснато бива отлаган Що се касае до Джеф Безос, може би критиката му би била основателна, ако някой ден успее да изпрати спътник в орбита. Но това все още не е е случило. Междувременно предприемачът е добре да се замисли защо НАСА се доверява на "Старшип". Дали няма нещо общо с факта, че корабът и неговата ракета "Супер Хеви" са вече налице, докато "Блу Муун" съществува само на картинка? Чакам Блу Ориджин да се фокусира върху реалния хардуер, а не върху инфографики. Credit : Blue Origin https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4108-2021-blue-origin-starship

Полетът на Старлайнър се отлага за неопределено време заради технически проблем На снимката: ракетата "Атлас 5" е готова за изстрелването на кораба "Старлайнър". Photo credit : ULA 4 август 2021 г. 17:20 ч. Светослав Александров. Втората демонстрационна космическа мисия на кораба на Боинг "Старлайнър" се отлага за неопределен срок, съобщи компанията. Причината - технически проблем с клапаните на горивната система. Неприятното в случая е, че ако проблемът не бъде решен възможно най-бързо, "Старлайнър" няма да напусне Земята още дълго време поради натоварения график на НАСА, който приоритизира други мисии. Съгласно съобщение, публикувано на страницата на Боинг, инженерите са успели да отхвърлят редица възможни причини за аномалията, в това число и софтуерен бъг. Счита се, че има два вероятни варианта - клапанът не е позициониран правилно, или има проблем с някакъв дефектен датчик. Засега обаче ракетата-носител "Атлас 5" заедно със "Старлайнър" трябва да бъдат върнати обратно в хангара, за да могат техниците да работят и да направят диагностика. Никой не знае колко време ще отнеме тя. Работата е там, че мисията на "Старлайнър" е демонстрационна и като такава тя не е приоритетна за Международната космическа станция. Ако корабът не отлети до средата на месеца, НАСА ще се фокусира върху следващата редовна експедиция на СпейсЕкс - товарната на "Карго Драгън", планирана за 28-ми август. Този кораб ще престои месец на МКС, след което през втората половина на септември ще се разкачи. Но тогава възниква друго усложнение. През октомври предстои изстрелването на автоматичната междупланетна станция "Луси" до Троянските астероиди, а междупланетните полети се ползват с абсолютен приоритет. Подобно на "Старлайнър", "Луси" също ще разчита на ракета "Атлас 5" и не е възможно за компанията-оператор Юнайтед лонч алайънс подготвя едновременно два старта на "Атлас 5". "Става все по-трудно да опрадаваме вечните отлагания и надхвърлянето на разходите с мантрата "космосът е труден", особено когато имаме конкурент, който последователно успява да е по-бърз, по-евтин и по-способен", пише инженерът и космически журналист Адам Хюго. И е напълно прав. Както съм казвал нееднократно - старият космически отрасъл (Боинг, Локхийд, Нортроп, за разлика от модерните компании като СпейсЕкс, Рокет Лаб, Астра и т.н.) представлява роскосмосът на САЩ. Имаме два свята - единият е излишен. Да, и при СпейсЕкс понякога възникват проблеми, но вертикалната интеграция на компанията позволява цялостен контрол върху производствената верига и така трудностите се коригират бързо (често пъти в рамките на часове). При класическите аерокосмически корпорации отговорностите биват делегирани хоризонтално, аутсорсвайки ги върху различни поддоставчици (често пъти умишлено позиционирани в ключови щати, за може проектът да се хареса на политиците и парите да текат). Резултатът е, че процесът е тромав и неоптимизиран. Помните ли случая как корабът "Орион" се оказа повреден и дефектният компонент се оказа локализиран на такова място, че не може да бъде изваден лесно и подменен? Съответно, НАСА ще го изстреля до Луната с дефекта. Класически пример... Ако мисията на "Старлайнър" бъде отложена с месеци, ще е изключителна ирония "Старшип" да излети до орбита преди това... https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4107-2021-starliner-delayed-indefinitely

Митове и заблуди за модула Наука. Често задавани въпроси. На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 4 август 2021 г. 00:20 ч. Светослав Александров. През последните няколко дни, покрай изстрелването и скачването на модула "Наука", интернет се напълни с дезинформация. По подобие на останалата ширеща се в мрежата псевдонаука, тази също не е подплатена с факти, но понеже винаги ще се намират хора, които ще вярват на тези глупости, просто защото емоционално им импонират, не бива да допускаме останалите да бъдат подведени. И тъй като всеки трезвомислещ може да се подведе, ето списъкът ми с най-често задавани въпроси и отговори. 1. Изстрелването и скачването на "Наука" с МКС не е ли доказателство, че Русия все още е съхранила способността си да строи орбитални станции? Отговор: Не. Модулът "Наука" един от двата модула, финансирани по поръчка на САЩ (съобразно договор с Боинг). Единият, "ФГБ-1", известен като "Заря", се превръща в първия модул на МКС, изстрелян в космоса. Другият, "ФГБ-2", е оставен като резерва. Русия решава впоследствие да използва "ФГБ-2" като научна лаборатория поради една проста причина - страната не разполага с ресурсите да построи нова такава, както на финансово, така и на отраслово ниво. Второто се доказва от факта, че дългите забавяния на старта на "Наука" са обусловени от замърсяването на горивните резервоари и невъзможността да се произведат нови от същия тип. Руснаците ще докажат способността си да строят космически станции едва когато изстрелят базисен (централен) модул, проектиран и построен от тях, със собствени средства. Очертава се това да е "НЕМ", но дали и кога ще стане, дали ще сработи, не знаем. 2. Защо пишете за руските проблеми на базата на информация, публикувана в американските сайтове? Най-общо казано, защото това е единственият начин да се информираме подробно за проблемите с "Наука". Че такива проблеми имаше, това стана ясно на обществото, след като разкачването на "Пирс" бе отложено с три дни без никакво обяснение. А за дефектите на двигателната система видяха всички партньори на МКС след скачването на "Наука". Забележителното по времето на аномалията бе, че космонавтите на МКС нямаха възможност да изключат спонтанно включилите си двигатели и това, което можеха да направят, бе да им противодействат с двигателите на "Звезда" и "Прогрес". Единственият начин, по който "Наука" можеше да изключи двигателите си, бе посредством команда от руския център за управление. Потресаваща слабост. И така индиректно беше потвърдено едно от основните твърдения, публикувани в западните сайтове, макар и под условие за анонимност - че бяха налице комуникационни трудности между "Наука" и наземното ръководство, че изключителният начин, по който модулът можеше да комуникира със Земята, бе когато той прелиташе над малкото останали наземни станции на Русия. Реално погледнато двигтателите на "Наука" бяха оставени да работят до изчерпването на горивото, нищо друго не можеше да се направи. 3. Руснаците пишат, че всичко е било наред, защо да вярваме на останалите, които твърдят иначе? Нормално е космическите събития да бъдат удостоверими от повече от една държава. Откъде знаем, че НАСА е пращала човек на Луната през 60-те и 70-те години? Защото това е потвърдено от съветски експерти, от космически мисии на други държави (напр. Китай), от независими наблюдатели. Откъде сме сигурни, че американският марсоход "Пърсъвиърънс" наистина кацна на Червената планета през февруари? Беше потвърдено от руско-европейска космическа мисия. Ами китайският марсоход "Чжурон" през май? Той бе заснет от американската мисия "Марс Риконисънс Орбитър". И това са само елементарни примери. Нищо няма скрито-покрито. Русия е заинтересована страна - тя иска да се покаже в най-добрата светлина. Но ако това не се потвърди от останалите, кому е нужно да вярваме на една гола дума от заинтересованата страна? 4. Космонавтите успяха да скачат "Наука" с МКС въпреки софтуерните проблеми, значи всичко е наред? Не, не е наред. Случващото се е много показателно за космическата програма на Русия. Софтуерните проблеми са характеристика на руския космически отрасъл. Защо е загубена съветската мисия "Фобос 1" през 1988 г.? Заради софтуерен бъг. Защо руската мисия "Фобос-Грунт" изгаря в атмосферата през 2011 г.? Софтуерните проблеми и невъзможността компютърът да бъде препрограмиран от земята изиграват своята роля. Модулите за орбиталната станция "Мир" също страдат от редица недостатъци, като при "Квант 2" има ясно изразен компютърен дефект. Е, в случая с "Мир" нещата са могли да се оправят след намесата на космонавтите. Не такова е положението с руските/съветските роботизирани междупланетни мисии. Разликата между Русия и останалите космически държави и организации (САЩ, Япония, Европейската космическа агенция) е, че при последните компютърната технология и софтуерът са напреднали до степен, че космическите апарати могат да работят в продължение на години. Дори и да възникнат някакви проблеми, те се решават ефективно чрез софтуерна кръпка или в краен случай чрез смяната на основния компютър с резервния (помните ли аномалията с "Хъбъл" миналия месец?). Не е нужна намесата на астронавт. И ако по времето на "Аполо 11" Армстронг е поел ръчното управление над модула "Орел" при кацането на Луната, съвременната западна астронавтика се е насочила в посока, в която ролята на хората на борда на корабите (ако изобщо ги има) е минимална. Ако днес всеки проблем на руски космически апарат може да се реши основно чрез намесата на космонавт, това не говори добре. 5. Какво следва оттук насетне? По отношение на Международната космическа станция - вероятно няма да има съществени последствия за руско-американското партньорство през близките няколко години. Руснаците ще се опитат да завършат сегмента си, като добавят още един порт за скачване - "Причал". В дългосрочен план обаче това партньорство може да се промени. Индицентът с "Наука" е третият сериозен гаф на пилотираната космонавтика на руснаците през последните три години - напомням, че през 2018-та на един от корабите "Союз" бе установена пробойна, а малко по-късно друг трябваше да извърши спешно кацане след авария на ракетата-носител. Ако Русия се затвърди като ненадежден партньор, аз не виждам как руско-американското партньорство ще се запази след епохата на МКС. Истинско последствие може да има по отношение на заявеното партньорство между Русия и Китай за строеж на съвместна лунна станция. Наивно е да смятаме, че китайците не са си направили вече съответните избори и да си въобразяваме, че не са взели решение дали ще поверят на руснаците каквато и да е сериозна и отговорна задача. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4106-2021-nauka-faq

АВАРИЯ: Частната китайска ракета Хипербола претърпя провал за втори път след шест месеца! Снимка от проваления полет на "Хипербола" през февруари. Photo : iSpace 3 август 2021 г. 18:00 ч. Светослав Александров. Частният космически сектор на Китай претърпя нова тежка авария, при това за втори пореден път в рамките на шест месеца. Ракетата "Хипербола" на китайската фирма айСпейс пак не сполучи да достигне космоса. Според лаконичното съобщение, публикувано на страницата на информационната агенция Синхуа, днешният полетен тест на комерсиалната ракета "Хипербола-1" е неуспешен, като е констатирано абнормно поведение по време на излитането и спътникът не е влязъл в орбита. Напомням на читателите, че последният опит за изстрелването на "Хипербола" бе през февруари. След шест месеца подготовка айСпейс се надяваше на успех, но това не се случи. През последните няколко години Китай се опита да осигури ударно начало на частния космически сектор и така да конкурира САЩ, като голяма част от фирмите се основават от "бивши" лица на държавния сектор, поддържат се финансово от държавата и се ползват с достъп до технологии от военната индустрия. Това позволи бързото нарояване на множество компании, които незабавно почнаха да проектират, строят и да изпитват ракети. Но макар че зачатъкът на китайската частна космонавтика изглеждаше прибързан в сравнение с този на американската, реалният напредък засега е маргинален. Когато се стига до самите полети, ракетните разработчици на Китай срещат сериозни трудности и често търпят аварии. Така че разцветът на комерсиалната космонавтика на Китай продължава да се бави. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4105-2021-chinese-hyperbola-fails

В очакване на полета на Старлайнър тези дни... На снимката: ракетата "Атлас 5" е готова за изстрелването на кораба "Старлайнър". Photo credit : ULA 3 август 2021 г. 17:20 ч. Светослав Александров. Ако всичко мине по план, до броени дни НАСА може да има второ космическо такси за превоз на астронавти до Международната космическа станция (първият опит за изстрелване тази вечер беше отложен заради все още неустановен проблем). Залогът е голям - за частната компания Боинг, построила кораба "Старлайнър", това може да е последният шанс да остане в голямата игра на космонавтиката. "Старлайнър" обезателно трябва да успее. Дали "Старлайнър" ще излети утре или през следващите дни, това ще е от малко значение. Втората безпилотна мисия ще е факт повече от година и половина след фаталния декември 2019, когато заради софтуерен проблем корабът не успя да запали двигателите си след изстрелването и да се скачи с Международната космическа станция. Втори софтуерен бъг замалко да застраши кораба и при самото кацане, но поне то мина успешно. Като цяло 2019-та бе ужасна година за Боинг. Фирмата бе загубила още един самолет "737 MAX", броени месеци след предходната катастрофа. Надеждите бяха, че поне в космическо отношение нещата щяха да са добре, но не се оказа така. Боинг бе галеничето на НАСА. В продължение на дълги години компанията получаваше луксозни поръчки по т.нар. формула "разходи плюс" - т.е. агенцията покриваше разходите по всички забавяния и проблеми със средства от държавния бюджет. За това време се появиха други частници, най-вече СпейсЕкс, които нямаха тези привилегии - те трябваше да работят на фиксиран бюджет. Резултатът от този двоен стандарт е трагичен. СпейсЕкс дръпна напред и днес в експлоатация е въведен космическият кораб "Крю Драгън", който редовно превозва астронавти до МКС и обратно. Що се касае до Боинг - навремето компанията имаше славата, че работи скъпо, но качествено. Днес фирмата продължава да изисква много пари за изпълнението на космическите проекти, само че качеството е паднало рязко... След декемврийската почти провалена мисия, НАСА за пръв път се осмели да подложи Боинг на цялостна проверка на фирмения морал и култура. Край на двойните стандарти - нека да напомним, че през 2018-та агенцията не се поколеба да подложи СпейсЕкс на проверка заради изпушена цигара марихуана в ефир. А междувременно НАСА си затваряше очите пред очевидните гафове на Боинг, дългогодишните забавяния и не пожела да подложи компанията на проверка дори и след катастрофата на два самолета. Трябваше да се стигне до аномалия на мисия на космически кораб... Но миналото - минало. Боинг ще получи втори шанс през този месец. И въпреки че космическите ентусиасти не са се превърнали в големи привърженици на фирмата, особено на фона на успехите на СпейсЕкс, никой не отрича - Боинг има шанс да изкупи грешките си. И това е важно. В продължение на 10 години НАСА разчиташе единствено на услугите на руските кораби "Союз" за превоз на астронавти до МКС. Вече не е така - корабът на СпейсЕкс "Крю Драгън" е в експлоатация и вози астронавти. Но американската космическа агенция иска да има резервен вариант. А това е един нелош резервен вариант. "Старлайнър" лети с ракета "Атлас 5", която използва на първата степен построени в Русия двигатели "РД-180". И докато Дмитрий Рогозин, шефът на Роскосмос, се дразни на чисто американските двигатели, ракети и кораби на СпейсЕкс, със сигурност ще е по-благосклонен към "Старлайнър". Все пак поръчките за ракетни двигатели осигуряват пари за Русия. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4104-2021-starliner-ready-to-launch

Най-после: Космическият телескоп Джеймс Уеб е в готовност за изстрелване до края на годината. Гигантското жълто огледало на телескопа "Джеймс Уеб". Credit : NASA/Chris Gunn 3 август 2021 г. 17:00 ч. Светослав Александров. За повечето от космическите мисии изстрелването е най-рискованият етап, пише д-р Томас Зърбъкън от НАСА. При малка част от тях обаче най-опасните процедури идват впоследствие. След продължителни забавяния, космическият телескоп "Джеймс Уеб" е най-после в готовност да бъде изстрелян в космоса, но това ще е само най-дребната стъпка преди телескопът да стане годен за работа... Зърбъкън сравнява "Джеймс Уеб" с една друга американска високорискова мисия - тази на марсохода "Пърсъвиърънс", който през месец февруари се спусна на Червената планета. При него изстрелването бе свързано с преодоляването на 10-20% от общия риск. Основният опасен момент бе кацането - 50% от риска. Сега остава само някакъв остатъчен риск преди пристъпването към базисните научни операции. При това кацането на "Пърсъвиърънс" отне само 7 минути. Ако изстрелването на "Джеймс Уеб" бъде успешно, следват около три мъчителни седмици, през които телескопът трябва да бъде разгърнат. Необходими са около 50 еднопосочни процедури, свързани с активацията на подвижни компоненти. В хода на тези 50 процедури са набелязани 350 критични стъпки, които трябва да бъдат изпълнени перфектно. Това са категорични точки на провал - ако една от тях не бъде премината по план, мисията приключва. В сравнение с марсианското кацане разгръщането на "Джеймс Уеб" притежава три пъти повече точки на провал. "Тези, които не се притесняват или даже не са ужасени относно това, не разбират какво всъщност се опитваме да направим", коментира Зърбъкън. "Ние се трудихме упорито, за да организираме екипа за тази задача и това на моменти бе трудно пътуване. Мисията притежава обезпокоителна история с епизоди, които бяха разочароващи или даже объркващи за най-добрите шампиони на Уеб". Източник: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4103-2021-james-webb-ready-launch-this-year

Инженерите на СпейсЕкс инсталираха 29 двигателя на ракетата Супер Хеви за 14 часа 3 август 2021 г. 14:30 ч. Инженерите на СпейсЕкс успяха буквално за една нощ да оборудват ракетата "Супер Хеви" с общо 29 двигателя "Раптор". Счита се, че общото време за монтаж е възлизало на 14 часа. За последен път подобно постижение се е случвало в СССР - в края на 60-те и в началото на 70-те години съветските специалисти са монтирали по 30 двигателя на лунната ракета "Н1" за общо два дни. Тогава тези двигатели "НК-15" са били с размер като на "Раптор"-ите на СпейсЕкс и 80% от тяхната мощност, съобщава журналистът Ерик Ралф за Тесларати. За времето си "Н1" е била най-мощната ракета в света, но за съжаление тя никога не е успяла да изпълни цялостен успешен полет - всички четири старта са завършили с провал. Надяваме се, че "Супер Хеви" няма да последва съдбата на "Н1". Засега остава неясно кога ракетата ще бъде изстреляна на своя дебютен полет. Първо трябва да бъде проведено огнево изпитание, с което "Супер Хеви" ще задмине рекорда на "Н1" на най-мощната ракета в света, запалила двигателите си. Източник: СпейсЕкс Photo credit : SpaceX https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4102-2021-29-engines-super-heavy

Инцидентът с руския модул Наука е бил по-сериозен, отколкото първоначално ни бе съобщено На снимката: "Наука" е в състава на Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 3 август 2021 г. 13:40 ч. Светослав Александров. Инцидентът с новопристигналия на МКС руски модул "Наука", при който двигателите на модула се запалиха спонтанно и неуправляваемо, се оказа по-сериозен, отколкото първоначално ни бе съобщено. Това стана ясно след репортаж на The New York Times. Космическият журналист Дъг Месер допълнително разясни какво се е случило. Скоро след инцидента НАСА оповести, че след запалването на двигателите на "Наука" наклонът на станцията се е променил с 45 градуса. Но тази първоначална оценка бе погрешна. Сега се смята, че МКС е направила едно завъртане и половина, преди положението да бъде овладяно. Руският модул е избутал надолу задницата на станцията, а предницата е изскочила нагоре. "Това е почти като акробатично салто", съобщава Зебулон Сковил, полетен директор към НАСА. Но това не е всичко. Още по-сериозно е, че модулът "Наука" е могъл да се управлява единствено от контролния център в Русия. Астронавтите на МКС не са разполагали с никаква възможност да му спрат двигателите. Всичко това показва, че обстановката е била изключително критична. Очевидно станцията е била спасена поради факта, че за 15 минути модулът "Наука" изразходил всичките си запаси от гориво и така астронавтите на МКС са успели да коригират нейната ориентация. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4101-2021-nauka-incident-more-serious

Правителствената служба за отчетност отхвърли протестните искания на Блу Ориджин и Дайнетикс спрямо конкурса на НАСА за лунен модул Спускаемият апарат на Блу Ориджин "Блу Муун". Image credit : Blue Origin 1 август 2021 г. 20:40 ч. Светослав Александров. Правителствената служба за отчетност на САЩ отхвърли протестните искания на Блу Ориджин и Дайнетикс, които оспориха конкурса на НАСА за избор на компания за строеж на пилотиран лунен модул. НАСА не е нарушила държавния закон, като е решила да се довери само на СпейсЕкс и да връчи на Илон Мъск поръчката за изпълнение. Напомням на читателите, че огромното желание на ръководството на американската космическа агенция бе да бъдат избрани минимум две фирми. Това е в тон с доскорошните политики на НАСА - спомнете си, че досега винаги са били селектирани два различни кораба на два доставчика ("Крю Драгън" на СпейсЕкс и "Старлайнър" на Боинг за пилотирани превози и "Драгън" на СпейсЕкс и "Сигнус" на Орбитал за товарни). За съжаление този път Конгресмените не осигуриха нужните средства, които да позволят на агенцията да спонсорира две фирми. Така НАСА се принуди да даде всичките $2.9 милиарда на Мъск. Основната претенция на Блу Ориджин, фирмата на Джеф Безос, бе, че НАСА е нарушила закона, като е позволила на СпейсЕкс да ревизира проектопредложението си съобразно ограничения бюджет, докато на Блу Ориджин такава възможност не била предоставена. Правителствената служба за отчетност намери тази претенция за неоснователна. Протестното искане на Блу Ориджин и Дайнетикс забави с няколко месеца напредъка по лунната програма "Артемис", тъй като оспорването на процедурата пред държавния регулатор означаваше, че НАСА не бе в състояние да даде своевременно парите на СпейсЕкс до края на разследването. Сега, след като Правителствената служба за отчетност се е произнесла, официалната работа по строежа на специална версия на кораба "Старшип" за лунни експедиции може да потръгне. За повече информация: Правителствена служба за отчетност на САЩ https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4100-2021-gao-denies-blue-dynetics