Joro-01

Дано да се окажа в грешка, да не стане като с Правец-а - със социалистическо качество и бутикови цени защото е българско. Може би от "Bulgari"

Дори и да внасяме двигателите няма да е скоро, че са по-скъпи. По-скъпа е и работата им. Реактивните двигатели са мощни (за размерите/теглото си) но не са много енергийно ефективни. Такива да се правят, пак добре. Витловите самолети са най-ефективни, особено ако се въртят с бутален двигател, малките чеснови са с такива двигатели предимо. А се тестват вече и електромотори за тази цел - пуснах в новините. Имат и най-ниска скорост и малка мощност де, но за частен самолет е екстра.

За шомпОла - малка справка из нета, показа че си прав, Лорде. Шомпол се пише.

Да, Джими, точно, мерси че описа нареченото от мен проверка за патрон в цевта. На границата не го правехме много, помнехне, че няма патрон в цевта Аз умишлено пропуснах това описание, че другото го сметнах за по-интересно, а и нямах време. Затова приоритизирах. Там в 95% съм употребил правилните термини.

Още не съм прегледал до края това дето бе така добър да пуснеш, но поне си го свалих на телефона преди малко. Ще коментирам като го изчета.

Да, използва се разширението и тласкането на водата, съответно намалява детонацията (ако мога така да се изразя за скоростта на експлозията (на разширение на газовете)) на въглищния прах. Аз затова се изразих "парен двигател с вътрешно горене"

Би могло, аз ги казвам както съм ги чул и ги изговаряхме, не сме ги видяли в литература. Диктуваха ни само.

Тенькю, познах значи. Хоризонтално разположени насрещни - нещо като боксер мотора

Има нещо такова

Дано! Макар че иамам едно наум, ама друга тема. Какъв двигател е? Май бутален, редови, като гледам, чини ми се че не е турбинен.

P.S, Ако искате и мислите че не разводнявам (то накъде повече), ще намеря някаква руска картинка на частите и ще ги напиша отгоре с българските им имена, никакъв проблем. Чао, че стана време за бачкане

Е на компютър е друго, допреди малко писах от телефон. В разглобяването по-горе не съм описал ваденето на пълнителя - прави се най-напред ако е поставен, след това се проверява за патрон в цевта. Иначе писах, че в сгради се влиза без пълните, на това вече държахме. Шомпул - изваждането му (под и успоредно на цевта е) не се изисква при разглобяването за норматив. Ваденето на зип-а също. Той си има място в приклада, при автоматите със сгъваеми приклади не знам къде стои. Други части които знам - спускова скоба - около спусъка, газова камера е тръбичка излизаща от цевта (неразделна част е) в която се включва газовата тръбичка с полуложата. През газовата камера постъпват газовете дето тласкат газовото бутало, което задвижва затвора и затворната рама и презарежда. Газовете излизат навън през дупките на газовата тръбичка с полуложата, след като са изместили буталото. Газовото бутало пък е неразделна част от затворната рама, съединението е нит и е полуподвижно, с цел да намалява амортизацията. Затвора - иглата вътре дето бие по капсула е жило. От другата дтрана по жилото бие ударно спускателния механизъм. Легло на гиллза - мястот където задницата на гилзата "ляга" на затвора, има една полуподвижна част дето държи гилзата в леглото - изгвъргач се нарича. По цевната кутия - отражател е един ръб (острие) което преминава през улей в затвора при движение на рамата назад след изстрел и изхвърля гилзата. Цевната кутия е фрезована стомана, капакът е щампована стоменена ламарина. Защо са ложата и полуложата (дървените части)? Който е хващал цевта или цевната кутия на автомат след стрелба знае, а останалите се досещате. А, да - муфа. На края на цевта има муфа на резба, подвижен щифт в улей я държи да не се развива при автоматична стрелба, не помня дали не беше и с обратна резба. Ако трябва да се сложи заглушител, компенсатор или усилвач, муфата се маха и исканото нещо се слага. Усилвач - не е задължителна част Калашников, използва се при стрелба с халостни патрони, нещо наложително при тактическа тактическа подготовка. по Това е муфа със стеснение, което прави съпротивление на излизащите от цевта газове (при халостните патрони няма куршум, който да го прави) и по този начин затворната рама с газово бутало може да презареди. Ми май това са дето знам, малко съм забравил, не много.

Пълнителят си го знаехме като пълнител, не като магазин. Преди влизане в сграда, пълнителя се вади, даже имахме заучени движения за проверка за останал патрон в патронника (цевта), на границата не ги правехме. И така - няколкото чарка и редът на разглобяване: 1. Вади се капака на цевната кутия - посредством натискане на палец (заден край на възвр. б. пружина, движение назад и нагоре; 2. Вади се възвратно-бойната пружина, чрез натискане на същия палец малко повече; 3. Изтегля се затворената рама с газовото бутало чрез движение докрай назад. Затворът се вади лесно (почти сам пада) от нея, ако трябва се извърта леко; 4. Отключва се газовата тръричка с едно палче и се изважда.

Бързах, но сега мога да продължа. Пропуснах възвратно-бойна пружина - връща затворената рама в начална позиция, благодарение и на нея става презареждането. Влиза в затворената рама, а с другия си край се захваща за ценната кутия. Капак на цевната кутия - затваря цевната кутия, разглобяването зяпочва от него. Изработен е от стоманена ламарина.

Добре!!! Не приемай като критика по-долу, изброявам аз какво знам. Затворна рама с газово бутало - 1 е буталото . Затвор - важна част отделя се. Дуло? Не помня. Цев. Цевна кутия (чарковете са вътре). Газова тръбичка с полуложа. Ложа пък е долната дървения, под полуложата. По принцип може да се вади, но не при бързото разглобяване. Шомпул е шишът дето се чисти цевта, завършва с резба. Зип е комплекта четки дето се завиват на шомпула, Газова камера е тръбичката от цевта за която се свързва газовата тръбичка с полоуложата. Трябва да изчезвам, ще продължа...

Несъмнено! Патлаците ги дадох доколкото са стрелково оръжие, но можем да говорим за автоматично винтонарезно, спадащо към видовете индивидуално и колективно както помня . В тази връзка се питам кой ли може да ми изброи имената на наколкото по-големи чарка на автомат Калашников на български. КГ, нека оставим останалите да се помъчат. Мисля че чичко Гугъл тука няма да помогне

Дизелът без борба няма да се предаде Но ще е класически дизел, даже по-качесвен, а не водовъглищна емулсия или въглищен прах. Навлизат вече хибридните и електрически бронирани машини. А за влаковете - все повече стават електровозите.

Не знам къв ви е проблема с данните. Гледайте пароли на онлайн банкиране да не излезе, другото майната му. Убунто е хубав вариант, AutoDesk-овите неща обаче там не вървят. Също при офис пакетите Майкрософт и Опън Офис има доста разлики, което е дразнещо - да н си видиш вкъщи нещата дето си равил на работа и обратно. Затова - Легален Уин и .. по избор офис пакет. Опън Офисът товари и РАМ-а между другото.

Четивото е интересно, не знам дали ще го изчета сега. За линка говоря.

Калашник става ама Макаров.. На макаровия цевта е по-къса от цигара. По-добре ТТ

Nik1, пак изби рибата с хубава тема, поздравления за което. Още не съм ти разгледал линка, споменахме с Ангел (градския ти) за такъв двигател в "Двигатели с вътрешно горене" (доколкото помня), не помня кой намери такъв локомотив, но по принцип нямаше много инфо. Coal water sludge обикновено се ползва за котелно гориво. За "парен" двигсател с вътрешно горене нямаше много тогава, иначе го мислех за гениално изобретение, а сега и да има, мисля му е минало времето. Вече идва времето на електровозите. Но по темата Освен проблемите, които си споменал, тук ще трябва и много чистене на отпадъчните газове. Повечето филтри за твърди частици влошават работата (и ефективността) на двигателя. Освен другото дизеловите двигатели замърсяват повече - ако гори богата смес има много неизгорели фракции (Метанови и неметанови летливи органични съединения (МЛОС, НМЛОС) и твърди часици (сажди). Ако гори богата смес се вдига температура и тогава се окислява атмосферният азот и тогава се превишават нормите за азотни оксиди, което колите се решава с катализатори, но за да работи трябват горещи газове на изход, така че при първият случай е двигателят по-ефективен. Подобни проблеми има и при котлите, не само при дизеловите двигатели. Там обаче понятето е стехиометрина смес, а бедната на гориво и богата на кислород смес означава повече азотни оксиди. Само да напомня за измамния софтуер на Фолксваген, където софтуерът ппознава кога колата е подложена на тест за емисии и сменя режима на двигателя. Та затова мисля (и заради разпрстранението на хибринди автомобили, елекромобили и такива на горивни клетки) мисля,че на дизеловият двигател макар и с най-високо КПД от топлинните машини му отминава времето.

Яко.. Аз преди малко съм го постнал във фейса

Говорим обаче за съвременно. Под стрелково оръжие влизат и пистолети. За мен един Дезърт игъл

Мисля, че боеприпасът е различен

И на картечницата (Пулемет Калашников) са 7,62x54