SAlexandrov

Най-сетне: Пробивната къртица на мисията на НАСА ИнСайт влезе под повърхността на Марс! На тази снимка, заснета на 1-ви юни, се вижда, че пробивната "къртица" на "ИнСайт" е най-сетне влязла под повърхността на Марс. Photo credit : NASA/JPL-Caltech 3 юни 2020 г. 20:10 ч. Светослав Александров. Най-накрая чудесни новини от американската мисия "ИнСайт", която работи на Марс - немската пробивна "къртица" е вече под повърхността! Браво на екипите в САЩ и Германия за чудесно свършената работа! Напомням на читателите, че автоматичната междупланетна станция извърши успешно кацане на Червената планета на 26-ти ноември 2018-та година. В началото на 2019 г. пробивната машина започна да дълбае, но не успя да напредне и заседна на едно място. След продължителни анализи екипите разбраха, че причината не е в лежаща подпочвена скала, а в неочакваното поведение на марсианския реголит. Вместо да се натрупва около "къртицата" и да осигурява необходимото триене, той се приплъзва настрани и машината се оказва в кухина. Така тя не навлиза навътре, а просто отскача настрани. Първоначално стратегията на екипите бе да се притисне реголита отгоре посредством роботизираната ръка на "ИнСайт", за да се осигури триене. Но се случи нещо неочаквано - "къртицата", вместо да дълбае навътре, изскочи навън. Най-накрая ръководството на проекта се осмели да дълбае, като подпира пробивната машина директно с роботизираната ръка. Процедурата крие сериозен риск - кабелът може да се прекъсне или капачето на машината да бъде изместено. Най-сетне резултатът е налице - "къртицата" е под повърхността. Екипите сега ще се опитат да преценят дали тя ще може да продължи да дълбае, без да е подпирана от ръката - и ако не, какви нови стратегии ще се измислят. Напомням на читателите, че целта е да бъде достигната дълбочина от 3 до 5 метра, след което по дължината на канала ще бъдат разположени датчици. Те ще измерват температурните характеристики на марсианската кора, а данните ще позволят на учените да разгадаят геологичната история на планетата. За повече информация: DLR https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3393-2020-insight-mole-underground

Рогозин прехвърли акаунта си в Туитър на Роскосмос - и циркът е пълен 3 юни 2020 г. 19:30 ч. Комична случка се развихри днес в социалните мрежи. Шефът на Роскосмос Дмитрий Рогозин реши да прехвърли личния си акаунт в Туитър на името на Роскосмос. Мотивът за трансфера е ясен - официалният акаунт на руската космическа агенция има 150 000 последователи, докато Рогозин - цели 755 000. По този начин Роскосмос ще притежава по-голям обхват да популяризира дейностите си. Но с този ход се изпълни по чудесен начин крилатата фраза на Виктор Черномирдин "хотели как лучше, а получилось как всегда". Акаунтът на Рогозин е пълен с пиперливи статуси, изказани от него като частно лице. Сега всички те се водят на името на Роскосмос. Ето избрана селекция на някои от най-атрактивните изказвания, които вече се водят официлна позиция на Роскосмос: https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3392-2020-rogozin-twitter

Роскосмос оповести за успешно изпълнен етап на създаването на кислородно-метанов двигател Руският кислородно-метанов двигател. Фото: Роскосмос 3 юни 2020 г. 16:55 ч. Светослав Александров. Метанът е безспорно ракетното гориво на бъдещето - за разлика от петрола, той е възобновяем енергиен източник, изгаря чисто, без да образува сажди, а освен това бъдещите жители на Марс ще могат да го произвеждат от наличните суровини на планетата - въглероден диоксид и вода. В САЩ усилията по създаването на ракетни двигатели, работещи с кислород и метан, се оглавяват от компаниите Блу Ориджин и СпейсЕкс. Роскосмос също създава свои собствени ракетни двигатели на метан и днес агенцията оповести за успешно завършен етап от тяхната разработка. Във Воронежкия двигателостроителен център са осъществени множество огневи изпитания на моделен газогенератор. Основната цел на работата е била да се проучи процесът на газообразуването в този моделен газогенератор. Направен е избор от няколко варианта на конструкторско-технологични решения, като фокусът е бил насочен към повишаване на стабилността на газогенератора и възможността за неговото многократно използване в състава на двигателя. "Ние сме изпълнили всички задачи в рамките на този етап на работа", съобщава главният конструктор Виктор Горохов. "Резултатите от изпитанията ни дадоха очевидно разбиране за най-добрата конструкция на газогенератора, която следва да се използва при създаването на двигателя. Следващият етап от работата, към която ние вече сме пристъпили и планираме да изпълним в близко бъдеще, се явява разработката на още един ключов компонент - горивната камера. След това можем да пристъпим към производството и сглобяването на прототип на кислородно-метановия двигател РД-0177". Разработката на двигателя се осъществява съобразно държавен договор с "Роскосмос", който цели създаването на ново поколение двигатели и системи за задвижване. Първичната работа бе завършена в периода между 2016 и 2019 г., когато бе изготвена работната документация и бяха изпълнени някои моделни тестове относно процесите за запалване и образуването на газовите смеси. Източник: Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3391-2020-roscosmos-methane-engine

Как Боинг загубиха космическата надпревара на 21-ви век На снимката: корабът "Старлайнър" по време на пътешествието му към Флорида след първата космическа мисия. Photo credit : Boeing 3 юни 2020 г. 12:00 ч. Светослав Александров. На 31-ви май очите на хиляди зрители бяха вперени в екраните, очаквайки да видят как първият пилотиран космически кораб "Крю Драгън" извършва скачване с Международната космическа станция. За мнозина от нас тази гледка изглеждаше невероятна. Не че съществуваше някакво съмнение, че след края на совалките САЩ няма да успеят да възобновят пилотираната си космонавтика. Но не с този кораб трябваше да се случи това. Почти никой сериозен експерт не вярваше, че СпейсЕкс ще успее да победи Боинг в съревнованието за изпращането на човек в космоса на борда на частен космически кораб. Допреди няколко години Боинг се считаха за златния стандарт в космонавтиката - знаеше се, че работят скъпо, но качествено. Малцина знаят, че Международната космическа станция е построена почти изцяло от Боинг. Военната совалка на САЩ, която бе изстреляна по-рано през месец май, е също конструирана от Боинг. Кой би се усъмнил, че не боинговият "Старлайнър" пръв ще почне да извозва хора в космоса след ерата на совалките? Но след космическата мисия на "Старлайнър" през декември стана ясно, че са пропуснати сериозни стъпки от предполетната тестова програма. След неуспешно скачване с МКС и почти чудодейно спасяване на кораба по време на кацането, днес Боинг се намира в същата позиция, в каквато беше преди точно една година. Компанията трябва отново да повтори безпилотната мисия на "Старлайнър" през ноември, като този път скачването следва да е успешно. Едва ако всичко мине наред, ще има и пилотирана експедиция, насрочена предварително за пролетта на 2021 г. Истината е, че дори аз, който от години следя космическите полети, считах, че Боинг ще са първите, изстреляли човек в орбита. Аргументите в подкрепа на това бяха солидни. Компанията разполагаше със завършена ракета "Атлас 5", която, макар и с построени в Русия двигатели "РД-180", се счита за най-надеждната ракета-носител в света без нито един провал. СпейсЕкс тепърва трябваше да пригодят ракетата си "Фолкън 9" съобразно изискванията на НАСА за пилотирано сертифициране и след това да проведат 7 последователни успешни полета - бюрократично безумие, но наложено в името на безопасността. Боинг само трябваше да изготвят космическата капсула "Старлайнър" - нищо повече. В началото на съревнованието между СпейсЕкс и Боинг, пише анализаторът Крисчън Дейвънпорт за Уошингтън Поуст, почти никой не вземаше насериозно компанията на Илон Мъск. Бившата заместник-администраторка на НАСА Лори Гарвър си спомня: "Един ветеран в космическата индустрия ми каза: 'Знаеш много добре, че техните ракети се сглобяват с гумени ленти и уплътняващ восък. Това не е реално. Никога няма да полетят'." През 2014 г. имаше сериозен натиск НАСА да връчи средствата за разработка на нов космически кораб само на Боинг, но не и на СпейсЕкс. Днес може само да сме благодарни, че агенцията не се е поддала на тези внушения. Ако това се беше случило, американските астронавти и досега нямаше да имат друга алтернатива, освен да се возят на руските кораби "Союз" - поне до 2021 г. Бих могъл да кажа, че съвсем до края на миналата година не можехме да предположим коя от двете фирми ще спечели съревнованието. Създаването на нов пилотиран космически кораб е трудна задача - вярно, че днес разполагаме с модерни компютри и може да се позовем на опита на ранните конструктори. Но законите на физиката си остават същите. Истината е, че СпейсЕкс и Боинг се сблъскаха с аналогични трудности. Както "Старлайнър", така и "Крю Драгън" се провалиха при комплексните изпитания - през 2018 г. нова капсула на "Старлайнър" претърпя теч на горивните системи, докато върнатата от първата космическа мисия капсула на "Крю Драгън" експлодира през 2019 г. след наземен тест. И двете фирми срещнаха затруднения при разработката на спускаемите системи и парашутите. Как тогава се случи падението на Боинг? Арогантността на компанията през изминалите години бе потресаваща. През 2016 г. изпълнителният директор оповести в социалните мрежи, че е убеден, че първият човек, който ще стъпи на Марс, ще излети с ракета на Боинг (в отговор на което Мъск отвърна: "Направи го"). Две години по-късно се появиха сведения, че е възможно Боинг да стои зад черна пиар кампания срещу СпейсЕкс. Разбира се, днес положението е по-различно. Можеш да вярваш само на тази компания, която е доказала, че е в състояние да изпраща хора в космоса - и тя не е Боинг. Но арогантността от страна на Боинг не е единственият фактор. Нека да напомня и мрънкането, че средствата, които компанията получава за "Старлайнър", са недостатъчни. Даже има сведения, че компанията е заплашила НАСА, че ако не получи още пари, тя ще прекрати едностранно договора и ще престане да строи космическия кораб. С други думи Боинг заприлича на разлигавено дете, който се оплакваше, че не му дават захарни петлета. Лошото е, че агенцията клякаше на исканията. Да не забравяме и за двойния стандарт, който НАСА нееднократно проявяваше спрямо двете съревноваващи се компании. Помните ли критиката на администратора Джим Брайденстайн по адрес на Мъск, че не е толкова съсредоточен върху "Крю Драгън" и че работата по кораба напредва твърде бавно? Защо Брайденстайн не отправи същата критика към Боинг, тъй като забавянията са характерни и за тази фирма? Не че Брайденстайн винаги е бил така несправедлив - в началото на миналата година той критикуваше ракетата "Спейс Лонч Систъм" и намекваше, че ако тя продължава да търпи отлагания, човек може да стъпи на Луната и без нея. Е, по-късно престана да критикува. Явно някой е бил недоволен от това... Както и да е, туй е бял кахър. По-сериозен е фактът, че НАСА веднага организира ревизия на работната култура на СпейсЕкс след изпушената от Мъск цигара марихуана в ефир, а след катастрофите на самолетите 737 Макс, същата ревизия не бе извършена на Боинг. Не е чудно тогава защо падението на Боинг бе толкова епично. Да клякаш пред исканията на когото и да е, колкото и да са неразумни, да му прощаваш грешките, независимо какви са - това гарантира, че работният процес няма да е качествен. И резултатът е виден. През ноември "Старлайнър" излетя за пръв път на атмосферна мисия с цел тест на аварийните системи, след което, по време на кацането, един от парашутите на кораба не се разтвори. Следполетният анализ показа, че не е бил сгънат правилно. А през декември, по време на дебютната космическа експедиция, програмният код се оказа пълен с бъгове и не само това, но беше констатирано, че Боинг са претупали тестовата програма и не направили цялостна симулация на мисията от начало до край. Мнозина биха попитали - добре де, СпейсЕкс идеални ли са? Не гърмят ли постоянно ракетите на Илон Мъск? Да, очевидно е, че Мъск също търпи провали. Само че това се случва в хода на итеративния начин на разработка на ракети и кораби, при които грешките се изпитват и отстраняват по време на изпитателни полети - т.е. провалът е само стъпка към успеха. Резултатът от този подход е, че технологията в един момент се стабилизира. Ракетите "Фолкън 9" не са търпяли авария по време на наземно изпитание от 2016 г. насам, а по време на полет - от 2015 г. насам. Мъск ясно изяви желание за диалог с НАСА и всички конструктивни недостатъци на "Фолкън 9" и "Крю Драгън" бяха коригирани. Нещо повече - трите безпилотни полета на кораба завършиха с категоричен успех. Мислите ли, че НАСА би поверила астронавтите си на "Крю Драгън", ако агенцията нямаше доверие на Мъск? Да, "Старшип" все още аварира често, но това е твърде нов проект, който няма нищо общо с пилотираната програма на НАСА. Освен това е видно, че с всяка следваща итерация на "Старшип" програмата напредва все повече и повече. Така например "Старшип SN4" премина през пет успешни цикъла на запалвания на ракетния двигател преди да се взриви, докато предходните прототипи гърмяха скоро след пълненето им с течен азот. За съжаление не виждам признаци, че качеството на работа на Боинг е започнало да се подобрява. Голямата лунна ракета "Спейс Лонч Систъм" продължава да търпи отлагания поради технически причини, а "Старлайнър" още няма нито един напълно успешен полет. Но чакайте, има и още нещо - авариите на СпейсЕкс са заради изпитанията на новите системи, чиито слабости са все още неизвестни. Тези на "Старлайнър" настъпват заради немарливост. Как така Боинг изобщо допускат парашутите да не бъдат сгънати правилно? Защо програмният код не е проверен щателно преди изстрелването? Разликата е огромна - и в този ред на мисли не е чудно, че СпейсЕкс спечелиха надпреварата с Боинг. Боинг просто не заслужиха победата да е тяхна. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3390-2020-how-boeing-lost-space-race

Ракета на СпейсЕкс Фолкън 9 ще изведе през идната нощ спътници Старлинк 3 юни 2020 г. 08:00 ч. Няма почивка за работещите в СпейсЕкс, нищо че са отминали само четири дни от историческото изстрелване на пилотирания кораб "Крю Драгън". Компанията е в готовност да изстреля на 4-ти юни поредната ракета "Фолкън 9", този път с най-новата порция интернет спътници "Старлинк". Времето във Флорида изглежда вече се стабилизира - този път метеоролозите дават 70% шанс за благоприятни метеорологични условия (в сравнение с 40% и 50% преди излитането на "Крю Драгън"). Стартовият прозорец е гъвкав, т.е. не се цели ракетата да излети с точност до секунда. Отваря се в 03:55 ч. и продължава 61 минути. Предстоящият полет ще е исторически не само за частната компания, но и за космонавтиката като цяло. Това ще е петият полет на една и съща първа степен на ракета-носител и ако мисията успее изцяло, ще наблюдаваме петото завръщане на степента. Напомням на читателите, че пети полет на една и съща степен наблюдавахме по-рано през пролетта, но въпреки че това беше рекорд в космонавтиката, поради технически причини степента не успя да се завърне. Така че стискаме палци този път да имаме благополучно кацане! В рамките на мисията ще бъде изпробвано приложението и на специален навес за спътниците с форма на чадър, който ще ги засенчва и няма да дразни астрономите. Общо 60 спътника "Старлинк" могат да се вмъкнат в носовия отсек на ракета "Фолкън 9". Photo credit : SpaceX https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3389-2020-starlink-next-flight

Информационен ден за възможностите за развитие на българския космически сектор и сътрудничество на България с ЕКА На снимката - астронавти на Европейската космическа агенция. Photo credit : ESA 2 юни 2020 г. 19:25 ч. Мариян Маринов. Министерство на икономиката, със съдействието на София Тех Парк и Риск Спейс Трансфер – Офис за трансфер на технологии към БАН организира онлайн информационна сесия: „Възможности за развитие на българския космически сектор и сътрудничество на България с Европейската космическа агенция (ЕКА)”, която ще се проведе на 09 юни 2020 г. от 10.00 до 12.00 ч. Фокусът на събитието е да предостави информация на българските фирми за възможностите за участие в еропейските космически програми и ползите от тях. По време на информационната сесия ще бъдат дискутирани основни технологични и икономически аспекти на перспективите за сътрудничество с ЕКА, както и ще бъде предоставена информация за водещите конкурси за иновации за спътникова навигация и наблюдение на Земята към Европейската Комисия: Copernicus Masters и Galileo Masters. За да получите повече информация или да се запишете за участие в информационната сесия е необходимо да се регистрирате на следния електронен адрес: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe0ogkkjECN-haAZqUEDG1qMwoAG4cTUqJ3w3XIYB59xAnI3A/viewform. За допълнителна информация и въпроси, моля да се свържете с: office@rst-tto.com Същевременно продължава изпълнението на проекта “Feasibility Space Study of Bulgaria”, който трябва да направи оценка на потенциала за развитие на българския индустриален и научен капацитет в космическия сектор, неговите технологии и готовност за сътрудничество с Европейската космическа агенция. С цел да се постигне максимална обективност и прозрачност при определянето на приоритетите и възможностите на българската индустрия за коопериране с ЕКА, отново искаме да Ви поканим да попълните въпросника към проект на следния електронен адрес: https://rstsurvey.limequery.com/616727?lang=bg Пълната програма на събитието може да видите ТУК Източник: Sofia Tech Park https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3388-2020-esa-informacionen-den

Започна производството на сглобените полетни спътници AmbaSat - и един от тях е български 2 юни 2020 г. 14:00 ч. Британската компания AmbaSat оповести, че е започнало производството на полетните модели микроспътници - тези, които ще летят в ниска околоземна орбита. Вече са готови първите предварително сглобени сателити! Един от тях е собственост на Светослав Александров от сайта КОСМОС БГ. За него е резервиран и полет на борда на ракета. Напомням на читателите, че фирмата AmbaSat конструира микроспътници по стандарта "спрайт" - не по-големи от пощенски марки. Тези спътници не десетки хиляди, не дори хиляди, а само стотици долари. Космосът става все по-достъпен за всеки човек! За повече информация: AmbaSat Производствената линия спътници AmbaSat. Photo credit : AmbaSat https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3387-2020-ambasat-production-started

Време е да обособим отделна тема! Платформата SPARTAN на българската фирма EnduroSat ще лети с ракета на СпейсЕкс Фолкън 9 2 юни 2020 г. 13:50 ч. Българската космическа фирма ЕндуроСат оповести в Туитър, че споделената платформа за утвърждаване на приложни научни и технологични разработки SPARTAN ще бъде изстреляна посредством ракетата на СпейсЕкс "Фолкън 9". Платформата е базирана на 6U-CubeSat и ще може да превозва до седем прибора в рамките на една мисия. Подробностите ще бъдат оповестени през следващите дни. Платформата на "ЕндуроСат" - SPARTAN. Credit : EnduroSat https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3386-2020-endurosat-spartan

Отбелязваме половин век от рекордната мисия Союз 9 Снимка от изстрелването на космическия кораб "Союз 9". Фото: Роскосмос 2 юни 2020 г. 08:00 ч. Светослав Александров. През 1970 г. лунната надпревара е свършила. САЩ са провели две безпроблемни мисии до повърхността на Луната, а към средата на годината и "успешният провал" на "Аполо 13" е вече в историята. СССР не успява да се реваншира, особено след две тежки катастрофи на лунната ракета "Н1", втората от които е унищожила цялата стартова площадка и наземната техника в района. И все пак не всичко е загубено за руснаците - останал им е космическият кораб "Союз". Политическото ръководство решава да използва кораба максимално, за да жъне рекорди в ниска околоземна орбита. В тази своя задача Русия се справя блестящо. Началото е поставено на 1-ви юни 1970 г., когато излита корабът "Союз 9". Той престоява в космоса 18 дни и до ден днешен мисията държи рекорд по продължителност за самостоятелен пилотиран полет (без скачване с орбитална станция). Според експерта по руска космонавтика Анатолий Зак, рекордният полет е избран за изпълнение от СССР в чест на 100-годишнината от рождението на Владимир Ленин (р. 22 април 1870 г.) и откриването на 24-тия Конгрес на КПСС. Обсъдени са няколко варианта, един от които включва качването на космонавти на проблематичния съветски кораб "Л1" за изпълнение на рискована мисия, която да облети Луната, а вторият предвижда изстрелването на "Союз", пилотиран само от жени. В крайна сметка политическото лидерство се спира на продължителния полет. За космонавти на "Союз 9" са избрани Андриян Николаев и Виталий Севастянов. Николаев е ветеран от мисията "Восток 3" през 1962 г., а за Севастянов това е пръв полет. Изстрелването е проведено на 1-ви юни 1970 г. в 22:00 ч. московско време и е успешно - корабът навлиза в околоземна орбита с параметри 219 на 206 километра и наклон 51.7 градуса. Любопитен факт е, че по това време лунният астронавт Нийл Армстронг е в Москва и поздравява съветския екипаж. В хода на 18-дневния полет космонавтите успяват да проведат двупосочни видеоразговори със семействата си, да наблюдават футболните мачове от Световното първенство през 1970 г. (на което, между другото, участва и България - непознато явление за младите българи), да играят шах (това е първата шахматна игра в космоса) и дори да гласуват на избори в СССР. За да може мисията да бъде изпълнена, космическият кораб "Союз 9" не е стабилизиран по трите оси, а по спин с цел пестене на консумативите за контрол на ориентацията. Въртенето на космическия кораб изтощава Николаев и Севастянов, които се разболяват от височинна болест. Когато двамата се завръщат на Земята на 19-ти юни, те се чувстват толкова зле, че не могат сами да излязат от космическия си кораб. Николаев дори припада, когато е качен на евакуационния хеликоптер. Разбира се, обществеността нищо не знае за това - съветската преса пише, че космонавтите се чувстват добре. Николаев и Севастянов в крайна сметка се възстановяват за броени седмици и на 27-ми юни се показват за пръв път пред обществото след приключването на експедицията. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3385-2020-soyuz-9-50-yr-anniversary

Има ли бъдеще за руските космически кораби Союз? На снимката: космическият кораб "Союз МС-16" преди неговото изстрелване на 9-ти април. Това бе последният руски пилотиран полет преди "Крю Драгън". Photo credit : Roscosmos 1 юни 2020 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Епохата на новите американски пилотирани космически кораби най-сетне дойде. Много анализатори съвсем естествено побързаха да обявят края на епохата на руските "Союз" - и. Те, разбира се, си имат своите основания: преди няколко години СпейсЕкс стъпиха на пазара на спътниковите изстрелвания и практически изхвърлиха Русия от него. През 2020-та година нито една ракета "Протон" все още не е излетяла. Въпреки че състоянието на руския космически отрасъл остава тежко, не е задължително "Союз"-ите да последват съдбата на "Протон" и да се окажат излишни. При най-добро стечение на обстоятелствата през следващите години може да станем свидетели на възраждането на пилотираната космонавтика - и "Союз" да са част от него. Рязкото отпадане на руските ракети "Протон" от спътниковите изстрелвания не бе причинено единствено от появата на СпейсЕкс, нито от предполагаемото подбиване на цените, което правят американците. То бе плод както от развитието на американската космонавтика, така и пряк резултат от пословичната ненадеждност на "Протон". Средно една на осем ракети се проваляше, а имайки предвид, че допреди няколко години ракетите "Протон" бяха основните спътникови носители в цял свят, това означаваше ежегодни аварии. Катастрофите изнервиха застрахователите, които почнаха да отказват да застраховат спътниковите изстрелвания или просто вдихнаха цената за застраховка - съответно стартовете се оскъпиха. Естествено, че никой няма да иска да качи спътника си на "Протон" - по-евтините американски ракети са и по-надеждни. Но положението със "Союз"-ите е по-различно - тези кораби, за разлика от "Протон", се считат за най-надеждните в целия свят, а в пилотираната космонавтика надеждността е всичко. Вярно е, че кризата удари и тях - през 2018-та година един от корабите беше пробит и настъпи разхерметизация, а по-късно друг претърпя авария при изстрелване. Но тогава спасителната система сработи блестящо и екипажът, състоящ се от американеца Ник Хейг и руснака Алексей Овчинин, успя да оцелее. Руснаците използваха повода да похвалят спасителните си системи и така, въпреки провалената мисия, "Союз" остава без смъртен случай от катастрофата на "Союз 11" с Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев през 1971 г. Така че пилотираната космонавтика на Русия все още не е непосредствено застрашена, както бе спътниковата, но това не означава, че всичко е цветя и рози. През изминалото десетилетие руснаците бяха монополист в пътническите превози, редовно вдигаха цените на местата на "Союз"-ите и съответно руският космически отрасъл разчиташе основно на американски пари. Вярно е също така, че Русия не оползотвори това време и не успя да създаде нови ракети и космически кораби, а налетите средства не бяха харчени целево. Отливът на средства вече се усеща - до 2019-та година руснаците провеждаха по четири пилотирани мисии до МКС годишно. През тази година ще станем свидетели само на два руски пилотирани полета. С други думи руснаците са обратно на пазара и трябва да намерят нови източници на доходи. Като за начало ще им се наложи да изоставят принципа на моркова и тоягата, който иначе добре владеят. Вече заплахите в стил "вие ни слагате санкции, ние ще ви изхвърлим от нашите кораби, пък ако щете се возете на трамплин" не работят. Трамплин има. А и за щастие на Роскосмос американците все още не са се отказали изцяло от "Союз"-ите. На борда на "Союз МС-17", който ще излети през октомври, ще пътува американската астронавтка Кейтлийн Рубинс. Вероятно и по-следващият кораб "Союз МС-18" ще превози един американски астронавт през пролетта на 2021 - Марк Ванде Хай. Но НАСА използва случая само като резерва - в случай че окончателната сертификация на "Крю Драгън" претърпи отлагания, а алтернативният кораб "Старлайнър", построен от Боинг, все още не е готов. Въвеждането на новите пилотирани кораби e експлоатация обаче открива възможност - на борда им ще има свободни места. Все още пилотираната космонавтика е област на пазара, където предлагането е твърде малко, а търсенето - голямо. В света е пълно с богати хора, които искат да летят в космоса и финансово могат да си го позволят. Основната компания, която организира туристически полети, е Спейс Адвенчърс - а тя вече е резервирала шест туристически места, както на борда на американски кораби, така и на руски "Союз". По последна информация вече тече строежа на космическия кораб "Союз МС-20", на борда на който ще лети само един руски професионален космонавт. Останалите две места ще бъдат заети от пътници, използващи услугата срещу заплащане. Полетът се очертава да е факт през декември 2021-ва и ако той се осъществи, за пръв път туристи ще прекарат Нова година в космоса. Eдно е ясно - бъдещето е непредсказуемо и доста често бъркаме в преценката си. Тепърва предстои да видим как ще се позиционират руснаците в новата реалност. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3383-2020-is-there-future-for-soyuz

УСПЕХ: Крю Драгън с астронавтите Дъг Хърли и Боб Бенкен се скачи с МКС! На кадъра: космическият кораб "Крю Драгън" е скачен към МКС. Photo credit : NASA TV 31 май 2020 г. 17:30 ч. Светослав Александров. Нов исторически успех! Днес, на 31-ви май в 17:16 ч. българско време американският пилотиран космически кораб "Крю Драгън" с астронавтите Дъг Хърли и Боб Бенкен се скачи с Международната космическа станция. Това е първият частен пилотиран космически кораб, скачил се с орбитална станция, първото пилотирано американско скачване с МКС след 2011-та година и едва третият тип пилотиран кораб, посетил МКС след американските совалки и руските "Союз"-и. Следващата голяма стъпка пред мисията е отварянето на шлюзовете между "Крю Драгън" и станцията. Това ще се случи относително два часа и половина след стиковката, т.е. в около 19:45 ч. българско време, с което Бенкен и Хърли ще бъдат официално посрещнати. Не пропускайте церемонията по посрещането, която ще бъде излъчена на живо по НАСА ТВ! След посрещането на астронавтите, те ще се присъединят към живеещите на МКС руски космонавти Иван Вагнер и Анатолий Иванишин и американския астронавт Крис Кесиди, с което екипажът на станцията ще стане петчленен. Нямаше никакви проблеми по време на днешното скачване, което, през по-голямата част от времето бе извършвано в автоматичен режим, но все пак Бенкен и Хърли на няколко пъти демонстрираха и ръчно управление. За повече информация: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3382-2020-crew-dragon-docks-iss

Руският експерт Виталий Егоров: изоставаме от САЩ с 10 години! 31 май 2020 г. 11:45 ч. Първите реакции от Русия относно пилотираната космическа мисия на СпейсЕкс, която започна вчера, са вече тук. Ето какво пише експертът Виталий Егоров (блогър, известен сред руските ентусиасти с ника Зельоний Кот и бивш работник към частната руска космическа фирма Даурия): "Мнозина си мислят, че днес Америка догони Русия в пилотираната космонавтика. Фактически нашата космонавтика изостава с 10 години. Тук не става въпрос за модерен бял кораб, стилни скафандри с гумени ботуши и тъчскрийнове на пулта за управление. Дори краката на ракетата нямат нищо общо. Става въпрос за друг кораб и друга ракета. Междупланетният космически кораб "Орион" е вече практически готов за полет до Луната - в безпилотен режим, но той е технически завършено изделие. Следващият от серията е пилотиран и вече се произвежда съгласно готовите чертежи. Свръхтежката ракета SLS се готви за изпитания на блоковете на двигателите на първата степен, които ще покажат готовността на ракетата за покоряването на лунната орбита. Свръхтежката ракета "Фолкън Хеви" вече лети. Нашият пилотиран космически кораб "Федерация" ("Орел") е в състояние, в което "Орион" беше преди десет години. Изпитателният полет на нашия нов кораб, който ни обещават през 2023 година, беше вече извършен от "Орион" през 2014-та. Свъхтежката ракета "Дон"("Енисей") е на нивото, на което беше SLS преди 10 години. А имайки предвид курса на петрола и последствията от неудачно изядените в Китай прилепи, изглежда невероятно Роскосмос да изпълни тези проекти на желязо дори в рамките на десетгодишен период. Днес Русия е вече трета в космоса. Готвим се да си поделим това място с Индия. Изобщо не искам да спомена темата за автоматичните междупланетни станции. Единственото решение е международното сътрудничество. Светът има нужда от нашата космонавтика повече, отколкото самите ние. Ако ние се нуждаем от космоса, друг път просто няма". На кадъра: астронавтите Боб Бенкен и Дъг Хърли след успешното достигане на орбита. Photo credit : SpaceX/NASA TV https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3380-2020-egorov-comment

Пилотираният космически полет на СпейсЕкс е исторически, но малцина осъзнават защо На кадъра: астронавтите Боб Бенкен и Дъг Хърли след успешното достигане на орбита. Photo credit : SpaceX/NASA TV 31 май 2020 г. 09:20 ч. Светослав Александров. Вчера, на 30-ти май, частната американска компания СпейсЕкс съвместно с НАСА изпрати за пръв път в космоса кораба "Крю Драгън" с хора на борда. Събитието е историческо, но причината затова вероятно е по-различна, отколкото си мислите. Не защото САЩ най-накрая спира да зависи от Русия за превоза на астронавти до МКС и отново се връща в лидерската си позиция по отношение на пилотирана космонавтика. И това е важно, но не е основното. Изстрелването на "Крю Драгън" е историческо, защото това е първият орбитален космически кораб, създаден през 21-ви век - и едва деветият пилотиран кораб в историята на човешката цивилизация, способен да достига до орбита. Изминали са повече от шест десетилетия, откакто СССР са изстреляли "Спутник". А през това време всички орбитални пилотирани космически кораби могат да се преброят на пръстите на двете ми ръце. От страна на СССР това са "Восток", "Восход" и "Союз". От страна на САЩ са "Мъркюри", "Джемини", "Аполо" и космическите совалки. От страна на Китай е "Шенчжоу". Толкоз. Нека да поставим тези кораби в перспектива. Съветските "Восток", "Восход" и "Союз" са конструирани през 60-те години - първото десетилетие след "Спутник". Същото е валидно за американските "Мъркюри", "Джемини" и "Аполо". Космическите совалки на НАСА политат през 1981-ва година, а технологията им е от 70-те. Що се касае до "Шенчжоу", дебютният му пилотиран полет е през 2003 г., но е създаден през 90-те години на миналия век, лети в безпилотен режим през 1999 г. и освен това представлява копие на руските "Союз"-и... Сиреч, можем да заключим, че за последен път в историята на космонавтиката е създаден нов, революционен космически кораб за пилотирани мисии през 1981-ва година... и оттогава насам... нищо! Абсолютно до вчера, когато излетя "Крю Драгън" с Бенкен и Хърли! Совалките бяха пенсионирани 2011-та година. Руснаците и досега си карат на 60-годишните "Союз"-и - макар и модернизирани, макар и през 2019-та ракетите им най-после да бяха цифровизирани. Много космически фенове ги наричат космически лади или москвичи - и има защо. Защото са технология от 60-те. Изумително е, че след 1981-ва година нито САЩ, нито Русия не успяха да създадат нови пилотирани космически кораби като част от програмите на собствените си космически агенции. Руснаците направиха совалката "Буран", но тя никога не полетя с космонавти. А новият руски кораб "Федерация" (сега с ново име "Орел") е още на ниво макет (дори не и на прототипи). Що се касае до американците ... не че нямаха опити за кораби, които да заместят совалките. През 90-те години и в началото на новото хилядолетие имаше няколко проекта, най-значителният от които беше този за създаването на орбитален космически самолет. Нито един от тези проекти не бе реализиран. Загуба на пари, излишен интелектуален труд и безсмислени чертежи. Всичко това - докато не се появи Илон Мъск. Мнозина не го харесват. Някои го смятат за кукла на конци (но кой тогава е кукловодът?). Други твърдят, че той никога не би постигнал това без подкрепата на НАСА. Каквото и да си мислите - засега само той и единствено той през 21-ви век е успял да създаде пилотиран космически кораб, който е вече в експлоатация. Мъск започна да работи по радикално нов начин, невиждан от епохата на 60-те години. Старите космически компании прекарват дълго време в чертежи и търсене на оптималната конструкция на космическия кораб - и едва след години пристъпват към рязане на метал и строеж. Това е причината, поради която повечето от проектите не напускат чертожната дъска. Но стратегията на Мъск е различна - той не губи време в излишни чертежи, а веднага започва да строи - и грешките се коригират в движение (дори и да има провали по пътя - като тези на "Старшип"). Това е т.нар. "итеративен подход". Именно по този начин СпейсЕкс не просто създаде "Фолкън 9", но за десетгодишната експлоатация на ракетата тя удвои своята товароподемност (т.е. от дебютния полет през 2010 г. досега). СпейсЕкс усъвършенства вертикалното кацане и започна да превозва товари до МКС. А отсега нататък - вече ще вози и хора! Постиженията и резултатите са налице - и само глупак може да ги отрече. Дори да приемем, че Мъск няма да успее да изпрати човек на Марс, дори и неговата работа в сферата на космонавтиката да приключи още утре, постигнатото досега е достатъчно да му се издигне паметник. Илон Мъск не просто спаси пилотираната космонавтика на САЩ. Той спаси мечтите на 21-ви век. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3378-2020-why-crew-dragon-historical

На колко водки си го писал този коментар? Поне си изразявай ясно мисълта.

Илон Мъск с първи коментар след изстрелването: батутът работи! 31 май 2020 г. 02:00 ч. След днешното изстрелване на "Крю Драгън" с астронавтите Боб Бенкен и Дъг Хърли, Илон Мъск сподели първите си думи за мисията: "Батутът работи"! Ето линк към видеото, в което ще чуете как Мъск изрича тази реплика. То е заснето по време на следполетната пресконференция. Напомням на читателите, че през 2014 г., по време на кризата в Украйна, руският вицепремиер (днес шеф на Роскосмос) Дмитрий Рогозин заплаши САЩ в отговор на наложените от Запада санкции, че ще прекрати достъпа на американски астронавти на борда на руски кораби "Союз". "След като анализирах санкциите спрямо нашата космическа промишленост, аз предлагам на НАСА да си доставя астронавтите на "Международната космическа станция" с помощта на батут", изкоментира той тогава. Очевидно репликата на Мъск е в отговор на казаното от Рогозин. Очакваме коментар от шефа на руската космическа агенция! На кадъра: астронавтите Боб Бенкен и Дъг Хърли след успешното достигане на орбита. Photo credit : SpaceX/NASA TV https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3379-2020-trampoline-is-working

УСПЕХ: Ракета Фолкън 9 изведе на път към МКС кораба Крю Драгън и двама астронавти! Кадър от днешното историческо първо изстрелване на "Крю Драгън" с хора на борда. Photo credit : NASA TV 30 май 2020 г. 22:45 ч. Светослав Александров. Исторически успех за НАСА и СпейсЕкс! Тази вечер в 22:22 ч. българско време от космическия център Кенеди излетя ракетата "Фолкън 9" с пилотирания космически кораб "Крю Драгън" и астронавтите на борда Боб Бенкен и Дъг Хърли. Това e третият пилотиран космически полет на САЩ след приключването на програмата "Космическа совалка", но първи орбитален (другите два, на "СпейсШипТу" през 2018 и 2019 г., са суборбитални) и първи след 2011 г., по време на който американски астронавти преминават международно признатата 100-километрова граница, условно отделяща земната атмосфера от космоса ("СпейсШипТу" може да преминава единствено 80-километровата граница, призната в САЩ). Броени минути след началото на днешния полет, първата степен на ракетата-носител извърши безпроблемно кацане върху плаващата платформа "Разбира се, че още те обичам" - вече рутинна дейност за компанията на Илон Мъск. Напомням на читателите, че изстрелването на "Крю Драгън" трябваше да се случи в сряда, на 27-ми май. За съжаление метеорологичните условия доведоха до отлагане на мисията броени минути преди старта. Днес обаче, макар и метеоролозите да прогнозираха 50% шанс за лошо време, условията бяха отлични. Макар и днешният полет да е пилотиран, той все още се възприема от НАСА и СпейсЕкс като демонстрационен тест. Корабът "Крю Драгън" ще трябва да докаже скачване с Международната космическа станция. Миналата година, когато през пролетта "Крю Драгън" излетя за пръв път в безпилотен режим, той успя да се стикова с МКС. Сега същата тази процедура трябва да се проведе с астронавти на борда. Самото пристигане на МКС е предвидено за утре, 31-ви май в 17:29 ч. българско време. Налице е една голяма неяснота относно мисията на Хърли и Бенкен - и тя е, че НАСА още не е решила колко време астронавтите ще престоят в орбита. Минимумът, който агенцията желае, е един месец, но надеждата е, че "Крю Драгън" ще издържи цели четири. Продължителната мисия се обуславя от факта, че дебютният пилотиран орбитален полет на САЩ се случи след години забавяния - и НАСА не бе поръчала нови руски кораби "Союз", които да превозват астронавти до МКС (докъм 2019-та година руснаците изстрелваха по четири "Союз-а", а от тази година нататък ще летят само два). Първоначално агенцията планираше мисията на "Крю Драгън" да е само около две седмици, но сега на борда на станцията живее само един американец. Ако корабът остане в добро състояние през следващите четири месеца, това ще възстанови американското присъствие от трима души. Най-голямото изпитание пред НАСА и СпейсЕкс ще е кацането - напомням, че както СпейсЕкс, така и конкурентната компания Боинг (създала пилотираните кораби "Старлайнър") имаха сериозни проблеми при конструирането на спускаемите системи, в частност на парашутите. Но СпейсЕкс вече има зад гърба си близо 100 летателни изпитания, в рамките на които парашутите доказаха безпроблемната си работа. Разбира се, сега, когато в космоса летят хора и те трябва някой ден да се завърнат на Земята, притеснението ще е по-голямо. Ако мисията на Бенкен и Хърли мине без засечки, НАСА и СпейсЕкс ще се фокусират върху първата редовна експедиция до МКС с обмяна на екипаж. Този втори пилотиран полет на "Крю Драгън" ще бъде проведен най-рано в края на август. Тогава в космоса ще излетят американските астронавти Виктор Гловър, Майк Хопкинс и Шанон Уокър. Към тях ще се присъедини и японският астронавт Соичи Ногучи - с което "Крю Драгън" за пръв път ще превози в космоса човек, който не е гражданин на САЩ. Запис от днешния полет: тук (Youtube връзка) https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3377-2020-30-may-crew-dragon-lifts-off

Ефектна експлозия!!! Старшип SN4 замина в историята след 5 запалвания! 29 май 2020 г. 22:00 ч. Прототипът на новия космически кораб на СпейсЕкс "Старшип SN4" замина там, където отиват душите на взривилите се ракети. След успешно пето огнево изпитание, при което двигателят "Раптор" беше запален за няколко секунди, прототипът се превърна в гигантски фойерверк. Този път имаше истинска експлозия. Не просто пръсване, както беше при предходни прототипи "SN1" и "SN3" - те бяха заредени само с течен азот. "SN4" си беше зареден с гориво. Жалко само, че "SN4" не успя да излети - поне по нормалния начин - т.е. непокътнат. Тази задача сега се пада на "SN5"! Credit : NASASpaceflight.com https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3376-2020-starship-sn4-explodes

От руска степен Фрегат на ракета Союз изтекоха отровни газове От архива: кадър от излитане на ракета "Союз" от европейския космодрум Куру през 2018 г. Photo credit : Arianespace 29 май 2020 г. 19:15 ч. Светослав Александров. Неприятна ситуация възникна на европейския космодрум Куру във Френска Гвиана. Проблемът е свързан с една от степените "Фрегат", които се използват на руските ракети "Союз". Констатиран е теч, при който са се отделили отровни пари от азотен тетраоксид. Французите са сигнализирали за проблема още на 21-ви май. В началото на юни руски специалисти ще излетят спешно за Куру, където трябва да отстранят повредата на място. За щастие проблемната степен "Фрегат" се намира в помещение, където се спазват всички стандарти за безопасност - в това число екологически. Повредата не застрашава по никакъв начин живота на техническия персонал и на околната среда. Напомням на читателите, че проектът, в рамките на който руски ракети "Союз" излитат от европейския космодрум "Куру" за нуждите на европейски мисии, бе обявен официално през 2002-ра година. След дълъг период на съвместна разработка дебютното изстрелване на европеизирана ракета "Союз" бе проведено в края на 2011-та. "Союз"-ите ще се използват от Европа до момента в който не бъде създадено ракетното семейство "Ариана 6". Първият полет на "Ариана 6" е планиран за 2021-ва. За повече информация: РИА Новости https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3375-2020-tech-fregat-stepen

УСПЕХ: Корабът Старшип SN4 запали за четвърти пореден път ракетния си двигател! Кадър от днешното огнево изпитание на "Старшип SN4". Credit : Lab Padre 28 май 2020 г. 23:40 ч. Светослав Александров. Докато космическите ентусиасти продължават да очакват със затаен дъх изстрелването на пилотирания кораб "Крю Драгън" с астронавтите Дъг Хърли и Боб Бенкен, днес проектът на СпейсЕкс "Старшип" отбеляза пореден успех! Ракетният двигател "Раптор" на прототипа "Старшип SN4" бе запален безпроблемно по време на четвъртото статично огнево изпитание. Дебютният полет на новия междупланетен кораб на Мъск наближава - може би още до няколко седмици. А когато той се издигне в небето, макар и като за начало само на 150 метра височина, зрелището ще си заслужава! Напомням на читателите, че предходното успешно запалване на двигателя бе на 19-ти май. Тогава обаче тестът завърши с лек пожар, който бе своевременно овладян. Това до този момент е единственото дребно отклонение от тестовата програма на "Старшип SN4". Предишните прототипи се взривяваха още по време на криогенните им изпитания. Сега такива проблеми няма - корабът без проблеми запалва многократно ракетния си двигател и изглежда, че скоро ще е готов за полет. Поредният признак, че дебютното изстрелване наближава е, че през изминалите дни в горната част на "Старшип SN4" бе монтиран симулатор на маса. Следващите прототипи - от "SN5" нататък ще бъдат оборудвани и с носов отсек. Запис от днешното изпитание: тук (Youtube връзка) https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3374-2020-28-may-static-fire-success

Крю Драгън: Времето през събота и неделя може пак да се влоши, резервни дати - 3-ти и 4-ти юни Космическият кораб "Крю Драгън" е на стартовата площадка в очакване на изстрелването. Photo credit : SpaceX 28 май 2020 г. 19:30 ч. Светослав Александров. Последната метеопрогноза за предстоящото изстрелване на пилотирания космически кораб "Крю Драгън" с астронавтите Боб Бенкен и Дъг Хърли предвижда само 40% шанс за благоприятно време както през събота, така и през неделя (30 и 31-ви май). Прогнозата не отчита условията в океаните, които също трябва да са благоприятни ако възникне малковероятен сценарий на авария на ракетата-носител и се наложи спешно кацане. Ако "Крю Драгън" не успее да излети през уикенда, резервните дати са 3-ти и 4-ти юни. Хубавото е, че с всеки следващ ден часът на старта се измества все по-рано, така че няма да се налага да висим през нощите в очакване на полета на "Крю Драгън". Така например при вчерашния опит, който беше провален от метеорологичните изстрелвания, стартът щеше да се осъществи в 23:33 ч. българско време. В събота, 30-ти май, часът на изстрелването е 22:22 ч. българско време. В неделя, на 31-ви май, часът e 22:00 ч. българско време. Тук е коректно да напомня, че въпреки че метеорологичните условия не се очертават да са добри през събота и неделя, това не означава, че "Крю Драгън" няма никакъв шанс да излети този уикенд. Тропическите явления са непредсказуеми и всичко е въпрос на лотария. Миналата година, когато "Крю Драгън" дебютира в безпилотен режим, метеоролозите даваха 40% шанс - и корабът въпреки това излетя. Просто вчера НАСА и СпейсЕкс не извадиха късмет. А пък космическите ентусиасти-ветерани си спомнят, че преди последния полет на космическата совалка прогнозата за времето даваше мижави 10% шанс за хубаво време - и въпреки това то се подобри рязко и тя бе изстреляна. И обратното - ставали сме свидетели на отлагания и при прогнозирани 70-80% шанс за благоприятно време. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3373-2020-28-crew-dragon-weather-briefing

Започна строежа на прототипа на частния руски космически кораб Арго Схема на полет на космически кораб "Арго". Илюстрация: Многоразови транспортни космически системи 28 май 2020 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Най-после положителна новина от частното предприемачество в Русия - започна строежът на корпуса на новия комерсиален космически кораб "Арго". Корпусът ще бъде изготвен от композитен материал и понеже руснаците нямат съответните технологии, производството започва в Германия. Директорът на фирмата Многоразови транспортни космически системи Сергей Сопов съобщава, че по-нататък производството ще бъде прехвърлено и в Русия. Новината бе съобщена от Новости-космонавтики, които от своя страна се позовават на РИА Новости. "Договорът за изготвяне на композитния корпус на прототипа на кораба е вече подписан", казва Сопов. "Сега тече работа съвместно със специалистите на предприятието-производител относно проектирането и изготвянето на комплекта инструменти за непосредственото създаване на корпуса". Сопов смята, че наземните тестове на прототипа на "Арго" могат да започнат още през 2021-ва година. Напомням на читателите, че "Арго" се очертава да е товарен кораб, който ще може да превозва до орбита 2 тона полезен товар и да връща обратно на Земята 1 тон. Засега Русия не разполага с технологии за връщането на такова голямо количество полезен товар на Земята, за разлика от САЩ, където товарният кораб на Илон Мъск "Драгън" не просто лети до МКС, но и се връща обратно. "Арго", за разлика от руските товарни кораби "Прогрес", които изгарят в атмосферата, ще може и да каца подобно на "Драгън". Излизането от орбита ще става по балистична схема с аеродинамично забавяне, а в последните етапи - забавяне посредством спирачни ракетни двигатели. Те ще се включат на височина 250 метра, а на 100 метра ще се задейства спускаем щит. В бъдеще "Арго" ще превозва товар и до новата окололунна станция "Гейтуей". Поне в първоначален етап корабът ще е само товарен, но в далечно бъдеще се обмисля да се направи и пилотиран вариант. Първият полет на "Арго" ще бъде проведен през 2024 г. с ракета-носител "Союз-2.1б". Сопов смята, че срокът е реалистичен и ако работата напредне, Русия може да навакса част от изоставането спрямо САЩ. По думите на предприемача, ако стечението на обстоятелствата е добро, през 2025 г. технологичното ниво на руснаците ще е същото, каквото е днешното на СпейсЕкс. Прочетете интервю със Сергей Сопов, публикувано през януари https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3372-2020-argo-spacecraft-constructed

Междувременно в Русия: руският сегмент на МКС остава непостроен, Причал и НЕМ летят след 2030-та 27 май 2020 г. 23:50 ч. Днес ръководителят на Роскосмос Дмитрий Рогозин оповести пред журналисти, че новите модули "НЕМ-1" и "Причал" няма да бъдат пратени към Международната космическа станция. Изстрелванията им вече се планират чак за след 2030-та година - тогава тези модули ще трябва да положат основата новата орбитална станция на Русия. С това руският сегмент на Международната космическа станция ще си остане недостроен. Руският модул "Наука", който трябва да бъде прикачен към Международната космическа станция. Снимка: ГКНПЦ Хруничев https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3371-2020-nem-prichal

Очаквано: Крю Драгън пропусна първия си стартов прозорец заради силни гръмотевици 27 май 2020 г. 23:20 ч. Пилотираният космически кораб "Крю Драгън" не успя да излети по план в 23:33 ч. българско време днес заради продължаващите силни гръмотевици в района на космическия център Кенеди. Броячът бе пренастроен за събота, 30-ти май в 22:22 ч. българско време. И за този ден метеоролозите прогнозират 40% шанс лошо време да отложи полета. Ако се наложи още едно отлагане, за 31-ви май, прогнозата също обещава 40% шанс за лошо време. И двете прогнози не отчитат метеорологичната обстановка в океана, която допълнително може да подсили шанса за отлагане. За съжаление климатът във Флорида е изключително динамичен по това време на годината. Откъм положителната страна: ново постижение в областта на пилотираната космонавтика - за пръв път астронавти се качиха на незаредена с гориво ракета, като нейното пълнене започна докато те бяха в космическия кораб! https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3370-2020-crew-dragon-delayed-due-weather

Тропическа буря е на път да отложи полета на Крю Драгън за днес 27 май 2020 г. 15:00 ч. Днес НАСА и СпейсЕкс се надяват да изстрелят за пръв път "Крю Драгън" с астронавтите Боб Бенкен и Дъг Хърли. За да може полетът да стане реалност е необходимо времето в района на стартовата площадка да е добро, както и в океана - в случай че настъпи авария на ракетата-носител, налагаща спешно приводняване. За съжаление вчерашните опасения, че в района на Южна Каролина може да се заформи тропическа буря, са на път да се сбъднат (вижте показаната по-долу радарна снимка от днешния ден). Скоро екипите на СпейсЕкс ще се съберат, за да обсъдят дали условията са достатъчно благоприятни за старт. В случай че, както се очертава, полетът бъде отложен, следващият шанс за "Крю Драгън" е на 30-ти май. Прочетете статията: Защо американските ракети често пъти търпят отлагания заради лошо време? https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3369-2020-tropical-storm-may-delay-crew-dragon

Първото изстрелване на ракетата Лончър Уан е частичен успех Снимка от първия полет на ракетата "Лончър Уан" на Върджин Орбит. Photo credit : Virgin Orbit 27 май 2020 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Два дни след изстрелването на ракетата "Лончър Уан" на частната компания Върджин Орбит, вече компанията разполага с подробно видео от старта и множество натрупани инженерни данни. Изглежда, че фирмата разглежда мисията като достатъчно успешна за дебют. Данните потвърждават със сигурност: не е имало експлозия или, както се изразява метафорично конкурентът Илон Мъск, "бърз неочакван демонтаж". Имало е безупречно разделяне на "Лончър Уан" от самолета-носител "Космик гърл" и последващ 9-секунден нормален полет, който е приключил с преждевременно изключване на двигателя, но безопасно спиране на работата на ракетата и прекратяване на мисията. Още вчера Уилиам Померанц, вицепрезидентът на компанията, написа в Туитър: "Колкото повече научавам за вчерашния старт, толкова по-щастлив се чувствам. Това е хубаво усещане". Днес Върджин Орбит публикува на сайта си подробна статия за случилото се. В продължение на около 9 секунди след пускането на ракетата всичко е протекло нормално. Ето защо от фирмата са толкова щастливи: тук са най-критичните моменти от мисията - освобождаването, контролираното свободно падане, етапите от запалването на двигателя, начало на контролирания полет, всичко това е минало напълно успешно. Инженерите разполагат с данни от стотици канали и сензори. Анализът показва, че работата на ракетата съвпада отлично с предсказаното от математическите модели и наземни изпитания. Като заключение Върджин Орбит успешно доказва базисния принцип на космическите изстрелвания от въздушна платформа - елементът, по който тази компания се различава от всички останали съществуващи компании. Проблем е настъпил чак на 9-тата секунда, когато двигателят се самоизключил. Наземните екипи все още не могат да определят каква е причината за по-ранното изключване на двигателя, но се надяват, че с течение на времето ще стигнат до заключение. С изключването на двигателя ракетата не е била в състояние да поддържа контролирания си полет - но важното е, че тя не е ескплодирала. "Лончър Уан" продължила да лети в точно определения коридор, за да падне в океана, където не изложила на риск никой и не застрашила околната среда. Какво следва оттук насетне? От компанията не се наемат да кажат кога ще е следващият полет, защото предстои анализ на данните и коригиране на причината, довела до ранното изключване на двигателя. И все пак инженерите на Върджин Орбит са оптимисти - вече отпразнуваха тези първоначални успехи, а сега щателно разглеждат всички събрани данни. За повече информация и видео: Върджин Орбит https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3368-2020-virgin-orbit-partial-success