Joro-01

Макар и вече да е късно, защото трябва да е минал през нас, можете да го видите тук: http://www.noradsanta.org/ С две думи - НОРАД /NORAD/ е северноамериканско военно-въздушно командване имащо за цел да пази небето над Северна америка, в което участва и Канада. Въпреки че са различни като структура и манталитет двете страни съвместно участват в организацията. Ако сте гледали из някои от документалните филми, където показват един бункер в планината Шайен (ма и по разни игрални го дават, а организацията я споменаха и в Интерстелар) дето прилича на уголемен макет на тунлите по хемус, само че ограден и с врати - това е база на НОРАД Всяка година по това време НОРАД следи /или ескортира/ дядо коледа. Така или иначе у нас вече е минал де. Интересното е, че тази година в надпреварата по следенето се включи и Гугъл, така че за пръв път имаме възможност да наблюдаваме борбата между частна компания и правителствена агенция. Ето го и линка за проследяване с Гугъл https://santatracker.google.com/#tracker Частния сектор няма да се откаже от космоса, вЕрвайте ми. Въпреки 2 те скорошни злополуки, е почти дказано че частните компании са няколкократно по-ефектиени от държавните, което не се харесва много на НАСА ВЕСЕЛА КОЛЕДА

Знам ли... Нелогично е, но може да не са разсъждавали както ние сега. И превода... както и да е, нека се знае, че има и някаква такава история. То по-автономното си върви с цената и особеностите, затова е тоя дебат сега тука

Ако искаш така го формулирай Не, не изхабява. Не повече от нормалната експлоатация. Електрическите машини винаги са обратими (на теория), а на практика ефективността е различна в различните посоки и естествено го правят да е по-ефективен в двигателен режим. Има и т. нареченото спиране с противовключване, което направо си консумира енергия - нещо като обратна тяга, при кранове май се използва. Относно емблемата - извън индианските истории, чух от човек бил в заводите, че е свързана със злополука и изобразява (в някоя от версиите) ръка и отрязани пръсти на инженер, а превода на името е жалко или увреждане или нещо подобно, намира се в нета. Гугъл транслейтър ми е недостъпен, Митака ако иска да каже каквото знае http://www.ancestry.com/name-origin?surname=skoda

Тъй де, но точно тези разлики в скоростта, ядат гориво и налагат колата да е максимално (по-скоро оптимално) лека. Ако колата можеше да се движи равномерно и праволинейно, енергията само щеше да преодолява триене. Виж првия закон на Нютон. Регенеративните спирачки са хубаво нещо, но заради загуби връщат под половината от "запасената" кинетична енергия. . Малоум 2, да, така е, минусите там са плюсове; Отнсно противотежестите - ти си машинж, но miroki със сигурност е изучавал електротранспорт, електрозадвижване и др. подобни дисциплини в неговото образование - машинист е бил. До момента казвам онова, което сте споделили, колеги, така че не би трябвало да ми се сърдите. Малоум (без 2 тогава) си призна в "Електричество в атмосферата", а miroki в "Шкода клас 44 - работният кон на БДЖ" КГ125, да, така е, но явно у нас с управлението на големи държавни структури не се справят нещо. Имам чувството, че Шкода ти е слабост , сигурно има защо. Те реактори правят (тип ВВЕР), та локомоти ли.. Някои от новите тролеи из София, май са Шкода, ама айде ще го потвърдя ако е така, да не пиша глупости Ако знаеш и емблемата на Шкода какво символизира, направо ще ме разбиеш. Не го пише в Уикипедия, ама и това е от несигурен източник

Упс, колко съм отнесен... На работа. Трудно се управлява такава голяма и държавна структура. През последните години и не само се вижда, че държавата е лош стопанин. Не е само заради регионални особености. В Нова зеландия железниците бяха фалирали, сега не знам как е. За САЩ някакви подобни разказваше Скуби.. Защо самолетите взели надмощие.. Някаква афера

Интересна информация даваш, 10х за което. Втълпяването в случая може да не беше от най-големите лъжи, доколкото горивата бяха по-евтини (за причините и защо не може да продължи може да се напише тема). И доколкото все още нямаше (поне масово) качествена умна и силова електроника (процесори и яки полупроводници). В един друг сайт, а може и тук бях казал е ако искаме бързо зареждане, трябва да имаме трифазен ток, иначе се прави голям компромис с показателите на колата. Чувал съм, че е така за електрокарите, но тази батерия с огромния капацитет и невисоката цена тежи доста. Най-вероятно е била оловно кисела, и почти съм сигурен, че е обслужваема или на блокове и 100% е била тежка. Всички тези неудобства ще струват скъпо по междуградския маршрут. Във фабрика въпреки че има чести спирания и тръгвания няма големи ускорения. Предполагам, че Vmax<= 25 км/ч. Тежестта може да не е проблем ако караме с постоянна скорост и без изкачване спускане, но това и за влака няма как да се гарантира. С толкова приказки исках само да кажа, че засега поне електрокарът не е пълноценен заместител на автомобила. А нововъведенията които подобряват показателите държат цена. За такива като нас - българи или дори европейци. Онези които са броили пари за Тесла (ударението е на "е"), в USA могат да се радват на развита инфраструктура с евтино и/или безплатно зареждане. За Япония - вярно, че почти всички истории тръгват от някаква истина, но това направо ме уби Влаковете несъмнено са най-евтиния превоз, но

Същият този електромотор работи и в генераторен режим при убиване на скоростта и връща ток в тяговия акумулатор. Т.нар. регенеративни спирачки.

Добре, основната концепция не е нова, ок. Аз проблем с това нямам Нека да го кажем така - технологията върви в посока електромобилите да станат по-изгодни за масова употреба. Или поне в градска среда. Разбира се след отчитане на икономическата и екологичната ситуация в света, ако мога така да се изразя. Тролейното задвижване примерно и сега е много ефективно. Като енергия, цена и емисии ако щеш. Но има едно сериозно неудобство - зависим си от контактната мрежа. Затова става само за обществен транспорт с определено направление. Това е електромотор на Приус. На снимката явно са дадени два с различни моменти / мощности. Аз съм държал в ръцете си по-малкия /тесния/. Държи се в едната ръка, поне аз мога, а две - всеки. 25 или 40 kW забравих. Синхронен, променливотоков, управлява се електронно. Навивките на този дето разглеждах бяха в смола, не като тези.

miroki, електрокарчетата няма как да не си ги спомняме.. навсякъде ги имаше, по гари, фабрики (говоря точно за електрокар, не за мотокар) даже в родния ми малък град където няма гара. Спомням си ги в консервен комбинат "Ягода" гр. Ямбол дето съм бил на бригада, в ОЦК Кърджали (предполагам са същите от Тошово време, само акумулаторите може да са подменени).. Нещо повече - тези машини имаха електронно управление на мотора или задвижките вътре - гледах тиристор от електрокар на един битак, замалко да си го купя Не е съвсем така. Тя идеята може да е стара. Даже има аеростати от зората им, които за ползвали за задвижване на витлото електромотор. Технологичният скок се изразява в акумулаторите с по-голям капацитет, по-бързото зареждане, по-мощните и леки електромотори, прецизното управление скоростите и оборотите на електродвигателя, възможността да работи добре и зимата... Всички тези неща, които сега приемаме за даденост и се чудим какво толкова се бавят с подобряването.. То у нас даже си се произведжаха електрокари, имаше и вицове по този повод - японци ги купували за да ги претопят и от материяла да направят 2-3 такива с подобрени показатели или пък - запознава се Тодор Живков с автопроизводители от САЩ и Германия, носещи иманата на марките и нашият се представил "Тошко Електрокарчето"

За електрически автомобил от тогава дали не и отпреди такъв с ДВГ съм чувал. Който се интересува да напише first electric vehicle в google и да гледа що излиза. А електрическия револвер какво е? Електрозадвижване превърта барабана и/или задвижва ударника ли? Дали са били толкова компактни такива механизми тогава? Значи такава картечница е била възможна тогава.

Ми ето, видяли са хората къде е истната

Аз пък предпочетох "Интерстелар" и съм доволен, пред малко излязох

Грехота е да не се сложи плюс тук

Интересно определено Ако някой не му се чете статията, нека се загледа в картинката, от цитирания по-горе линк е. Съгласен на 100% съм с Ангел. Добре е да се замислим за цената на шистовия газ. Кой може да гарантира,, че няма да има замърсяване на плитките подземни води (оня водоносен хоризонт - "freswater aquifier") с нефтопрoдукти, полимери или неорг. вещества? Един разлив ще е достатъчен да станат неизползваеми за дълго време. На картинката не е показано, но има и дълбоки подземни води - пунатинни, достигат до няколкостотин метра, докъдето достигат пукнатините. Водата е умно нещо, само надолу тече.. Ако няма пукнатини- ще се появят от ударите. Не допускам, че може да се запечата използваната вода. Дифузно ще се замърсят и плитките Дяволите да го вземат, няма ли геолог тук. ..

Е то има някакви приближения и апроксимации... Не може да се измери всичко Да днес много се разчита на това

Не знам що си мисля че Малоум е чел "Приключенията ма Мистър Томпкинс"

Да, предизвика

http://earth.nullschool.net/ http://zippy.gfycat.com/DownrightHonestCrayfish.webm http://zippy.gfycat.com/DownrightHonestCrayfish.webm Добре, не ми се вгради нещо медията

С цел да не се създават много теми, тази тук ще я ползвам и за военни технологии. Както бе идеята в самото начало. И така: - Руска бронирана военна кола изглежда като излязла от видеоигра (EN)

Ми аз мисля, че в даден момент (от времето t ) е векторна, имаща моментна скорост и посока...

Ето още по темата, на английски разбира се: http://www.gizmag.com/sandia-self-guided-bullet/21286/ https://www.youtube.com/watch?v=KLwVVYV3_K4 http://topwar.ru/1818-upravlyaemye-puli-uzhe-ne-fantastika.html http://www.membrana.ru/particle/17515 Нещо по-старо: http://www.membrana.ru/particle/2780

И аз така заподозрях. Толкова ярко изображение на дневна светлина и толкова право /правоъгълно/ въпреки малкия ъгъл на проЖекция ...

налягане, искаш да кажеш - ако е 0.1 - 0.2 атм.. Но аз мисля, че десорбцията ще започне още на атм налягане, което позволява тръбата да е натоварена "само: със 100 - 200 атм. Не е проблем. Просто дебелостенни тръби с малък диаметър /сондажен лост го може/ Определено зависи от финансите

Май не съм писал /и не е означено/, че картинката педставя устройството на неутронна звезда

Ако не е обект на някакво авторско право, графичният интерфейс може да изглежда както си иска. Не разбрах прототип ли гледаме на клипа или специални ефекти. Доста качествена /скъпа/ електроника ще има в гривната - Пико/нано проектор със силно трапецовиден растер и висока резолюция, сензори за местоположенио дето бързо и точно ще познават... Лидари може би.. Електроника, процесор и батерия вкарани заедно на такова място...