Joro-01

Радва ме, че дебатът с нападките завърши. Angelmr, По-назад споменах за някои теннологии с доста потенциал, ще ги повторя защото не ми се търси и защото може да се сетя за още нещо. Проточна батерия - flow battery, NaS батерия (или батирии със стопени метали), Маховик - flywheel, Свръхпроводник - ако се появи работещ на стайна температура (това вече не го вярвам, но може)... Ти каза някъде по-горе, че си против акумулаторите заради заради вложеното досега в тях и резултата... А митиево-йонните акумулатори (на които иначе и аз не съм фен) не навлязооха ли масово последните 10 - 12 г? И само оково 1/3 - 1/4 от обема е акумулираща. Останалото са опаковки, шини и мъничко електроника. За преносима електроника засега вършат доволно работа.

Лазер - фотоволтаик, слънце- фотоволтаик или отоплителен панел, микровълнови предавателна и приемна антени, намотките на трансформотор, индуктори за безжичен пренос на енергя, Румкорфова спирала и резонатор на Херц, Изгарянето на електроника от грмотевица, без да има пряко попадение, Стоплянето на храна в микровълновата печка, индукционни пещи... ще ги изпиша над 50 ако се замисля, но всичко опира до светлина, радиовълни и променливи електрически полета

Горивните клтетки са алтернативата, ясно е, но проблемът е в съхранението на водорода - най-безопасното беше в металхидриди, но капацитетът е малък. Добиването му от въглеводородни горива позволява да се ползва настоящата инфраструктура, но усложнява конструкцията или налага ползването на горивни клeтки с висока работна температура - около 700°С Не подценявай акумулаторите, тепърва предстоят разработки.

Ми тогава другото направление - няма да олекотяваме, а добавяме (или не намаляваме) от акумулаторите. Съгласен. За композитните материали - ясно, обаче има и други начини за постигане на леки и здрави материали, които вече са рециклируеми - пенести или състоящи се от камерки (килийки) /дур/алуминий, пластмаси (рециклируеми)... Другия проблем от натоварения трафик остава - скъпо се оправят малките поражения по нестандартните каросерии.

Поправи ме ако греша, но... нямаше ли и друго обяснение за светлината в черната дупка - нещо като протуберанс - силно изкривяване заради силната гравитация?

Тоеаст как виждам електромобил без горивни клетки, само с акумулатори. Малко е клиширано, но все пак: - Шаси от композитни материали; - Фарове - LED или подобни икономични разработки; - Елмотори - 4 бр, във всяко колело, здфрави, компактни, високомоментни с електронно управление; - Акумулатор - ако се съчетаят горните при подходяща инфрасртуктура (на 100 км зарядни станции или за смяна на акмулатора) електромобилът с известни неудобства ще става и за семейна кола. Обаче има и малко по-необикновени акумулатори акумлатори - проточни - електролитите (реактивите) се държат в отделни съдове, които ще се препомпват през малко устройство дето е йонообменната мембрана, течна батерия - Na - S чиито електролит и електроди са стопилка... И едно по-обикновено - Обратима цинково въздушна батерия... Всичко това е добре да се подсили със суперкондензатор.

Виждам, правилно си го сметнал - за 6ч този акумулатор ще върти 25 KW мотор. Мисля обаче че в нормален режим на каране (без да ускоряваш, като за ускоренията се предвиди маьовик или суперкондензатор) ще кара на половин или 1/3 от тази мощност (което пак е много към настоящият момент). Това означава, ще можем да редуцираме капацитета и от там теглото (obema) на батериите. Като направим и корпуса от композитни материали и ако разполагаме с някви по-напредничави мотори (в колелетата ) movem още да редуцираме до 1/2 батериите или пък да ги оставим и да имаме 2 пъти по-добри показатели. Електромоторит в главините могат да действат като регенеративни спирачки, когато искаме да убие скорост или преди (нормално) да спрем. Такъв електромобил става възможен, но съм заложил редуциране на границите на сегашните технически възможности. И ще изглежда като малолитражка.

Макар и в частни случаи пиезоефетът се ползва за генериране на електроенергия. Пример - бутоните на пиезозапалките (това го има, иначе има доста безумни проекти които предстоят), мисля се ползва за малки електроники.. Преди 15 г измислиха портатишен ренген който се захранва с пиезокристал (заради високото напревение за лампата) но това е повече пиезотрансформатор. Вече съществуват такива които са доста по-малки и ефективни от "конвенционалните"(дори от импулсните). Представлява 2 пиезокристала стеганати в стоманен рамка (или без нея) като единият трепти от приложено напревение, а а другият прави обратната трансформация. Има разработени военни обувки за американската армия, които произвеждат ток когато човек ходи.. Ползлаха някакъв гел, не пиезокристал, но все пак...

Да, всичко се свежда до цена на единица произведена енергия. Колкото до самия ефект, убеден съм, че ще му се отдели подобаващото внимание. Е ще се забави появата на подобни неща заради пазара.. Онова, с което не съм съгласен е, че в статията се твърди, че е сега демонтриран, а не преди 60-70 г примерно, но за това по-натам, като отворя тема "Необикновени топлинни машини". Най-малкото, че може да се разглежда като обратен на магнитокалорийният ефект. Други начини за директно превръщане на топлина в електричество: - Ефект на Зеебек (обраатен на Пелтие) - спойки от различни метали или полупроводници - поставени в услович на темпертурна разлика произвеждат ток - постоянен. Освен за датчици за температура, се ползва и за генертор - има атомни батерии и на този принцип; - Пироелектрически - спонтанна електрическа поляризация по страните на кристал, при промяна на температурата - за да се ползва за генератор трябва да му се осугури променчща се с времето температура - да се редува нагряване с охлаждане - тоест ще геерира променлив или пулсиращ ток. Едно такова конвертиращо устройство е направено в Oak Ridge National Laboratory.

Изследователи от Минесота са изпитали нов недемонстриран досега метод за за преобразуване в електричество на слаба разсеяна топлина. Учени от САЩ са разработили екзотична сплав – мултиферилик, притежаващ едновременно феромагнитни и пироелектрически свийства. Фзиците съумели на атомно ниво да подредят елементите така, че да се получи състав с опростена формула Ni45Co5Mn40Sn10. В серия от опити сплавта проявила необичайни възможности. В серия от експерименти са изпитани бързи и обатими фазови првръщания в които трърдо тяло си променя строежа и магнитните свойства (без агрегатното състояние) с промяна на температурата. Ефетът би могъл да се използва за по-ефетивно превръщане на топлинната енергия в електрическа. По време на демонстрцията материалът е бил в немагнитно съсътояние – представлява по структура мартензит. С незначително повишаване на температурата, материалът, придобива феромагнитни свойства и се прешръща в аустенит. Като следствие от това, сплавта спонтанно погъъща приложената топина и я превърнаща в електричетво посредством окръжаващите детайла намотки. Известна част от енергията се губи в хистеризис. Важното всъщност в откритието на екипа е метод за минимизиране му. Една от концепциите за нисък хистеризис е работа при малка температурна разлика. Откривателите претендират, че при този ефект може да има най-ефективно превръщане в сравнение с познатите досега методи за директно прешръщане на топлина в електричество. Преведох статията от membrana.ru Малко съжалявам, че не ползвах направо това

Щеше да е революция. Гарантирам ти че засега няма, иначе другото за което си гошорим са керамики, да.

А поезоелектрически ефект чувал ли ли си?

И ако нямаш магнит може с генератор, но ще те объркам, затова те ти дам пример с инфлуентна машина или генератор на Ван де Грааф и др - те нямат магнити

Магнита не е носител на енергия, това е поле... А направи двигател на постоянни магнити де

Интересно...

Превръщаш механична в електрическа енергия Това може да стане и без възбуждане

За сметка на механичната енергя, дето върти генератора

Айде така да подходим: Генератора ти е помпа - да кажем центробежна, проводниците са маркучи, а към генератора е сшързан мотор (хидромотор). В затворената верига тече хидрашлично масло. Нагнетателнич маркуч ти е минуса. аналогията с променливия ток е още по-лесна

Кога го изписа това, бе човек? За възбуждането поне стана ли ясно? Намотката?

dares, Вложи малко повече от себе си като четеш... Какво е възбудителната намотка на генератора? Електромагнит, нали? Ми динамото на велосипеда e с постоянен магнит. Въпрос - от какво динамото прави ток? Отговориш ли на този въпрос, ще си отговориш и на твоя

Супер (улртакондензаторите) побират 1/3 по-малко енергия в edinica obem от Pb акумулатор и това надделява над предимствата - отнотсително неограничени цикли, бърз заряд и mnogo по-широк температурен интервал на работа

Високо температурни има, но това значи 90 Келвина (което в C значи 90-273= -183 °С), а не на стайна температура но са оста неудобни Иначе пръстен от такова е индуктивен акумулатор с не лош капацитет

Една от пречките (ако не е главната) за монтиране на електромотор в главината на колеото е липсата на елдвигатели с такива качества - лек, здрав и висок въртящ момент

miroki, Ползвай Ексел за сметките. Относно колата на сгъстен въздух и аз не мисля, че има бъдеще. Дори за хибрид не го бива - имам предвид енергиията на отнемането на скоростта да се акумулира като сгъстен газ, който да движи пневмо / хидромотор. Иначе един пикап на Форд, Тонка се казва който излезе през 2000 г веше на този принцип - при онемане на скоросттта в бутилки от въгл влакна се нагнетява азот. Азотът обаче действа в-ху хидравлично масло, което движи хидромотор. Човекът, който го е потентовал в БГ се казва Георги Тончев - нарича го хидравличен хибрид... Иначе бъдещите коли лично аз ги виждам като комбинация от горивни клетки (могат да работят и на въглеводороди, не само на водород), висококапацитивни акумулатори и електромотори - последните за предпочитане в главините на колелата.

Направих си труда да погледна пак в мрежата какво се предлага, и установ miroki е доста добре запознат със съотношението цена/произведена енерги я на готови системи. Ето един електронен магазин, дано само не бъда обвинен в реклама. Това за 15-20 г живот на батерията може и да е вярнно (но хората си препоръчват сервизиране на 2 години) оловният акумулатор го може а е и най-евтин на единица капацитет. И още малко спам от мен и леко в страни от практичинят аспект. По-скоро касае по-напредничавите технологии и бъдещето. Има много начини за намаляяване на цената на енергията от фотоволт и на слънчевата енергия, но като цяло но всичко се свежда до 2 основни пътя - напаляване на цената на конвертираща площ и увеличаване живота на фотоволтаиците. И по почти всичко за което можете да се сетите се работи. От следящите слънцето системи (тук може да кажем, че в БГ сме напред) със и без фокусиращи системи като рефлектори и френелови лещи, до принтируеми доста евтини на единица площ но и не много тряайни фотоволтаични панели (фолиа).Както и върху състава и структурата на иползваните полупроводници за постигане на максимална конверсия. Също така стана модерно да се говори и за слънчева когенерация - получаване на електричество и топла вода от панел. По самите панели - за получаването на някакво напрежение клетките в панола се свързват последователно. Недостатъкът е, че частично засенчване или повреда на една води до влошаване на работата на цял панел. Съществуват прототипи с вградени конторолери, които шунтират повредената фасета, но на пазара особено у нас ги няма...