SAlexandrov

Европа остава без никакви орбитални космически ракети на 17-ти юни Европейската ракета “Ариана 6” е морално остаряла в сравнение с “Фалкън 9” – и все още не е готова за полет. Image credit : ESA РЕДАКЦИЯ: ПОЛЕТЪТ БЕ ОТЛОЖЕН ЗА ЮЛИ 15 юни 2023 г. 07:30 ч. Светослав Александров. На 17 юни в 00:26 ч. ще излети последната космическа ракета “Ариана 5” с немския спътник “Хайнрих Херц” и френския “Сиракуз 4б”, след което Европа ще остане без никакви орбитални космически носители. Започва черен период, през който, ако дадена европейска държава ще иска да изпрати свой товар в орбита, няма да има възможност това да стане с разработена на Стария континент ракета, а ще трябва да се разчита на милостта на други държави като САЩ. Разбира се, това не означава, че европейските космически мисии ще спрат да летят – уникалният космически телескоп “Евклид”, например, ще бъде изстрелян през юли, но с ракета на СпейсЕкс “Фалкън 9”. Именно това означава да нямаме самостоятелен достъп до орбита. Никой не знае колко време ще продължи този период. Изключвайки ракетата “Ариана 5”, която е пред пенсиониране, европейската космонавтика разполага само с още една космическа ракета – “Вега-С”, разработена от италианското предприятие Авио. Но тя претърпя провал през декември, а последващите анализи показаха, че има производствен дефект, засягащ вторите ѝ степени и по-точно соплото на двигателя “Зефиро”. Като резултат на 3 март бе оповестено, че “Вега-С” ще се завърне в експлоатация най-рано съвсем в края на 2023 година (да се разбира 2024 г., по Закона на журналиста Ерик Бъргър, който гласи следното – ако бъде оповестено, че дадена ракета ще лети в последната четвърт на дадена година и към датата на оповестяването остават повече от шест месеца, изстрелването ще бъде отложено за следващата година). Някъде в началото на 2024 г. се очаква да дебютира и новата ракета “Ариана 6” – но всички признаци свидетелстват, че това е оптимистичен график и вероятно ще има още измествания в бъдеще – просто не се знае колко още ще чакаме. За унизителното положение на Европа е виновна, разбира се, бюрокрацията, която спъва ракетните стартъпи, наличието на малко такива стартъпи, липсата на достатъчно политически и финансови стимули, липсата на визионери от калибъра на Илон Мъск и Джеф Безос, както и държавно подкрепяният мастодонт Арианагруп – който е европейският аналог на Боинг. Прочие може да се каже, че Европа ни дава нагледен пример какъв щеше да е западният космически свят без СпейсЕкс. В САЩ СпейсЕкс спасява положението и вози изкуствени спътници, междупланетни мисии, както и товари и астронавти до МКС. Боинг оповестява постоянни отлагания и корабът “Старлайнър” все не може да отлепи от Земята. Разликата между Арианагруп и Боинг е, че Боинг поне поема обществената си отговорност, като след всеки проблем имаме пресконференции и подробни обяснения. Арианагруп не го прави. Анализаторът Ендрю Парсънсън написа следното миналата година: “Когато попитах директно Арианагруп дали компанията трябва да поеме отговорност и да се извини за отлаганията и последствията, до които те ще доведат относно нашия европейски достъп до космоса, аз бях смаян. Пиарът на компанията ме увери, че “програмата за Ариана 6 е на Европейската космическа агенция” и Арианагруп е просто подизпълнител на изстрелващата система. И вместо да проявят разкаяние или да се извинят, от Арианагруп отвърнаха, че “Екипът на Европа” е изключително горд с последните си постижения относно сглобяването на ракетата и огневите изпитания на горната степен. След това ми казаха, че те са “много изненадани” от инсинуациите ми, че Арианагруп трябва да поеме отговорност. Само че аз не поисках от Арианагруп да поеме финансова отговорност, а просто да станат и да признаят, че парите са стигнали до тяхната врата. Очевидно бе много глупаво от моя страна да изисквам това.” “Почувствах се като човек, който взима хапчета за луди и се зачудих дали има някакъв исторически прецедент, който би извинил отлаганията на “Ариана 6””, каза Парсънсън. ““Ариана 1” бе първата европейска космическа ракета. Да, преди нея имаше “Диамант”, само че тя бе проектирана, построена и изстреляна от Франция, а не от обединена Европа. Също така имаше и Европейска организация за разработка на ракети и носител “Европа”, но колкото по-малко се говори за тази катастрофа, толкова по-добре. “Ариана 1” представлява генезисът и нейното дебютно изстрелване през декември 1979 г. беляза началото на космонавтиката на Европа. Полетът на “Ариана 1” бе последван от “Ариана 3” през 1984 г. След въвеждането на новата ракета, още две допълнителни ракети “Ариана 1” бяха изстреляни. До пенсионирането на “Ариана 1” през 1986 година, в космоса бяха изпратени общо пет ракети “Ариана 3”. “Ариана 2” полетя за пръв път през 1986 година. Да, “Ариана 3” се появи преди “Ариана 2”, а това е съвсем различна история. След въвеждането на “Ариана 2” в експлоатация бяха изстреляни пет допълнителни ракети “Ариана 3”. “Ариана 2” бе пенсионирана през 1989 година, няколко месеца преди пенсионирането на “Ариана 3”. Първата ракета “Ариана 4” полетя през 1988 година. След нейното въвеждане бяха изстреляни шест допълнителни ракети “Ариана 3” и “Ариана 2”. Когато “Ариана 2” и “Ариана 4” бяха пенсионирани, “Ариана 4” бе изпълнила четири полета. И накрая имаме текущата ракета на ЕКА – “Ариана 5”. Първите две изделия бяха изстреляни през 1996 и 1997 година. Първото изстрелване бе провал, а второто – частичен провал, което доказва необходимостта от застъпване на версиите на ракетите. Но нека да сме великодушни. Първият успешен полет на “Ариана 5” бе през 1998 година. А след нейното въвеждане в експлоатация бяха изстреляни още 35 ракети от по-старата версия “Ариана 4”. Когато тя бе пенсионирана през 2003 година, приблизително бяха летели успешно 12 ракети “Ариана 5”. Казвам “приблизително”, защото вниманието ми се отклони, докато преброявах, което показва колко сериозно бе застъпването на мисията. При “Ариана 6” ще има нула застъпвания! (Бел. прев. – това означава, че ракетата “Ариана 5” ще бъде пенсионирана преди да има и един полет на “Ариана 6″!). Това е изключително лошо планиране от страна на ЕКА и Арианагруп, което никога не бе признато и дори бегло споменато.” https://cosmos.1.bg/space/2023/06/15/2023-17-june-esa-lack-space-launchers/

Европейско-японската мисия БепиКоломбо ще прелети край Меркурий на 19-ти юни! На илюстрацията: “БепиКоломбо” в близост до Меркурий. Image credit : ESA/JAXA 15 юни 2023 г. 07:00 ч. Светослав Александров. На 19-ти юни мисията на ЕКА и Япония “БепиКоломбо” ще проведе своето трето близко прелитане край Меркурий, минавайки само на 236 километра от повърхността на планетата. Прелитането допълнително ще забави скоростта на космическия апарат, за да може да влезе в околомеркурианска орбита през 2025 година. Моментът на най-голямото сближение между “БепиКоломбо” и Меркурий ще настъпи в 22:34 ч. българско време. Европейските специалисти обещават, че първите снимки ще бъдат публикувани на 20-ти юни. Прелитанията са чудесна възможност за заснемане на планетата, както и за проверка на някои от научните инструменти, но истината е, че те се провеждат, за да може “БепиКоломбо” да променя скоростта и курса си с минимален разход на гориво. От всички земеподобни планети (Меркурий, Венера, Земя и Марс) именно Меркурий е най-слабо изучаваната, а за това има основателна причина. Тъй като тази планета е най-близо до Слънцето, всеки един космически кораб, който доближава звездата ни, развива висока скорост – твърде висока, че да спре лесно в околомеркурианското пространство. Може да звучи парадоксално, но е факт – макар че Меркурий е сравнително близко до Земята, средно на 77 милиона километра от нашата планета, по-трудно е да пратиш до него мисия, отколкото да изстреляш апарат извън Слънчевата система! За повече информация: ЕКА https://cosmos.1.bg/space/2023/06/15/bepicolombo-mercury-flyby/

На следващата китайска мисия до Луната ще има европейско участие Панорамна снимка на Луната, заснета от предишната спускаема мисия на Китай “Чанг’e 5”. Photo credit : CNSA/CLEP 14 юни 2023 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Европейската космическа агенция (ESA), френската космическа агенция (CNES) и Китайската национална космическа администрация (CNSA) подписаха споразумение за сътрудничество. Като резултат следващата китайска лунна мисия “Чанг’e 6”, която ще излети през 2024 г., ще е оборудвана с европейски инструменти. Задачата на “Чанг’e 6” е да вземе проби от обратната страна на Луната и да ги достави на Земята. Европейската космическа агенция ще осигури на тази мисия анализатор за изучаване на йони с отрицателен заряд, а френската – детектор за измерване на газ радон и неговите разпадни продукти. Последната китайска мисия до Луната “Чанг’e 5” кацна на видимата ѝ страна през 2020 г., взе около 1 731 грама проби от скалите и грунда, след което излетя и се завърна на Земята. Европейската космическа агенция е и сериозен партньор на НАСА в програмата “Артемис”. Космическият кораб “Орион”, който миналата година обиколи Луната и се завърна, е наполовина построен от Локхийд Мартин, наполовина – от Еърбъс (които правят сервизния му модул). ЕКА ще участва в строежа на окололунната станция “Гейтуей”, като агенцията строи за нея модула ESPRIT. Източник: Ленърд Дейвид https://cosmos.1.bg/space/2023/06/14/chinese-mission-moon-esa-cnes/

УСПЕХ: СпейсЕкс изстреля осмата мисия по споделено извеждане на товари! Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : SpaceX 13 юни 2023 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Ракета “Фалкън 9” на СпейсЕкс излетя днес в 00:35 ч. от космодрума Ванденберг на мисията за споделено извеждане на товари “Транспортър-8”. На борда на ракетата имаше 72 космически апарата – включително първата фабрика на Варда, американска фирма, съоснована от българина Делян Аспарухов. Важно постижение бе отбелязано за СпейсЕкс по време на днешния полет – фирмата на Илон Мъск успя за 200-ти път да върне на Земята орбитална ракетна степен след нейното изстрелване! Първото връщане бе осъществено през декември 2015 г., а през изминалите 7.5 години свикнахме първите степени да кацат безпроблемно и рутинно. Сред изведените 72 космически апарата, съгласно официалното описание на СпейсЕкс, имаше кюбсати, микросати, орбитални транспортни буксири (бусове), които ще изведат спътници на по-късен етап, както и възвръщаема капсула (именно тази е на Варда). Сред довеждащите бусове се откроява “Орбитър” на Лончър – това е още една космическа фирма, която има отношение към България. Ако разгледате уебсайта (линк), ще забележите, че европейската организация на фирмата е в нашата държава – това са украински работещи, които бяха преместени от Украйна в София след началото на войната през февруари 2022 година. За Лончър мисията е доста важна, тъй като представлява завръщане след провал – първият буксир на фирмата аварира скоро след изстрелването на “Транспортър-6”. Буксирът разполага със собствени двигатели на етан и диазотен оксид и може да извежда различни полезни товари в целеви орбита. Сред товарите на днешната мисия е спътникът “Отър Пъп” – спътник, който трябва да се разделя многократно от буксира и да се скачва с него. Това ще положи началото на серийни спътникови обслужвания, ремонти, премествания от едно на друго място в космическото пространство. Но да се върнем на най-интересния полезен товар – на американската фирма Варда. Космическият апарат реално е построен от друга фирма по заявка на Варда, американската Рокет Лаб, и представлява модифициран “Фотон”. Състои се от два компонента: производствен модул с машини, вече проектирани от Варда, и възвръщаема капсула. Очаква се мисията да престои около три месеца в орбита, след което капсулата да кацне на Земята с около 40 до 60 килограма произведен материал. “Това не е нещо толкова секси като туризма, когато става въпрос за комерсиализацията на космоса”, съобщава Уил Брюи, другият съосновател на Варда и изпълнителен директор (изт. CNN). “Но това, на което залагаме във Варда, е следващата голяма индустрия, която ще бъде комерсиализирана”. Първата мисия на Варда е фокусирана върху лекарството ритонавир, което традиционно се използва за лечение на ХИВ/СПИН, но напоследък е включено като съставка на Паксловид за лечение на Ковид-19. След приключването на експеримента, екипът ще одобри завръщането на капсулата, която трябва да кацне в района на пустинята на Юта посредством парашут. “Обмислях идеята за производства в условия на микрогравитация в продължение на почти десетилетие”, споделя Аспарухов. През 2020 г. българинът започва да търси съмишленик. По това време СпейсЕкс изстрелва редовно ракети и ги връща на Земята. Аспарухов осъзнава – това е идеалният момент, в който може да се включи. Свързва се с няколко души, които работят в СпейсЕкс – и сред имената е и това на Брюи. Така през лятото на същата година е основана фирмата Варда. “Няма да видите Варда да се занимава с нищо друго освен с фармацевтични продукти през следващите минимум шест, седем години”, категоричен е Аспарухов. Цялостната равносметка за изстрелването на СпейсЕкс е следната: днешният полет бе общо 41-ви за СпейсЕкс през 2023 година, като досега фирмата на Илон Мъск е изстреляла 38 ракети “Фалкън 9”, две свръхтежки ракети “Фалкън Хеви” и една свръхтежка ракета “Старшип”. Видеозапис от изстрелването: https://cosmos.1.bg/space/2023/06/13/transporter-8/

Американската фирма Стоук Спейс търси друг път към възвръщаемостта Не, това не е “Стархопър” на СпейсЕкс. Това е “Хопър” на Стоук! Photo credit : Stoke Space 12 юни 2023 г. 17:10 ч. Светослав Александров. Докато на 20-ти април космическият свят бе насочил своя поглед към дебютното изстрелване на “Старшип”, в същото време една друга компания тихомълком работеше и изпълняваше “мокрото” изпитание на първия си прототип “SN1” на горната степен “Хопър”. Ако всичко мине наред, дебютното суборбитално изстрелване посредством втория прототип “SN2” ще бъде осъществено до края на лятото, а дебютният космически полет на цялостната, все още неименувана ракета, се очаква да е през 2025 година. Илюстрация на бъдещата ракета. Image credit : Stoke Space Ракетата няма да е пряк конкурент на “Старшип”, а ще е среднотоварна – от класа на “Фалкън 9”, но за разлика от “Фалкън 9”, която е частично възвръщаема, Стоук Спейс иска да създаде първата изцяло възвръщаема ракета от този клас. Първата степен ще притежава седем двигателя на втечнен газ и кислород и ще може да каца по подобен начин на първите степени на “Фалкън 9” – тук иновация няма. Иновацията е на ниво втора степен, която ще работи на течен кислород и водород. В световен мащаб повечето горни степени притежават само един ракетен двигател (включително “Фалкън 9″). Но ракетата на Стоук Спейс ще има втора степен с общо 30 двигателя, разположени по периферията на метален топлинен щит. Обтекателят на степента ще може да се разтваря подобно на черупка на мида и няма да се изхвърля, нито ще се връща на Земята с парашути като половините от обтекателите на”Фалкън”-ите. Напротив, обтекателят ще се сгъва обратно и ще каца на Земята заедно със степента си. Като правило космическите кораби се връщат на Земята по един от два начина – с аблативен топлинен щит (както е в случая с “Крю Драгън” или “Союз”) или с покривка от силициеви плочки (космическата совалка на НАСА, “Старшип”). Стоук Спейс решава да използва топлината от навлизането в атмосферата като ресурс. Свръхохладеното криогенно гориво ще протича през топлинния щит на втората степен, за да се затопля и да задвижва турбопомпите на двигателите. Накрая степента ще каца обратно на Земята с 30-те си двигателя и спомагателни крачета. Изглежда налудничаво? Изпълнителният директор на фирмата Анди Ласпа е работил повече от десетилетие в Блу Ориджин, натрупвайки достатъчно опит, за да започне да работи по собствената си фирма. Във финансово отношение засега тя няма проблеми – Стоук Спейс е събрала $76.2 милиона от частни и правителствени грантове, в това число са спечелени два гранта на НАСА на обща стойност $874 900. Има голям шанс в дългосрочен план Стоук Спейс да се провали. Но ако успее, фирмата ще даде ценен принос на космическия свят. https://cosmos.1.bg/space/2023/06/12/stoke-space/

УСПЕХ: СпейсЕкс изведе 53 спътника Старлинк по време на 40-тото изстрелване за 2023 г. Снимка от днешното изстрелване. Photo credit : SpaceX 12 юни 2023 г. 16:55 ч. Светослав Александров. Днес в 10:10 ч. българско време СпейсЕкс проведе своето 40-то изстрелване за 2023 година. Ракета “Фалкън 9” излетя от космическия център Кейп Канаверал и изведе безпроблемно в космоса 53 спътника “Старлинк”. Ракетата-носител бе оборудвана с рециклирана първа степен под сериен номер “B1073”, като това бе деветото изстрелване за нея. Тя дебютира през май 2022 г. с изстрелването на партида “Старлинк”, след това изведе мисията “SES-22”, още три партиди “Старлинк”, после изпрати към Луната трагично завършилата мисия “Хакуто-Р”, която по-късно се разби на лунната повърхност, по-нататък послужи за изпращането в космоса на “Амазонас Нексус” и на товарен кораб “Карго Драгън”. Днес отново нямаше никакви проблеми и около осем минути след старта степента се завърна върху плаващата платформа “Просто прочети инструкциите”. Изстреляните днес спътници бяха от по-старото поколение – “Старлинк v1.5”. Иначе през тази година започнаха изстрелванията и на по-новите спътници “Старлинк V2-Мини”. Те са по-големи и по-тежки, имат по-голяма ФАР (фазирана антенна решетка), също така са оборудвани с по-мощни двигатели от типа Hall-effect thrusters (HET) – вид йонни двигатели, при които горивото (аргон, а не ксенон и криптон, както бе преди) бива ускорявано от електрическо поле. “Мини” обозначава, че това са спътници, които са миниатюризирани с цел да се вмъкват във възможностите на ракетите – носител “Фалкън 9”. Стандартните спътници “Старлинк V2” ще са оптимизирани специално за “Старшип”. Цялостната равносметка е следната: днешният полет бе общо 40-ти за СпейсЕкс през 2023 година, като досега фирмата на Илон Мъск е изстреляла 37 ракети “Фалкън 9”, две свръхтежки ракети “Фалкън Хеви” и една свръхтежка ракета “Старшип”. Видеозапис от изстрелването: https://cosmos.1.bg/space/2023/06/12/spacex-40th-launch-2023/

УСПЕХ: Китайска ракета Куайчжоу-1А изведе в космоса експерименталния спътник Лонгчян-3 Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : ExPace 9 юни 2023 г. 18:45 ч. Светослав Александров. Китайската квази-частна ракета “Куайчжоу-1А” излетя успешно днес от космодрума Сичан, извеждайки в орбита иновативен комуникационен спътник “Лонгчян-3”. Това е първият спътник на Китай с плоска форма. Спътникът “Лонгчян-3” – илюстрация Спътникът ще тества нови технологии за пренос на данни с висока скорост. Ракетата “Куайчжоу-1А” притежава способността да извежда полезни товари с тегло от 300 килограма в околоземна орбита. Тя се произвежда от фирмата ExPace, която е подорганизация на държавното предприятие CASIC. Ракетата е твърдогоривна и произлиза от балистичната ракета “Дунфън-21” (обозначение на НАТО – CSS-5). Видеозапис от изстрелването: https://cosmos.1.bg/space/2023/06/09/kuaizhou-launch-success/

УСПЕХ: Американската ракета Вулкан за пръв път премина през огнево изпитание! Снимка от статичното огнево изпитание на ракетата “Вулкан”. Photo credit : ULA 8 юни 2023 г. 08:05 ч. Светослав Александров. Изключително важен успех – американската ракета “Вулкан”, която заменя застаряващите и използващи построени в Русия двигатели “РД-180”, за пръв път премина през огнево изпитание! Обратното броене протече безупречно, процедурата по запалването на построените от Блу Ориджин двигатели “BE-4” започна на Т-4.88 сек, след което те работиха в продължение на 2 секунди, поддържайки целева тяга, преди да се изключат по план. Фирмата-разработчик Юнайтед Лонч Алайънс (ЮЛА) обещава, че данните от огневото изпитание ще бъдат разгледани внимателно. Когато те бъдат анализирани и завърши разследването от аномалията на стендово изпитание, включващо горната степен “Центавър”, ще се определи дата за първия полет. В рамките на това дебютно изстрелване ракетата “Вулкан” ще изпрати към Луната спускаемата мисия “Перегрин”, построена от частната американска компания Астроботик. Видеозапис от изстрелването: https://cosmos.1.bg/space/2023/06/08/vulcan-first-hotfire-test/

УСПЕХ: Китайската твърдогоривна ракета Лицзян-1 изведе 26 спътника в орбита! Снимка от днешното изстрелване 7 юни 2023 г. 16:55 ч. Светослав Александров. Днес в 07:10 ч. българско време Китай изстреля “Лицзян-1” – най-мощната твърдогоривна орбитална ракета, разработена в страната. В околоземна орбита бяха позиционирани общо 26 спътника. Четиристепенната ракета, известна още и под названието “Кинетика-1”, е разработена съвместно от Института по механика към Китайската академия на науките и CAS Space – комерсиално предприятие, което частично е собственост на самата Китайска академия на науките. Ракетата притежава способност да вмъква в 500-километрова слънчевосинхронна орбита полезни товари с общо тегло 1 500 килограма. Малко неща се знае за спътниците. Единият от тях носи името “Фучен №1”, притежава синтетично-апертурен радар и е част от нова групировка за дистанционно сондиране на Земята на име “Мианян”. Друг спътник се казва “Цинлин” и е първият, който е специално посветен да изучава планината със същото име. Сателитът е оборудван с панхроматична камера и лазерна комуникационна система. Видеозапис от изстрелването: https://cosmos.1.bg/space/2023/06/07/chinese-solid-fuel-orbit/

УСПЕХ: Американският товарен кораб Карго Драгън се скачи с МКС! На кадъра: “Карго Драгън” по време на днешното му сближаване с МКС. Photo credit : NASA TV 6 юни 2023 г- 16:55 ч. Светослав Александров. По-малко от денонощие след своето изстрелване товарният космически кораб на САЩ “Карго Драгън”, построен от СпейсЕкс, извърши безупречно автоматично скачване с МКС, доставяйки за нея последния чифт нови слънчеви панели, които ще позволят удължаването на експлоатацията ѝ до 2030 година. Стиковката бе осъществена в 12:50 ч. българско време. Общо 3 175 килограма провизии пристигнаха за астронавтите, в това число ценни научни експерименти. Сред тях присъства инструмент, който ще изучава механизмите за формиране на земните бури от уникална перспектива – погледнати отгоре, опит, който ще провери дали адаптацията на растенията към суровите космически условия може да се предава към поколенията, опит, който ще изучава механизмите, по които теломерите (генетични структури, които предпазват нашите хромозоми) се удължават в космоса, микроспътник от типа CubeSat с широкоъгълна камера, който ще изучава постоянно замръзналите региони в арктическа Канада, както и други важни прибори. “Карго Драгън” ще остане прикачен към модула “Хармъни”, част от американския сегмент на МКС, в продължение на около три седмици, след което ще се завърне на Земята посредством парашути и приводняване. Това е единственият товарен космически кораб в световен мащаб, който може не само да превозва товари до МКС, но и да ги връща на Земята. Другите товарни кораби като руският “Прогрес” и частният “Сигнус” (на Нортроп Груман) изгарят в атмосферата след завършека на мисията им. За повече информация: НАСА https://cosmos.1.bg/space/2023/06/06/cargo-dragon-docks-iss-3/

Марсоходът Кюриосити измина 30 километра на Марс! Снимка на повърхността на Марс, заснета от “Кюриосити” на 1-ви юни т.г. Photo credit : NASA/JPL-Caltech 6 юни 2023 г. 08:00 ч. Светослав Александров. На 30-ти май одометърът на марсохода на НАСА “Кюриосити” показа, че той е изминал 30 километра на повърхността на Червената планета! Постижението е съществено, защото в историята на космонавтиката е имало много малко самоходни машини в Слънчевата система, които са пропътували 30 и повече километра. Абсолютният рекордьор по пропътувано разстояние на друга планета е марсоходът “Опортюнити”, който в периода между 2004 и 2018 г. измина 45.16 километра. “Опортюнити” е и единствената самоходна космическа машина, пътувала над 40 километра. Веднага на второ място се нарежда съветският “Луноход 2”, който през 1973 година измина 39 километра на Луната. На трето място е луноходът на пилотираната мисия “Аполо 17”, който пропътува 35.74 километра през 1972 година. Луноходите на “Аполо 15” и “Аполо 16” съответно са на четвърто и пето място с изминати около 27 километра за всеки от тях. Тепърва предстои да видим колко ще навърти “Кюриосити” до края на неговата мисия, която иначе започна през 2012 година. Марсоходът вече е претърпял повреди, които са неизбежни за такъв дълъг срок на експлоатация, но нито една от тях не е фатална и не застрашава хода на работата му. Също така колелетата му се износват по-бързо от очакваното. Като изключим съветските и американските самоходни машини, споменати по-горе, китайските имат по-скромни постижения. Марсоходът “Чжурон” е изминал около 1.9 километра на Червената планета. Първият луноход на Китай “Юту” е успял да пропътува само 114 метра, докато вторият “Юту 2” е прекосил повече от километър (макар че е трудно да се каже точно колко точно, тъй като китайците рядко публикуват новини). Също така през 2018 г. Япония е успявала да изпрати на астероида Рюгу свои астероидоходи в хода на мисията “Хаябуса 2”, но, разбира се, астероидите са прекалено малки небесни тела, за да отчитаме сериозни рекорди на тях. https://cosmos.1.bg/space/2023/06/06/curiosity-passes-30km-mark/

УСПЕХ: Американският товарен космически кораб Карго Драгън пое към МКС! Снимка от днешното изстрелване. Photo credit : SpaceX 5 юни 2023 г. 20:45 ч. Светослав Александров. Днес в 18:47 ч. българско време от космическия център Кенеди в САЩ беше осъществено изстрелване на ракета “Фалкън 9” с товарен космически кораб “Карго Драгън” към МКС. Корабът ще достави последния чифт нови слънчеви панели, които ще позволят удължаването на експлоатацията на станцията до 2030 г., както и богат набор от научни експерименти. Изстрелването беше осъществено на фона на новини, свързани с отлаганията на всички останали кораби на всички останали американски фирми – докато пилотираният “Старлайнър” все още не е достатъчно безопасен, за да вози хора, а товарният “Сигнус” страда от липса на ракета след пенсионирането на старата версия на “Антарес” с двигатели “РД-181”, СпейсЕкс изнася на гърба си буквално цялата пилотирана космонавтика на НАСА. Само преди няколко дни на Земята се завърна пилотирания кораб “Крю Драгън” с частната експедиция “Аксиом-2”. На борда на изстреляния днес “Карго Драгън” пътуват 3 175 килограма провизии. Сред тях присъства инструмент, който ще изучава механизмите за формиране на земните бури от уникална перспектива – погледнати отгоре, опит, който ще провери дали адаптацията на растенията към суровите космически условия може да се предава към поколенията, опит, който ще изучава механизмите, по които теломерите (генетични структури, които предпазват нашите хромозоми) се удължават в космоса, микроспътник от типа CubeSat с широкоъгълна камера, който ще изучава постоянно замръзналите региони в арктическа Канада, както и други важни прибори. Изстрелването на ракетата “Фалкън 9” с “Карго Драгън” протече без никакви проблеми, като тя бе оборудвана с рециклирана първа степен под сериен номер “B1077”. Това бе петият полет за степента, като преди тя е била използвана за изпращането в космоса на пилотиран кораб “Крю Драгън”, на GPS спътник, на комерсиален спътник “Инмарсат” и на партида “Старлинк”. Около девет минути след изстрелването степента извърши меко кацане върху плаващата платформа “Недоимък на достойнство”. Цялостната равносметка е следната: днешният полет бе общо 39-ти за СпейсЕкс през 2023 година, като досега фирмата на Илон Мъск е изстреляла 36 ракети “Фалкън 9”, две свръхтежки ракети “Фалкън Хеви” и една свръхтежка ракета “Старшип”. За повече информация: НАСА https://cosmos.1.bg/space/2023/06/05/cargo-dragon-launches-successfully/

Важен руски телекомуникационен спътник претърпя сериозна повреда Спътникът “Експрес АМ-5” – илюстрация. 5 юни 2023 г. 16:55 ч. Светослав Александров. На 3-ти юни руският телекомуникационен спътник “Експрес АМ-5” претърпя сериозна повреда на терморегулационната му система, което наложи изключването на част от транспондерите му. Спътникът бе изстрелян през декември 2013 г. и до този момент е отслужил по-малко от 10 от предвидените 15 години експлоатационен живот. Новината бе съобщена от руския космически журналист Анатолий Зак. Според оператора на спътника “Космическая связ” към настоящия момент някои потребители все още използват комуникационните услуги на “Експрес АМ-5”, но други вече са прехвърлени на по-новите спътници “Експрес АМУ-3” и “Експрес АМУ-7”, които бяха изстреляни през 2021 година. Защо повредата е притеснителна? Защото подобен тип авария вече се е случвала преди – през 2020 година, със спътника “Експрес АМ-6”, който вече е загубил способността да се използва за комуникационни задачи. И двата спътника са базирани на платформата “Експрес-2000”, което навява на мисълта, че става въпрос за повсеместен производствен дефект. Очевидно системите за терморегулация са слабо звено на руските космически кораби и апарати. Напомням на читателите, че през декември 2022 г. такава система се повреди на пилотирания руски кораб “Союз МС-22” и се наложи той да се връща на Земята в безпилотен режим, а през февруари т.г. аналогична повреда сполетя и товарен кораб “Прогрес”. Но да се върнем на спътниците “Експрес” – фактът, че един от тях се поврежда точно сега, не е никак добре за Русия. Производството на тази спътникова платформа сериозно зависи от западни поддоставчици и след ескалацията на войната в Украйна през 2022 г. то е силно затормозено поради санкциите. Това означава в най-добрия случай продължителни отлагания, докато Русия произведе нови спътници, а в най-лошия – пълна загуба на способността на страната да строи спътници от такъв тип. https://cosmos.1.bg/space/2023/06/05/express-am-5-breaks-down/

Индийската лунна мисия Чандраян-3 пристигна на космодрума Шрихарикота за изстрелване през юли Напълно сглобената космическа мисия “Чандраян 3”. Photo credit : ISRO 5 юни 2023 г. 07:50 ч. Светослав Александров. След неуспешното кацане на частната японска мисия “Хакуто-Р” и след отлагането на руската мисия “Луна-25”, следващият полет до Луната ще е на Индия. “Чандраян-3” пристигна на космодрума Шрихарикота за изстрелване през юли и ако всичко мине наред, Индия ще се превърне в четвъртата държава, кацнала на Луната след СССР, САЩ и Китай. “Чандраян-3” се състои от спускаем апарат и луноход и ще бъде изстреляна с индийската ракета “LVM-3”. Първоначално полетът предвижда достигане на 100-километрова окололунна орбита. Оттук мисията ще изучава Земята посредством прибора SHAPE (съкр. от Spectro-polarimetry of Habitable Planet Earth). Но макар и да е планирана научна дейност от орбитата на Луната, основната задача си остава лунното кацане. Напомням на читателите, че през 2019 г. мисията “Чандраян-2”, която иначе е орбитална и работи в окололунна орбита до ден днешен, притежаваше и малък спускаем модул “Викрам”. Но по време на спускането радиоконтактът прекъсна. Индийската космическа агенция твърди, че този път всичко е изпипано и са взети всички мерки да не се стига до нов провал. Стационарният спускаем апарат притежава сонда на Ленгмюр за изучаване на плазмената обстановка на Луната, прибор за изучаване на топлопроводимостта на лунния грунд и сеизмометър. Качен е и пасивен прибор на НАСА – лазерен отражател по подобие на тези, монтирани на лунната повърхност от астронавтите на “Аполо”. Луноходът притежава инструмент за атомно-емисионна спектроскопия, както и спектрометър за изучаване на минералния състав на лунните скали. https://cosmos.1.bg/space/2023/06/05/chandrayaan-3-arrives-launch-center/

HELLO SPACE: Срокът на детския конкурс се удължава до 10-ти юни! 4 юни 2023 г. 16:30 ч. Светослав Александров. На 29-ти юни, по време на третото издание “HELLO SPACE | Bulgaria Calling 3.0“, ще осъществим виртуална разходка с CERN и конферентна връзка със Суати Мохан, ръководителят на операциите по насочване, навигация и контрол на мисията “Марс 2020” (състояща се от марсохода “Пърсъвиърънс” и хеликоптера “Инджинюъти”). В тази връзка срокът за участие в конкурса за деца на възраст 6-19 г. се удължава до 10 юни. Всеки от участниците може да запише видео на български или английски език (до 20 сек) със своя въпрос относно: Космоса и Вселената; STEM (точни науки, технологии, инженерство, математика), като отправна точка към мечтаното професионално пътешествие и развитие; Други космически теми. Недопустими въпроси: Въпрос, чийто отговор може да бъде лесно намерен в Гугъл. Конспиративни въпроси, като: наистина ли кацнахме на Луната? Религиозни и политически въпроси. Въпроси за извънземни форми на живот. Въпроси за хуманоидни роботи (пример: Robonaut, Valkyrie). Въпроси, които да изискват споделянето на лична информация. За повече информация на този линк Линк към фейсбук групата на HELLO SPACE https://cosmos.1.bg/space/2023/06/04/hello-space-konkurs/

УСПЕХ: Ракета Фалкън 9 изведе в космоса 22 спътника Старлинк v2-мини Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : SpaceX 4 юни 2023 г. 15:45 ч. Светослав Александров. Ракета “Фалкън 9” на СпейсЕкс излетя успешно този следобед в 15:20 ч. българско време от космическия център Кейп Канаверал в САЩ, а на борда ѝ имаше 22 спътника от серията “Старлинк v2-мини”. Това бе 38-мото изстрелване за фирмата на Илон Мъск през 2023 година. Прогнозата за времето бе изключително неблагоприятна, като метеоролозите изчисляваха, че има само 15% шанс ракетата да излети днес. Въпреки това СпейсЕкс намериха прозорец и изстрелването бе проведено успешно. Първата степен на “Фалкън 9” се завърна на Земята около 8.5 минути след старта, кацайки на плаващата платформа “Просто прочети инструкциите”. Това бе третият полет за тази конкретна степен, като по-рано през месец март тя изпрати в космоса четирима астронавти до МКС с кораб “Крю Драгън”, а седмици по-късно бе използвана за мисията “mPOWER 3 & 4”. Изстреляните днес спътници бяха от по-новото поколение “Старлинк v2-Мини”. Те са по-големи и по-тежки в сравнение с по-старите “Старлинк v1.5”, имат по-голяма ФАР (фазирана антенна решетка), също така са оборудвани с по-мощни двигатели от типа Hall-effect thrusters (HET) – вид йонни двигатели, при които горивото (аргон, а не ксенон и криптон, както бе преди) бива ускорявано от електрическо поле. “Мини” обозначава, че това са спътници, които са миниатюризирани с цел да се вмъкват във възможностите на ракетите – носител “Фалкън 9”. Стандартните спътници “Старлинк V2” ще са оптимизирани специално за “Старшип”. Цялостната равносметка е следната: днешният полет бе общо 38-ми за СпейсЕкс през 2023 година, като досега фирмата на Илон Мъск е изстреляла 35 ракети “Фалкън 9”, две свръхтежки ракети “Фалкън Хеви” и една свръхтежка ракета “Старшип”. Видеозапис от изстрелването: https://cosmos.1.bg/space/2023/06/04/falcon-9-starlink-launch/

УСПЕХ: Китайският пилотиран кораб Шенчжоу 15 се завърна на Земята! Кадър от завръщането на космическия кораб 4 юни 2023 г. 09:30 ч. Светослав Александров. Днес в 01:34 ч. българско време космическият кораб на Китай “Шенчжоу 15” с трима астронавти на борда се завърна успешно на Земята след шестмесечна мисия до орбиталната станция “Тянгон”. Астронавтите Фей Дзюнлун, Ден Цинмин и Чжан Лу съобщават, че се чувстват в добро състояние след полета. Любопитен факт е, че 57-годишният Ден Цинмин постави световен рекорд като човека, чакал най-дълго след неговата селекция за астронавт (в случая през 1998 г.) до първия му полет – почти 25 години! Допреди мисия “Шенчжоу 15” рекордът се държеше от украинския космонавт Леонид Каденюк. Той е бил избран в отряда на космонавтите през 1976 година за изпитателен полет на “Буран”, но впоследствие е бил премахнат заради проблеми в брака му. След разпадането на СССР Каденюк е приел украинско гражданство и през 1995 г. бил повторно избран за космонавт от космическата агенция на Украйна. На 19 ноември 1997 г. най-сетне полетял в космоса на борда на американската совалка “Колумбия”. “Винаги съм вярвал в силата на мечтите и постоянството. Няма значение колко съм стар, чувствам се щастлив затова, че нацията ми има нужда от мен”, коментира Ден след приземяването. “Много съм развълнуван, а когато бях на станцията, често гледах навън през прозореца, опитвайки се да открия родината и родното ми градче”, добави Чжан. “Сега ще адаптираме нашите тела възможно най-бързо и ще се върнем обратно към тренировките, за да сме готови за още мисии в бъдеще”. Напомням на читателите, че “Шенчжоу 15” бе изстрелян на 29-ти ноември 2022 година. В рамките на половингодишната мисия астронавтите изпълниха четири космически разходки и завършиха строежа на станция “Тянгон”. https://cosmos.1.bg/space/2023/06/04/shenzhou-15-returns-earth/

Брутална излагация: Старлайнър вероятно няма да лети през тази година заради умопомрачителен гаф! Космическият кораб “Старлайнър” по време на безпилотния му дебют през май. Photo credit : NASA 2 юни 2023 г. 00:20 ч. Светослав Александров. НАСА и Боинг шокираха днес космическите ентусиасти с умопомрачително разкритие: пилотираният космически кораб на Боинг “Старлайнър” няма да лети това лято и вероятно през цялата 2023 година. Причината: изолирбандът, широко използван на кораба, е от горими материали – и това беше разкрито буквално през последните няколко дни! Новината бе съобщена на пресконференция, излъчена спешно по НАСА ТВ днес. Разбира се, това не е единственият проблем – новооткрити технически дефекти никнат като гъби. Докато са подготвяли кораба за пълнене с гориво, пак отказал клапан. Оказа се също така, че вървите на парашутите не издържат на натоварване. Изобщо не включваме проблемите с рисковете от експлозия на батериите, които бяха установени още през април и наложиха отлагането за юли. Но фактът, че кабелите на космическия кораб използват масово горим изолирбанд, е най-сериозният гаф, сполетял “Старлайнър”. При това думичката “масово” е само приближение към реалността. НАСА и Боинг изобщо не знаят къде и колко, на кои точно компоненти, има такъв изолирбанд. За да се направи количествено оценка, вероятно космическият кораб трябва да бъде разглобен изцяло!!! Това изключва вероятността за какъвто и да е полет по-рано от 2024 година… и не говорим за началото на годината! Още по-лошо – миналата година “Старлайнър” бе изстрелян на безпилотна пробна мисия до Международната космическа станция. Макар че тази мисия завърши успешно, проблемите с горимия изолирбанд и с парашутите са съществували и тогава. Изглежда, че тогавашният успех е бил чудо. “Старлайнър” се превръща в тотална катастрофа за Боинг, след като фирмата усвои близо $5 милиарда за неговата разработка. Същевременно НАСА плати на СпейсЕкс за “Крю Драгън” само $2.6 милиарда. Разработката на двата кораба започна относително по едно и също време. СпейсЕкс вози астронавти от три години насам, като на “Крю Драгън” са летели 38 души. Въпреки вложените $5 милиарда, вероятно стигнахме до етапа, в който НАСА се пита дали си заслужава да се продължава напред със “Старлайнър”. СпейсЕкс върши цялата работа по превоза на товари и астронавти до МКС и свръх това – има туристически полети. Агенцията призна на пресконференцията, че с Боинг се водят дискусии за бъдещето на кораба. Което означава – напълно възможно е миналогодишният безпилотен полет на “Старлайнър” да е бил последен за цялата програма. https://cosmos.1.bg/space/2023/06/01/starliner-nqma-da-leti/

Фактите имат значение, но Егоров ни напомня, че подходът ни към търсенето на истината винаги трябва да отчита всички доказателства заедно, а не поотделно. Изолираният подход не работи, тъй като на всеки аргумент може да се представи контрааргумент. Например – астронавтите на НАСА поставят ретрорефлектор, който отразява изпратените от Земята лазерни лъчи. СССР правят същото с “Луноход 2”. Астронавтите събират множество проби от лунния грунд и ги доставят на Земята. Съветските станции от серията “Луна” правят същото, при това в безпилотен режим. Аргументите и техните контрааргументи сами по себе си не ни помагат да открием истината. Но ако вземем предвид доказателствата като съвкупност – събраните скали, тяхното разнообразие, оставените на Луната научни инструменти, множеството висококачествени снимки, заснети от различни и отдалечени на огромно разстояние една от друга местности, изобилието от научни данни … тогава ние ще разберем, че няма как всичко това да е било постигнато от роботизирана програма. https://cosmos.1.bg/space/2020/07/09/2020-lyudi-na-lune-otziv/ Освен книгата "Люди на Луне", препоръчвам да се запознаете с независимите доказателства: Независими доказателства, че човек е бил на Луната! На снимката – астронавтът на НАСА Едгар Мичъл по време на престоя си на Луната на 6 февруари 1971 година. Credit : NASA 9 февруари 2016 г. 21:53 ч. Светослав Александров. Както е видно от горепосочените линкове, публикувани са твърде много статии за пилотираните мисии на НАСА “Аполо” и предполагаемата фалшификация. Остана да разгледаме темата за независимите доказателства, че човек е бил на Луната. Това заслужава отделна статия. Много хора разсъждават така: “Само американците уж са изпращали хора на Луната. Само САЩ единствени го твърдят. Никой друг не е бил. Как да можем да им вярваме на тия американци, като лъжат толкова много?” Е, в тая статия разгръщам тезата, че пилотираните лунни кацания не са просто някакво си твърдение на НАСА. То може да бъде потвърдено от множество независими източници. Е, ако сте от хората, които смятат, че няма нищо независимо, че целият свят е един гигантски конспиративен цирк и всички живеем в матрицата, не мога да ви помогна. Едно обаче е ясно – примерите, които давам по-долу, няма да ги откриете в нито един конспиративен сайт. Защото са прекалено неудобни за привържениците на конспиративни теории. Повечето хора имат в главата си следната изкривена картина за лунните мисии: “Първо руснаците изстреляха спътник, след това пратиха Гагарин, после в надпреварата се включиха американците, уж ги изпревариха и някак изведнъж пратиха човек на Луната”. Това е доста опростен вариант на историята на космическата надпревара. Не е вярно, че в един момент руснаците са изостанали до такава степен, че когато САЩ са започнали да изпращат хора към Луната, руските учени и инженери са стояли със скръстени ръце. Напротив – те до последно са се опитвали да извоюват решаваща победа на лунна територия. Във Великобритания има обсерватория, известна под името Джодрел-Бенк и хората, работещи в нея, са първите независими свидетели на лунното кацане, на които ще обърнем внимание. През 60-те години екипът на обсерваторията, начело със сър Бърнард Ловъл, се занимава с това да проследява космическите мисии на САЩ и СССР. В онзи съдбовен ден, на 21 юли 1969, астрономите не проследяват единствено спускането на Нийл Армстронг и Бъз Олдрин към лунната повърхност. Заедно с тях към Луната се спуска и един неканен гост. Това е автоматичната лунна станция на СССР “Луна 15”. Последният отчаян опит на СССР да измъкне победа от лунната надпревара преди провеждането на мисия “Аполо 11”. За съжаление съветските учени не успяват да разработят аналог на голямата ракета “Сатурн 5”. Тяхната гигантска ракета “Н1” извършва четири полета и всичките завършват с пълен провал. Ясно е – липсата на голяма ракета няма да позволи на СССР да изпрати човек на Луната преди САЩ. Но мисия “Луна 15”, макар и безпилотна, може да извърши двупосочен полет по трасето Земя-Луна-Земя. Ръководителите на проекта очакват тя да осъществи меко кацане на Луната, да вземе проби от почвата на лунната повърхност, да излети отново и да се отправи към Земята заедно с пробите. Американските астронавти ще вземат лунни скали и ще ги доставят на Земята, но СССР ще свърши същата задача, като единствената разлика е, че ще е в роботизиран вариант. Радиотелескопът Ловъл на обсерватория Джодрел-Бенк проследява в реално време както мисия “Аполо 11”, така и “Луна 15”. Британците с изненада откриват, че “Луна 15” променя орбитата си така, че да кацне в близост до мястото на кацане на “Аполо 11” (източник). Явно съветските специалисти искат да демонстрират пред американските, че и те го могат! Но данните от телескопа показват, че скоростта на съветската станция към момента на кацането е твърде висока и тя ще се разбие. Така и става. Съветските инженери и учени не успяват да постигнат скромна победа в този ден. Обратно, телескопът Ловъл успява да проследи и да потвърди успешното кацане на модула “Ийгъл” на Армстронг и Олдрин. Всичко това повдига въпроса – ако от НАСА са фалшифицирали мисията във филмово студио, защо от СССР не просто не са опровергавали лъжата, но наместо това отчаяно са се борили до последно, по спортсменски, да успеят да откраднат част от победата? Защо са се мъчили да изстрелят автоматична станция до Луната точно в този момент? Ами всъщност истината е следната – и двете държави са били въвлечени в истинско съревнование, което кулминирало с реално и автентично кацане на човек на лунната повърхност. Руснаците не отричат това. Даже руският космонавт Алексей Леонов, който първи излиза в открития космос със скафандър и който специалистите на СССР подготвят да изпратят да направи първи стъпки на лунната повърхност, не го отрича. Нещо повече – той казва следното: Само невежи хора могат да вярват, че човек не е бил на Луната (източник). Специалистите от Джодрел-Бенк не са единствените, които успяват да засекат сигналите от “Аполо 11”. Успяват да го направят и най-обикновени хора. Такъв е американецът Лари Бейсингър (източник). Оказва се, че и с достъпна по това време радиотехника е възможно да се прослушат сигналите от Луната. Сигналът, който Бейсингър улавя, определено идва от Луната и ако антената не е точно насочена към нея, той се губи. Докато Бейсингър прослушва лунните сигнали, съпругата му и дъщеря му гледат кацането по телевизията. Благодарение на този експеримент не просто е доказано, че сигналите са автентични – но и че предаването, което се излъчва по телевизията, е със забавяне от около 10 секунди – в случай че се случи нещо извънредно, което трябва да наложи незабавно прекъсване на предаването. Точно така, Бейсингър е един истински свидетел на кацането в реално време, докато телевизионните зрители го гледат с известно закъснение. В рамките на периода между 1957 и 1975 година 20-метровата антена в обсерваторията Бохум (източник), намираща се на територията на Западна Германия, е попадала често в новинарските емисии, защото е прихващала сигнали от съветските и американските космически мисии. Директорът на обсерваторията по това време е Хайнс Камински и той потвърждава автентичността на мисиите. По време на мисия “Аполо 11” Луната се е намирала над хоризонта в момента на кацането на модула “Ийгъл”, но под хоризонта по време на лунната разходка. Поради тази причина обсерваторията е прихванала успешно радиосигналите по време на самото кацане и е успяла да потвърди, че пилотиран космически апарат е достигнал до лунната повърхност, но не е имала възможност да запише сигналите от самата разходка. При по-нататъшни мисии обаче обсерваторията е успяла да прихване данни от астронавтите на лунната повърхност, включително техния глас и биомедицинските данни. Прихванати са части и от телевизионните излъчвания на луноходите. И това ли не ви е достатъчно? Испанската обсерватория Фресневиля е успяла да прихване първите снимки от обратната страна на Луната, изпратени от космическия кораб “Аполо 8” (източник). Радиолюбителят Свен Гран има доста подробно описание как е успял да проследи радиосигналите от мисия “Аполо 17” с достъпна за това време техника (източник). Гран е успял да прихване телеметричния сигнал от спускаемия модул на повърхността на Луната около 80 минути след кацането. Освен от лунния модул е бил прихванат и сигнал от командния модул в окололунна орбита. Не само радиотелескопи са били в състояние да проследяват пътя на корабите “Аполо” от Земята до Луната. Било е възможно да се правят и оптични наблюдения! Както днес наблюдаваме множество изкуствени спътници и “Международната космическа станция”, така и корабите “Аполо” не са били скрити от земните наблюдатели. Известно количество астрономически снимки на мисиите “Аполо” са публикувани на следния уебсайт: http://www.astr.ua.edu/keel/space/apollo.html Полетът на “Аполо 8” е бил наблюдаван с особено голям интерес. Наблюдавани са различни етапи от пътя, включително запалването на транслунните степени и вмъкването на кораба в траектория, която го е извела на път към естествения ни спътник. Освен “Аполо 8”, наблюдавани са и са правени снимки и на други космически кораби – “Аполо 11”, “Аполо 13”, “Аполо 14”. По време на голямата авария при “Аполо 13” снимки, направени от наземни астрономи, са били от полза за спасяването на екипажа на кораба. И до ден днешен могат да се видят следите, оставени от космическите кораби “Аполо”. Съвременната американска мисия “Лунър Риконисънс Орбитър” със своята мощна камера успя да фотографира останките от долните степени на спускаемите лунни модули. Въпреки че автоматичните станции на Япония и Индия “Кагуя” и “Чандраян” нямаха толкова мощни камери като американската мисия, те все пак успяха да заснемат следи от работата на двигателите на модулите под форма на бели региони. А пък на базата на орбиталните снимки от “Кагуя” бе потвърдено, че районът на кацане на “Аполо 17” изглежда по същия начин, както се вижда и от японската мисия (източник). Тези и още много свидетелства на мисиите “Аполо” са категорично доказателство, че те са били реални. Няма спор в академичната общност, че човек е стъпвал на Луната. https://cosmos.1.bg/space/2016/02/09/2016-nezavisimi-dokazatelstva/

И това съм го чувал... То това е проблемът с хората "принципно се боря срещу псевдонауката, НО". Решили са предварително в какво да си вярват и колкото и да ги убеждаваш, никога няма да се убедят в обратното. Дори и да ги изстреляш с ракета да видят Луната. За целия си 20-годишен стаж като популяризатор никога, нито в англоезичните, нито в българоезичните сайтове не съм видял един-единствен човек, който като е видял истината е повярвал на нея. Познавам само един - личен познат, който се обърна - но той учеше физика в СУ и аз го пратих в института по космически изследвания в БАН да разпита дали са стъпвали на Луната. Как са го убеждавали, какво са го правили - не знам, но се върна вярващ

Егати, хем твърдите, че се борите с дезинформацията, хем си служите с аргументите на дезинформацията. Отдавна не бях виждал истински конспиролог, но всички се познавате - "принципно се боря с псевдонауката, НО". Като по калъп сте изваяни. Но единствено се иска човек да прочете нещо. Цитат: https://cosmos.1.bg/space/2016/01/29/2015-apollo-tapes/ Що се касае до това: Човешките стъпки могат да се виждат от орбита. Различават се от гумите на лунохода. Може да твърдите, че не сте виждали снимки, въпреки че ви беше показана една от Индия. Може да сте виждали, но да не разполагате с нужния капацитет да ги разтълкувате. Може и просто да сте виждали да не им вярвате. Но стъпките се виждат (долу качих един прикачен файл). Но защо ли си губя времето? Вие сте от хората "принципно не вярвам в псевдонаука, НО".

Изпратили са ДЕВЕТ пилотирани експедиции, от които ШЕСТ са били с кацане. Каква "втора" пилотирана експедиция? Има цяла поредица в края на 60-те и 70-те години. Какво означава упорито нежелание? Последните 30 години НАСА беше фокусирана върху Международната космическа станция (10 години строеж и 20 експлоатация), която изяжда много пари. След пенсионирането на совалките започна подготовката за новите лунни мисии. Първата от тях, Артемис 1, летя миналата година като безпилотна проба на кораба. Догодина или 2025 корабът ще лети с хора. Къде видяхте това упорито нежелание? Не знам как казвате... ... а после изпльосвате: Това е абсурдно и показва тотално непознаване на космическата история. Руската ракета Н1 аварира на 21 февуари и на 3 юли 1969 година, а няколко седмици по-късно САЩ изпраща човек на Луната. Още тогава става ясно, че СССР са загубили надпреварата и няма как да ги изпреварят. Каква е тази засилка да фейкват, когато надпреварата е вече изгубена? Ми и след полета на Армстронг има други - Аполо 12, Аполо 14, Аполо 15... А иначе полетът на Гагарин е проследен от ЦРУ и също утвърден. Истината отдавна се е разбрала, защото и Индия, и Китай пратиха мисии до Луната и документираха останките от Аполо, но очевидно някой не е чел. Сериозно - или се запознайте с космическата история, или спрете да ни губите времето. Без да претендирате, че "се борите с псевдонауката". Сега не се борите - а я разпространявате.

УСПЕХ: Пилотираният космически кораб Крю Драгън с мисия Аксиом-2 се завърна на Земята! Снимка на върналия се кораб “Крю Драгън”. Photo credit : Axiom Space 31 май 2023 г. 08:05 ч. Светослав Александров. Втората частна пилотирана експедиция до МКС, организирана от фирмата Аксиом, приключи днес, след като пилотираният космически кораб на СпейсЕкс “Крю Драгън” се завърна успешно на Земята в 06:04 ч. българско време. Екипажът на “Аксиом-2” се състоеше от Пеги Уитсън (командир, бивш астронавт на НАСА, настоящ служител на Аксиом), Джон Шофнър (пилот, частен астронавт на САЩ), Али Ал-Карни и Раяна Барнауи (астронавти на Саудитска Арабия). Четиримата прекараха осем дни на борда на Международната космическа станция, обиколиха Земята 126 пъти и проведоха над 20 научни експеримента. Източник: Аксиом https://cosmos.1.bg/space/2023/05/31/crew-dragon-returns-home/

Много неща "могат" да се направят. То може и Луната да е холограма. Или светът да не съществува, а ние да сме в симулационни камери със заврян кабел в задника. Тези дискусии са дъвкани и предъвкани. Не мисля, че някой има интерес да спори с вас, нито да ви убеждава. Конспиративните теории не са предмет на дискусия тук. Истинността на лунните кацания е утвърден факт, който се признава от всички космически агенции и институции в цял свят. Просто трябва да се чете.

Шенчжоу 16 се скачи с Тянгон, Крю Драгън се разкачи от МКС Екипажът на китайската космическа станция е временно шестчленен. 30 май 2023 г. 21:20 ч. Светослав Александров. Днес е напрегнат ден за пилотираната космонавтика – новоизстреляният китайски космически кораб “Шенчжоу 16” се скачи със станция “Тянгон”, а американският кораб “Крю Драгън” се разкачи от Международната космическа станция и неговата частна мисия “Аксиом-2” е пред завършек. Космическата активност е безпрецедентна – за пръв път в историята на човечеството имаме седемнадесет души в орбита, рекорден брой, тъй като понастоящем се изпълняват две американски, две китайски и една руска пилотирана експедиция. Скачването на “Шенчжоу 16” с “Тянгон” се случи в около 11:00 ч. българско време, като всички процедури по сближаването бяха изпълнени в автоматичен режим. Астронавтите Цзин Хайпен, Чжу Янчжу и Гуй Хайчао ще живеят на борда на китайската станция около пет месеца. През това време те ще изпратят предишната пилотирана експедиция “Шенчжоу 15” и ще посрещнат товарен кораб “Тянжоу” и пилотиран кораб “Шенчжоу 17”. В полетната програма е заложена космическа разходка, провеждане на ремонтни дейности, изнасяне на лекции от орбита и изпълняване на научни експерименти. Що се касае до частната американска мисия “Аксиом-2”, разкачването на “Крю Драгън” от МКС също мина безпроблемно. На Земята ще се завърнат американските астронавти Пеги Уитсън и Джон Шофнър, както и астронавтите на Саудитска Арабия Али Ал-Карни и Раяна Барнави. Приблизително времето за кацане на “Крю Драгън” се очертава да е утре, 31 май в 06:04 ч. българско време. https://cosmos.1.bg/space/2023/05/30/shenzhou-16-docks-ax-ends/