SAlexandrov

ЕКА получи рекордно високо финансиране от €14.4 милиарда до 2022-ра година!

Архива снимка: ракетата "Ариана 5" е основният европейски носител засега, но "Ариана 6" се задава на хоризонта. Photo credit : ArianeSpace

29 ноември 2019 г. 18:12 ч.

Светослав Александров. Това е най-добрата новина за европейската космонавтика, която сме чували от години! Европейската космическа агенция (ЕКА) ще получи рекордните €14.4 милиарда през следващия петгодишен период. Парите са много повече, отколкото самият шеф на агенцията Ян Вьорнер е поискал! 

Рекордното увеличение означава, че ЕКА ще може да осъществи всичките си планирани програми и дори да свърши допълнителна работа.

Основната част от финансовата тежест ще бъде поета от Германия, която ще осигури €3.3 милиарда. На второ място е Франция, която ще даде €2.7 милиарда, следва Италия с €2.3 милиарда и Великобритания с €1.7 милиарда. Фактът, че Великобритания заявява такъв сериозен ангажимент към ЕКА може да ви изненада - но агенцията не е част от Европейския съюз. Това са две съвършено различни обединения на европейски държави и британците никога не са обмисляли да напуснат космическия алианс. 

Един от най-важните приоритети за европейската космонавтика през предстоящия период е създаването на възвръщаем космически кораб "Спейс Райдър". Корабът ще е безпилотен и ще представлява орбитална лаборатория за провеждането на експерименти в продължение на два месеца. 

По отношение на пилотираната космонавтика, ЕКА потвърждава своя ангажимент към Международната космическа станция до 2030-та година, намерението си да строи съвместно със своите международни партньори станцията около Луната "Гейтуей" и да конструира заедно с НАСА пилотирания кораб "Орион" за мисии до лунната повърхност. Ян Вьорнер заяви, че благодарение на тези проекти европейски астронавти ще стъпят на Луната.

Конкретно за астронавтския корпус, всички астронавти на ЕКА, които са били назначени през 2009-та година, ще получат втора космическа мисия. След това може да се мисли за разширяване на корпуса с нови попълнения. 

Относно Марс, ЕКА заявява намерението си да създаде заедно с НАСА възвръщаем роботизиран кораб, който ще кацне на повърхността на Червената планета, ще вземе проби, ще отлети обратно и ще се завърне на Земята заедно с пробите. Те ще бъдат изучавани по-нататък в наземни лаборатории.

Сред одобрените мисии са "Хера", която ще полети до един много интересен астероид на име Дидим. Този астероид е с диаметър 780 метра и притежава луна с диаметър 160 метра. Очакваме реализацията на мисията "Лиса" за наблюдения на гравитационни вълни, както и на рентгеновия космически телескоп "Атина". 

Държавите-членки също така се ангажират, че космическите мисии на Европа ще започнат да бъдат изстрелвани с новостроящата се ракета "Ариана 6". Тази ракета ще лежи в основата на много космически амбиции на ЕКА, но въпреки това критици изразяват опасения, че европейците изостават в разработването на ключови технологии - най-вече възвръщаеми ракети. Напомням на читателите, че благодарение на ракетите "Фолкън 9" на Илон Мъск космическият пазар се промени драстично. Европа обаче е много далече от създаването на такъв тип ракети - всички подобни проекти или са на чертожната дъска, или съвсем в началните етапи от тяхното проучване. 

За повече информация : ЕКА

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3082-2019-esa-record-budget

Отложиха изстрелването на ракетата Електрон поради нужда от проверка на наземните системи

29 ноември 2019 г. 10:00 ч. Частната компания Рокет Лаб оповести, че изстрелването на ракетата "Електрон" с шест микроспътника PocketQube се отлага за днес поради нужда от допълнителни проверки на наземните системи. Ракетата, както и спътниците, са изправни.

Нова дата за изстрелване ще бъде оповестена скоро. Рокет Лаб има срок до 12-ти декември да изстреля ракетата и ако това не се случи, вероятно ще има продължително отлагане. 

Снимка на ракетата "Електрон" на стартовата площадка. Photo credit : Rocket Lab

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3081-2019-electron-launch-delayed

Снимка на деня: астронавтът Лука Пармитано по време на космическата му разходка миналия петък

29 ноември 2019 г. 08:00 ч. Миналия петък, на 22-ри ноември, астронавтът на ЕКА Лука Пармитано и неговият американски колега Дрю Морган излязоха в открития космос, за да продължат ремонтните дейности на търсача на тъмна енергия "Алфа Магнитен Спектрометър". Сложността на поправката е сравнима с тази на някогашните сервизни мисии до "Хъбъл". Тук обаче е хубаво да напомним, че понякога насред работата астронавтите си отдъхват и използват случая да снимат наоколо - т.е. тези извънбордови дейности наистина се превръщат в космически разходки!

На показаната по-долу снимка Лука Пармитано е прикачен към роботизираната ръка Canadarm2 и държи фотоапарат, за да заснеме поредните хубави снимки.

Следващото излизане в открития космос по ремонта на "Алфа Магнитен Спектрометър" е планирано за понеделник. 

Photo credits : NASA/ESA

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3080-2019-29-november-spacewalk

Чад Оливър - Ветровете на времето. Класическа фантастика от 50-те.

Няма нова космическа надпревара между САЩ и Китай. САЩ е абсолютен лидер!

Снимка на китайския спускаем апарат "Чанг'e 4", който през януари извърши първото в историята на човечеството кацане на обратната страна на Луната. През същия този месец американската мисия "Ню Хърайзънс" извърши първото посещение на небесно тяло отвъд орбитата на Плутон. Photo credit : CNSA/CLEP

26 ноември 2019 г. 17:10 ч.

Светослав Александров. През последните няколко години редица американски активисти започнаха да призовават САЩ да се вземат в ръце и да отвърнат на заплахата от Китай, иначе ще отстъпят на второ място в космонавтиката. Но както пише анализаторът Бенджамин Чарлтън в своя статия за The Space Review, няма такова нещо като космическа надпревара между Китай и Щатите. Нещо повече - САЩ са лидер, който води пред всички останали държави с голяма преднина. 

"Китайците не се състезават със САЩ", коментира Чарлтън, "защото единствената обсесия на Политбюро на Китайската комунистическа партия е да се избегне съдбата на СССР. Те са изключително чувствителни към опасностите, която крие една разорителна надпревара в името на престижа и са наясно, че неустойчивите правителствени харчове представляват по-голяма опасност за националната сигурност, отколкото водачеството на САЩ в космонавтиката".

"Комунистическата партия на Китай не се опитва да "победи" САЩ, за да впечатли китайската общественост и да лъска репутацията си като шампион на китайската цивилизация. Тя просто трябва да покаже прогрес, като прави нови постижения", категоричен е анализаторът.

А що се касае до американците, казва Чарлтън, "те не се състезават, тъй като са вече лидери и се намират много напред, поради което не може да се постигне политически консенсус, който да оправдае нуждата от съревнование. Нито веднъж след епохата на Космическата совалка американците не са успели да се придържат към някаква революционна цел за достатъчно дълго време, че да я изпълнят". 

Ето какви примери дава Чарлтън, които доказват абсолютното лидерство на САЩ.

САЩ притежават три пъти повече изкуствени спътници в космоса в сравнение с Китай: около 1 000 спрямо 300. Само фирмата СпейсЕкс държи 60% от дяла в частните спътникови изстрелвания. Китайският дял не е надвишавал 10% от 2011-та година насам и е паднал до пренебрежими нива през последните няколко години.

САЩ притежават много по-мощни ракети. Многократната ракета "Фолкън Хеви" може да извежда 64 тона в околоземна орбита. За сравнение най-мощната китайска ракета "Лонг Марч 5B" може да изстрелва само 25 тона - и не е летяла от ляотото на 2017-та година поради авария.

Да, Китай наистина притежават способността да изстрелват хора в орбита, докато американците сега не го могат. Но от 2003-та година, когато първият китайски астронавт излетя в космоса, са проведени само шест китайски пилотирани мисии (това е за целия период 2003-2019 година!). Дори и ако вземем предвид пенсионирането на космическите совалки през 2011-та, в същия този период, т.е. след 2003-та, американците са осъществили повече от 60 пилотирани изстрелвания. Вярно е, че новите пилотирани космически кораби "Старлайнър" и "Боинг" ще влязат късно в експлоатация след големи отлагания, но същото е валидно и за новия пилотиран космически кораб на Китай.

Първите летателни тестове на американската ракета за пилотирани полети в далечния космос "Спейс Лонч Систъм", както и първите космически полети на "Старшип" на СпейсЕкс, са планирани за догодина. Имаме всички основания да се съмняваме, че тези полети ще бъдат осъществени навреме, но за сравнение китайският тежкотоварен носител "Лонг Марч 9" е все още на чертожната дъска. Дебютният тестов полет на "Лонг Марч 9" е планиран предварително за 2030-та година. 

Както Китай, така и САЩ планират пилотирани космически полети отвъд околоземна орбита. Но корабът "Орион", разработван съвместно от НАСА и Европейската космическа агенция (ЕКА), е вече построен, докато китайският безпилотен прототип е еквивалентен на мисията на "Тесла" с "Фолкън Хеви" - той е просто празна обвивка, тъй като китайците искат нещо евтино и еднократно за началните тестове на подобрената ракета "Лонг Марч 5".

Догодина Китай започва да строи космическа станция в околоземна орбита. Междувременно станцията на НАСА "Гейтуей" ще бъде пратена в орбита около Луната, а частната компания Бигълоу ще строи иновативна станция в околоземна орбита с уникални надуваеми модули. Един от тези модули е вече прикачен към Международната космическа станция и мисията му е толкова успешна, че неговият срок на експлоатация бе удължен от 2 на 12 години.

Да, Китай влезе в историята на космонавтиката през януари тази година, когато спускаемият апарат "Чанг'e 4" извърши първото меко кацане на обратната страна на Луната. Но същият месец американската мисия "Ню Хърайзънс" посети за пръв път небесно тяло отвъд орбитата на Плутон и изпрати снимки от него. През 2020-та година Китай ще прати първия си 250-килограмов марсоход на Червената планета, а САЩ ще прати своя пети марсоход, като този последен модел тежи 1 тон.

"Нито едно от тези сравнения не омаловажава постиженията на Китай", категоричен е Чарлтън, "тази държава е категорично №2 космическа сила. Но сравненията ясно показват, че китайците няма да изпреварят американците в близко време". 

И ето защо всякакви призиви САЩ да се мотивират, да се стегнат и да извоюват категорична преднина пред Китай, звучат смехотворно. Китайците са толкова назад, че американските политици не биха се паникьосали достатъчно, за да дадат нужните пари за спешна колонизация на Луната или да изпратят човек на Марс.

Прочетете целия материал на The Space Review

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3078-2019-there-is-no-space-race

Частната компания Рокет Лаб тръгва по пътя на възвръщаемостта с изстрелването на ракетата Електрон на 28-ми ноември

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3077-2019-rocketlab-reusability-28-november

Изстрелването на руския кораб Прогрес МС-13 бе отложено заради дребен технически проблем

25 ноември 2019 г. 17:30 ч. Днес Роскосмос оповести, че в хода на изпитанията на товарния космически кораб "Прогрес МС-13" бе установена техническа неизправност, която налага отлагане на изстрелването, предвидено първоначално за 1-ви декември.

По-късно руската космическа агенция потвърди, че става въпрос за проблем с кабел. Кабелът е подменен и проблемът е решен, но все пак се налагат допълнителни проверки. Сега стартът е пренасрочен за 6-ти декември в 11:34 ч. българско време. 

Photo credit : Roscosmos

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3076-2019-progress-ms-13-delayed

Астронавтите Лука Пармитано и Ендрю Морган отново са в открития космос, за да ремонтират Алфа Магнитен Спектрометър

На снимката: европейският астронавт Лука Пармитано по време на първата извънбордова дейност, посветена на ремонта на "Алфа Магнитен Спектрометър", проведена на 15-ти ноември. Photo credit : NASA

22 ноември 2019 г. 17:15 ч.

Светослав Александров. Втората "космическа разходка", посветена по ремонта на уникалния научен прибор "Алфа Магнитен Спектрометър", е в ход! 

Европейският астронавт Лука Пармитано и неговият американски колега Ендрю Морган излязоха в открития космос в 14:02 ч. българско време. Очаква се извънбордовата дейност да продължи около шест часа и половина. Първата "космическа разходка" бе проведена на 15-ти ноември, като нейната продължителност бе 6 часа и 39 минути. Първоначалните ремонтни процедури приключиха добре, но предстои още много работа, за да може $2-милиардният търсач на тъмна материя да бъде приведен в работоспособно състояние. 

Експертите смятат, че ремонтната дейност не отстъпва по сложност на някогашните поправки на космическия телескоп "Хъбъл" от астронавтите на космическите совалки. "Алфа Магнитен Спектрометър" никога не е бил построяван с намерението да бъде обслужван в открития космос, така че НАСА се подготвяше в продължение на няколко години за тези "космически разходки" и за тази цел бяха създадени уникални пособия за поправка. Голяма част от пособията бяха доставени на борда на МКС от американския космически кораб "Сигнус", който успешно се скачи с орбиталния комплекс в началото на ноември.

В петък, по време на първата извънбордова дейност, Пармитано и Морган премахнаха покривалото на "Алфа Магнитен Спектрометър", монтираха парапети, за които могат да се захващат и да им е удобно да ремонтират, премахнаха застопоряващите връзки на кабелите и охлаждащите тръби и отстраниха изолацията.

Днес задачите са доста по-сложни - трябва да се подготвят нови кабели за електрозахранване и пренос на данни, да се монтират скоби за застопоряването на новия помпен модул, да се пререже една тръба, за да се изпусне ненужният охладител от въглероден диоксид и да се прережат още пет по-малки тръби за пренос на въглероден диоксид.

На 2-ри декември астронавтите отново ще са в открития космос, за да прикачат новия помпен модул и да завържат новите охлаждащи тръби към "Алфа Магнитен Спектрометър". Окончателна четвърта извънбордова дейност ще бъде проведена по-нататък за довършителните процедури и коригирането на евентуалните усложнения, които може да са възникнали. 

Ако поправката мине наред, приборът ще работи поне до 2030-та година. 

Наблюдавайте "космическата разходка" НА ЖИВО на уебсайта на НАСА ТВ: https://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html#public

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3075-2019-second-ams-spacewalk-underway

Пробивната къртица на ИнСайт отново дълбае в правилната посока

22 ноември 2019 г. 08:05 ч. Екипът на американска мисия на Червената планета "ИнСайт" оповести, че немската пробивна "къртица" отново върви в правилната посока - надолу! Посредством помощ от роботизираната ръка, "къртицата" е навлязла навътре с 32 милиметра.

Този последен успех е изключително окуражаващ, тъй като наскоро пробивната машина рязко изскочи от дупката поради неясна причина.

Приборът е в отлично състояние и няма технически проблеми. Марс е този, който изненадва учените, а почвата на планетата крие много неизвестни. Но в един момент човечеството ще покори планетата!

Тази снимка бе заснета вчера, на 21-ви ноември, и показва, че "къртицата" на "ИнСайт" отново е влязла в почвата. Photo credit : NASA/JPL-Caltech

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3074-2019-nasa-insight-mole-digging-once-again

Исторически момент: Космическият кораб Старлайнър бе прикачен към ракетата-носител Атлас 5!

На снимката: техниците прикачват космическия кораб "Старлайнър" към неговата ракета-носител "Атлас 5". Photo credit : NASA

22 ноември 2019 г. 08:00 ч.

Светослав Александров. Това наистина е исторически момент за западната частна космонавтика. Вече в САЩ има не едно, а две таксита за превоз на астронавти до орбита, след като космическият кораб "Старлайнър" бе прикачен към ракетата-носител "Атлас 5" за изстрелването му до Международната космическа станция на 17-ти декември. Мисията ще бъде аналогична на тази на "Крю Драгън" през март тази година. 

Напомням на читателите, че "Старлайнър" проведе своя първи полет на 4-ти ноември. Тогава той не бе прикачен на ракета, а с помощта на собствените си ракетни двигатели излетя от стартовата площадка, за да демонстрира способностите на аварийните му системи. Те функционираха според очакванията и "Старлайнър" кацна успешно след полета си. 

Сега обаче предстои истинска космическа мисия, при която корабът в роботизиран режим ще трябва да се скачи с МКС, след което да се разкачи и да се прибере обратно на Земята. Полетът ще бъде част от сертифицирането на "Старлайнър" за превоз на астронавти. Ако всичко мине наред, втората мисия, планирана за пролетта или лятото на 2020-та година, ще бъде пилотирана.

"Погледнете към тази забележителна гледка, как изглежда вашият успех", съобщи Кейти Лийдърс, мениджър на комерсиалната пилотирана програма към НАСА. "Все още не сме приключили. Ще трябва да пристъпим към тази мисия внимателно, да изстреляме този кораб до МКС и да го приберем успешно".

Астронавтите на НАСА Майк Финк, Никол Ман и астронавтът на Боинг Крис Фъргюсън бяха на стартовата площадка, за да наблюдават изкарването на кораба преди предстоящата му безпилотна мисия към МКС.

"Това е зората на нова епоха", каза Финк. "За всичките младоци, които дойдохте рано тук и да гледате, радвам се, че бяхте част от всичко това. То е важно, защото е вашето бъдеще".

"Ние очакваме деня, в който ще изстрелваме астронавти редовно", продължи Финк. "Като завършили школи за военни пилоти, ние сме наистина развълнувани да видим какво ще е поведението на "Старлайнър", знаем, че ще бъде яко и ще получим всякакви възможни тестови данни от него".

За повече информация: НАСА

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3073-2019-starliner-stacked-to-atlas-v

Последният ден на сътворението от Волфганг Йешке: още един фантастичен шедьовър за пътуване във времето

Корица на книгата - ИК "Христо Г. Данов".

21 ноември 2019 г. 16:51 ч.

Светослав Александров. Не е тайна, че обичам т.нар. "тайм фантастика" - т.е. книги, свързани с пътуване във времето. На страниците на уебсайта вече ревюирах великолепната повест на Север Гансовски "Винсент Ван Гог", както и "Машината на времето" от Хърбърт Уелс. Сега отново се отправяме на пътешествие във времето благодарение на немския писател Волфганг Йешке, а неговият роман "Последният ден на сътворението" ще ни разкрие вълнуваща история за НАСА и военноморските сили на САЩ, които изпращат в миналото екип от учени и инженери, за да изпомпат петрола на арабските шейхове и да осигурят благоденствието на западния свят. 

Романът е издаден през 1981-ва година, което означава, че е писан по време на или непосредствено след  големите петролни кризи през 1973-та и 1979-та. Идеята наистина е гениална (следват спойлери! американците искат да поправят несправедливостта, която Бог допуснал, когато сътворил света - петролът да не е в Америка, а в арабския свят, където шейховете се къпят в злато. И така, американските учени изобретяват хронотрона, който генерира мощно гравитационно поле, изкривяващо времепространството и позволяващо на предмети и хора да се изпращат в миналото. 

Началото на романа започва тромаво, със затормозяващи инфодъмпове - разказва се за случаи, в които са открити предмети от съвременната епоха в далечни геологични пластове. Тези находки свидетелстват, че пътуването във времето е не само възможно, но и се е осъществило. Стига да не се отегчите и да преодолеете тази скучновата първа част, ще разберете, че романът си струва. 

Във втората част вече се разказва за подготовката за пътуването във времето. НАСА и Военноморските сили подбират бивши военни пилоти и астронавти за участие в експедиция до средиземноморския басейн преди пет милиона години, когато той все още е сух. Водят се интересни дебати дали изобщо проектът си струва и дали неговите слабости не са прекалено големи. Идеята е петролът от миналото да се изпомпва в бъдещето - но водещи учени се противят, защото според сметките им реакцията на хронотронната капсула не може да се обърне - т.е. пътуването е възможно само по посока на миналото, но не и обратно към бъдещето. Повдигнат е и  въпросът как участниците ще се завърнат обратно в съвремието след петгодишния срок на работа по петролопровода. Не на последно място - мнозина се притесняват, че американците не са единствените, които са открили как да се пътува в миналото, а че шейховете също биха могли да го направят и да изпратят военните си един ден преди операцията по изпомпването на нефта да започне. Всички тези опасения са отхвърлени с лека ръка със следните аргументи - дори и учените все още да не знаят как да обърнат процеса за пътуване във времето, това все някой ден ще се случи и експедицията ще бъде прибрана обратно. Пък ако шейховете изпратят военните си един ден по-рано, американците ще го направят още един ден предварително. 

Както сами можете да се досетите, проектът търпи катастрофа. Американските екипи, сред които и главният герой Стив Стенли, са изпратени 5 милиона години в миналото. И да, шейховете вече са дошли преди тях. Но се появяват и допълнителни усложнения - оказва се, че хронотроните дават много по-голямо разсейване, отколкото е пресмятано първоначално, и вместо екипите от експедицията да бъдат разпратени горе-долу на времево разстояние от петгодишен интервал, разсейването е от порядъка на десетилетия. И така, когато едните кацат в средиземноморския басейн, те откриват, че техните приятели са отдавна остарели и заседнали в миналото завинаги. За завръщане в бъдещето и дума не може да става. Но това, което е най-шокиращо е, че отделните участници в мисията откриват, че са пристигнали от различни бъдещета. В едно от тях, т.е. бъдещето на Стив Стенли, НАСА и космическите полети са реалност. В друго бъдеще няма никаква НАСА и за космически полети не се говори, тъй като Щатите са бедна държава. Дори е налице бъдеще, при което хронотроните са измислени от модерни кръстоносци и евангелизатори! 

Направи ми много силно впечатление майсторската препратка към митовете за изчезналия континент Атлантида. В книгата това е държава в близост до Бермудския триъгълник, създадена от заседналата в миналото експедиция. Йешке е изключителен познавач на човешката психология и той правилно предполага, че в такава ситуация хората биха се разделили на две - едните ще очакват своето чудотворно завръщане в бъдещето, докато другите ще се примирят и ще се опитат да създадат отново цивилизация съобразно времето, където се намират. Очевидна е връзката с конспирациите за странните феномени в Бермудския триъгълник.

Финалът на книгата, за съжаление, е попрецакан - такава история, която възбужда любопитството ми, би следвало да се увенчае с удовлетворителен и категоричен край. В случая заключението е отворено и оставено на интерпретациите на читателите. При мен това никога не работи - винаги ме оставя с въпроса "и сега какво?"

Оценка: 3/5 - две звезди по-малко заради скучното начало и слабия финал. Като цяло обаче препоръчвам. 

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3072-2019-last-day-of-creation-review

Капакът на прототипа Старшип Мк1 изби след тестването му до предела на неговите възможности

21 ноември 2019 г. 07:00 ч. По време на вчерашен тест на прототипа на марсианския кораб на Мъск "Старшип Мк1" той бе подложен на високо налягане до предела на неговите възможности. Като резултат от това капакът на прототипа изби. 

Компания СпейсЕкс потвърждава, че на фона на такъв тест развоят е бил очакван. Всички работници са в безопасност и няма наранявания. Това не е сериозен неуспех.

Нещо повече - плановете на Илон Мъск отново се менят. Още преди вчерашния тест е било решено, че "Старшип Мк1" няма да се използва за полети. Същото ще се отнася и за другия прототип във Флорида - "Старшип Мк2". По думите на Мъск екипът сега е фокусиран върху строежа на "Старшип Мк3", който ще е орбитален и дизайнът му сериозно се отличава от този на предходните версии. Това не означава, че "Старшип Мк1" е бил безсмислен - но очевидно от известно време той се разглеждаше само като производствена стъпка към окончателния дизайн.

В близко бъдеще очакваме и следващите тестове на прототипите на "Старшип" да претърпяват различни аномалии - и Илон Мъск не се чувства некомфортно от това. До момента в който хора не полетят на борда на гигантския космически кораб, той ще продължи да бъде тестван до пределите му. 

Капакът на "Старшип Мк1" изби след тестване на прототипа до предела на неговите възможности. Photo credit : LabPadre

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3071-2019-spacex-starship-mk1-testing

Днес отбелязваме половин век от кацането на Аполо 12, втората пилотирана мисия на Луната

На снимката: астронавтът на НАСА Пийт Конрад достига до роботизирания спускаем апарат "Сървеър 3". В бекграунд: спускаемият модул "Интрепид" на "Аполо 12". Photo credit : NASA

19 ноември 2019 г. 07:00 ч.

Светослав Александров. На 19-ти ноември 1969 г. в региона на Океана на бурите на Луната се приземява успешно пилотираният спускаем апарат "Интрепид" от мисията "Аполо 12" на НАСА. На борда на модула са астронавтите Пийт Конрад и Алън Бийн, а в лунна орбита остава техният колега Ричард Гордън. Днес историята като че ли е забравила за лунната експедиция на Конрад, Бийн и Гордън, тъй като е осъществена в периода между триумфа на "Аполо 11" и неуспеха на "Аполо 13". 

Изстрелването на "Аполо 12" е реализирано на 14 ноември 1969-та с помощта на мощната ракета "Сатурн 5". Около 36 секунди след началото на полета мълния удря ракетата и наземният екип губи телеметричната информация от кораба. Второ попадение от мълния се случва на 52-тата секунда, при което горивните клетки на кораба излизат извън строя. Благодарение на експертната намеса на астронавтите системите са активирани отново и е констатирано, че всички основни параметри са в нормата. Мисията е спасена на косъм, но оттук насетне НАСА ще си има едно наум. Космическите ракети, особено пилотираните, отсега нататък ще излитат само при пълна увереност, че метеорологичните условия са благоприятни. 

След успешното кацане на Конрад и Бийн, двамата забиват американското знаме, разгръщат спектрометър за изследване на състава на слънчевия вятър и активират благополучно първата геофизична станция с ядрено захранване. Приборът установява наличието на земетресения на Луната... или може би е по-удачно да кажем "лунотресения"

Но може би най-интересното постижение е, че "Аполо 12" каца в близост до роботизираната станция "Сървеър 3" (спуснала се на Луната две години и половина по-рано). Астронавтите демонтират някои от нейните компоненти и ги доставят на Земята за по-нататъшен анализ. 

Преди да се завърнат на Земята, астронавтите събират от Луната 34 килограма лунни скали. Мисията завършва на 24-ти ноември с успешното приводняване на капсулата на командния модул в Тихия океан. 

За огромно съжаление днес нито един от тримата астронавти, участвали в експедиция, не е доживял до нейната 50-годишнина. Пръв си отива Пийт Конрад през 1999-та след катастрофа с мотор. На 6-ти ноември 2017-та ни напуска Ричард Гордън след заболяване от рак, а на 26-ти май 2018-та и Алън Бийн си тръгва от този свят след рязко и неочаквано влошаване на здравословното му състояние. 

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3070-2019-apollo-12-anniversary

НАСА избра пет фирми за доставка на провизии на Луната: SpaceX, Blue Origin, Sierra Nevada, Ceres Robotics, Tyvak

На илюстрацията: космическият кораб на СпейсЕкс "Старшип" ще каца на Луната в рамките на програмата на НАСА CLPS. Image credit : NASA

19 ноември 2019 г. 07:00 ч.

Светослав Александров. Американската космическа агенция НАСА избра пет нови фирми, които ще получат правото на конкурентен принцип да се съревновават за доставката на полезен товар на Луната в рамките на инициативата CLPS (Commercial Lunar Payload Services).

С това общият брой частни компании, които са включени в инициативата, възлиза на 14.

Ето кои са новоизбраните доставчици:

Blue Origin, Kent, Washington

Ceres Robotics, Palo Alto, California

Sierra Nevada Corporation, Louisville, Colorado

SpaceX, Hawthorne, California

Tyvak Nano-Satellite Systems Inc., Irvine, California

Събитието е съществено, защото с избора на СпейсЕкс сред останалите частни доставчици НАСА най-сетне призна за съществуването на проекта "Старшип" и той най-после влиза в плановете на американската космическа агенция. По думите на Гуин Шотуел, която е президент на СпейсЕкс, "Старшип" ще може да доставя до 100 тона полезен товар на лунната повърхност. Това може да се случи още през 2022 година, като тези първоначални мисии ще са свързани само с доставката на провизии, без хора. Пилотираните мисии ще са факт по-късно, чак след като бъдат отчетени множество успехи в роботизиран вариант.

Блу Ориджин предлага своя собствен спускаем апарат "Блу Муун", който бе представен публично по-рано през годината. Засега обаче основателят на компанията Джеф Безос отказва да каже кога апаратът ще бъде готов.

Трите останали компании Сиера Невада, Тайвък и Серес разработват малки спускаеми апарати, които ще доставят по-скромни научни прибори. Очаква се и те да са готови в периода 2022-2023 година. 

За повече информация: НАСА

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3069-2019-nasa-chooses-five-companies-cargo-moon

Втори опит: Индийската мисия Чандраян 3 ще кацне на Луната най-късно до ноември 2020-та

18 ноември 2019 г. 19:30 ч. Индийската космическа агенция няма да се откаже и ще опита да осъществи повторно кацане на Луната, съобщава The Times of India. Крайният срок на изпълнението на проекта е ноември 2020-та година. Все още не са ясни подробностите за новата мисия, но е упоменато, че този път спускаемият апарат ще има много по-здрави крачета в случай че съприкосновението с повърхността е по-твърдо от очакваното.

Междувременно орбиталният апарат "Чандраян 2", който пристигна около Луната през август, продължава да е в отлично състояние, а инструментите му събират научни данни. 

Индийската автоматична лунна станция "Чандраян 3" трябва да извърши кацане на естествения ни спътник. Credit : ISRO/LPRG

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3068-2019-moon-second-landing-attempt

Боинг оспори НАСА: космическият ни кораб Старлайнър не е скъп!

Снимка от успешния полет на "Старлайнър" на 4-ти ноември. Photo credit : NASA

18 ноември 2019 г. 18:45 ч.

Светослав Александров. Американската космическа компания Боинг излезе със съобщение, с което оспорва оценката на НАСА, че космическият кораб "Старлайнър" ще е твърде скъп. 

"Ние никога не сме мислили да се откажем", твърди се Джим Хилтън, ръководител на космическия отдел на Боинг. "Боинг застава изцяло зад "Старлайнър" и програмата за комерсиални пилотирани полети. Направили сме значителни инвестиции в програмата и сме посветени да изстрелваме "Старлайнър", за да поддържаме Международната космическа станция обитаема и в оперативен режим. Всякакъв намек, че сме възнамерявали да се откажем от участие в комерсиалната пилотирана програма, е категорично неверен. Ние сме били част от пилотираната космическа програма на НАСА от "Мъркюри", "Джемини", "Аполо", космическата совалка и МКС - и сме горди да продължим с непоколебимото ни партньорство на МКС, "Старлайнър" и Спейс Лонч Систъм. 

Макар че от компанията не желаят да оповестят каква е точната цена за астронавтско място на "Старлайнър" поради факта, че е в конкуренция със СпейсЕкс, представителите ѝ твърдят, че сумата е под $90 милиона долара, написани в докладите на НАСА. Освен това от Боинг изказват следните причини, поради които считат, че "Старлайнър" е по-добър кораб от "Крю Драгън": Първо, корабът е петместен, но фирмата по заявка на НАСА ще превозва повече товар вместо пети астронавт - следователно редно би било цената за астронавтско място да се смята за петима души, а не за четирима. Освен това "Старлайнър" ще притежава възможност за пълен контрол при всички фази на полета, в това число ръчно управление. Корабът ще лети с ракета "Атлас 5", която е много по-надеждна от ракетата "Фолкън 9" на СпейсЕкс и досега няма нито един провал от общо 80 полета. Освен това "Старлайнър", за разлика от "Крю Драгън", ще каца на суша, а не във вода. 

Но защо Боинг са поискали допълнителен финансов бонус, какъвто не е предложен на СпейсЕкс? От компанията обясняват, че СпейсЕкс вече имат космически кораб "Драгън", който провежда редовни товарни полети до Международната космическа станция, докато Боинг не разполага с такъв. Боинг започнали да работят по кораб за нуждите на НАСА по-късно, но са искали да свършат работата в същия срок, което оскъпява процеса.

От компанията също така оспорват оценката на НАСА, че остават множество технически пречки преди фирмата да е готова да превозва хора в космоса. Боинг напомня следните успехи, постигнати през 2019-та година: 1. Огневи тест на сервизния модул, приключил безпроблемно 2. Всички парашутни изпитания са завършени без нито един провал и 2. Първи полет на "Старлайнър", проведен на 4-ти ноември, който утвърдил работоспособността на спасителната система. Съгласно оценката на Боинг са елиминирани всички рискове преди предстоящите безпилотни и пилотирани мисии до МКС.

Боинг напомня, че изстрелването на "Старлайнър" в безпилотен режим към станцията остава насрочено за 17-ти декември и в случай на успех ще има пилотиран полет още в началото на 2020-та. Сертифицирането на кораба за редовни мисии до МКС зависи от резултата както на безпилотната, така и на пилотираната мисия.

За повече информация: Боинг

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3067-2019-boeing-rebukes-nasa

Епичният ремонт на Алфа магнитен спектрометър започна: американският астронавт Ендрю Морган и европейският му колега Лука Пармитано са в открития космос!

15 ноември 2019 г. 15:15 ч. НАСА оповести, че днес астронавтът на ЕКА Лука Пармитано и неговият американски колега Ендрю Морган излязоха в открития космос. Така започна първата от общо поне четири извънбордови дейности, посветени по ремонта на търсача на тъмна материя "Алфа Магнитен Спектрометър". 

Сложността на поправката на прибора съперничи на тази на някогашните ремонти на космическия телескоп "Хъбъл"! "Алфа Магнитен Спектрометър" бе с планиран живот от три години, той работеше в космоса цели осем и ако ремонтът му приключи успешно, приборът ще функционира поне до 2030-та година. Американската космическа агенция се подготвяше за тази ремонтна дейност в продължение на четири години. За тази цел бяха създадени специализирани инструменти за поправка, които бяха доставени на МКС в началото на ноември от американския космически кораб "Сигнус". 

Наблюдавайте "космическата разходка" на живо по НАСА ТВ! 

На снимката: европейският астронавт Лука Пармитано пред "Алфа Магнитен Спектрометър" по време на днешната "космическа разходка", непосредствено преди началото на ремонта. Photo credit : NASA TV

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3066-2019-astronauts-begin-ams-repair

Космическият кораб Старлайнър на Боинг е по-скъп не само от Крю Драгън, но и от Союз

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3065-2019-starliner-is-expensive

Американският марсоход Кюриосити откри загадка, свързана с кислорода на Червената планета

Компилация от снимки, заснети от американския марсоход "Кюриосити", на които се виждат преминаващите облаци в атмосферата на Червената планета. Credit : NASA/JPL-Caltech

14 ноември 2019 г. 16:55 ч.

Светослав Александров. Една загадка на Марс не стига. Учените все още не са установили на какво се дължат периодичните покачвания на нивото на атмосферния метан, но съвременният американски марсоход "Кюриосити" вече се натъкна на нова мистерия - неочакваното поведение на кислорода. 

Приборът SAM (Sample Analysis of Mars), който е част от портативната химична лаборатория на "Кюриосити", успя да потвърди, че съставът на атмосферата на Марс е следният: 95% въглероден диоксид и 5% други газове - молекулярен азот, молекулярен кислород, аргон, въглероден оксид. От години изследователите знаят, че през марсианската зима въглеродният диоксид замръзва на полюсите и се натрупва върху полярните шапки под формата на сух лед. Данните на SAM потвърждават, че когато това се случи, цялостното атмосферно налягане на планетата се понижава. И обратното, когато въглеродният диоксид се изпари повторно от полюсите, атмосферното налягане се покачва. Периодичните спадове и пикове в концентрациите на аргона и азота се случват съгласно моделите на учените - тук изненади няма.

Изненада има по отношение на кислорода - през пролетта и лятото неговото ниво се покачва с над 30%, а през зимата спадът е много по-съществен от предсказанията на учените. 

Към настоящия момент изследователите нямат никакво обяснение защо това се случва.

Когато говорим за мистерии, свързани с газове като кислород и метан на Марс, хората очаквано се вълнуват. Това са газове, които се образуват в хода на метаболитните процеси, протичащи в живите организми. НАСА подчертава, че изследователите разглеждат всички възможни обяснения за кислородната мистерия - както биологични, така и небиологични. За съжаление обаче "Кюриосити" не е екипиран с инструменти, които да покажат категорично дали метанът и кислородът са с биологичен произход или не. Освен това учените се ръководят от принципа на "бръснача на Окам" - първо трябва да се разгледат най-простите възможни теории и ако те не дадат удовлетворително обяснение, чак тогава се минава на по-сложните. Това е консервативен принцип, който е изключително разумен - Марс е непозната планета, но доказателствата за наличието на живот на нея са противоречиви. Далеч по-вероятно е да става въпрос за някакъв прост химичен процес, който обаче все още е неизвестен за учените.

Марсоходът "Кюриосити" ще продължи да работи на Червената планета още дълги месеци и години, а през това време приборът SAM ще направи допълнителни измервания, които ще хвърлят светлина върху случващото се. Дори и да очакваме развръзката с нетърпение, вероятно ще мине време, преди загадката окончателно да бъде разплетена. 

За повече информация: НАСА

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3064-2019-curiosity-oxygen-mystery

УСПЕХ: Пилотираният космически кораб Крю Драгън изпълни статичното си огнево изпитание!

Снимка от вчерашното успешно изпитание на двигателите на "Крю Драгън". Photo credit : SpaceX

14 ноември 2019 г. 08:00 ч.

Светослав Александров. Вчера, на 13-ти ноември, американската космическа компания СпейсЕкс извърши статично огнево изпитание на пилотирания кораб "Крю Драгън" и с това напълно превъзмогна неудача си от април тази година, когато при аналогичен тест настъпи катастрофална аномалия и разрушаване на предишната капсула. След вчерашния успех компанията на Илон Мъск се придвижи една стъпка по-близо до мига, в който ще започне да превозва астронавти до Международната космическа станция. 

Ето как протече тестът: първо бяха проведени по две запалвания за два от 16-те двигателя "Драко", като всяко от тях продължи една секунда. След това бяха задействани осемте мощни двигателя "Супердрако" в продължение на девет секунди. Именно "Супердрако" са тези двигатели, които са в състояние да издърпат бързо космическия кораб в случай на евентуална авария на ракетата. Незабавно след като "Супердрако" приключиха работата си, бяха проведени още две запалвания на по-малките "Драко", след което капаците на "Супердрако" се затвориха. Така беше проведена имитация на поредицата от събития, които трябва да се изпълнят, за да може "Крю Драгън" да се преориентира в точната позиция за разгръщане на парашутите. Целият тест приключи за 70 секунди. 

Сега НАСА и СпейсЕкс разполагат с множество експериментални данни за поведението на космическия кораб, които тепърва ще бъдат анализирани. Ако не бъдат установени някакви сериозни отклонения от работата, които биха наложили нов редизайн на кораба, "Крю Драгън" може да излети още през декември, за да изпробва аварийната си система по време на ракетно изстрелване.

Ако и този тест мине успешно, корабът ще е напълно готов да започне да превозва хора през 2020-та година.

Няма спор, че аварията през април, когато капсулата на "Крю Драгън" експлодира по време на идентично изпитание, доведе до съществени отлагания за пилотираната космонавтика на САЩ. Но СпейсЕкс доказа за пореден път, че се съвзема изключително бързо след подобни неудачи и вчерашният успех е показател, че мрачният период за компанията е вече в миналото. 

Наистина сме в разгара на един много успешен ноември, в който, както ни беше обещано, новите пилотирани космически кораби "Старлайнър" на Боинг и "Крю Драгън" на СпейсЕкс най-сетне проведоха планираните си изпитания. На 4-ти ноември "Старлайнър" излетя на демонстрационен тестов полет, целящ да провери работоспособността на спасителната система, а сега вече и статичният тест на "Крю Драгън" е в историята. Ако няма някое неочаквано отлагане, предстои още по-горещ декември, когато "Старлайнър" ще се отправи на първия си полет до МКС, а "Крю Драгън" ще изпита спасителните си системи при ракетно излитане.

За повече информация: НАСА

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3063-2019-14-nov-spacex-successful-fire

Следващият марсоход на НАСА, който ще излети догодина, ще търси вкаменелости!

13 ноември 2019 г. 08:15 ч. Новият марсоход на НАСА, който ще бъде изстрелян през лятото на 2020-та и ще кацне на Марс на 18-ти февруари 2021-ва, ще търси следи от древен живот под формата на фосили. Това бе съобщено на страниците на американската космическа агенция.

Подробен анализ бе публикуван на 12-ти ноември на страниците на научното списание Икарус. Учените знаят, че на дъното на кратера Джезеро, където ще кацне марсоходът, са се натрупали карбонати. В земни условия карбонатите помагат за образуването на фосили, които се запазват в продължение на милиарди години. Това са фосили на миди, корали, както и на строматолити - специален тип вкаменелости, които се образуват от цианобактерии.

Кратерът Джезеро е идеалното местоположение, където подобни фосили биха могли да съществуват на Марс, тъй като на това място в далечното минало е имало речна делта. Ръкавите на реката са ясно различими на изображенията от орбиталните апарати като това по-долу: 

Кратерът Джезеро, където ще кацне следващият марсоход на НАСА. С овал е обозначено точното място на спускане. Credits: NASA/JPL-Caltech/MSSS/JHU-APL/ESA

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3062-2019-mars-2020-seek-fossils

Възвръщаемата мисия Хаябуса 2 напусна астероида Рюгу и започна своя път към Земята

Eдна от последните снимки на астероида Рюгу от автоматичната междупланетна станция "Хаябуса 2". Фотографията бе заснета днес, на 13-ти ноември. Photo credit : JAXA

13 ноември 2019 г. 07:40 ч.

Светослав Александров. Японската космическа агенция съобщи, че автоматичната междупланетна станция "Хаябуса 2" е започнала своето обратно пътешествие към Земята. На борда на роботизираната станция се намират проби от повърхността на астероида Рюгу, събрани след две успешни кацания по-рано през тази година. 

Нека да припомним най-важните акценти от експедицията. Изстрелването бе проведено на 3-ти декември 2014-та от космодрума Танегашима с ракета "H-IIA". На 27-ми юни 2018-та "Хаябуса 2" пристигна успешно в орбита около Рюгу. На 21-ви септември 2018-та мисията освободи на повърхността два астероидохода "Минерва 1-А" и "Минерва 1-Б", а на 3-ти октомври същата година бе осъществено успешно кацане и на европейския спускаем апарат "Маскот".

На 21-ви февруари 2019-та бе извършено първото кацане на Рюгу с цел взимане на проби от астероида, а на 5-ти април на него бе взривен детонатор, за да може да се разчисти повърхността от отломки и да се осигури възможност да се вземат проби от астероидната вътрешност. Второто кацане бе факт на 11-ти юли, когато "Хаябуса 2" кацна в изкуствено създадения кратер. Отново всичко мина благополучно и пробите бяха събрани.

Какво следва оттук насетне? През следващите две седмици "Хаябуса 2" ще тества работоспособността на йонните си двигатели, след което те ще заработят в пълен капацитет. Завръщането на Земята е планирано за ноември или декември 2020-та, като тогава възвръщаемата капсула ще извърши кацане на територията на Южна Австралия. 

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3061-2019-hayabusa-2-departs-ryugu

В петък започва епичният ремонт на търсача на тъмна материя Алфа Магнитен Спектрометър!

На снимката: търсачът на тъмна материя "Алфа Магнитен Спектрометър". Ремонтът на този прибор ще е най-сложната задача за НАСА от епохата на ремонтите на космическия телескоп "Хъбъл". Photo credit : NASA

12 ноември 2019 г. 17:00 ч.

Светослав Александров. Когато американският космически кораб "Сигнус" се скачи успешно с Международната космическа станция на 4-ти ноември, той достави на астронавтите критичните инструменти, които са нужни за ремонта на търсача на тъмна материя "Алфа Магнитен Спектрометър". Този прибор никога не е бил предвиждан да се поправя в космоса и НАСА се подготвя за събитието от почти четири години. "Космическата разходка", която ще бъде проведена в петък, ще положи началото на най-амбициозната сервизна дейност в историята на космонавтиката след епохата, когато астронавтите поправяха космическия телескоп "Хъбъл"! 

Извънбордовата дейност ще започне в 13:50 ч. българско време на 15-ти ноември. Тя ще бъде ръководена от европейския астронавт Лука Пармитано - изключително важен момент за Европейската космическа агенция (ЕКА), тъй като никога досега европеец не е имал водеща роля при провеждането на "космическа разходка". Поради историчността на събитието, ремонтът ще бъде излъчен по телевизия ESA Web TV. Партньор на Пармитано в открития космос ще е американският астронавт Ендрю Морган. Комплексната роботизирана дейност от вътрешната страна на станцията ще бъде координирана от астронавтките на НАСА Кристина Кук и Джесика Меър, които наскоро влязоха в историята като първите жени, излезли съвсем сами в космоса, без да бъдат придружавани от мъже.

Очаква се "космическата разходка" да продължи около шест часа. Ако всичко мине по план, тя ще бъде последвана от още три извънбордови дейности, които ще довършат ремонта на прибора. 

Напомням на читателите, че "Алфа Магнитен Спектрометър" бе монтиран към МКС през 2011 г. от астронавтите на совалката "Индевър". Приборът бе проектиран за тригодишен живот, но успя да функционира цели осем години. Работата му бе изключителна успешна - макар че все още естеството на тъмната материя убягва на изследователите, "Алфа Магнитен Спектрометър" откриваше ежегодно над 17 милиарда явления, свързани с космически лъчения. Резултатите от прибора се описват в научни статии, които са едни от най-често цитираните в сравнение с останалата изследователска дейност на космическата станция.

След дълга и вярна служба, вече три от общо четирите охлаждащи помпи на "Алфа Магнитен Спектрометър" са се повредили. Астронавтите, които ще излязат в открития космос, ще трябва да срежат осем тръбопровода, за да ги завържат към нова охлаждаща система, след което да извършат комплексно преокабеляване.

В случай че ремонтът на "Алфа Магнитен Спектрометър" се увенчае с успех, което никак не е гарантирано, неговият експлоатационен период ще бъде удължен до 2030-та година. Понастоящем НАСА планира да финансира Международната космическа станция до 2024-та, но Конгресът дава заявка, че вероятно американците ще поддържат орбиталния комплекс още дълго след тази дата. 

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3060-2019-nasa-epic-repair-begins-friday

Техници прикачиха всичките двигатели на първата степен на ракетата за дебютната мисия до Луната Артемис-1

11 ноември 2019 г. 18:20 ч. НАСА е една стъпка по-близо до реализирането на пилотирана мисия до Луната, след като всичките четири двигателя RS-25 бяха прикачени към първата степен на ракетата "Спейс Лонч Систъм". Агенцията съобщава, че следващият етап ще е интегрирането на горивните и електрическите системи, след което първата степен практически ще е завършена. Изстрелването на дебютната мисия "Артемис-1" до орбитата на Луната се очаква да е факт през 2021-ва година, като този първи полет ще е безпилотен. Ако той бъде успешен, следващият полет до окололунна орбита ще се случи през 2023-та. Тогава за пръв път след 1972-ра година астронавти отново ще се отправят към пространството на Луната. 

И ако тази новина е твърде оптимистична, наскоро журналистите от Арс Текника се добраха до писмо от и.д. директор на финансовия отдел на Белия Дом Ръсел Вот, което ни дава първата публична оценка колко ще струва на данъкоплатците това удоволствие. Оказва се, че всяко изстрелване на "Спейс Лонч Систъм" ще възлиза на повече от $2 милиарда долара.

Сумата не бива да ни изненадва, особено като знаем, че ракетата е замислена в Конгреса в началото на десетилетието със специалната цел да пази работните места от вече прекратената програма "Космическа совалка". Така "Спейс Лонч Систъм" изпълнява своята политическа задача - да държи на държавна хранилка специалистите от пенсионирания проект. Със сигурност ракетата е в състояние да изпрати човек до Луната, в това няма никакъв спор. Но това е ракета, която разчита на вчерашни технологии и изостава от тенденциите на съвременното ракетостроене.

Само за сравнение една свръхтежка ракета "Фолкън Хеви" на СпейсЕкс притежава две трети от товароподемността на "Спейс Лонч Систъм" и струва едва $150 милиона. 

С други думи, за парите, които НАСА ще даде за реализацията на един пилотиран космически полет до орбитата на Луната, агенцията би могла да закупи 13 ракети "Фолкън Хеви" и да построи цяла база в окололунното пространство. А пък за средствата, нужни за пет екскурзии "Артемис", сигурно горе може да се създаде цял град... 

На снимката: първата степен на "Спейс Лонч Систъм" с прикачени четири двигателя RS-25. Photo credit : NASA/Eric Bordelon

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3059-2019-sls-four-engines-attached

УСПЕХ: СпейсЕкс изстреля за четвърти път една и съща първа степен на ракета Фолкън 9!

Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : SpaceX

11 ноември 2019 г. 18:00 ч.

Светослав Александров. Днес американската космическа компания СпейсЕкс направи още една голяма стъпка напред към възвръщаемостта на ракетните технологии, след като в 16:56 ч. българско време излетя ракетата "Фолкън 9". Една и съща първа степен на "Фолкън 9" извърши своя четвърти полет, а в космоса бяха въведени 60 спътника от интернет групировката "Старлинк". 

Освен това днес за пръв път бе използван повторно обтекател от ракета "Фолкън" - това бе същият обтекател, който летя по време на мисията на свръхтежката ракета "Фолкън Хеви" на 11-ти април 2019-та.

Днешната мисия бе втора за програмата "Старлинк". Напомням на читателите, че първата бе реализирана успешно на 24-ти май. Планът е глобалната групировка на СпейсЕкс да се състои от минимум 12 000 спътника, като по-нататък техният брой може да нарасне до 40 000.

С успешното изстрелване днес СпейсЕкс прекрати една твърде необичайна тримесечна пауза на космическите си полети. Преди днешното излитане, последен път ракета "Фолкън" летя на 6-ти август, когато в орбита бе изведен израелският спътник AMOS-17.

Следващият полет на компанията на Илон Мъск е насрочен за 4-ти декември, когато към Международната космическа станция ще се отправи поредният товарен кораб "Драгън". А по-следващият ще е или стартът на спътника JCSAT-18, или изстрелването на космическия кораб "Крю Драгън" с изпитанието на системите за аварийно спасяване. Но кой от тях ще е първи, зависи от това кога СпейсЕкс ще съумее да проведе статично огнево изпитание на "Крю Драгън". 

Запис с акценти от днешния полет (Youtube връзка)

https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3058-2019-11-nov-falcon-9-starlink-launches