makebulgar

Преди 19 часа, _magotin_ said:

Че Бешевлиев доста е реконструирал и импровизирал по въпросния надпис - така е. Че никъде другаде на Долния Дунав няма и помен от Тенгри - също е така. Да не говорим за 33 и 77 тенгрии, колкото са те у съответните тюрки и монголи. Но...От безспорно автентичния и авторитетен епископ Израил знаем, че през VI век в Дагестан, в т.нар. "Царство на хуните" се подвизава някакво конно божество на име Тенгрихан-Аспандиат. И точно както априорно не можем да приемем наличието на Тенгри у българите на Долния Дунав, също така априорно не можем да изключим въпросното сведение при анализа по тази тема.

Името Тенгрихан не е ясно дали е точно име на бог. Тенгри е думата "бог" при тюрките, тъй че Тенгрихан може да е нещо от рода на Божественият, Богоподобният или нещо подобно, без да означава име.

Така е, отговърът е свързан по определен начин с някои религии, магичен е именно защото някои хора поради ниското си образование и в миналото и днес виждат само мистика и магия дори и в най-обикновенни неща, и е донякъде точен, тъй като е закономерност която може да се опише чрез точните науки.  

Втечнен въздух може да захранва колите и да съхранява енергия от слънцето и вятъра https://greentech.bg/archives/41591

И със сигурност капсулата няма да има нужда да смуче въздух от тръбата, че да осигурява вътрешното налягане и кислорода за пътниците. Всичко това много лесно може да се подсигурява чрез резервоари за сгъсстен или втечнен въздух или кислород.

Страхливи хора винаги е имало, но технологиите си се ползват въпреки тези които ги е страх от самолетите, от тенджерите под налягане или от газовите уредби за колите. Самолетите напрактика представляват алуминиев балон пълен с въздух под налягане работещ във вакуума на високата атмосфера. При това летят в много хаотичната и неконтролирана среда на атмосферата, но си остават най-безопасният транспорт, който се използва от милиони. Тъй че аргументите в тая насока са слаби. 

Хиперлупа е нещо като самолет - с херметическа капсула с атмосферно налягане в нея, която ще се движи във вакуум, но в строго контролираната среда на тръбата и задвижвана от магнити, а не от реактивни двигатели. При това капсулата на хиперлупа няма да има нужда да е толкова лека като самолетите, и няма да е от лесно разпадащ се тънък алуминий, а конструкцията й ще е много по-здрава и устойчива на разхерметизиране, на катастрофи и други подобни.

Еми няма как да искаш да се движиш със 4 000 км в час и да очакваш че това ще става евтино и без да се справиш с големи проблеми. 

Целта оправдава средствата както се казва в римската поговорка. По тази причина примерно ядрените централи са с много системи, които подсигуряват всички технологични нужди, въпреки, че изискват и много поддръжка. Същото е и с ускорителя на ЦЕРН - много сложно и скъпо нещо за постигане на определени цели. 

Тоест със сигурност хиперлупа няма да е просто тръба в която два магнита бутат един вагон.
Ще има и вакумни вентилатори, ще има много мощни магнити, много ток за тях, и много компютри, много сензори, ще има аварийни системи, аварийна поддръжка, ще се реши това как най-бързо да се евакуират хората от тръбата и т.н.

Turbomolecular pump

Не е никакъв проблем използването на стотици вакумни помпи по трасето за осигуряването на вакум. В случая ще се използват вентилатори, а не вакумни помпи.

Преди 9 часа, nik1 said:

Защо не се поддържа вакуум в тръбите, по целото трасе? Който се е занимавал с вакуум може да се досети за една от основните причини  - утечките са по трасето са неизбежни (те са "мисия невъзможна" откъм избягване), а пък тяхното локализиране и отстраняване са мисия невъзможна от гледна точка на ресурси и време; Втората причина е свързана с усложняването /"утежняването"на самите средства и превоза на хората (сравнение между самолет и пътници в самолета, и летищен терминал VS совалка и космически пътници)

Всъщност вакумът и налягането се осигуряват лесно, а не трудно, и в тръбите ще има създаден вакум. В днешно време има хиляди километри тръби по земята за пренос на вода, нефт и газ, тъй че хората са наясно с утечките и контролирането им. Ако не беше така навсякъде щяха да хвърчат нефтени и газови гейзери покрай тръбите. Не е никакъв проблем това с утечките и много лесно в тръбата ще се пуска диагностициращ вагон който да изследва кислородното съдържание в различните сектори за да локализира утечката. Дигностиката може да се извършва и от всеки редовен вагон постоянно при експлоатацията.

Преди 20 минути, insighting said:

До нито едното. Историята е по-стара и засяга "мистичния" бадем.

Въпросът е, че за някой който не ги разбира символите те изглеждат мистично и магично, но когато разбере закономерността ще е друго.

Преди 2 часа, *abi* said:

Въпросът сега е колко назад във времето искаш да ни върнеш, защото има няколко предположения за "пристигането" на картите в Европа и различни обяснения за разработката и символиката на символите по места, като те се променят така или иначе във времето.. По-точно до коя "оригинална колада" ще  се върнем? До саби, пръчици, чаши и монети? Да Китай?

Всъщност и аз не знам кога, къде и кой ги е направил, тъй че ще е трудно да се уточнят тези неща. Загадката е в символите, а не в това кой и къде.

очевидно е, че има някаква закономерност

Провокирам мислене тук във форума, и затова и отговора ще изчака за да видим дали има желаещи за касата бира. 
Мястото е точно естествени науки, а осемте символа са достатъчни за да се стигне до отговора, но трябва нестандартно мислене.

Преди 7 часа, Last roman said:

те всички пелтасти са така. 

тоя дали е трак според тебе:

Това не е според мен, а е мнение на Д.Попов доколкото си спомням. 

Загадката е много сложна за разгадаване, но и много проста за разбиране. И се състои в това че символите не са просто измислени от някой картоиграч, някой врач-гадател, или от производител на карти, а имат сериозен смисъл като символи. И нямат нищо общо и не произлизат от сърца, листа, детелини, диаманти, мечове или тояги, въпреки че приличат на тях. Просто така са ги нарекли оприличавайки ги. Напрактика обаче загадката им и произхода им са други. И е сложна загадка, тъй като до сега е стояла в тайна. Изисква се нестандартно мислене, комбинативност и знания в определени области за да се разгадае. 

Символите от картите за игра не са случайни и търсейки някакви други неща разгадах как са създадени. Графиката по-долу ще влезе в книгата ми, и тук я пускам за да видя дали някой ще измисли какво представляват символите.  В интернет е малко вероятно някъде да е описано всичко, тъй като съм ги проучил и не успях да открия нищо. Тъй че трябва да се мисли за да се разкрие загадката. Ако някой успее наградата е каса бира.  

Заради копията е. Имат две копия, а траките били се научили да хвърлят по две копия с двете ръце едновременно.. По всички кани и паници траките са рисувани с по две копия.

Преди 44 минути, Last roman said:

ето ги и траките, тогава явно васали на персите /макар че може и да са малоазийски фриги/:

 

Защо да са траки? Къде пише!

Траколозите пишат, че тракийскиите царе много си падали по подаръците, подобно на персите всъщност. И както на стената е нарисувано носене на подаръци, така и при тракийските царе се стичали дарове. И съответно и тракийските царе са ги раздавали наляво и надясно, тъй че е трудно да се каже кой ги е произвел тия ритони и амфори. 

навсякъде е така. дори и в лондон учителите взимат малко.

Разделението българи-конен народ срещу славяни-земеделски и неконен народ си е грешно отвсякъде погледнато. През 681 г., когато Българите заемат стабилно място на Балканите в Константинопол на събора издават правило поповете и християните да не ходят по конски кушии по Великден. Тъй че кушиите които ще се случат утре не доказват че аспаруховите българи са били номади. А волжките българи са определени като добри земеделци произвеждащи много жито.

Въпрос с повишена трудност е.. За хора запознати с календари, пасхалии, и др. подобни.. 

Въпросът е знае ли някой защо византийците решават да сложат началото на календарът и датата на Сътворението на 1 Септември!? Приема се че това е станало някъде през 5 век. 

проблемът на подобни летящи самолетоносачи е гравитацията и уязвимостта. ако в океана самолетоносача може да си позволи да се носи свободно без да си включва двигателите, в небето е невъзможно. А това означава, че всяка по сериозвна повреда ще води вертикално падане.

Фактът е, че в Германия произвеждат по 20GW слънчев и вятърен ток, а останалото са проблеми за решаване. В бъдеще те може да са 100GW, и съответно да се покриват всички нужди. От време на време ще пускат и тецовете през зимата, за месец два, но това със сигурност няма да е равно на това всичкия ток да се произвежда от тецове. Със сигурност екологичния ефект от ВЕИ е налице.

Индия тези дни пусна най-голямата слънчева централа в света, с мощност повече от 600МWч, като площа й е 10кв.км.. 10 кв.км е площа на един малък град или на по-голямо село. Тоест преспокойно в България могат да се инсталират достатъчно слънчеви панели за задоволяване на всички нужди от ток, като за съхранението на енергияна могат да се изградят няколко ПАВЕЦа. При това ПАВЕЦите не е нужно да са с два язовира, и не е нужно да се ползва речна вода, а спокойно може да се загради някой планински каньон и в него да се използва морска вода... Такива станции вече има - Okinawa Yanbaru Seawater Pumped Storage Power Station

Друг проект предвижда изграждането на ПАВЕЦ с мощност 2400МW/h използвайки морска вода от Средиземно море и използвайки Мъртво море като резервоар.

По същество всички иженери с висше образование са учени, особено ако имат докторат.

Думата „инженер“ произлиза от латинските корени "ingeniare („измислям, изобретявам“) и „ingenium“ – („интелигентност, умение“)