Joro-01

Всички по-горе може да се отнесат към Вечен двигател I род А дали може топлинна машина да си създаде разликата примерно Стирлингов двигател да си въри охлаждащ агрегат? Направо казано да извлича енергия от околната топлна. Заради втория закон на термодиманиката няма как да стане. Малко за идеята на Максуел - http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD_%D0%BD%D0%B0_%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D1%81%D1%83%D0%B5%D0%BB https://www.youtube.com/watch?v=hEQqMGsDwUU https://www.youtube.com/watch?v=ChUzaE1y4_0 https://www.youtube.com/watch?v=Tay3-2WKQ5Y Накратко - същество (или устройство по съвременно му) което праща на различни посоки бързи и бавни молекули на газ или течност (флуид). Може примерно да пази дупка в преграда в средата някакъв съд - праща бързите в едната полвина, бавните в другата. Резултатът ще е температурна разлика. Излиза че охлаждащите агрегати са нещо подобно. Е искат енергия, но все пак климатик може да произведе до 3,5 пъти повече топлина за единица вкарана енергия от електронагревател. Нагревателят е с близо 100% КПД между другото. Топлинните машини могат да имат КПД над 38 %.. Дори и цифрите да се припокриват - Ако Стирлингов двигател прави от една трета от топлината ел. енергия, а климатик да пряви 4 пъти повече топлина от подаденаа му ел енергия, пак няма да стане. КПД на топлинна машина е 1-Т2/Т1 или (Т1-Т2)/Т1, Т1 - високата тем, Т2 - ниската, градусите са Келвини (абсолютни), но пказателят е безразмерна вличина °К/°К, ако искаме в процент - x 100. Бележи се с ета "η". С две думи - КПД то зависи от температурната разлика. Стирлингов двигател захранван от температурната разлика от климатик, никога няма да има такова високо КПД (30%). От друга страна ако в обратната посока искаме да получим голяма температурна разлика, енергията потребена за нея няма да е 1/3 или 1/4 от единицата получена топлинна енергия. С увеличаване на разликата, консумацията на устройството се качва, затова ви казват че при -20° вън, климатикът става безполезен. Ако е хубав ще топли, но вече не с такава икономия - на друга цена.

Май поразнищихме вечните двигаели, поне повечето дето познават и мислят че ще бачкат. Тук влизат гравитационните, магнитните, отчати или напълно такива дето се състоят от електромотор - генератор и др. подобни "остроумни" творения. Постоянномагнитната пушка от последния клип няма да стане вечен двигател - ускорението с привличане е свързано с различни по сила магнити, каскадно наредени или с размагнитване. Наредените плочки от домино се бутат една друга, но някой после трябва да ги нареди, ако иска да тръгнат отново. Може да се направи извод че в магнита има някаква запасена енергия. Ако успеем да я изтеглим, ще го размагнитим. Ако някой се сети да попита къде все пак отива енергията от електромагнита след изключването на тока в намотките - оделя се като електромагнитна вълна в пространството. Тази ЕМ вълна смущаваше старите телевизори и радиоприемници - затова (и не само) неща като електромотори и трансформатори / дросели трябва да имат включени кондензатори във веригата.

Доста напредничаво.

Още малко индуктивни (не раганаративни) спирачки http://telma.com/videos/fonctionnement_Telma.mp4 https://www.youtube.com/watch?v=5FMoUEmSsdE

И поредната сензация идваща от България: Карабинерите харесаха български магнитен двигател

Абсолютно. Триенето няма да е проблем в среда вакуум или разреден газ. Системата би излязла най-евтина ако газът в тръбите е въздух, но се поддържа налягане каквото е на височина 10 000 - 20 000 м примерно. В такъв случай влакът ще прилича доста на самолет - същите уплътнения, кислородни маски.. Няма да е нещо принципно ново. Въздухът ще се осугурява от компресор (като в самолетите - осигурява се от компресорната секция на турбинния двигател) и/или въздухозаборник в носовата част (ако скоростта е достатъчна). Колкото до спирачния път - като на самолет - MAGLEV влакът е един усложнен линеен електродвигател. С тази разлика че подвижната част (мотрисата) левитира. Е щом е така, може да се използва индуктивна спирачка, която има два режима - тегли се (дава се накъсо) произведеният ток - по дълъг спирачен път или дори в режим на противовключване (обратна тяга) - пътят още повече се скъсява, но този режим консумира енергия. Още първият е в състояние да осигури спирачен път по-къс от на самолет. Ако трябва могат да се предвидят челюсти (накладки) и триеща част по трасето (монорелсата) за аварийно спиране, ама хората вътре... Ако се осигури да не се появяват непредвидени неща по пътя. Май имаше и идеи такива влакове и да се движат с някаква реактивна тяга..

Предполагам ще се достигнат 8000 км/ч ако тунела / тръбата се вакуумира (или просто в среда от разреден въздух) или се използва лек и инертен газ - хелий (скъпо удоводствие). Мотрисите (ако могат да се наричат така) ще са МАГЛЕВ За през океана все още звучи вахтастично, но из Европа пързите влакове печелят пред самолета (докато не се появят пак свръхзвукови самолети или такива дето излизат в орбита). Бавенето по летищата имам предвид, но то ще го има и ако подобни влакове станат реалност. Поне цената ще е по-ниска

Много благодаря! Вече я имам отново. Тази книжка ми бе любима в ранните години от живота ми. Сещал съм я да я търся из нета, но явно отдавна е било.

Ми да вземат така да опънат и тръби за метро или поне по-малки за пратки...

Това е яко!

Чудя се какви са възможностите да се използват силани. Силициевите хидриди трябва да растат така както алканите. Може да се окажат силно токсични де. Не се добиват - това ще са синтетини горива, а ако ще е синтетично - най-вероятно ще вкараме енергия за да го добием. И ако после го изгорим в ДВГ с ефективност (КПД) 20% до мах 35%.. Не става някак си. Само за някои специфични приложения може да си струва - ракетни горива или някъде където трябват калорични горива. Освен всичко друго отпадъка ще е кварцов прах.. Абразив и причинител на силикоза. Малко за такива горива http://www.strath.ac.uk/physics/research/centreforspacescienceandapplications/siliconhydridebasedchemicalrocketandscramjetpropulsion/

И какво става ако ги няма или проектът се забатачи

И малко повече информация: "Festo: е германски производител на автоматика, който по товва време на годината представя най-новите си роботи чиято направа е вдъхновена от животни. Миналата година е било кенгуру. Тогава екипът на SPECTRUM.IEEE двукратно е проверил дали не става въпрос за първоаприлска шега Програмата на Festo се казва "Мрежа за бионично обучение", темата тази година е "Присъединяване към мрежата", а водещите проекти пък се базират на рояци от малки роботи, които имитират начина по който насекомите работят заедно и си взаимодействат. Бионичните мравки (BionicANTs - бионикантите, игра на думи) трябва да демонстрират кооперативно поведение, както живите в природата - чрез следване на набор от елеметарни правила те могат да действат автономно и същевременно да работят заедно за да изпълняват по-трудни задачи и в по-голям мащаб. Комуникират помежду си за да си координират действията и движенията, така че малки групи от тях могат да могат да манипулират чрез бутане и дърпане с обекти превишаващи много собствените им размери. Хардуер - телата им са 3D принтирани чреаз лазерно синтероване, електронните схеми отвън по телата им също са 3D принтирани - шарките са проводници. Имат 3D стереокамера на глaвите си, антените са токоприемници - зареждат си батериите когато отидат до шини с нужното напрежение, а движещите се части като крака и челюсти са от общо 20 триизводни пиезокерамични огъваеми трансдюсери (актуатори или хайде задвижки) - “trimorphic piezo-ceramic bending transducers”, които се двжиат бързо и ефективно и са здрави и компактни. Оптичен сензор пък отдолу позволява мравките да се навигират с инфрачервено маркиране по пода или да следят предварително поставени марлировки ======================================== По-долу пише и за пепрудите... http://spectrum.ieee.org/automaton/robotics/industrial-robots/festo-bionic-ants-and-butterflies Сега видях, че за мравките има и малко по-подробна информация на pdf - http://www.festo.com/net/SupportPortal/Files/367917/Festo_BionicAnts_en.pdf

Мравки с пиезокерамични актуатори (мускули) и 3D принтирани тела.. https://www.youtube.com/watch?v=FFsMMToxxls Бионични пеперуди

Бре, бре.. Интересно.

Малко да пофантазираме по мотиви от Малоум 2. Казахме че този щит не е силово поле, а по-скоро поле на действие. А щит от силово поле как л би изглеждал. Ми ако имаме начин да направим свръхсилномагнитно поле, което да е така направено че да се унищожава так където е защитавания обект. Поле с подобна форма е постижимо, но не и с такава сила. Движещите се куршуми могат да се отклонят от вихровите токове или да се превърнат в плазма (ако въобще могат да имат такава кинетична енергия), която да запобколи защитавания обект. Няма обачи да пази от стъклени, керамични и гумени куршуми, както и от ударна вълна За куршумите от непроводящи материали дори не съм сигурен, но такова поле е непостижимо.

Добре, заеми се да ги класифицираш.. И да въведеш стандарти Активна система следи отгде гърми и прави плазма замо там това е. Значи е един вид активна система, като лазерите дето горят дрони и комари (има го и последното). Не е някакво непрекъснато действащо силово поле Ми то има и филмови варианти където става видимо силовото поле когато нещо го удари и анихилира или се отблъсне

Имам някакви истории за пожарното дело у нас, ама са все усни и трябва да ги помисля (спомня/ проверя) и подредя. Има интереснинеща, повечето е свързано с Русе.. Не е точно по темата обаче, в отделна ще бъде.

Според мен трябва да се разчита на съвместни проекти бизнес с университети. В нашия случай университетът е Минногеоложкия, от там са учените. БАН не зная как са с проектите (имат принципно), но много ме съмнява, че заради недостаъчно оборудване залитат към теорията повече. Дано да греша Развойна дейност съм чул че има и на много други места просто нформацията е повече от оскъдна. По стара БГ традиция науката и технологиите не се популяризират, а не са редки случайте ()обикновено е така) развоят не е добре платен. Трябва да се (об/ув)лече в проект. С някаква реална полза, срокове, правила / регламент и т.н. Като си говорим за такива неща да кажа че някъде в Младост има фирма дето произвежда индукционни пещи, които не ползват магнетрони а мощни полупроводници и се управляват с тъчскрийнове... Две фирми се сещам едната в Сф, другата на 100 км дето правят чипове, сензори и МЕМС устройства. .Туй технологии де ама пак.. Изцяло наша разработка - силно казано, по света го има само га адаприраме за по-други условия. Учи се в университетите (не зная за нашите)

Боинг патентова нова система за защита със силово поле. Системата накратко представлява електромагниен плазмен генератор, който пази предимно от ударни вълни. Смята се че срещу повечето куршуми има надеждна защита, затова оръжията в бъдеще все повече ще разчитат на ударната вълна. Разработеното от Боинг пази предимно от такива. Малко за работата на системата - електронна система в бронирания автомобил открива експлозията (посоката и времето за което ще дойде) и в тази посока създава щит (сферичен регион) от плазма. Може да бъде чрез радиовълни, чрез лазер,, Общо взето, ползва се ток, прави се безелектродна дъга и това е. Е има и още де.. Включително и неизнесени подробности. В обема на дъгата плътността на въздуха е различна, което означава поглъщане, отклонение или отажение на (енерията на) ударната вълна. Онова което се знае можем да го обсъдим и тук (ще дам линк), ако въобще има какво да се дискутира Аз лично виждам "малки" проблеми в създаването на неестествено голяма кълбовидна мълния за някакви микросекунди. Иначе не се съмнявам че електроника може да определи посока и да реагира на ударна вълна. Грууубо казано може да е вариант на "балистична броня". Та - сферичния регион от плазма може да се създаде от радиовълни или ток накъсо по два (може повече) лазерни лъча.. Има и още няколко начина ама ми прилиат на еднократни... Няма да споменаваме колко енергия е, щом аз виждам някакви варианти, те не са тъпи, сетили са се. Link: http://spectrum.ieee.org/tech-talk/aerospace/military/boeing-files-patent-for-electromagnetic-arc-generator-to-protect-against-explosive-shockwaves Има и някакво видео http://www.cnet.com/news/boeing-patents-star-wars-style-force-fields/ - и тук има видео

Живи и здрави ако тръгне един проект (в който съм забъркан) ще мога да опиша тук (без да съгласувам с работодателя разбира се) бактериална горивна клетка. Но това ща е едва на втората година (или след първата ако решим да я слагаме). Бактериална горивна клетка как работи мога да го кажа и сега. Просто ще опиша нещо дето на балканите и може би в Европа към момента го няма. Чак тогава защото съоръжението е пасивна пречиствателна система*, а не горивна клетка. Бактериалните горивни клетки ще се сложат след първата година, идеята е колкото да се покаже че може и енергия да се добива. Енергията едва ще достигне за захранване на електроника - pH дейта лигер мислим да се поставви (pH метър дето прави записи и се даунлоудва), ако сметките са верни. Ще е по-полезно от някой бял светло диод. КАкто казах да сме здрави, щото всичко се случва. Тук във форум а ще е едно от първите места дето ще го има. ПС не е за битово-фекални води (каквито отдавна има), а за дренажни (такива с метали). Подобни има от няколко години и в Европа се изучават и прилагат но за битово-фекални води и може би за дъждовни**., не и за вид дренажни (от хвостохранилища). Инсталацията е пилотна, което ще рече вид лабораторна. Реално може и без нея, тези води сега не излизат навън, специално изградена помпена станция работеща непрекъснато (тройно осигурена срещу аварии) ги улавя и връща на 100% (малко над, защото хваща и други води) *Пасивна - без енергия и без (с минимум) поддръжка. **В цивилизования свят канализацията за води от миенето и тоалетната са разделени

Не е справедливо

Не съм запознат с технологията, но 90% да според мен, стига да имаш въглища. Нашите обаче не са от най-добрите. Освен това инвестиция за такъв завод, инвестиции в очистващи въздух и депониращи отпадък съоръжения, после както подобава на гориво се товари с акциз и ДДС.. Сметката не излиза за такова гориво, ще видя дали съм прав и ще си кажа. Нещата с биомасата са по-различни, но можем само дизел, заместител на бензина в БГ няма как.

Аха.. И като е дошъл социализма у нас в началото Не съм оптимист. Зависи на каква цена идва за крайния потребител - след като е натоварен от държавата и е направен по правилата - без да има големи поразии /замърсявания/

Аз това предаване не го тача много, но темата е интересна. Ще го догледам