Joro-01

Не. Вакуумът е нах-добрия изолатор, охлаждането ще е чрез излъчване и може да стане бавничко. Не знам, до криогенни температури някое деноноюие. И в околоземна орбита няма да истине. Да видим. За целта допускаме, че няма никъде вода или други летливи субстанции, които изпарявайки се от факуума да смъкнат темп. до към 0°C. Тогава охлаждането ще е само чрез излъчване и ще се подчинява на закона на Стефан-Болцман. Накратко гласи, че излъчената като ИЧ лъчение моюност (енергия за време) е прпорционална на четвъртата степен на абслоютнната (в °K, където няма отрицателни стойности) температура, умножена по констатнтата на Болцман и емисионен коефициент (за цвят различен от черен е <1). Няма нужда да смятаме, има калкулатор (там законът е написан и в аналитичен вид). 1.Коефициент на излъчване за червения цвят на теслата съм сложил 0,05. Колкото по-отразяваю е даден цвят, толко по-трудно си илъчва топлината и обратно - по-поглъщащия - по лесно... Червения цвят в повечето разновидности е като чист метал за ИЧ светлина - отразява яко. Идеалното черно е 1. 2. На теслата на базата на размерите и в милиметри определих лице на повърхнина като на паралелепипед, но с височина 800 mm, а не 1127 mm, защото е гърбица и получих 24 m2. 3. Температурата я давам 20°C, което е 293°K 501.4 J/s (джаула в секунда) или 501 W. Какво значи това? Ако в колата има 300 кг желязо, което е със специфичен топлинен капацитет 450J/Kg (топлинният капацитет значи, че за да повиши температурата с градус един килограм желязо трябва да поеме 450J, съответно за да намали с градус трябва да излъчи 450J), излиза, че трябва да минат близо 300 секунди за да падне температурата с един градус. Или за под два часа (час и 40 мин), колата ще се охлади до 0°C, ако желязото е отвън (тенекията) и най-важното - е в сянка - слънцто не я нагрява. Тоест ако сме в сянка на планета или извън сл система. Практически обаче в околоземна орбита, колата ще се нагрее, защото на това разстояние от слънцето ще получи 1200 W, от които юе излъчи 450 W или юе е със 700 W на плююс. В околоземна орбита ще загрее. Както и да е, до -120°C ако колата в постоянно в сянка ще трябва приблизително денонощие (21 часа). Числата са груби, защото не ми се правят сметки! Охлаждането ще е по-бавно заюото колата има кухини и има материяли със специфичен топлинен капацитет в пъти превишаващ този на желязото. Ако накой иска да смята и да прави графика да ползва калкулатора (и таблични данни за спец топлинни капацитети на материалите), да нанася стойности в таблица. Няма да е линейна графиката, а експоненциална, защото при по-ниска температура и излъчените джаули за секунда намаляват (четвъртата степен на температурата). Интеграл също може да свърши работа.

Посочените данни бяха за ниска околоземна орбита. Нататък сравнвния не могат (или грубо със сметки) да се правят, защото тази Сатурн и дават полезен товар към луната, а Фалкон-а - към геостационарна и Марс. Факон Хеви може да тостави 16.7 т. до Марс. Много ли е това или малко? Един пътнически вагон (на БДЖ), втора класа, с 80 места тежи 39 т. Вероятно на транш юе оидат двама или четирима човека, но в това тегло дтрябва да се включи енергоносител, въздух, xрана и водa, системи за затврен цикъл (регенерация) и системи за защита от средата. Както виждате не е толкова много. Очевидно на следваюите траншове със следваюите заселници ще приситгат още консумативи и енергоносители и така докато колонизаторите станат независими от земята, защото връюане за първото поколение не се планира. Мисля, че няма да е тази ракета, а следващта (мое мнение).

По-голяма ракета е по-добре. Единицата товар изведена в орбита е по-евтина (цената пада), а и времето не е без значение - в рамките на една година може да се изведе повече товар. Иначе е ясно, че съставен кораб е по-добре, но Мъск вероятно планира да го изпълни с една ракета (не съм му гледал концепциите). Гони и свои срокове. Иначе това не е най-тежката ракета. Фалкон Хеви извежда близо 64 тона полезен това, докато Сатурн V - 140 тона, така да го кажем.

За руснаците - намирам клипа за неуместен (схванах и самоиронията). Нека си праюат нивата. Теслата е възможно и да се подкара в космоса, ако изобюо трябва доработка юе е малко, не много или хич. Движи се с електричество, най-слабия възел тук е батерията, но понеже е с течно охлаждане ако е оразмерена да изържи 2 атмосфери (което не е толко много, автомобилна гума е това), няма да има никакъв проблем. Ще може да се подкара ако има върху какво. Евентуално компютърът ако е направен с да се охлажда с пос работещи вентилатори юе има проблем, но колата побе ще тръгне. Илън е вложил някаква символика. Лада Нива най малкото трябва да и се добави окислител за горивото, както е при ракетите, което е цял нов възел / агрегат. Това на теория, не може просто да капсуловаш двигателя. На практика нищо в колата не е уплътнено (двигател, горивна система и акумулатор) и най евтиния начин да се пригоди е да се раглоби на компоненти, претопи, проектира за целта, и да се изгради наново капсулована за 2 атмосфери. Айде, гумите ако не са руски и може би ходовата част може да се използва както е, но дори и тенекията итвътре няма да е същата. Може да няма седалки и място за манекена, ако трянва да и се запази мощността.

Тук виждам поне три пробива: 1. Бизнесмен (а не държавна агебция например) изпраща, който напуска околоземната орбита; 2. Степените на ракетите кацнаха успешно (въпреки, че се върнаха две от три); Списъкът може да бъде продължен с товара, както бе казано горе и това, че е най-тежката ракета за многократно използване, но да кажем, че това не са толкова значими аспекти в сравнение с горните два. И още неюо шеговито (факт е всъщност), надписа върху печатна платка на колата на Мъск. Или платката е добавена в последствие, или Илън е имал идея какво ще прави със старата си кола.

Тъкмо юях да поствам

Мерси за инфото, ще проверя и юе кажа. Това със силициевото кълбо е по-ново, мисля, може пък да няма заявка, не знам как става регистрацията за Гинес. Килограмът в този случай се дефинира по-брой силициеви атоми.

Да се намеся за протокола - стана въпрос за издеално кргъл обект в природата. Няма, но с голямо приближение можем да разгледаме сапунебия мехур, малкото мехурче в газирана течност, докато се издига и... вода. В безтегловоност (на борда на МКС) ако да успеем да успокоим движението и и въздушните течения. Най-кръглият обект, направен от човек е кълбо от монокристален силиций, чието предназначение е да реши проблемът на килограма. Знаете че платитено-иридиевият еталон за килограм, намираю се във Франция, губи маса по неясни причини) https://www.newscientist.com/article/dn14229-roundest-objects-in-the-world-created/

Ето го и пълното видео: И още по темата: https://spectrum.ieee.org/automaton/robotics/military-robots/debating-slaughterbots

Коминочистач ако намериш...

Това въпрос ли е? Има едни пушки дето заглушават сигнала и приземяват дронове, от техник дето си прави, знам, че става с вълни (около честотата с която комуникира) с кръгова поляризация - диполът се върти от електромотор, беше си направил и тествал, макар да не изглеждаше като на видеото. Има и пушки дето изстрелват мержи.. В по-долното видео (не съм го гледал) са показани 4 начина за сваляне. Едит: Съчмите също стават, но цела е и да опазим атакуваните хора.

Не знам... Голям вентилатор ли предлагаш? Става. Зависи какво пазим. Не зная заглушителите на сигнал доколко ще са ефикасни (една заглушаваща пушка за кръгова поляризация се въртеше из тюбето) при изкуствен интелект. Мрежи може би. С ток по тях още по-добре. Иначе който има такива и напада, освен че ще измери вятъра вятъра, може да пусне с парашут контейнер (или голям дрон) с такива дронове близо до целта, няма да летят дълго. Отделно че има дишащи батерии, миниатюрни ДВГ... Седенето в дома нали видя... Първият разбива прозореца, а останалите... Идеята не е лоша, но трбва да ходим като терминатори из града. Ако дроновете са по-умни може да трябва да пазиш тялото без крайниците. Ако става заглушаващата пушка добре. Другото едва ли ще е компактно и безопасно. Трансформатор на Тесла може да сваля минаващитенаблизо, но е голям. Може и вариант на това:

Едно видео, което ни кара да се замислим за приложението на новте технологии. Английския е лек, ясен, думите се изписват, а и без текст (коментар) е ясно за какво става дума.

Сега ако излезе, че и с Айфон се е снимал...

Топлата кутия освен, че е топлоизолирана, разполага и с активно подгряване. Осем радиоизотопни отоплителя осигуряват непобходимата топлина за елетрониката. Всеки един отоплител съдържа 2,7 г (0,1 унция) плутониев диоксид (PuO2), който отдава около 1W топлина.

Звуци с такъв интензитет са опасни дори и да не са инфра.

Да, вчера излизаха, пуснах две видеа от разходката в реално време в "Кратки новини". Сега вече се гледат на запис. Забележително е качеството, като се има предвид при какви условия става заснемането и изпраюането. Забележително е и качеството на екипировката, която ползват. Примерно как се хваща предмет с ръкавица, която е напомпана с една атмосфера над заобикалящото ви налягане? Как се свиват пръсти? Това означава, че ако се тества тук (на земята) скафандърът трябва да е напомпан с две атмосфери (колкото автомобилна гума). Не че е невъзможно, усилието пак го има, но това говори и качеството на ръкавиците. А как се работи с винтоверт без да ви завърти? Има начини. Мисля, че във видеата се вижда и такъв инструмент.

И пак наживо от Канадската космическа агенция:

Дано не закъснявам, сетих се след 20 мин.. Космическа разходканаживо от канадската космическа агенция

А, това е най-малкото. Бонус към бъдещите приходи. Може да дойде и тука в БГ да изнася лекции за по 300 лв билетчето... Каквото и да приказва.

Лоша рекла маняма. В един момент ще получи световна известност (ако до момента не е), дано не еподсмъртно само. При благополучен край на мисията има да гостува на ток шоута и реалитита или дори да ги води, и да рекламира "Монстър".

Пояснение "Друго" - Швейцарско гражданство.

Само да кажа, че сичко в техниката дето има в името си "доплер" доказва ТО. Има доплеров радар, примерно.

Аз не бих така смело, че нищо не зависи от бордовите часовници. (Оделно спътнижците имат връзка и помеждуси, удобно не го спмена). При всяко измерване има значение еталонът. и грешите се сумират. Да обяснявам (пак) ли какво и защо е атомният часовник? Да обяснявам ли, че при сложни индиректни измервания на комплексни велични грешките се сумират? Както има релативистична грешка, така има и грешка (неопределеност) от самия часовник. Идеята е всичко допълнително дето мери да е максимално точно. Ще ти дам пример с прахомер за фини прахови частици, ако ми стигне търпението. Мерят се поне 6 параметъра в различни части на устройството. Между другото и протокол има, даже бе описан в съпортващата документация - Bavarian-Hessian protocol за да мога да чета данните ако не искам да му ползвам софтуера. И стига с тая дума протокол. Да, използват се. Освен за корекция на грешка, инерпретация и пакетиране на данни, така можеш и да засектртиш сателита. Ако забелязваш (в линка) сателитаът се идентифицира не с някъв известен номер а с псевдослучайно генерирано число. В момента в който овенните в САЩ решат да засекретят сателита, ще му забранят да изпраща тази идентификация или ключ и сателитът ще изчезне от екрана на приемника ти.

И последно? Да, това реално са радиомаяци. Заради високата точност обаче с тази система може да се отчете и движението на континенталните плочи. Системата за корекция на орбитата и дори радиационната, електростатичната и защитата от термичната и дори от микрометеорити ако откажат (не всички наведнъж) сателитът може известно време още (даже дълго, на късмет) да си върши работата. Ако няма атомен часовник... Горе го писах, времето, което се получава в приемика е от сателитите. Към наземните станции маспотребителските устройства няма връзка. Времето на пътуването на сигналите от сателитите до тебе ти дава твоето местоположение. Затова трябва да се хванат мин. 3 сателита (повече е по-добре - "колкото повече толкова повече", "разделителната способност" нараства), а такива кратки времена се измерват с по-точни часовници. А, да - да не забравя - затова сателитите си знаят и изпращат и своето местоположение в момента и данни за орбитата си.