Как Китай за 10 години изгради най-голямата железопътна мрежа в света

[nik1]

Преди 1 час, makebulgar said:

Китайските високоскоростни линии, както казват и в клипа са 85% издигнати на виадукти без конфликти в населените места. Тоест в Китай говорим за магистрали, а в САЩ за разширени пътища. Все едно тук да сравняваш околовръсното на София с магистралите. Еми можеш да караш около София и с150, ама може и да ти излезе на пътя я куче, я магаре, я крава.... и не е същото като по магистралата.

При това в Китай скоростта е 200-299 км/ч защото така са решили. Намалили са я с 50 км/ч след една тежка катастрофа, като в бъдеще могат да я варнат на макс 350 км/ч каквито са най-бързите линии по проект. Тоест като сложиш 50 км/ч и на минимума стават 250 и задминават любимите ни тук обикновени линии във Франция, за които силно се съмнявам, че могат да се експлоатират с 220 км/по цялото трасе, тъй като и те минават през населени места.

Нали това написах по-горе:

Цитирай

 

Реалните ограничения  на скоростта са при ковенциoналните  трасета -  в населените места , на прелезите, в подлезите и надлезите. 

В този смисъл най-коректно  е да се правят сравнения по средна скорост на трасетата..

 

 

Цитирай

Напротив, въпросът е доста инженерен. САЩ могат да си въвеждат каквито си искат класове за линиите, но това не променя фактът, че и най-бързите им линии са преустроени стари линии, които вървят по земята и преминават през малки населени места.

Трасета  клас  8 са изпълнени с високороскоростни решения.  Няма значение откъде минават и как са построени, твърдението във върпроса ти за "0 км" e  невярно.

 

Редактирано Ноември 28, 2019 от nik1

[makebulgar]

Преди 53 минути, nik1 said:

твърдението във върпроса ти за "0 км" e  невярно.

Така пишат хората из нета. САЩ имат към малко над 2 хлд км високоскоростни линии, които са ъпгрейтнати обикновени линии. Нищо общо с онези 38 хлд км нови магистрални линии изградени от китайците. 

Американците просто не им трябват такива линии. Имат си развита система за въздушен транспорт. 

[nik1]

Преди 11 часа, makebulgar said:

"Как Китай за 10 години изгради най-голямата високоскоростна железопътна мрежа в света"

Китайв това отношение не може да е икономически пример за подражание в България, Западна Европа, Япония или дори САЩ 

 

-Селскопанската земя в Китай е държавна, и не съществуват  правни инструменти  с които ползвателите да защитят правата си.  (помним как властите изгониха 700 000 човека от   за да построят язовира Сянся)

-Стандартите за въздействие върху околната среда са малфунцииниращи или занижени спрямо западните

 -При еднопартииния  режим и управление в Китай и частично плановата икономика  , ЖП  инфраструтурните вискоскорстни проекти могат да получават  ексра- финансиране във вид на сусидии или бюджетиране , което при "нормалните" държави или за ЕС, е невъзможно

 

На запад днес е трудно дори да се построи магистрала:

https://news.bg/regions/pusnaha-dvizhenieto-mezhdu-am-trakiya-i-am-maritsa.html

В САЩ ниската цена на течните горива, и развитият на тази база въздушен и автромобилен транспорт  (камиони) , правят подвъпросна икономическата ефективност  (поне краткосрочната) на високоскоросните товарни и пътнически жп линии

 

 

з

[Amazonski]

On 27.11.2019 г. at 18:13, Exhemus said:

Ей го днес Путин пак ряза лента -  скоростна магистрала Москва - Петербург. Можеше да резне още и една -  Нефтопровод за към източен Сибир 80 млн тона, 4500 км.  Събира всички изолирани местонаходища. Ще се връзва с Китай и морето.  Миналата седмица ряза лента на два диаметъра наземно московско метро.  Въобще,  боли го ръката от рязане.

[лаик-1]

Преди 1 час, Amazonski said:

 

 

Малииий,това дано да не го прочете нашият премиер ,че ще се спука да се хвали...Пък ,както не го умее това...

Извинявам се за спама...