Joro-01

Упс... Да не го Зе лично?

Остави института, сега вече се правят роботи за подоводен добив на злато и други суровини, около Нова Гвинея беше май, явно териториални води, фирмата беше нещо с Наутилос ...

Ти мъ уби! Ко ше праят там? Могат като Северозапада да поискат присъединяване към Румъния, ама на луната? С биткойни да играеха... То айтитата в общините, училиюата и университвтите (и разни зали) го правят де. Ама парите не ходят за ведомството.

Мерси за идеята, но най-вероятно и друг се е сетил. Най-малкото Капитан Немо (не съфорумеца) го мисли за свое.

Благодаря, спести ми ръчкане. Евгени Минчев има титлата "сър", ако става въпрос... Рицарско звание, имам предвид. Интересно, защо ли точно му е (точно тази титла)?...

Точно както си и представях. И си регистрирал претенцията, послеважи римският прицип... Жалко, че на практика няма как да стане. Койсто се окаже с необходимото космическо превъзходство, юе си се настани в имота му, без да пита. Квото е спечели, спечелил.

Реших да ставам прагматичен и да търся начини различни и допълващи / заместващи стандартната работа , затова. Нищо смеислено до момента не съм открил (е, пестях и усилия за по-полезни дейности), нито имам активи за пасивни доходи (освен сайт да направя ), нито имам рутината и късмета на Инсайтинг да играя на борсата Питанката ми е как решават, че тъкмо те са собственици? Или прилагат римското правило "Пръв по време, пръв по право"? Сеюат се първи, заверяват си нотариално пртенциите и хоп... Луната тяхна. Аз тогава да си купя Марс. Едит - подозирам, че и за Марс стоят така нещата, но за луната Титан (доказано за въглеводороди в трите агрегатни състояния и плътна атмосфера), та поне горива да продавам. Добре, че не си го направил. Преценил, си, че дори и правнуците може да не влязат във владение на имота.

Това е идея! За брокерскиа агенция - "Продаваме парцел на Луната в Морето на спокойствието, извън регулация" или "... в регулация, на 50 м от база "Неогея 2", възможност за захранване от станцията" или ".. на комуникативно място, до руския космодрум", "Луксозен хабитатат в новострояща се станция, площ 25 m*2 включващ космическа градина и аквариум. Станцията е на кота било, има, до 1 лунна седмица Акт 15, предстоят херметизация, 48 часови проби, Акт 16, до края на лунната година"

Аз това се чудя (явно недостатъчно, юом не съм проверил) каква беше тази истЕрия с продажбата на парцели на Луната?

Събирай, събирай. Да гледат и другите посетители. Аз мисля, че не съм пропуснал такива новини. Това е - графинът е примамлив заради колямата си пвърхност (ако е на чипс) и високата си елетропроводимост Висока топлопроводимост съюо. Предпоследното ми е направо мистерия как се получава, знаейки съпротивлението на графита, но явно при наноматериалите имат вече други свойства. Като пространствена анизотропия в някои свойства примерно.

Ама Скуби ти с 2, и с 4 KW можеш да си произведеш топлата вода аламинут! В проточен бойлер доста по-малък (в пъти) само от ротора на тази машина! Има да. За Пелтие ако говориш, даже е желателно да е така защото пелтието е с ниско КПД. Май има сушилни и бойлери с топлинна разлика.

Суперкондензаторите не са с графен (или графИн?), Има такива с електрд от активен въглен заради голямата специфична повърхност (освен, че е и електропроводящ) на материала. Не помня те ли бяха с воден електроли, но винаги лесно мога да проверя. Те и така са скъпи и оюе нямат съвсем нужните качества. Може би ще пусна тема за кондензаторите. За транзистор и диод има. Графенът е за електроди за такива, има разни претенденти от тюбето, че правят катива кондензатори (и показват как), ама не им вярвам много. Гравенът е едноатомен слой графит. Много слоеве графен образуват кристалната решетка на графита. Все едно е от 6-ъгълни призми.

Давал си го. То може и да работи, ама превръща механична в топлинна. За какво ти е? Не е като климатика, не печелиш повече топлина. Едит: Ще вкараш 2 kW и може би юе изкарап толкива. Не си струва инвестицията.

Още един:

Сега ако съм на мястот на свободните енергетици юе ти кажа: "Ама с магнит пример нямаш, там случаят е друг" и ще ти покажа това : Малко да разчупим шаблона, че само английски и руски даваме

Трябва да разчистиш машинното на яхтата, че място иска.

То направо си беше електробус. Само че с кондензаторна батерия, точно от супер / ултра кондензатори. Движеше се по линия 11А - съвпадаше по-скоро с тролея, не с автобуса. Движеше се по Левски, а след къговото по Сливница имаше зарядна станция и после не знам. Спира там, вдига токоприемника (не знам коректно ли е да се каже пантограф както при трамвайните мотриси и влаковете) опира едни дебели шини (не жици, щто голям ток минава за да напълни кондензаторите за това време) и зарежда за двадесетина минути. Не знам само там ли има, снимал съм станцията и съм я качвал може би в "Бъдещето на Автомобила". Беше взет за една година тест. Явно са го върнали и отказали сделката. Един път имах щастието и да се возя с него - до университета.

Ако има пътища дето зареждат (контактно или без), по-добре е малкък литиев акумулатор и по-голям суперкондензатор в тези коли. Шведите вече тестват безопасна контактна мрежа вградена в пътната настилка, може да се наравят и участъци с индуктори, пак в Швеция мисля, че има камиони тролеи... В такива коли е по-добре да има суперкондензатори, дори сегашните стават.

Багдадската батерия имаш предвид, глинен съд висок 20 см, пълни се с оцет, тръба от мед и желязана пръчвка без да се опира в тръбата се поставят в гърлото и се уплътнява с асфалт. Дали медната тръба не беше с дъно и не се налива и солена вода... Нещо такова без да правя справки. Има я в Багдадския музей - там е изкопана, както и в Европа някъде... Предполага се, че са служили за галванични метални покрития. Ниското напрежение тогава няма за какво друг да са го ползвали, нямало е LED ленти. Предполагам... Суперкондензатрите са хубави, но засега (мисля все още) съхраняват 1/3 от това което съхранява оловно-кисел акумулатор на единица обем (или маса). На всичкото отгоре имат и голям саморазряд. Плюсовете обаче не са малко - работи и прии ниски температури (пак зависи, но не като акумулатор), може да даде мн. голям ток и ако не му надвижаваш напрежението цилклите м за почти неограничени. Така че има мяато за тя, а дано и да раздвият нижните ("мета") материали за тях. Обемни наностуктури (решетки) с голяма повърхност на единица обем. Да, за бутилката, добре казано, просто няма да се върви натам леко и гладко. Юе има съпротива от правителствени и непр. организации, браншове...

Александро волта - да. Волтов стълб. Не е само той. Луиджи Галвани - галванични елементи.. Мисля че Томас Алва Едисон (той е имал изобретателска фирма дето са се трудили умници) има заслуги за създаването на обратимите батерии - акумулаторите, иначе не знам кой се води създател на акумулатора. За лития недей да береш грижа, има вече рециклраюи фабрики (той не се изразходва както петрола, правим разлика), отделно има оюе технологии за вискокапацитивни батерии, които не знам защо още не са видяли бял свят. С алуминий може, с натрий-сяра може...

Карай докато те кара съветвам и аз. Сутрин ако запали, по пътя не би трябвало да имаш проблеми изобщо. Работи ли двигателя, електричеството вече идва от него (двигателят върти алтернатор /да не казвам динамо, не е) и зареджа съюо акумулатора. Електричеството при работещ двигател е преобразуваната енергия (химическа запасена, през топлинна, през механична, та електрическа) от горивото. Реално при двигателите (дори и безниновия) моцеш да откачиш едната клема и двигателят ще продължи да работи. На практика в днешните коли това мже да доведе до повреда заради многото елекроника вътре, така че не го прави. Ако изкаш да ти е спокойно (все пак нали спираш по пътя) всеми си нов с тене или ено устройство (с акумулатор) дето може да зарежда акумулатори на път. Има такива, както и обикновено зарядно, за предпочитане не от най-евтините ако не си добре запоснат с електриката.

В книгата за него май пишеше, че са с течно охлаждане, но не помня капсуловани (необслужваеми) ли са... Иновативен просукт е. Той ако си ги е проектирал, няма лошо по някое време и китайци да ги правят по лиценз, аз съм за ако тов юе доведе до по-ниска цена (не за сметка на безопасността и качеството!). При LI-ion, мисля, че 75% от масата е опаковки (можеби + упр. електроника). Това с цел безопасностст, понеже реагентите са мн. активни. Самсунг нали станаха известни - хем искат да е компактна батерията, хем да ползват по-евтини менбрани и фолиа, което води до по-лесно спукване (разгерметизират се) при по-ниското налягане в самолета и резултатътъ беше запалени батерии и забрана за някои смартфони от марката. Който е летял в самолет може да е забелязал, че налягането в самолета е по-ниско отколкото на земята, дори и на врх (Вихрен ). Това личи по добре запечатаните опаковки на храни - кроасани и подобни. Надуват се все едно са напомпани, почти до пръсване.

Едно неюо от Фейса ми (не е мое). Стабилизираю жироскоп

Мерси. Помня, но не се отнесох с подобаващото внимание (не го четох) и сега съм скептик. Едва ли е създадан перпетуум мобиле от втори род. И сега не ми стана ясно, ще мидя оригинала. С извършване на работа става - Пелтие ефект, електро/магнито/еластокалориен ефект, зареждане на аумулатори и коденз, въртене на динамо / електростат ген. , чрез разлики в коцентр. На йони в галв.елемент... Номерът е без изв на раб. Ще погледна, мерси

Чрез нанобот Няма да се скоро. Трябва да е юещо като портиер - на отвор в преграден съд (на две части /обеми/) и да пуска само бързите (или само бавните) молекули. Има само един проблем в квантовия свят - ако успее да ги види / засече, ще им отклони посоката непредвидимо. Така че пак няма да работи. Когато се научим да властваме над вероятностите - тогава