новорегистриран2

Китайският модел не е като американския, но последствията може да са сходни. Ако се срине този девелопер ще пострада доверието и в другите. Хората ще престанат да си влагат парите в имоти, цените ще спаднат и от там целия раздут балон с потреблението в Китай ще тръгне по надолнището. Само че, за разлика от долара, юана не е световна резервна валута и Китай не може да си позволи да печата колкото си иска и да спасява жизнения стандарт на населението си, което би имало последствия за оцеляването на управляващата класа.

https://www.zerohedge.com/markets/futures-crypto-surge-evergrande-make-thursday-interest-payment-pboc-injects-most-liquidity Чуждестранните кредитори май ще останат само със спомена за парите си.

https://www.zerohedge.com/markets/evergrande-misses-debt-payments-due-monday-billionaire-banker-says-chinas-lehman-moment-has Evergrande Misses Debt Payments Due Monday As World's Richest Banker Says China's "Lehman Moment" Has Arrived Wall Street analysts have been churning out commentary this week proclaiming that while Evergrande's troubles pose a serious threat to the Chinese economy, it's potential collapse doesn't represent a "Lehman Moment". As Thursday's bond-interest deadline looms, analysts at Mizuho write that "while street wisdom is that Evergrande is not a 'Lehman risk', it is by no stretch of the imagination any meaningful comfort...It could end up being China’s proverbial house of cards ... with cross-sector headwinds already felt in materials/commodities." ===== Ако тази китайска пирамида фалира последствията ще са такива, че цялата китайска икономика ще трябва да се преструктурира, отново. Само китайците си знаят какво ще сторят, но при всеки случай ще има още вкарване на ликвидност в световната финансова система и още инфлация.

Абе, какво стана с нашия унгарски приятел? Няма ли да изкаже мнение? Унгарците не правят ли и те изследвания, за да докажат произхода си?

Интересно, интересно. Руската думичка хорошо как се превежда. https://t.me/boris_rozhin/16914

Само да вметна, че българското селячество винаги е било чувствително на тема данъци. Пример: https://bg.wikipedia.org/wiki/Селски_бунтове_в_България_(1900)

Доста пари и усилия са хвърлени за направата на този музей. Джордж Оруел го е предвидил отдавна с контрола върху миналото, настоящето и бъдещето. Виждам, че е преместена, което ме кара да мисля, че няма нужда да я трия. ----- Поне вече знаем от къде се учат сърбоманите и македонистите.

Още снимков материал в линка. https://colonelcassad.livejournal.com/7006873.html

https://colonelcassad.livejournal.com/6988746.html

Или пък досега заплатите на заетите в секторите здравеопазване, образование, обществена безопасност (пожарна, полиция, гражданска защита) са държани изкуствено ниски, за да има повече бюджетни пари за преразпределение в края на годината. Същото важи и за пенсионерите и заетите с предоставяне на социални услуги. Заради коронакризата медици се търсят в цял свят, особено в Централна Европа им бяха вдигнати заплатите с много. По какъв друг начин управляващата шайка може да задържи тези хора у нас, освен като започне да им плаща това, което заслужават?! П.П. В сравнение със съседите ни разликата в заплащането между частен и държавен сектор не е толкова голяма.

https://nsi.bg/sites/default/files/files/pressreleases/EmplsSalary2021q2_07PI42S.pdf 14% ръст на СРЗ на годишна основа.

В Папуа Нова Гвинея активно търсят вегани и вегетатианци с цел "културен обмен".

Группировка войск ПВО имела в своем составе: первый эшелон (пять зон ПВО) — 579 зенитных батарей (56 % от их общего количества) и 17 истребительных авиационных полков (43 %), основные усилия были сосредоточены на ПВО Ленинграда и Киева; второй эшелон (три зоны ПВО) — 223 зенитные батареи (21 %) и 11 истребительных авиационных полков (28 %). Основные усилия были сосредоточены на прикрытии Москвы. Закавказская и Северо-Кавказская зоны ПВО прикрывали 237 зенитных батарей (23 %). Части ВНОС к началу войны были развернуты и несли дежурство в полосе глубиной до 150–200 км, на боевом дежурстве находилось до 20–22 % зенитных батарей. На каждом аэродроме располагалось дежурное звено. Средства ПВО имели короткие сроки приведения в боевую готовность (до 2 ч), но они не были в нее своевременно приведены. Часть войск ПВО (около 40 % зенитных батарей) находилась вдали от объектов прикрытия, выполняя стрельбы на полигонах. стр. 500 Да обобщя: Съветските ВВС и ПВО имат много сериозен проблем с въоръжението. Организационно нещата са пълен хаос. Понеже от раз са създадени огромно количество ВВС и ПВО части, а време за обучение и приучаване в центровете за подготовка е нямало, се е наложило зайците да бъдат обучени в частите си по разпределение. Практика, която датира от поне 1938 година. Силите на ВНОС са разхвърляни из цяла европейска Русия, а половината от тях са ангажирани с охраната на Москва, Ленинград и Баку. А към 22.06.1941. 40% от силите на ПВО са заети с... тренировки. Средствата за ранно откритие са крайно малко и не са използвани там, където ще трябват най-много. Впечатление ми направи, че летищата са били развърнати по линия на границата, като се прави забележка, че липсва "стратегическа дълбочина", защото командващия се позовавал на опита си от гражданската война в Испания. Възможно е, все пак тя приключва през първата половина на 1939, събитията от Халхин Гол са в средата на годината, с окупацията на Източна Полша се случва към края на годината. Логично е да се приеме, че когато започва строителството/обновяването на летищата в новите съветски земи, все още не е изучена монголската битка. Обаче, възможно е и друго обяснение. Не е създадена "стратегическа дълбочина", защото не се е смятало, че ще е нужна. Защото се е предвиждало боевете да се водят в посока запад, а не изток. Като цяло положението със съветските ВВС и ПВО може да се опише като организационен хаос, големи материални липси и ниско качество на личния състав, заради лошото обучение в школите. Това обуславя бързия разгром на съветските ВВС в рамките на часове, а от там и разгрома на съветските предни части/първи ешелон.

К началу Великой Отечественной войны в составе войск ПВО страны имелось три корпуса, две дивизии, девять отдельных бригад, а также 28 отдельных зенитных артиллерийских полков, 109 отдельных зенитных артиллерийских дивизионов, 28 отдельных зенитных пулеметных рот, шесть полков, 35 отдельных батальонов, пять отдельных рот и четыре радиобатальона ВНОС47. В них насчитывалось: личного состава — 182 тыс. человек, зенитных орудий среднего калибра — 3329, малого калибра — 330, зенитных пулеметов — 650, прожекторов — 1500, аэростатов заграждения — 850, радиолокационных станций обнаружения — до 45. Выделенные из состава ВВС 40 истребительных авиационных полков насчитывали около 1500 самолетов. Средства ПВО имелись и в общевойсковых соединениях. В стрелковых дивизиях и корпусах для противовоздушной обороны штатами предусматривались зенитные дивизионы, на вооружение которых должны были поступить 76-мм и 37-мм пушки. Однако к началу 1941 г. орудий калибра 37 мм насчитывалось всего 1382 при штатной потребности более 4,9 тыс. Основная масса танковых, моторизованных и стрелковых дивизий имела по четыре — восемь орудий вместо 12, положенных по штату. Распределение сил и средств ПВО по зонам фактически означало их распыление, что в конечном счете привело к ослаблению противовоздушной обороны на главных операционных направлениях. Если зенитно-артиллерийские средства полностью подчинялись помощнику командующего войсками округа по ПВО, то истребительные соединения и части оставались в двойном подчинении: командующему ВВС округа и помощнику командующего войсками округа по ПВО. Такая система управления средствами ПВО, как показал последующий опыт, затрудняла централизованное использование всех сил и средств ПВО для решения стоящих перед ними задач. стр. 419 https://encyclopedia.mil.ru/files/morf/publication-tom-2-3.pdf

Стр. 597-600 от Великая Отечественая война К ряду причин неготовности войск РККА к нападению Германии можно в полной мере отнести и неудовлетворительное состояние авиации. В группировке советских ВВС, состоявшей из 79 дивизий, в приграничных округах базировались 48 дивизий (15 входили в состав армий, 20 подчинялись округам, 13 находились в распоряжении Главного командования)8. За первый день боев только авиация Западного фронта потеряла 738 самолетов, из них 528 самолетов на земле, что составило около 40% самолетного парка Западного фронта или 63,7% всех потерь авиации на советско-германском фронте за 22 июня. На следующий день потери авиации фронта составляли 125, а противника — 124 самолета. К концу июня, то есть за восемь дней войны, потери составили 1163 и 422 самолета соответственно9. В то же время массированные удары врага с воздуха сорвали организованный выход советских войск к государственной границе. Причиной таких катастрофических потерь стало очевидное отсутствие у командования военных округов, в том числе и ЗапОВО, надлежащей требовательности в строительстве новых аэродромов и их маскировке, что позволило бы рассредоточить авиационный парк на значительно большей территории и сделать советские самолеты трудными мишенями для люфтваффе. Однако ответственность за потери авиации РККА в первые дни войны в полной мере несет и высшее военное руководство. Лишь 19 июня 1941 г. нарком обороны приказал провести маскировку аэродромов и важных военных объектов, зарыть в землю бензохранилища, запретить линейное, скученное расположение самолетов. Причем дата исполнения указывалась не позднее 1 июля. К 5 июля планировалось создать в каждом районе авиационного базирования по 8–10 ложных взлетных площадок10. Сроки были явно нереальными. Да и состояние советской авиации, дислоцированной накануне войны в приграничных военных округах, было неудовлетворительным... ...Скученность советских самолетов на ограниченном пространстве, отсутствие аэродромов маневрирования и явно недостаточная аэродромная сеть в приграничных округах стали одной из главных причин неоправданно высоких потерь ВВС РККА в первые дни войны. В большей степени именно этими обстоятельствами была обусловлена катастрофа авиации Западного фронта. Кроме того, запасы горючего и бомб были созданы прежде всего в приграничных авиационных гарнизонах, что сразу поставило их под первый уничтожающий удар. Пагубно отразилось на возможностях маневра советской авиации в Белоруссии строительство взлетно-посадочных полос сразу на 60 объектах, чего, по мнению командующего ВВС ЗапОВО генерал-майора авиации Н. Ф. Науменко, военного комиссара ВВС ЗапОВО дивизионного комиссара В. Я. Клокова и начальника штаба ВВС ЗапОВО генерал-майора авиации С. А. Худякова, подготовивших отчет о ВВС Западного фронта, сразу делать было нельзя. «Оставалось лишь 15–17 аэродромов для лагерной стоянки частей, которые располагались главным образом вдоль госграницы на расстоянии 10–40 км... При этом много строительных материалов было нагромождено на летных полях, вследствие чего аэродромы были фактически выведены из строя... На дислокацию авиации ЗапОВО к началу войны сильно повлиял испанский опыт, который усиленно насаждал тогдашний командующий ВВС округа Копец, растыкивая истребительную авиацию цепочкой по всей границе, без глубины».

Мисълта ми беше за разгрома на съветските ВВС в часовете и дните след 22.06.1941.

Чак за радари не бих се осмелил да мечтая, но поне наблюдателни постове, прожектори, патрулиращи самолети. Само от едно японско нападение руснаците губят 100 самолета. Същото, но в много по-големи мащаби се случва 1941. Явно има нещо било то организационно, било в снаряжението (или съвкупност от множество фактори), което позволява на врага да изненада съветските ВВС. https://ru.wikipedia.org/wiki/Войска_ВНОС

За да не отварям нова тема ще постна тук два клипа с цел да повдигна следните въпроси: 1. Какви са средствата на разположение на съветските ВВС към 22.06.1941 за ранно предупреждение? 2. Дали разгрома на съветските ВВС не е предопределен още от самото начало, съдейки по битката при Халхин Гол?

https://en.wikipedia.org/wiki/State_Security_Administration_(Yugoslavia)

https://www.24chasa.bg/novini/article/10043272 Инфлационният балон се надува, а това означава, че раждаемостта ще спада още повече...

Лично спор не виждам, а интересна дискусия. Ето данни от нашето министерство на икономиката https://www.mi.government.bg/bg/themes/kitai-192-333.html?p=eyJwYWdlIjo0fQ== За мен е изненадващо, че китайските инвестиции са на толкова високо ниво. Т.е. посочената сума от 120 млн. щ.д. е достоверна.

В България никога не е имало голяма китайска инвестиция. Заводът е Ловеч си беше 90% българска собственост. А за пристанище Варна даже няма нужда от коментар.

Моля не бъркайте кредити с инвестиции. Китайските кредити са политически изгодни и за безскрупулни режими, като сегашния в Белград, не е проблем да представи фактите по лъжлив начин. Реално китайските инвестиции са не повече от 3-4 млрд. щ.д. и са концентрирани в два големи проекта - завод за гуми и комбинат за преработка на медна руда в Бор. За Гърция също се съмнявам, че китайците са инвестирали повече от 4-5 млрд. щ.д., вкл. в имоти на китайски олигарси и техните наложници. За България, Босна и фиром бих попитал къде ги тези китайски инвестиции?! В числото на Турция най-вероятно става въпрос за китайската кредитна линия, с която се модернизира някаква железница из Анадола.

Според скромното ми мнение Балканите за Китай са с ниско значение и нямат никаква приоритетност. Те поддържат присъствието си в слабо развити държави като Сърбия от престиж и защото няма къде другаде да се реализират. Германците и французите вече са изкупили всичко. Гърция се явява изключение от правилото, но нека не забравяме кога се случи китайската покупка на двете гръцки пристанища - в периода, когато Гърция фалира и й трябваха пари по спешност. Като наскоро гръцките власти бяха правили проблем на китайците за тривиални неща. Това е в духа на случващото се в отношенията между САЩ и Турция и увеличаването на американското влияние при гърците. Това идва само да подкрепи това Ваше мнение: Връщайки се на китайците трябва да се разбере, че за КНР предстои надпревара със САЩ в Източна Азия. Един сухопътен коридор до ЕС е добра алтернатива, но (отново да повторя) за да се случи КНОА трябва да омиротвори повечето от съществуващите конфликти в Евразия. Т.е. приоритет са регионите в непосредствена близост до Китай и където КНОА може да действа свободно. От икономическа гледна точка морския транспорт все още е по-евтин и не виждам как това ще се промени в скоро време. От такава гледна точка за повечето външнотърговски бизнеси е далеч по-целесъобразно да използват морето, отколкото сушата. Една Източна Африка е с далеч по-голямо китайско присъствие и е далеч по-перспективна за експлоатация в сравнение с камънаците на Западните Балкани.