Exhemus

Виж темата за Норманите и ще ти се изясни защо Крит България тогава не съществува и българските войници са наемници на империята и срещу империята. Боемунд е резидирал известно време в Охрид и се е бил тъдява доста, така че доста мразещи империята българи са се присъединили към него

Това са съвсем приемливи параметри. Е, габаритът е малко големичък Какви са другите параметри, пише ли? Температури, налягания в различните точки? Може ли да се обезшуми? Зер, то си е цяла сирена!

В подкрепа на готската версия - ниския процент в Италия може да се дължи на кампаниите на Велизарий и Нарзес, които тотално са изгонили готите от Италия. /..с помощта на българи/ Обаче, как да обясним наличието на балканското М423 в Северна Ирландия и Шотландия заедно с викингското М253? .. При положение, че в Скандинавия няма М423? / балканските кохорти са били разквартирувани някъде Англия, Уелс/ М423 излиза на балтийско море при Полша./сега/ Значи може оттам да са се взели викинги със балкански ген. /както, междупрочем, има викинги със еР1а -славянски/ Ако въпросът е - дали И се заражда в Скандинавия - НЕ! Изобщо детайлизирането на И-групата по субкладове ще ни даде информация за пътя и. Излишно е сега да хвърляме боба.

- това, като подход го одобрявам, но другите неща в изложението или не ги разбирам или не мога да се съглася с тях. Например: Реалности, които си взаимодействат, всъщност са една реалност, нали? - с това също не мога да се съглася. Тези теории не си противоречат. Просто те засего не могат добре да се съчетаят и да образуват единна теория. Това е. Айнщайновата теория показа, че пространството не е само едно вместилище, а има и свойства, подобни на материята и даже може да поражда самата материя (маса) Този философски подход на Айнщайн трябва да бъде развит. Квантовата теория и Стандартния модел се развиват на принципа: -Да приложим математически преобразувания и да видим дали те ще имат обяснителна и предсказателна сила. Ако Да - те стават теория, ако Не -ги забравяме. ..и в един момент се оказва, че сме обяснили какво ли не, само един прост парадокс си остава от години да ни боде по петата. Дуализмът вълна-частица. Имаме два наблюдаеми феномена - точкови обекти и вълнови явления, които сякаш са породени от едно и също. Имаме вероятностна интерпретация, но не винаги тя върши работа (дифракция на единичен електрон и неговата пространствена локализация след това?). Доколкото ми е известно, засега обединяването на Айнщайновата ТО и КМ става, като квантовомеханичните уравнения се пренасят от евклидово към Айнщайново пространство. Това е едно механично обединение, философски погледнато, но сигурно има полза от него. Не знам как се експлоатира понататък другият важен феномен - Енергия-материя? Та, не ми стана ясно какви задачи ще решава Суперструнната теория? Аз искам да се разреши парадокскът вълна/частица и също енергия-материя, в смисъл и масата на покой да стане някаква енергия с което понятието Маса става единно неделимо. В случая вълна/частица да може да се каже - тук вълна и там частица , а не може би, вероятно, зависи от наблюдателя и т.н.

Със 100 лв .. освен ако няма двайсетачка в книжката

Не само може да се приземи, но може и да се приводни :!!!: Ето пълната статия

Доста опростенческа теория! Стресът има значение, но косвено. Основният двигател на изобретателството и въобще на предприемачеството е чувството че личните ти усилия ефективно ще произведат блага, особено за теб самия. Че ако правиш нещо, желано от мнозинството хора ще е сигурно, че тези хора ще ти се отплатят, въпреки че те искат да го притежават без пари. Не спокойствието, СПРАВЕДЛИВОСТТА на едно общество позволява революционни изобретения. Но справедливост не в комунистическия смисъл :!!!: Справедливостта че колкото спечелиш си е твое, без горна граница Справедливостта да си господар на изобретението си от началото до края. Що се отнася до конкретните революционни изобретения, авторите им, като правило, са били в постоянен стрес. Това е полезният стрес, който ги тика да преминат през планината от проблеми, възникваща в момента, когато даденият изобретател реши да реализира идеята си. Освен СПРАВЕДЛИВОСТ обществото трябва да има развити парични и производствени отношения. Но за да възникнат те пак е нужна справедливост + консуматорска нагласа у хората. Обществата също трябва да са богати. Трябва масата от хора да имат възможност да натрупат някакви излишъци. Но пък това е вследствие от горепосоченото. В споменатите "стресирани" общества, всъщност, се изобретява "революционно", но не тъй показно. Във Франция Жакард - в текстила, Пастьор... В Германия са повечето изобретения в химията, малко по- назад книгопечатането. Япония продължава китайската традиция със хиляди микро-изобретения и технологични пробиви, които само чакат индустриално приложение. Това и позволи например за 20 години да премине пътя от транспорт със ръчни носилки към локомотиви собствено производство. Апропо Япония! Сещам се за още един фактор, който способство революционните изобретения - съзнанието в елита на обществото, че те са важни за неговия напредък.

Не съм чел Хокинг и засега не искам да го чета - преднамерено. Популярните статии са загуба на време, а нивото ми е ниско за да асимилирам трудовете му. Има едни Общи съображения, обаче, които допълнително не ми правят привлекателен Хокинг. Това е бръсначът на Окам. - Най-вярна е най-простата теория за дадено нещо. (от множество правилно изградени теории) Доколкото знам Струнната теория съдържа доста усложнения - т.е. не отговаря на правилото на Окам. Искам да попитам специалистите - Има една доста по-стара теория. Тази на Калуца-Клайн в която се въвежда едно допълнително измерение. От тази теория по естествен начин се появавал електрическият заряд, като свойство, на базата на другите величини. Това е съвсем в духа на Окам. Въпросът ми е - защо е изоставена тази геория? И с какво Струнната теория е по-добра?

По NG в "Авиокатастрофи" дадоха случай на 23 км, ако не се лъжа планиране, за съжалиние завършило с катастрофа. Това е заради грешки на пилотите. Без грешките е трябвало да мине около 60 км и да достигне летище. Грешките са, че непрекъснато са се опитвали да рестартират двигателите, а не са ги поставили в режим на най-малко съпротивление. Доколкото знам, при лайнерите има пропадане един метър на всеки 20-30 метра хоризонтално преместване, което значи, че при 10000 м височина трябва да се изминат 200 км ???? Доста е съмнително! Сигурно това са данни за гол корпус, без двигатели и без да се черпи енергия за поддържане на самолета. (изкарва се навън една аварийна вятърна турбина за захранване с ток на самолета. тя оказва доста съпротивление)