Su-, F-, MiG- etc.

[fixxxsers]

Какво ще кажете за този красавец - Su- 30mki? Може ли накой да каже нещо за него? На някои места го сравняват с F - 22 Raptor.

Редактирано 8, 2009 от fixxxsers

[КГ125]

Макар да не съм спец - само хубави неща:) Един от "серията", базирана на СУ-27. За сравнение с Раптора може да се говори в някои отношения, трудно е за всички. Ф 22 е последващ, а и МКИ е предназначен за износ за Индия. СУ 27 и сл. са максималното, което е постигнато с "класически" аеродинамични решения (макар и в поне един от моделите да има двигатели с променлив вектор на тягата, инче казано реактивната струя се мести и помага да маневреността на самолета).

http://www.airwar.ru/enc/fighter/su30mki.html

[fixxxsers]

F - 22

[fixxxsers]

Sukhoi Su-47 (S-37) Berkut

Не знам защо, но ми е много симпатичен.

Редактирано Януари 24, 2009 от fixxxsers

[fixxxsers]

SU-27

[Байко]

Макар да не съм спец - само хубави неща:) Един от "серията", базирана на СУ-27. За сравнение с Раптора може да се говори в някои отношения, трудно е за всички. Ф 22 е последващ, а и МКИ е предназначен за износ за Индия. СУ 27 и сл. са максималното, което е постигнато с "класически" аеродинамични решения (макар и в поне един от моделите да има двигатели с променлив вектор на тягата, инче казано реактивната струя се мести и помага да маневреността на самолета).

http://www.airwar.ru/enc/fighter/su30mki.html

Така е, серийното семейство Су-27 продължава развитието си, макар че реално 30 е съвсем различен самолет. МКИ наистина е варианта за Индия, МКК пък е предназначен за Китай например. Защо е различен - заради авиониката, въоръжението, бойния радиус, двигателите, наличието на ПХО (Предно Хоризонтално Оперение). Иначе при него решенията в аеродинамично отношение в никакъв случай не могат да бъдат наречени класически (макар и в кавички). Реално още базовите Су-27 и МиГ-29 използват интегрална аеродинамична схема, с изместен център на тежестта (намаляващ устойчивостта за сметка на маневрените характеристики), аеродинамични наплави за по-плавен преход крило тяло , което значително намалява интерферентното съпротивление и спомага за увеличаване коефициента на подемната сила, двойна стреловидност (на атакуващия ръб на крилото). Наличието на споменатото вече ПХО пък съвсем вади Су-30 от групата на самолетите строени по класическа аеродинамична схема, той дори не е и тип "патица", защото запазва и опашното си хоризонтално оперение. Изобщо Су-30, както и МиГ-29ОВТ напълно заслужено се водят самолети 4++ поколение и не случайно на всички брифинги в САЩ, прдставящи F-22, самолета бива сравняван по характеристики именно с тях плюс Eurofighter2000 Typhoon. На последния некласифициран брифинг, на който присъствах, бе отчетено съвсем безпристрастно предимството на Су-30МКИ по брой на точки за окачване на въоръжение например. Разбира се, Raptor-ът твърдо си остава самолет 5-то полколение и най-добро сравнение ще можем да правим, когато видим на бял свят проекта ПАК ФА (Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации) например.

[fixxxsers]

Благодаря за професионалния отговор.

ПАК ФА - за това ли става въпрос

[Neno Er]

Какво ще кажете за този красавец - Su- 30mki? Може ли накой да каже нещо за него? На някои места го сравняват с F - 22 Raptor.

Клипа е отличен, самолета наистина е красавец.

Може ли и как да го публикувам в друг форум.

[КГ125]

Иначе при него решенията в аеродинамично отношение в никакъв случай не могат да бъдат наречени класически (макар и в кавички). Реално още базовите Су-27 и МиГ-29 използват интегрална аеродинамична схема, с изместен център на тежестта (намаляващ устойчивостта за сметка на маневрените характеристики), аеродинамични наплави за по-плавен преход крило тяло , което значително намалява интерферентното съпротивление и спомага за увеличаване коефициента на подемната сила, двойна стреловидност (на атакуващия ръб на крилото). Наличието на споменатото вече ПХО пък съвсем вади Су-30 от групата на самолетите строени по класическа аеродинамична схема, той дори не е и тип "патица", защото запазва и опашното си хоризонтално оперение.

"Класическа" употребих в смисъл, че характеристиките се постигат по традиционния начин, с формите на самолета, а не чрез променливия вектор на двигателите поне в началото на серията (поправяй ме ако бъркам).

Иначе да, това е ясен пример как авангардните неща не се вместват в точни класации

[КГ125]

ПАК ФА има удивителни прилики с Ф22 и Грипен или дори с Виген. Което ме навежда на интересни мисли за шведите.

[fixxxsers]

JAS 39 Gripen

[fixxxsers]

Su-33

[Харамията]

Изключително е маневрен; много ме впечатли въртенето на място. Май може да прави и "кобрата" като Миг-29 ?!? За въоръжението му нямам идея, но според мен има отлични аеродинамични характеристики!

[fixxxsers]

Sukhoi SU-30 Flight Demonstration

наистина страхотна маневреност

Редактирано 7, 2009 от fixxxsers

[fixxxsers]

MiG 29

ето го и негоо

Редактирано 8, 2009 от fixxxsers

[Байко]

Темата наистина става интересна . Нека обаче изпишен МиГ както трябва. На кирилица - "МиГ", на латиница - "MiG". Идва от Микоян и Гуревич, следователно се изписва с главно "Г".

[fixxxsers]

Оправено, благодаря.

F35 Lightning

[fixxxsers]

Eurofighter Typhoon

Редактирано 8, 2009 от fixxxsers

[Warlord]

Дам и аз се влюбих в Беркут още от пръв поглед. Още когато показаха за първи път Су-47 в ютуба имаше няколко клипчета от авиошоута. Смайващи аеродинамични характеристики и маневреност и това при положение, че е доста тежък.

Може ли да кажете повече за обратното скосяване на крилата при него? Изглежда това е похват който макар да увеличава сцеплението с въздуха дава много по-голяма маневреност на машината, но аз лично не мога да си обясня защо се получава по този начин.

[КГ125]

И още - може ли да кажете защо не се прилага тази схема масово? Само в някои единични модели.

[Иван]

Несколько эксклюзивных фотографий советских Су-17М4 в Афганистане (район Кандагара, 1987-88 годы).

[КГ125]

Снимките са уникални, наистина! Абсолютно реалистични и от мястото. Правени са от пилотите, нали?

Вариант на този самолет, експортен, беше на въоръжение и в България, с името СУ22.

Редактирано Май 12, 2009 от КГ125

[Иван]

Да, от пилота.

М4 - самая современная модификация в этом семействе истребителей-бомбардировщиков Сухого. Могли уже в автоматическом режиме выходить к цели и возвращаться. После "захвата" цели сброс боеприпасов тоже мог производиться автоматически. Поэтому такие фотографии.

На самолёте с бортовым "01" подвешены ОДАБ-500 (подфюзеляжные пилоны) - объёмно-детонирующие (вакуумные) бомбы. "03"-й внизу-справа отстреливает тепловые ловушки.

Лётчик, который передал мне эти фотографии, оценивает самолёт очень высоко. Говорит, что по уровню бортового навигационного и прицельного оборудования Су-17М4 не уступал МиГ-27, а по пилотажным свойствам намного превосходил.

[fixxxsers]

Малко изпълнения на т. нар. кобра

F 22

SU 37

Saab J35 Draken

SU 27

MIG 29

[КГ125]

Хе, Дракенът ме учуди. Та той е самолет от 50-те години. Тия шведи....