Amazonski

Имаш ли информация, колко точно е голяма тая площ? Защото от всичко до тук, не разбрах дали площа е голяма, или просто отломките са малки. А при удар в повърхността с 800-900 км.ч. е ясно, че ще има малки парчета, и ще търсят ДНК от пилота. Докато ако самолета беше взривен от ракета, щеше просто да се разглоби във въздуха. Това е изключително здрава машина и във водата щяха да паднат големи парчета, или цял фюзелаж. Скоростта щеше да намалее при падането, заради съпротивлението на въздуха. Пилота ако оцелее при взрива щеше да катапултира, или поне тялото му да е цяло. Черната кутия също щеше да в напокътната. Едит: Значи е бил с 950 км.ч. Ето тук допълнителен анализ. Наосочили са го прекалено ниско. И той след стрелбата не е осъзнал, че е в плоско пикиране. И как да озъзнае при това натоварване от фактори, плюс стрелбата с 12 часа нальот. За да те допуснат за изпит по PPL при дневни условия и без IR се изискват минимум 60 часа във въздуха! Това за са таралянкаш Чесна в слънчев ден със 160 км.ч.

Излезе доклада от катастрофата. Както се и очакваше - загуба на пространствена ориентация, заради ноща, морето и фиксиране на вниманието върху целта. https://dnes.dir.bg/obshtestvo/dokladat-za-mig-29-izleze-3-versii-za-katastrofata-v-koyato-zagina-mayor-terziev

Една от любимите ми игри(и книги) е Метро и продължението. Та днес си взех за 10-тина лева фенерче с динамо подобно на това в играта. Занам че при съвременните батерии, които имат живот по 10 години е безмислено, но кефа да въртиш динамото и то да свети е неописуем.

Много приятно клипче за черните и възприемането на расите в Рим. Тема доста актуална напоследък. Интересен е и елинският извор, който определя три расови групи. “Хора” което ясно, че е гърци, “черни” за етиопците и т.н. и “жълтокоси”, вероятно за всички останали и за северно европейците.

Възможно е да придават форма на ламарината, като я млатят с дървени чукове. Предо много години гледах в някакво предаване, че в България така оформяха пътнически вагони.

И че няма никакво покритие. Виждал съм по музеите повечето от масовите самолети, и толкова груб от близо изглежда само F-14. А той все пак в стара технология.

Върти се тази снимка на Су-57, някой знае ли дали е истинска? Щото поне на мен не ми се вярва.

Какво значи изоставени от собствената си родина? България плаща на учителки да създават български училища дори в САЩ. Има учебници и годишен изпит. Вярно, местните българи организират всичко и по български нещата стават трудновато, но държавата в никакъв случай не е безразлична. Вече и в Цариброд табелите по улиците са на български. Ами изборните секции в чужбина? Проверките на външно при сигнали на закъсали българи в чужбина… Може би не разбирам апела, обаче ако има държави които са нефункциониращи, България вече не е сред тях, или поне бавно и мъчително се измъква нагоре. Може да сме все още малко уплашени, повредени и объркани от турските и руските робства, но все още имаме българският вътък.

Прокоратурата се е ангажирала с разследването на катастофата. Има шанс поне да разберем, кой е организирал това самоубийствено нощно учение: https://aero-bg.com/2021/07/01/geshev-vze-na-spetsialen-otchet-razsledvaneto-na-katastrofata-s-mig-29/

Командира командва машината, а не се прави на мерач. Което си е баш качество на машината и колко е екипажа. Има хубав обзор от командиракият люк. Перископите му позволяват да наблюдава при засада и да насочва мерача. Има радио във всяка машина а не само в командирските, така че той получава информация за обстановката по време на битката. И което е много важно - връзката е двупосочна. Командира има канал, за да докладва какво вижда. Повечето от изреденото е фантастика за Т-34-76 от 41-ва. А той все пак е най-масовият. Разбира се за чудовищните загуби при 34-ката има далеч повече от една причина. Например след разгрома от 41-ва и до 42-ра командира на танка получава под 6 месеца обучение. Екипажа практически не се обучава. Командира на танка трябва да си го обучи, докато стигнат фронта. Другото е че заради това, че РККА постоянно отстъпва, или се измъква от котли, и леко повреден танк в практически изгубен, защото бойното поле остава в ръцете на германците. Колкото до термина “ситуационна увереност” той е качество на машината и средата на управление, а не на екипажа.

Това е доста разпространена заблуда. Според специалистите, ако се сложи всичко на кантара Pz 4 е по-ценен във военно отношение от Т-34-76. Ергономика, оптика, ремонтопригодност, ситуационна увереност, комуникация, бронебойни снаряди. Вече Т-34-85 в друга бира но той има време докато се появи. Но както и ти пишеш, това няма значение. Руските танкове са унищожени от немската пехота и от безумни преходи на корпусите, а не от панцерите.

Военната доктрина на Швейцария е базирана на агресивен неутралитет и ги спасява в две световни войни. Не можем да ги обвиняваме, че следват същата политика и днес, макар и да изглежда повече като церемониална поза. Обаче посланието е същото - ако ни нападнете, ще хапем. А тежък съвременен изтребител като F-35 , може да направи доста бели… Чудя се какъв ще е отзвука в Германия. Там темата за F-35 е много тегава. Като нищо ще има въпроси, защо някой хора бяха уволнени и защо ги ручахме жабетата…

Най-оспорваният, прозрачен и обсъждан процес по избор на изтребител приключи. Неочаквано за едни, очаквано за други Швейцария избра F-35 за новият си изтребител. Подробности в хубавата статия в Аеро, но както в други конкурси спечелени от F-35 основата е…логистиката. Цената за експлоатация базирана на издръжливостта на конструкцията, плюс базираната на AI логистична система, която е основна част от програмата, се оказват непреодолимо привлекателни, за по-прагматичните и по-трудно податливи на корупция правителства. Според мен с тази програма, американците наюипаха ваксата. Като продаваш нещо за такива луди пари и военна стойност, да се съсредоточиш върху цялостната услуга която продаваш. Когато самолетът ти сам диагностицира възможни проблеми и поръчва резервната част в завода в Япония, докато е в полет, ти можеш да се съсредоточиш върху военният аспект. https://aero-bg.com/2021/06/30/shvejtsariya-izbra-f-35/

И аз това се чудих, дали 6 броя не са много, като за начало.

Да, срочно служещи, завършили школа за младши офицери. Заплатата им беше символична, като на останалите срочно служещи.

Някой хора не могат да произнасят меко “л”.

Ще купуваме 6 медицински хеликоптера: https://aero-bg.com/2021/06/21/shte-se-izgrazhda-sistema-za-hems-v-ramkite-na-plana-za-vazstanovyavane/ Това в много хубаво и даже закъсняло. Това което обаче много ме притеснява е, че такова решение се взима от служебно правителство. Имам чуството, че тези в МС изобщо не схващат концепцията за служебно правителство и каква му е функцията. Подобно служебно правителство се опита дя ни набута грипените. Как да повярвам че тези ще постигнат оптимална сделка за хеликоптерите и обслужването?

На основание на това, че иде реч за ежегодно учение а не за черезвичайни обстоятелства, или война. Не пускаш човек са 12.5 нальот да изпълнява задача, която би затруднила дори натрениран пилот. И то в самолет, който дори сръбските пилоти от войната, описваха като даващ ниска ситуационна увереност нощем. И точно това е работата на този офицер и неговата отговорност. А не да плаши хората със съд, ако говорят неща, които не му харесват. Точно на тия офицери е работа, или да натренират няколко човека за такова упражнение, или да сложат параметри за учението, които да могат да се изпълнят от пилоти с по няколко часа нальот. Свикнали с полети в хубави безоблачени дни, по задачи за еърполисинг. И тая работа, офицери, като тая говореща глава не са я свършили. И човека е мъртъв. Допълнително към горното - основната цел на тези стрелби е да можем ние и сърбите да удължим ресурса по състояние, на старите си руски ракети. Което спокойно се прави и при дневна стрелба.

Паисий е симптом на Възраждането а не негов създател, или пък на нацията. Как си ги представяш тия работи? Възраждането е дело на един жизнеспособен народ и е обективна реалност на икономически и социални процеси. От желание за учене и развитие и откликване на европейски процеси, до чисто физическа издръжливост на средата. Има данни в архивите за смесени села, които за 200 години са станали от българо-турски в почти изцяло български заради естествени демографски процеси. Просто по нашите земи, българите се оказват по-активното и приспособимо население.

Днес прочетох нещо интересно. Думата “късмет” в български и в Урду е една и съща. Предполагам стара арийска/иранска дума. Стана ми интересно, защото думата е абстрактна и за разлика от “ибрик” и “мусака” и е малко вероятно да е привнесена чуждица. В славянските езици я няма. При руснаците е “удача”, при поляците “щастие”, при чехи и сърби са подобни вариации, при гърци е нещо ствсем различно, а при турците е “шанс”, която при нас е заемка. И понеже нищо не разбирам от лингвистика, бих искал да попитам: как толкова ключова дума се е оказала при нас от южноазиатски език? Все пак това е дума от ранга на “мама”...

Писах за Пепелянките. С такъв личвн състав и X-Wing да им купим все тая. А за този бригаден генерал доста писаха тия дни. Слуховете са, че верността му не била точно към България.

Загиналият пилот е имал под 13 часа нальот. И с такъв нальот, нощен полет, над морето, сложна маневра, в пословично сложен за управление самолет... А командира на авиобазата никак не ми звучи добре. Посредствен, агресивен, объркан. Ако такъв е ЛС, по-добре да плащаме неустойките и да връщаме самолетите... https://dnes.dir.bg/obshtestvo/komandirat-na-baza-graf-ignatievo-mayor-terziev-imashe-pod-13-ch-nalyot-za-2021-g

Радвам се, че Народното Събрание изчака за реални резултати от медицинската комисия на ЕС, преди да одобри Спутник. Изглежда ефективността на руската ваксина не е висока: https://dnes.dir.bg/svyat/kmetat-na-moskva-pusna-vsichki-stolichani-v-otpusk-zaradi-covid-19. Частично затварят Москва.

За съжаление, както се очакваше пилота е загинал. Сещам се сравнително наскоро, за японският пилот на F-35 кйто се разби в морето, а преди това испанският на Такфун. Имам чуството, че пилотите са склонни да поемат по-големи рискове над равната повърхност на морето, което води да такива инциденти предизвикани от пилотски грешки. За щастие, това трудно ще се случи с новите ни самолети, те имат система която да го предотврати (Auto GCAS). Макар че и това не е панацея. Японският пилот теоретично би трябвало да има същата система активирана, когато е загинал.

За съжаление не помня от кого, но си прав - беше от късен етап, вероятно 19-ти век и представяше българската гледна точка. Че българите не се женели за гърци.