-
Брой отговори
760 -
Регистрация
-
Последен вход
-
Days Won
10
Content Type
Профили
Форуми
Библиотека
Articles
Блогове
ВСИЧКО ПУБЛИКУВАНО ОТ Amazonski
-
Една от любимите ми игри(и книги) е Метро и продължението. Та днес си взех за 10-тина лева фенерче с динамо подобно на това в играта. Занам че при съвременните батерии, които имат живот по 10 години е безмислено, но кефа да въртиш динамото и то да свети е неописуем.
-
Много приятно клипче за черните и възприемането на расите в Рим. Тема доста актуална напоследък. Интересен е и елинският извор, който определя три расови групи. “Хора” което ясно, че е гърци, “черни” за етиопците и т.н. и “жълтокоси”, вероятно за всички останали и за северно европейците.
- 1 мнение
-
- 1
-
Възможно е да придават форма на ламарината, като я млатят с дървени чукове. Предо много години гледах в някакво предаване, че в България така оформяха пътнически вагони.
-
И че няма никакво покритие. Виждал съм по музеите повечето от масовите самолети, и толкова груб от близо изглежда само F-14. А той все пак в стара технология.
-
-
Какво значи изоставени от собствената си родина? България плаща на учителки да създават български училища дори в САЩ. Има учебници и годишен изпит. Вярно, местните българи организират всичко и по български нещата стават трудновато, но държавата в никакъв случай не е безразлична. Вече и в Цариброд табелите по улиците са на български. Ами изборните секции в чужбина? Проверките на външно при сигнали на закъсали българи в чужбина… Може би не разбирам апела, обаче ако има държави които са нефункциониращи, България вече не е сред тях, или поне бавно и мъчително се измъква нагоре. Може да сме все още малко уплашени, повредени и объркани от турските и руските робства, но все още имаме българският вътък.
-
Прокоратурата се е ангажирала с разследването на катастофата. Има шанс поне да разберем, кой е организирал това самоубийствено нощно учение: https://aero-bg.com/2021/07/01/geshev-vze-na-spetsialen-otchet-razsledvaneto-na-katastrofata-s-mig-29/
-
Командира командва машината, а не се прави на мерач. Което си е баш качество на машината и колко е екипажа. Има хубав обзор от командиракият люк. Перископите му позволяват да наблюдава при засада и да насочва мерача. Има радио във всяка машина а не само в командирските, така че той получава информация за обстановката по време на битката. И което е много важно - връзката е двупосочна. Командира има канал, за да докладва какво вижда. Повечето от изреденото е фантастика за Т-34-76 от 41-ва. А той все пак е най-масовият. Разбира се за чудовищните загуби при 34-ката има далеч повече от една причина. Например след разгрома от 41-ва и до 42-ра командира на танка получава под 6 месеца обучение. Екипажа практически не се обучава. Командира на танка трябва да си го обучи, докато стигнат фронта. Другото е че заради това, че РККА постоянно отстъпва, или се измъква от котли, и леко повреден танк в практически изгубен, защото бойното поле остава в ръцете на германците. Колкото до термина “ситуационна увереност” той е качество на машината и средата на управление, а не на екипажа.
-
Това е доста разпространена заблуда. Според специалистите, ако се сложи всичко на кантара Pz 4 е по-ценен във военно отношение от Т-34-76. Ергономика, оптика, ремонтопригодност, ситуационна увереност, комуникация, бронебойни снаряди. Вече Т-34-85 в друга бира но той има време докато се появи. Но както и ти пишеш, това няма значение. Руските танкове са унищожени от немската пехота и от безумни преходи на корпусите, а не от панцерите.
-
Военната доктрина на Швейцария е базирана на агресивен неутралитет и ги спасява в две световни войни. Не можем да ги обвиняваме, че следват същата политика и днес, макар и да изглежда повече като церемониална поза. Обаче посланието е същото - ако ни нападнете, ще хапем. А тежък съвременен изтребител като F-35 , може да направи доста бели… Чудя се какъв ще е отзвука в Германия. Там темата за F-35 е много тегава. Като нищо ще има въпроси, защо някой хора бяха уволнени и защо ги ручахме жабетата…
-
Най-оспорваният, прозрачен и обсъждан процес по избор на изтребител приключи. Неочаквано за едни, очаквано за други Швейцария избра F-35 за новият си изтребител. Подробности в хубавата статия в Аеро, но както в други конкурси спечелени от F-35 основата е…логистиката. Цената за експлоатация базирана на издръжливостта на конструкцията, плюс базираната на AI логистична система, която е основна част от програмата, се оказват непреодолимо привлекателни, за по-прагматичните и по-трудно податливи на корупция правителства. Според мен с тази програма, американците наюипаха ваксата. Като продаваш нещо за такива луди пари и военна стойност, да се съсредоточиш върху цялостната услуга която продаваш. Когато самолетът ти сам диагностицира възможни проблеми и поръчва резервната част в завода в Япония, докато е в полет, ти можеш да се съсредоточиш върху военният аспект. https://aero-bg.com/2021/06/30/shvejtsariya-izbra-f-35/
-
И аз това се чудих, дали 6 броя не са много, като за начало.
-
Някой хора не могат да произнасят меко “л”.
-
Ще купуваме 6 медицински хеликоптера: https://aero-bg.com/2021/06/21/shte-se-izgrazhda-sistema-za-hems-v-ramkite-na-plana-za-vazstanovyavane/ Това в много хубаво и даже закъсняло. Това което обаче много ме притеснява е, че такова решение се взима от служебно правителство. Имам чуството, че тези в МС изобщо не схващат концепцията за служебно правителство и каква му е функцията. Подобно служебно правителство се опита дя ни набута грипените. Как да повярвам че тези ще постигнат оптимална сделка за хеликоптерите и обслужването?
-
На основание на това, че иде реч за ежегодно учение а не за черезвичайни обстоятелства, или война. Не пускаш човек са 12.5 нальот да изпълнява задача, която би затруднила дори натрениран пилот. И то в самолет, който дори сръбските пилоти от войната, описваха като даващ ниска ситуационна увереност нощем. И точно това е работата на този офицер и неговата отговорност. А не да плаши хората със съд, ако говорят неща, които не му харесват. Точно на тия офицери е работа, или да натренират няколко човека за такова упражнение, или да сложат параметри за учението, които да могат да се изпълнят от пилоти с по няколко часа нальот. Свикнали с полети в хубави безоблачени дни, по задачи за еърполисинг. И тая работа, офицери, като тая говореща глава не са я свършили. И човека е мъртъв. Допълнително към горното - основната цел на тези стрелби е да можем ние и сърбите да удължим ресурса по състояние, на старите си руски ракети. Което спокойно се прави и при дневна стрелба.
-
Паисий е симптом на Възраждането а не негов създател, или пък на нацията. Как си ги представяш тия работи? Възраждането е дело на един жизнеспособен народ и е обективна реалност на икономически и социални процеси. От желание за учене и развитие и откликване на европейски процеси, до чисто физическа издръжливост на средата. Има данни в архивите за смесени села, които за 200 години са станали от българо-турски в почти изцяло български заради естествени демографски процеси. Просто по нашите земи, българите се оказват по-активното и приспособимо население.
-
Днес прочетох нещо интересно. Думата “късмет” в български и в Урду е една и съща. Предполагам стара арийска/иранска дума. Стана ми интересно, защото думата е абстрактна и за разлика от “ибрик” и “мусака” и е малко вероятно да е привнесена чуждица. В славянските езици я няма. При руснаците е “удача”, при поляците “щастие”, при чехи и сърби са подобни вариации, при гърци е нещо ствсем различно, а при турците е “шанс”, която при нас е заемка. И понеже нищо не разбирам от лингвистика, бих искал да попитам: как толкова ключова дума се е оказала при нас от южноазиатски език? Все пак това е дума от ранга на “мама”...
-
Писах за Пепелянките. С такъв личвн състав и X-Wing да им купим все тая. А за този бригаден генерал доста писаха тия дни. Слуховете са, че верността му не била точно към България.
-
Загиналият пилот е имал под 13 часа нальот. И с такъв нальот, нощен полет, над морето, сложна маневра, в пословично сложен за управление самолет... А командира на авиобазата никак не ми звучи добре. Посредствен, агресивен, объркан. Ако такъв е ЛС, по-добре да плащаме неустойките и да връщаме самолетите... https://dnes.dir.bg/obshtestvo/komandirat-na-baza-graf-ignatievo-mayor-terziev-imashe-pod-13-ch-nalyot-za-2021-g
-
За съжаление, както се очакваше пилота е загинал. Сещам се сравнително наскоро, за японският пилот на F-35 кйто се разби в морето, а преди това испанският на Такфун. Имам чуството, че пилотите са склонни да поемат по-големи рискове над равната повърхност на морето, което води да такива инциденти предизвикани от пилотски грешки. За щастие, това трудно ще се случи с новите ни самолети, те имат система която да го предотврати (Auto GCAS). Макар че и това не е панацея. Японският пилот теоретично би трябвало да има същата система активирана, когато е загинал.
-
Според едни пътеписи, които четох, българите не са искали да се мешат с гърците. Със сигурност е имало смесени българо-турски села. Някой са просъществували столетия. Обаче за българо-гръцки села не съм чувал. Може да в имало и аз просто да не съм срещал податки... Според мен гръцката ни жилка идва по-скоро от завладяване на територии от първото и второто царство, а след като Русия ни връща на картата, от черноморските селища.
-
Ами няма как да знаем. Генетичните изследвания са единствените податки. Това че сме славяногласни, също е важно, но не трябва да се абсолютизира. Петнайсет века назад, речниковият запас на средният селянин вероятно е бил колкото на циганският днес - 300 думи за битово ползване. А хората не са били по-малко интелигентни. Та са ползвали езика, който е бил най-конвертируем в тяхната си околия. Славяните около Солун - гръцки, славяните около влахия - влашки, българите и сърбите - славянски. Което не пречи българите да сме се домъкнали от Азия, сърбите от централна Европа, а власите да са частично автохонни.