Amazonski

Факт е само в рунета. Един от многото факти, които съществуват там и само там. Това го казваш защото е "факт", или така...щото добе ти звучи? Турция отряза САЩ и за двете войни в залива. Дори и за коридори. Води си напълно самостоятелна политика от десетилетия и преди Ердоган. Там се борят светското и традиционното, града и селото и т.н. На никого не са момче за всичко. Колко далеч зад раниците и? До Алепо, или по-надалеч? За днешните десни, леви и средни българи е съвсем лесно да го възприемат. Западно-европейците, не само го взъприемат, ами от десетилетия си го ползват. Че и някой си замразяват членството в НАТО. Чак до момента, дето в Либия, зорлем вкараха САЩ в авантюра в която последните не искаха да се замесват - и то официално си казаха, че са против. Ама имаха слаб президент. Тия дето трудно възприемат партньорски отношения са баш русофилите, защото за тях любовта и властта текат в противоположни поски. От тях любовтта, от матушката властта.

Какво да им подарят? Няколко крайцера Арли Бърк флай 3? Щото от доста време само това произвеждат? Или LCS-и дето още се изпитват и не е избистрена концепцитята. Или направо да им построят няколко нови Форд и няколко Америки? И защо държавите трябва да се оценяват по русофобство? Това е някакъв много изкривен светоглед. Полша не стана една от 21-те най-развити държави на планетата, заради отношенията си с РФ. Изобщо, на хората извън РФ и България, не им дреме особено за Русия. Стига да не си джагарят съседите и да не пускат из океана ядрени торпеда, на никого не му пука за руснаците. Предполагам е трудно да се види от хората ползващо основно рускоезични източници и пречупващи всичко през призмата на Москва. Мен примерно Русия ми е интересна повече исторически и антропологически. Исторически, заради това, че създава България, както и заради ВСВ и звествата на болшевиките и това е. Антропологически, заради специфичните условия за живот в Сибир и хората които ги отстояват. Извън това ми е абсолютно фиолетово, за политиките на Москва, московчани и пълзновенията им към България. Това е палажението - ако не бяха българските русофили и нечовешката им упоритост, щаха да минават седмици без да се сетя за Руската Федерация.

Не питах за любимият ти филм а за тези 100г. за кола/камион на година? Аз за голям кораб тук някой се е постарал да направи сметките. https://www.quora.com/How-much-does-it-cost-to-fuel-a-cargo-ship Излиза около 75 тона гориво за деноннощие. Дори да приемем, че кораба практически не спира освен за товарене/разтоварване, пак няма как да изгори повече от 15 000 тона гориво за година. Как една трета от това се превръща в сяра, не е много ясно. И дори в твоята статия се казва, че над океана това не е особено вредно. Докато колата ти е под прозореца. Да продъжим с абсурдните сметки. Една кола/камион средно върти по 5000 километра годишно, зависи от държавата. Това грубо са около 500 литра бензин годишно. Значи 25 милиона тона гориво за твоите 50 милиона автомобила. 25 милиона срещу 15 хиляди...

Не могат да изхвърлят член на НАТО. Турция трябва да напусне сама. А ако Турция напусне, ще бърза да разработи ядрено оръжие. Има на две крачки най-голямата ядрена държава, която обича да бие съседите си. В момента освен щита на НАТО и САЩ има и чатичен контрол върху атомните бомби в Инджирлик. Всичко това на куп и позволи да си свали безнаказано руското Су. Обаче излезе ли от НАТО, ще имаме още една ядрена държава - гаранция.

Това откъде го взе?

Знам само каквото излезе в Аерото. Преди няколко години, американците ни бяха подарили безпилотници(целите системи) за доста пари. Ако не ме лъже паметта с обсег стотина километра, за разузнаване на бригадно ниво. Същите са на въoръжение и при тях. Вече как нашите се сравят със системите, идея си нямам. Ако знаеш нещо по-конкретно споделяй.

Пак не разбрах, от тоя линк дето си го пляснал, къде пише, че един кораб отделя годишо вредни емисии колкото 50 милиона коли и камиони.

Да бе, сега ще взема да търся, че да ти доказвам глупостите.

Не знам за корейците. Може да са свършили кинтите. Обаче европейската и китайската навигационни системи са много напреднали. Обаче това не покрива изискванията за глобален БЛА. За непрекъсната широколентна двупосочна връзка до другият край на света, трябват други спътници а не само навиагционни.

Кой е казал, че трябва да я имаме? Можем да я ползваме. Все пак сме съюзници. UK и Италия ползват наготово създадената спътникова инфраструктура. Германия също го планираше, но им се появиха законови пречки. И идеята е да не отричаш с лека ръка безпилотниците. Израел и Турция ги произвеждат и ползват с голям успех и без да имат американската структура. РФ плаща милиард долара за лицензното производство и покупката на израелски дрони. И не е щото не знае какво да си прави парите:

Според мен над 5000 талибански лидери директно утрепани от MQ-1/9 няма да се съгласят с теб. А други десетки хиляди терористи, на който са им осиротяли джапанките заради разузнавателна информация от същите, хич пък няма да са съгласни. Това че РФ е в 50-та глуха в това отношение, съвсем не значи че технологията не е изключително смъртоносна. Просто изисква огромна наземна инфраструктура, голяма спътникова групировка, технологии, специалисти и отработени процедури. Плюс сложна и разработвана десетилетия разузнавателна структура.

По-скоро значи, че цифрата не е вярна. Откъде я намери? Не забравяй че има и кораби по 20 000 TEU. Един такъв кораб може да превози примерно милион контейнера годишно. Някой от 40HC, или 40OT не са по силите дори на обикновен ТИР/Прицеп и трябва железопътни платформи и специални авто-шасита. Някой контейнери дори си пътуват с шасито закачено. Това е чудовищно количество стока, бутано на хиляди морски мили от един единствен дизел. Пък ако ще да е голям. Иначе нали разбираш, че 50 милиона коли и камиона е доста голяма цифра? С 5 милиона повече от всичко на колела в Германия. Все едно заедно автомобилите в Германия, Австрия, Чехия и Словакия. Годишно. Просто няма как при разлика в кубатурата от 100 000 порядъка, да плучиш еднакво количество вредни емисии.

Не искам да звуча, като прекомерен оптимист, но това е процес в две посоки. За да може Китай да развива откраднатото, му трябват съпътстващи технологии, лаборатории, университети, учени и инженери. Обаче колкото повече забива натам, толкова повече се обвързва със съществуващите такива структури - от Торонто през Тулуза до Токио. Няма лесен начин китайците да наваксат 300 години образователна система за 3 десетилетия. В крайна сметка толкова ще се обвържат нещата, че никой няма много да шава. Какъвто е случая в момента с Япония, която минава точно по същият път, отново с помоща на САЩ. Rазбира се с националните си особености. В случаят с Китай има и посока на обвързване с ЕС. Не знам дали има връзка, но последните месеци китайската икономика видимо се забавяла, докато ЕС удря рекордно ниска безработица. Може би вече нещата са се скачили, поне частично?

Само малка забележка. Ако не се лъжа имаме български термин за турбофана и той е турбовентилаторен двигател. Мисля че нямаме термин за "turboshaft" двиателите, каквито са например хеликоптерните. Поне аз не съм срещал. За turboprops също имаме термин - турбовитлов. Съжалявам за офтопика.

След 2008-ма спряха да гонят скорости. Ако преди са достиали и 21 възела на моменти, сега се движдат с доста под това. Така се пести страшно много гориво. Предполагам, това спестяване влияе и на екологията. Другото е, че откритият океан в основата си е пустиня. Едва ли някой позволява тръговски кораби през примерно Гранд Бангс, или въобще през райони богати на планктон и морска фауна. Към това да добавим, че логистиката на тези кораби е осъвършенствана на границите на човешкото въображение. Хиляди образовани хора се занимават само с това. Това, плюс факта че големите контейноровози над 1000 TEU са вероятно под 2000, а те на практика бутат цялата световна търговия. Няма по-оптимален начин за превоз на стока. Нито финансово, нито като екология. Дори в някой държави го има обратното. Държавни регулации, забраняващи превоз на контейнери между пристанища на една и съща държава. Целта е да се спаси автотранспорта. Дори ЖП-то не е конкурентно на корабите. Основно ги допълва. еално ако ги няма контейнеровозите, повечето от железниците и те заминават.

Ако UK остане в митническия съюз, това не значи ли че ще има всички ползи от членството в ЕС, без никой от минусте (според тях). Ще има свободна търговия, но няма да има свободно движение на хора, вноски в бюджета и брюкселски регулации? Сигурен съм, че проускам нещо, но как ще реагира примерно Норвегия, която дава крак и ръка, за да търгува с ЕС?

Нека ти кажа последствията, ако твоите богове ни бяха напипали. В момента, те ни считат за някакви непълноценни славяни, полу-турци, полу-цигани, полу-диви селяни. И вярвай ми щяха да успеят да ни превърнат в такива. И "традиционната русофилия на българина" щеше да им помогне. Защо според теб в момента България макар и бавно драпа нагоре? Защо има хора които са си пооправили живота? Защо расте БВП въпреки демогравската криза(проектирана от великите идеи на твоите богове през 50-те). Ами не е защото тук си драскаме по форумите, а защото има някакви натрупвания. Особено в образованието. Защото ги има отличниците. С добро образование. Има и хора започнали с икономическата либерализация на Тошо. Има всякакви. Ако бяхме част от Затвора СССР, мислиш ли че щяха да ни развиват университетите? Софийския, УНСС, Техническия, Пловдивския, Варненските ВИНС и технически? Медицинска Академия? Образцовите техникуми? Оптика, електроника, компютри? Химия? За какъв к*р са им на Московчани бъларски хирурзи, финансисти, търговци, програмисти, инженери? За какво? Че те си имат Украйна, имат си Русия, за чии ще развиват непъноценните цигани? България, щеше да е това в което се оптваха да ни певърнат в ТР - земеделски и туристически придатък. Всички щяхме да сме повече, или по-малко простодушни селянчета, с някакъв "елит" от мръсните посредствени чавета на каскетите и номенклатурата завършили в Москва. И сега ги има такива! И докато някога в университетите, езиковите и природо-математическите, образцовите техикуми и университетите е имало малка квота за децата на партийните кадри, то в тази алтернативка, тази малка квота щеше да е всичко, което има Бълария и те щаха да са завършили и промити в Москва. Щото тук нямаше да има почти нищо. Може би Софийския основно с хуманитарна насоченост и малко техникуми свързани с аграрни специалности. Математически, езикови, профилирани университети във всеки голям град, от технически и икономически, до медицински и военни - хехехехехехе. Лигавщини. Колкото има хиляда университета в Монголия, или Узбекистан. Също като в Узбекистан, децата вместо на училище, щяха да са на полето от ранна пролет до късна есен на ангария. И това е нещо реално, не е алтернаивка! Просто Узбекистан е приет за аграрна република и е третиран каtо такава. Тъпите узбекистански чавета - ДГД. И без това не са от върховната широкодушиста русианска раса. Колкото до колонизацията, руснаците толкова се мъчат да се измъкнат от замръзналата лошо управлявана локва, че с милиони са напирали към кочини, като Казахстан, Чечня и Монголия. На тоя фон България, щеше да е Меката на мечтите им! Всеки с връзки в Кремъл(разбирай най-големите боклуци), щеше да драпа за Бълария. И 89-та щяхме да осъмнем с елит от завършил в Москва каскети, милион-два "сънародници" с леко дръпнати очи и убеждението, че България е лично тяхна и които са на нож с българските турци щото са и бесни ксенооби и 6-7 милиона български полу-образовани и лошо урбанизирани селяни. Много от тях русофили...

Всички усилия на Борис да лавира между двете чудовища, щяха да отидат по дяволите. Щяхме да влезем във войната още 41-ва. Югославия губи много над 1 000 000 човека. Защо да мислим, че ние щяхме да минем между капките? И вместо 15 000 военни и цивилни жертви да дадем 150 - 500 000? И за какво? Някакви чукари? България е голяма за населението си, хората са в недостиг, не земята. Още повече, че икой нямаше да къса от Гърция заради нас. На какво основание? Или земи от Турция? Населени с турци? За какво да си разваляме стабилните отношения с Турция, за няколко километра от Странджа? И ако беше станало, как според вас щеше да се развие Възродителния Процес? Вероятно с война? След всичката кръв, най-вероятно щяхме да получим ивица от северна Добруджа, за да може великият СССР да се свърже с нас със сухопътна граница. Нататък е ясно. Триннайста република, терор, нямаше да ги има меките 80-те, филми като Вчера и някаква икономика извън селското стопанство. Сега щяхме да сме по-мизерни и от Украйна, с огромно руско компактно население, което никога нямаше да позволи НАТО, ЕС или такива лигавщини. Тя сега нацията се гърчи и няма цел и посока, тогава практически би била мъртва.

Ето тук още малко подробности по тази интересна тема: http://militaryhistoryvisualized.com/

Според мен лобистите на Боинг в НАСА се уплашиха. В момента тече федерално прокурорско разследване срещу FAA за сертифицирането на 737 MAX. Съмненията са, че сертификацията е претупана след натиск от Боинг. Може и на някой от феодалните чичковци в НАСА, дето Боинг са му построили къща, да му е замирисало на тюрма и да е дал заден ход.

Над 60% от 13 милионните въоръжени сили на САЩ през ВСВ са били доброволци. Повече от цялата съветска армия дори в пиковите периоди през 44-та. Ама кремълските тролове, нямате спирачки да повтаряте до ступор едни и същи глупости.

Няма нужда да се спекулира. Имаме спомените на Айзенхауер. Жуков може да не е командир на тактическо ниво, но е можел да задава тактически приьоми. Включая как се атакува през минни полета. Друг е въпроса, доколко тези заповеди са били изпълнявани от батальонните командири и как са били интерпретирани. По-скоро са игнорирали такива безумия. Иначе щяха да загубят войната. Батальонните командири са гръбнака на армията и почти не са засегнати от чистките, които режат глави главно от бригадни командири нагоре. Другото е че се сменят често, заради големите загуби. Понякога батальона губи няколко командира за няколко месеца. Така че там има голям шанс да попаднат читави хора с истински качества а не партийни каскети. Обаче това няма никакво отношение към личността на Жуков, който обсъждаме.

В някой случаи по-жестока. Защото често не знаеш кога ще те застигне. Хората са нагъсто в градовете. Понякога са събирали случайни хора, за да попълнят походните колони към Сибир и да задоволят жаждата за планов терор на болшевиките. Все пак терора според тях е бил единственият начин да се задържат на власт. Интересни времена са били. Дядото на приятел московчанин му е разказвал, че ако те хванат на улицата и завлачат нанякъде, трябва да крещищ и да се съпротивляваш. Така имало шанс, ако не търсят специално теб а просто попълват бройки за разстрел, или за колоните, да те оставят на мира и да намерят по-послушна жертва. Жените се хващали за уличните сълбове, като са ги влачели, такива неща... А който има здрави нерви, може да прочете за острова на човекоядците: https://ru.wikipedia.org/wiki/Назинская_трагедия https://en.wikipedia.org/wiki/Nazino_affair

Мисля във феникса бяха пускали табличка, какво се е възприемало като "кулак". Хора с две крави и две прасета са се водили кулаци. Реално огромна част от кулаците, по българските стандарти биха били малоимотни селяни и в България биха получавали данъчни облекчения през 30-те. Това което описваш, аз го наричам "регресивна социална еволюция". Изчакваш по-способните и по-работливите да изплуват и после ги избиваш/депортираш/обезземляваш и т.н. Успешно са им унищожавали и поколението. Огромен процент от децата под 14 години умират по време на депортациите в Сибир. Накрая, чак безчовечните болшевики се стряскат от тази изродщина и започват да хвърчат дописки и доклади, но прекалено късно, пък и няма данни Сталин много да му е пукало. В крайна сметка разрешават поне деца, на които родителите са депортирани, но имат роднини/приятели при коиро могат да останат, да не се депортират. Така че не е само икономиката. Ако НЕП-беше останал то тогава е възможно разкулачванията, преселенията, гладомора, разстрелите по квоти и терора, като през 37-ма не се бяха случили. Тогава СССР и особено РФ, щяха да имат съвсем различен човешки потенциал.