Amazonski

А каква е дефиницията за суверенитет? Германия от десетилетие дори спря да купува американско оръжие. Преди две години най-силната американска дивизия (практически малка армия със собствена авиация) се махна от Германия и се върна в Тексас. Германия е първа да критикува САЩ, когато нещо не и отърва. Твърдо отказа на САЩ да увеличи инвестиците си в отбрана и си остава консуматор на сигурност. Германия ирае най-големият протекциионист и е шибнала на САЩ такива мита, че дори традиционни американски производители изчезнаха от пазарите на ЕС. Самите германци, обаче имат минимални мита за колите си в САЩ с изключение на пикапите. Германия е тази, която излива серииознни пари, за да натиска САЩ в техни традиционни сфери като софтуер, авиация и химия. Германците от Баерн купиха знаковото за САЩ Монсанто, а не обатното. Практически Германия постоянно прави сечено на САЩ в политиката им към Иран, Китай и т.н. заради чисто икономическите си интереси. Та какъв още суверенитет и трябва на Германия? Да влезе в таможния съюз? Да скъса дипломатически отношения със САЩ? Да се говори пък, че Франция нямала суверенитет е абсурд. Баш Франция завлачи САЩ в Либийската авантюра въпреки волята им, а не обратното. Икономическите и политически връзки между Западна Европа и САЩ са силни, но не по-слаба е жестоката конкуренция. Достатъчно е да се види титаничната борба, между най-големите конкуренти в историята на света - Боинг и Еърбъс. А това, че си стиковат позициите по отношение на разни диктаторчета, е заради здравия разум, а не щото Меркел, или Макрон са на къса каишка към Вашингтон. Мисля, че това, че расъждаваш изключително с Кремълски категории ти играе лоша шега. Не е задължително да има "господар" и не е задължителнно да има "подчинен". "Риъл политик" не трябва да е по силна от някой основни принципи. Истинско уважение не се постига с 20 000 танка, а с наука, култура и икономика. Не е срамно да признаеш, когато си се оплескал на държавно ниво. Хората и обществата са на първо място. Държавата и "бащицата" с всичките им символи и салтанати - на второ.

На мен ми е много симпатичен. Гледам го от 10 години: има таланта да презентира, разбира от оръжия, отдава му се да е безпристрастен и е добряк. Разхлопва му се дъската само когато му пипнат 2-рата поправка, но така са още милиони американци, та той не е изключение. Напоследък демократите и либерастите ептен се разпищовиха и ще докарат страната до гражданско неподчинение. Не може синилна 85 годишна баба, пуснала корени в сената, да внася едно след друго предложения, да се вземат оръжията на хората, просто щото етническата група за която лобира и трябва САЩ като безмозъчен инструмент, а не като свобода държава. Иначе за ПМ - ами хубаво оъжие. Сравнително компактно, приятно за стрелба, заради олекотеният 9х18 боеприпас. Доста точно дори в ръцете на неопитен стрелец, лесно за разглобяване и обслужване. Като съотношение качество-цена само масовите модели на Глок и Смит и Уесън могат да го конкурират.

Ако покрай излизането на UK, Германия изпусне юздите и лидерската роля се поеме от Франция, ЕС само ще спечели.

Има го и този момент. Освен това нашите мигове не са някакви орязани "експортни" изделия. Каквото излезе от завода се разпределя между руските ВВС и страните от Варшавският Договор. Това според хора работили в завода. То и какво и как да му орязваш на този самолет... Обсега му е орязан под санитарният минимум конструктивно. Двигателите са "квото има такова!". Добрият радар, който е може би най-доброто в самолета е лампов, не е като да можеш лесно да го ограничиш софтуерно. Предполагам алгоритмите са заложени в схемите и това е положението. А поне аз не съм чувал за отделен експортен вариант на радара. Не обвинявам нашите че са го купили този самолет. Първо са ги натискали. Второ, той както всички руски самолети, се е представял много добре на авиошоутата. Тогава не се е знаело, че няма да се окаже добра бойна платформа и от над 1600 произведени и продавани навсякъде, този изтребител никога няма да свали нищо и ще служи основнно за скъпа мишена. Има и други аргументи. Инфраструктурата ни не е върха на сладоледа и МиГ-29 с неговите "хриле" е бил по-прощаващ към оваляни с камънаци полоси. Предполагало се е и че ще е достоен противник на F-15. Срещал съм изказване на наш пилот, че преди това, са били инструктирани ако радара им покаже профил на F-15 да бягат. Нашите са знаели, че Су-27 е по-добрият самолет, но пари за него е нямало.

Напълно възможно. През студената война всички са го правили. САЩ подаряват на Турция доста използвани F-4. Обаче това не е случаят с МиГ-29 и заглавието си е манипулация. На твое място бих го сменил на "Как придобихме МиГ-29", или нещо подобно. Иначе стаиите в Аерото съм ги чел и мисля, че са много добри и си заслужават да имат собствена тема, но не под такова заглавие. Мисля, че и автора, Красимир Грозев би възразил.

Мда, грозна работа. Това десет пъти сме го смятали по форумите, даже през злато сме прекарвали преводната рубла и през цените на нефта за НРБ и винаги излизат между 15-30 милиона долара самолетите (спарките бяха по-скъпи, но сега не помня) в зависимост от метода на изчисление. За тогава са били луди пари, два пъти по-скъпи от 23-ката, която в МЛД версията не по-лош самолет от 9-12. За това и нашите толкова дълго се дърпат за тия самолети и то пред СССР. Вероятно една от причините, плюс постановлението за частната собственост, Горби да свали Тодор. Обаче! Всичко това няма никаккво значение! Никога фактите не са били от интерес за крайните русофили. При тях се работи с упоритост. Бих казал, несломима, животинска упоритост. Хората не рзбират много от самолети, а дори и да разбират може да не са чели за одисеята по придобиване на МиГ-29. Много хора, четат само заглавието на статията, или началото. И какво правим? Взимаме някаква статия по тематиката, шибваме заглавие, като горното, даваме за източник уважаваното от всички Аеро, че и него да изцапаме, изсираме се и бягаме. Горното залавие, сега като обиколи фейсбук и всички по-посещавани форуми и буквално ще се импрегнира в главите на хората "Как преди 30 години СССР ни подари 22 изтребителя МиГ-29".

Какво значи "значително намаляват". Комфорните резервоари са създадени точно с тази цел - за да не нарушават сериозно летателните характеристики. Мисля Шарана беше споделял, че според пилотите на типа не се осещала промяна в летателните характеристики. Това решение го няма при Грипен. Предполагам причината е и без това ниската за изтребител тяговъоръженост. А за да му сложиш толкова гориво, ще ти трябват две-три баки. Плюс поне четири ракети В-В. Ако пък патрулиращ за CAS, ще имаш и оптичен контейнер и поне две бомби. Самолета ще получи летателните характеристики и скороподемност на селскостопански кукурузник. Ще му е проблем дори достигането на ешалона и прихващането на пътнически самолет. Ей го на, без никакво въоръжение:

Заледили се вратите и порта за зареждане. Щото влажно и студено. Това какво общо има с това дали колата е Тесла, Москвич, електрическа, дизелова, или парна? Чудя се какво правят норвежците, където няклко години Тесла беше най-продаваната кола, а миналата година я измести един Ягуар...електрически. Сигурно зимата(6 месеца) затварят упадачните капиталистически творения на топло в гаражите и вадят АЗЛК 2140, палят под него вестници да размразят барутника и отиват на работа.

Ами горчиви твърдения. Съгласен съм донякъде, за МиГ-15. Макар и там да има проблеми с избора на въоръжение и управлението на огъня да е остаряло, спрямо Сейбъра. За останалото, или го получаваме късно, или когато получаваме наистина доработените версии, като БИС, или МЛД, вече са малко морално поостарели. И до появата на Р-73 и Р-27 никога с читаво въоръжение В-В(отново късно и отново не най-доброто) и никога с реални възможности В-З. Но добре. Поправям се. От МиГ-15 насам, за пръв път ще имаме нещо, което или превъзхожда, или е конкурент на всичко друго във въздуха. Сега, или в обозримо бъдеще.

Радев ме разочарова (гласувал съм за него, имам право да го кажа). Когато лобираше за Грипен и приключи предрешен конкурс, нагласен за да бъде спечелен от Грипен, помислих, че просто иска нашите ВВС най-после да имат нова, сравнително модерна машина, а не дърти летящи археоологии. И бях на негова срана, макар да бях убеден, че Грипен C/D не си заслужава парите. Сега обаче, когато правителството избра по-добрият самолет. Когато се оказа, че цената на недосамолетчето Грипен, проектирано студената война и на F-16V, който е хибрид между F-35 и изпитания здрав F-16 е една и съща! И Шведите буквално са мамили, като не са включили въоръжение в офертата, за да си изкарат машината по-евтина. Когато се очертава, че за първи път от Me-109G нашите пилоти ще имат самолет, който не е компромис, или недоделка. Когато за пръв път правителството и министра стегнаха бузи и издържаха на лобизма на шведите и израелците... Какво прави прави президента? Изръкопляска? Радва се? Помага в преговорите и оценка на предложения пакет? Разяснява на хората, че ще получим на прилична цена самолет с радара на F-35? И то нов и преди гърците! Ами не! Дрънка вестникарски приказки и обяснява, колко е скъп F-16V(глупости) и колко непрозрачен бил конкурса (колко по-прозрачен? целият доклад е в нета, за който иска и може да чете! И е грамотно написан, явно Каракачанов е наел хора с акъл и знания). Е как да не си помисля, че президента е останал на къси позиции спрямо Сааб и сега има да връща едни пари?

Ето още дна статия от същият дебил, конкурираща по лудост и неинформираност горната. Тук се бори против ораниченията срещу автомобилите и дизела, срещу вредните емисии, срещу измерването на замърсяването в радовете. Полезен идиот, бесен националист, луд фен на германската автомоблна промишленост: https://www.dw.com/bg/за-чудатата-война-срещу-автомобила/a-46056888 Посмях се със статиите му. Има една където "добрите" Баерн, поглъщат "лошото" Монсанто, само за да спасят света от едно зло.

Ти изобщо ли не познаваш сърбите? През ПСВ те избират Австрия и България да им децимират населението, пред това дори да водят преговори с Антантата и България за отстъпки в Македония. А мисленето им оттогава не е мръднало ни на йота. Отделно, че на България тия покрайнини не и трябват. Ние нашата си територия не можем да усвоим, баш са ни притрябвали и територии, където извън студенти учили в България по разни програми, никой не говори български. На България и трябват българи, а не територии. Камо ли да влизаме в териториални спорове с най-откаченият от съседите ни и единственият който открито ни ненавижда и ни завижда. Това което трябва да правим е да ораничаваме отровното им влияние в Македония. Основно с разобличаване на сръбските агенти близки до властта в Скопие и изграждане на нормални отношения на България с Македония.

Е как ще е обратното? Изрично съм написал "шофьори". Не е само в Хонконг. Водача на мотрисата и част от диспечрите да са заместени от експертна система. В САЩ пък все по-масово навлизат автоматичните каси. Не са и няма да заместят изцяло касиерките, но брутално увеличават пропускливостта на магазина. И намаляват персонала наполовина. Пак има човек да помогне ако нещо се обърка, но е един на примерно 4 каси.

Няма да правиш нищо, но буквално ще вегетираш. Ще си в малко по-добро положение от професионалните безработни, или закъсали хорица с купони за храна, които имаме днес. Ще ти стига за някаква храна, покрив над главата, медицинско осигуряване, за малко книги и филми и да отгледаш едно дете. От там нататък, дори въдица да поискаш да си купиш, ще трябва яко спестяване, или да си намериш някаква работа. Дори не говорим за автомобил и такива екстри. Представи си го повече като средно голяма пенсия. И пак казвам, пишем за ударно повишаване на производителността, чрез експертни системи с милиони редове код, производства с 3D принтиране, роботи копачи, роботи шофьори, роботи заварчици, роботи пилоти на самолети, помощен персонал, транжиране на пилета и т.н.. Ако желаем да останем в реалността, трябва да забравим за робот ветеринар, инженер, медицинска сестра, или оператор на тежка и опасна техника. Просто машината, която ще поправя асфалта, ще се управлява(надзирава) от един спецалист, вместо 20 баьовци в сини гащеризони, да пушат около ямата, а един да копа.

Само пълнолетните ще има такъв доход. Ако направиш повече деца отколкото можеш да гледаш - държавата ти ги взима, както е в Норвегия. Ако продължиш безмозъчно да правиш деца - затвор.

Безусловният доход би уравновесил пазара на труда. Примерно фирмата в която работиш, те съсипва от работа, унищожава ти здравето, като същевременно е поела надолу. Да ама ти нямаш време и енергия да си потърсиш друга работа, а и имаш да издържаш семейство. Ако има ББД, можеш да кажеш на работодателя, или по-скоро на висшия мениджмънт, да се стегне в кръста, или утре се махаш. Също така, би се опростила социалната система. Детски надбавки, помощи за безработни, социални пенсии, инвалидни - всичко това и още много, плюс огромния и често не особено компетентен апарат, който издържа, изчезват. Някой индоевропеец, като иска да има 16 деца, да си мисли как ще ги храни с ББД.

И защо? Основната творческа дейност все още, ще се извършва от хора. Лекарите диагностици, инженерите на високо ниво, програмистите, архитектите, писателите и т.н. ще са си хора в следващите хиляди години. Няма как да бъдат заместени от роботи дори теоритично. По-скоро е точно обратното. Бай Жеко работи шпакловчик. Щото храни жена и две дъщери. А шпаклова, щото никак не му е вървяло училището - мързел, лоша среда в малко градче, забременяло гадже и т.н. Обаче Бай Жеко още си пази пейзажите дето е рисувал осми клас и никак не са лоши. Ама сега време за рисуване няма! Ако в едно обозримо бъдеще робот шпаклова вместо Бай Жеко, Жеко, може и да спре да е "Бай" и да сътвори картина достатъчно добра, за да се появи в изложба. Другото е че хората ще могат да сменят професите си по-лесно. Познавам багерист с 20 годишен стаж, който на 40 се е хвърлил да учи за програмист и успя! Оказа се че мозъка му става за тази работа и то много става. Обаче колко са такива смелчаци? А ако не беше успял, която е най-вероятния случай? Щеше да бута с купони за храна и смачкано самочуствие.

Някой хора още си мислят, че бензина извира по бензионостанциите. Нека видим пътя до потребителя при двата варианта. Електромобил: ТЕЦ, със всичките му съвременни салтанати по пречистване на пушека (дълга тема), после електропреносна мрежа, колкото по-развита, толкова по-малко загуби, следва кабел до паркинга и колконка за зареждане. Толкова. Батериите се рециклират, новите на Панасоник имат все по-малко количество редки елементи. Барутник: Нефтени платформи, нефтена индустрия - гориво, смазочнни материали, вторична индустрия за чаркове, щото са много и се чупят, огромна преносна мрежа от танкери, цистерни и терминали. Огромни спекулативни борски и картели, като ОПЕК. Безумни данъци (ЕС). Абсурдно скъпа и голяма мрежа от бензиностанции. Луди пари и енергия за производство на сложните и скъпи ДВГ, редуктори и съпътстващи ги системи. Носещи със себе си система от автосервизи, в които някой марки автомобили са редовни кленти. И всичкото това за какво?!? Че като натиснеш педала да чуеш БрБрРРРРРРРРРРРРРРРРРРРуууумммммммммм!!!!!!!! Ами не, мерси. Онзи ден имах щастието да карам Тесла модел 3. Усещането е невероятно (не посмях да я оставя тя да ме вози). Нищо общо с нормална кола, а аз съм минал през доста. Цената вече е като на нормална кола. Пробега 310 мили нормално каране. П.П: За да не ме помислите за някакъв електрофанатик, карам DOGE RAM 1500, модел 2017-та. П.П.П: И нещо куриозно. Тесла 3 има акумулатор! Не се шегувам. Седи зад малкият преден багажник. Служи за първоначално стартиране на компютъра, системите, радарите, оптиките и т.н. Ако ти "падне акумулатора" не тръсиш приятелче с кабели, ами има кабел, който измъкваш изпод предницата и си зареждаш акумулатора от колата. Защо са го направили така, идея си нямам.

Малко забавно отклонение: Дори Паисий, черпи за историята на славяно-българите от руски източници. Когато той твори, тъкмо се е зародил Панславизма. Нормално е да е повлиян, все пак това тогава е единственият път на българите и човека, правилно го е усетил. Интерено, колко от източнниците които ползва Паисий са рожба на новата идеология?

Висчко това е вярно, но за еърполисинг си трябва истински изтребител. Не е само въпроса дали може да се изстреля до 10 000, или 13 200 метра, а дали ще може да оперира на тези височини. Той ще се засили и като камък от прашка ще се качи до там, но ще е практически трудноманеврен. Докато пътническите самолети и базираните на тях разузнавателни, AWAKS, морски и т.н. машини, благодарение на огромната крилна площ и турбовентилаторните двигатели се справят на тези височини (ама и за тях не е песен). Да не говорим за скоростта. При положение, че боингите и руските илове имат същата скорост, като твоят самолет, няма как да ги прихванеш. Ти имаш някакво време за реакция, за разгон, за набор и единственият ти шанс е прихват на насрещен курс. След това не можеш дори да съпровождаш нарушителя. Не казвам, че ако много искаш, или нямаш друго, не можеш да използваш УТС за еърполинсинг, но ще се надяваш на благоприятна ситуация. Въобще не разглеждаме груби варианти, понякога с жертви, като заигравките между Гръцките и Турските ВВС. Пишем само за ситуаци руски разузнавателен Ил в твои териториални води, или пътнически самолет със съмнителен курс и изсключен транспондер. Иначе за реалната си функция, напреднало обучение, чехът не е толкова евтин. Аз лично мисля, че в тази роля M-346 е много по-добър, особено със системите си за симулации и е същата цена, или по-евтин - 20 милиона долара. За корееца писах за този за напреднало обучение. С превръщането му в боен се случи точно това което написах по-горе, цената му стана като на боен изтребител, а възможностите не баш... И сега корейците търсят други варианти.

Може би в негова памет да включиш и зоопарка и фондацията на о. Джърси? (да използвам да благодаря за прекрасната тема!)

Идеята да се използват самолети за напреднало военно обучение, подобно на L-159, Як-130, M-346, Корейскоро самлетче, самолета на Текстрон Скорпион за ерзац изтребители не е нова и е много дискусирана...по форумите. Обаче практически не се прилага. Причината е прозаична - самолета за напреднало обучение е бавен и лети ниско. Не можеш да провеждаш еър полисинг, или сериозно да подпомагаш ПВО-то, ако самолета ти нито може да настигне граждански джет, нито да се издигне на неговата височина, а ако се успее, ще се изръси от там в свредел. За маневриране на големи височини и не говорим. Друга причина са хомеопатичните сензори, когато въобще ги има. Стават за обучение и понякога за работа по наземни цели, но самолета просто е ерзац. Как ще свалиш крилата ракета, откачил пилот на съседна държава мъкнещ бомби към Варна, или отвлечен Боинг, като и трите цели са ти извън скоростно-височинния диапазон. От какво ще пазим небето тогава? И какво ще предложим на НАТО? Не е коректно сравнението между Лансерите и L-159. МиГ-21 си е пълнокръвен боен самолет. Свръхзвуков и с планер създаден да издържа натоварвания. Оборудван с израелския радар, ХУД и ракети е напълно способен да изпълнява задачи по еърполисинг. И да обучава пилотите за такива задачи. Вече като самолет за ПВО издиша. Често има мечти (а китайците ги претвориха на практика), да се усили планера и да се преструктурира за свръх звук (планера е най-скъпото), да се сложи нов по-мощен двиател, по-сериозен радар, системи за самозащита, да се интегрират оръжия и ХОП! Имаме чудесен изстребител! Обаче това чудо ще е по-скъпо от Грипен и ще бъде още по-компромисно.

Съмнявам се, че много хора без психични проблеми, вярват в плоската Земя. Останалите са или майтапчии, или се надяват да привлекат внимание и да изкъртят някоя петолевка. Защо тогава се вдига толкова шум? Ами заради нас - "нормалните". Като опашката пред палатката на брадатата лейди в цирка. Куриоз е, лесно се сочи с пръст, кара ни да се чустваме умни, щото нали...онези еуглени плоскоземците... Ето и тук - няма плоскоземци, никой не познава такъв, но си имаме тема, щото е забавно и несъзнателно ни повдига самочуствието

Това мога да го потвърдя от първа ръка. Сравнително малка семейна фабричка, чрез подизпълнителски поръчки, проектира и произвежда електронни компоненти за разрушителите на флота. Отделно прави съвсем други неща за влаковете на големите компании. Само два примера, но прекрасно илюстрират каквото си написал.

Още като прочетох заглавието, дойдох да напиша почти дословно, каквото си написал. Добре, че първо чета мненията, че щях да се изложа. Ако може да допълня: Кой има най-голяма полза хората да са здрави, осигурени, работоспособни, умни, образовани и прогреса да върви? Държавата? Ами не, или поне не изцяло. Нашата си държава, открадна активите на здравната каса, за да си плаща там други неща. Докато за корпорациите, които стават все по-високо технологични, хората са най-конверртируемият актив. Практически корпорациите са малко като мокър сън на Сталин - там "кадрите решават всичко". Къде има сравнително естесвено заемане на важните позиции от способни хора? Държавата чрез избори? - Хехехехехе. Не! Според мен националните държави, ще си запазят някакви регулаторни функции и част от социалните, като ББД. Както и ролята на абитър/законодател, но много други функции ще минат към корпораците. Социалните вече са си ги поели някой фирми - медицински, пенсионни, застраховки и т.н. Науката и тя ще отиде където са парите и търсенето. Тя вече е там де... Това като цяло е хубаво. Бизнеса постояно търси и опитва нови оптимизирани методи на управление и взаимодействие. Някой ще са неуспешни, но някой може да са откритие.