Парните локомотиви в България

[sirius]

Хвърляш лозовите пръчки и някой друг чукън в кюмбето и след половин час се връщаш и .... тръгваш.

Има си неудобства верно. Големи. Но пък работи. Независимо от нефтени кризи.

Но така като тръгнем, ще стигнем до коня и магарето - най-чистата тяга. Самовъзпроизвежда се, "гориво" се намира. И за суджук става. И на всичкото отгоре, може да се напиеш на кирка и магарето ще те докара до къщи на автопилот. Помня и такива събития.

[Last roman]

фенове на стиймпънка май има тука

[Б.Богданов]

Хубав анализ (втората част от поста) и неизглежда да бъркаш.

Не знам какво трябва да се случи за да почне производството на такива машини...

Може би защото всичко е на парче...

Може би е добре да подготвим друга тема по този повод... Макар, че може да е резонно, не знам...

Да, това би била една важна тема...

Настоящата тема е по-скоро ориентирана към изградените романтични представи за жп транспорта, а не към ефективността на един или друг тип двигатели..

По повод на горивата ще напиша само още едно - две изречения и край на оффтопика.

Правило ми е впечатление, че през последните години, около София, огромни площи се засяват с рапица за производство на биодизел. Вярно е, че софийското поле не е от най-плодородните, следователно използването им за засяване на култури за производство на горива не води до разхищение на земи, който биха могли да се използват за производство на друга по-скъпа и/или жизненоважна селскостопанска продукция.

Край но ОФ

. . .

Хвърляш лозовите пръчки и някой друг чукън в кюмбето и след половин час се връщаш и .... тръгваш.

Има си неудобства верно. Големи. Но пък работи. Независимо от нефтени кризи.

Но така като тръгнем, ще стигнем до коня и магарето - най-чистата тяга. Самовъзпроизвежда се, "гориво" се намира. И за суджук става. И на всичкото отгоре, може да се напиеш на кирка и магарето ще те докара до къщи на автопилот. Помня и такива събития.

И сега се правят ...

Ето малко инфо на тази тема...

Изобретателите на коли също продължават да се опитват да използват силата на парата. През 2009 година, британски екип подобрява световния рекорд за скорост на кола с парен двигател на 243 км/ч.

Колата е наречена от създателите си "Най-бързият чайник в света".

http://www.pitata.org/index.php?id=31

Разрез на двигател на парен локомотив

Този разрез добре илюстрира двигател с двойно разширение на парата.

Прави впечатление, че диаметърът на пароразпределителния цилиндър е по-малък от основния цилиндър.

Снимката и схемата са копирани от http://www.railwaypassion.com/forums/index.php?topic=1557.0

* * *

Още за устройството - на сайт: Construction et technique de la locomotive à vapeur

http://www.voisin.ch/dlok/

Сайтът е на френски език.

Редактирано 20, 2013 от Б.Богданов

[Б.Богданов]

Разрез на парен локомотив предназначен за товарни влакови композиции.

Този тип конструкция на идейно ниво е типична за европейските в частност немските конструктори.

Американските и британските инженери имат различна концепция.

[КГ125]

Дай и английкото!!!:)

ПП

Според мен може да е по-широка темата, в т.ч. и за технически характеристики на тез машинки? just asking

[Last roman]

локомотивите на бъдещето:

[КГ125]

Леле жестоки са!!!!

[miroki]

Все пак, да не забравяме, че автомобилите, към които се стремим са електрическите. А влаковете отдавна са електрически.

(изключвам няколко трасета)

Та, като сравняваме гориво нека да е с електрическото.

[Joro-01]

Ето малко сники на два парни от Централна гара София. Този дето е вътре мислех аз да го снимам и кача - на 10 мин. съм от гарата, но нещо времето.. Като си изпращам тъщата може, но така или иначе някой друг вече го е направил.

Взех ги от тук, където има повечко такива.

Редактирано 21, 2013 от Joro-01

[КГ125]

Айдеееейййййй!!!

И царският локомотив:

http://www.youtube.com/watch?v=eRFqi08vz4c&feature=endscreen

Интересна работа - как тия машинки са сивмол на безгрижието не знам. :)

[КГ125]

И едно много добро немско нещо:

[Joro-01]

Германците като едни техничари си ги тачат...

[КГ125]

Буксуване при старта:

[Joro-01]

Аха.. Ниското сцепление м-ду релсите и колелетата, отнесено към инертността на машината...

Направи ми /сега/ впечатление и друго - колелата са с противотежест срещу захващането на задвижващата рейка /дето няма спици/... Да компенсира тласъците и да се получи маховик..

Редактирано Март 4, 2013 от Joro-01

[КГ125]

Точно, за да избутат щангите обратно в цилидъра. Триумф на механиката!!!

[miroki]

Сега като се сетя и не вярвам, че ползвах дебелата тромба (свирка) на парната машина, на не повече от 5 години. Доста мощно нещо.

Баща ми беше локомотивен машинист на парна машина. После премина на дизели.

Но почти ми се губи и обединява с играта върху 20-сеттината повредени и изкорубени в депото парни машини с шайката хлапета.

[КГ125]

И тука тръгва со зор!! ))

Бавни ли били? Я тука!

Редактирано Март 4, 2013 от КГ125

[Joro-01]

Сгеа по новините казаха няколко думи за парните локомотиви у нас.. Завод Г Димитров в София е правил такива, но не е просъществувало много производството. Нямали све технология.Нашият локомотив се е казвал "Баба Меца". Имаме и някъв внесен. Показаха някъв локомотив на който Вапцаров е бил огняр..

А последният у нас е работил то 68-ма

[КГ125]

Баба Меца според мен е най-тежкия локомотив, за товарни влакове, но е немски и е сред най-тежките и мощни в Европа.

[Joro-01]

Да, явно съм в грешка, щото казаха че е най-тежкия. И че е вносен.

[sirius]

Аз съм 68-ма и помня че на нашата гара работеха доста парни машини. И помня пътувания с влак с парен локомотив. Може би до средата че и края на 70-те.

[Joro-01]

По новините нещата не бива да се вземат за чиста монета, а отделно, че често аз не гледам телевизора, ако прихвана нещо...

[Малоум 2]

Аз съм 68-ма и помня че на нашата гара работеха доста парни машини. И помня пътувания с влак с парен локомотив. Може би до средата че и края на 70-те.

Там някъде, по ония години, беше "мода" да се пътува на "стоп".

Та, в почти несполучлив (по време- 18 часа!) стоп, накрая ми се наложи да "стопирам" локомотив (по скоро - машинистът ме е познал в тъмното на гарата, обади ми се и каза, че "последно" отива до дестинацията ми. Бях с бели дрешки ... за около 15км в локомотива - не бях вече с бели дрешки! - ама, макар и грохнал, и мръсен, се прибрах... и бях благодарен... на локомотивите, че ги има (и на човека, разбира се)

...

[КГ125]

Веднъж само, заради катастрофа ни е теглил парен локомотив. Твърде впечатляващо беше, че беше много мощен - с лекота теглеше десет вагона на Чайката с около едно поне 80-90 км./ч.