Роботите превземат все повече работни места

[insighting]

Преди 20 часа, mnogoznaiko said:

все повече хора отиват да работят от полето във фабриката и от фабриката биха отишли да работят зад компютъра да настройват тези роботи

Май се случва обратното. Вече има платформа, където роботи наемат хора за изпълнение на физически задачи:

https://eurocom.bg/2026/02/04/robotite-tarsyat-tela-pod-naem-nova-platforma-pozvolyava-na-ai-da-plashta-na-hora-za-fizicheski-zadachi/

[mnogoznaiko]

Бивш ръководител в Citigroup коментира пред CNBC, че хуманоидните роботи вече могат да се изплащат за по-малко от 10 седмици при по-високи заплати. При цени от порядъка на 13–20 хил. долара (напр. модели като Unitree G1) възвръщаемостта става все по-атрактивна за бизнеса.

Прогнозите на банки като Goldman Sachs и Morgan Stanley сочат, че до 2035 г. можем да видим стотици милиони, дори над милиард хуманоиди в експлоатация. Разбира се, реалните срокове за пълна възвръщаемост често са по-скоро 18–24 месеца, особено ако се включат разходите по внедряване.

Но посоката е ясна: с поевтиняването на технологиите и липсата на нужда от отпуски, осигуровки и почивки, роботите все по-често ще заместват хора в рутинни и физически дейности. Въпросът вече не е дали, а колко бързо ще стане това.

Модел Unitree G1 използван по време на церемонията за Китайската нова година преди няколко дни:

 

Може да видите развитието на същите тези роботи само за една година:

 

[insighting]

BMW e поредният автомобилен производител, който започва да се осланя на хуманоидните роботи. Усилията започнаха миналата година с пилотен проект в завода им в Спартанбърг, Южна Каролина, сега те обявяват нов пилотен проект в германския си завод в Лайпциг.

 

BMW казва, че пилотният проект е фокусиран върху „тестване на многофункционално приложение на робота“. Автомобилният производител заявява, че AEON ще бъде използван за сглобяване на компоненти и високоволтови батерии.

Този нов пилотен проект надгражда първия, при който компанията внедри робот Figure 02 от Figure AI. Той е работил на десетчасови смени пет дни в седмицата в продължение на десет месеца, което е спомогнало за производството на повече от 30 000 кросоувъра X3.

BMW заяви, че роботът „се е справял с прецизното отстраняване и позициониране на ламаринени части в процеса на заваряване – задача, която е особено взискателна по отношение на скорост и точност, като същевременно е и физически изтощителна“.

 

Цялата статия: https://carmarket.bg/liubopitno/novite-humanoidni-rabotnici-na-bmw-nikoga-ne-se-umoriavat-11891

 

[mnogoznaiko]

Китайските лидери излизат напред

Начело по прогнозни доставки са китайските компании Unitree и AGIBOT, следвани от UBTECH, Leju Robotics, EngineAI и Fourier Intelligence.

Това не е просто корпоративен успех, а резултат от координирана екосистема – над 100 китайски производители на хуманоиди разчитат на вътрешна подкрепа и широка мрежа от хиляди доставчици.

Американските играчи като Figure AI, Agility Robotics и Tesla също развиват амбициозни проекти, но прогнозните им обеми изостават спрямо китайските конкуренти.

Разликата се дължи не толкова на технологичен дефицит, колкото на мащаба и скоростта на индустриализация в Китай.

Китай вероятно ще остане и най-големият източник на търсене. Местните власти играят ключова роля чрез директни покупки, субсидии и стимули.

В района Удзин (Чанджоу) около 90% от компонентите за един хуманоиден робот могат да бъдат произведени локално – показател за силно интегрирана верига на доставки. Междувременно компании като RealMan увеличават производствения си капацитет многократно чрез нови заводи, а в някои региони вече се наблюдава недостиг на индустриални терени – знак за мащаба на експанзията.

Държавно насочените инвестиции често предхождат реалното пазарно търсене. Това ускорява растежа, но крие риск от скъпоструващо свръхинвестиране и потенциален балон.

Китай не просто води по прогнозни доставки на хуманоидни роботи през 2025 г. – страната изгражда цялостна индустриална екосистема около тази технология.

Ще се превърне ли този устрем в устойчив глобален пазар или ще стане свидетел на балон, подхранван основно от държавни инвестиции?