Отиди на
Форум "Наука"

Как ще се отразят санкциите на Русия и как на останалия свят?


Recommended Posts

  • Потребител

Опасявайки се от възможни санкции и под обществен натиск, водещи търговци на петрол като "Шел" (Shell), Би Пи (BP) и "Тотал" (Total) вече обявиха, че ще ограничат или напълно ще прекратят търговските си отношения с Русия. Германия пък иска да се откаже напълно от петрола от Русия до края на годината, пише в. "Франкфуртер рундшау".


Но очевидно руският петрол не спира да влиза в Европа, макар и най-често тайно. През април държавите членки на ЕС са купували средно по 1,6 млн. барела петрол на ден от Русия. Това съобщи в. "Уолстрийт джърнъл", който анализира данните на портал за прозрачност при търговията със суров петрол. В него може да се проследи движението на танкерите. 

Поразително е, че петролните танкери, които пътуват без определена крайна точка на пристигане, вече все по-често излизат от руските пристанища в открито море. Така че официално те нямат определен маршрут, когато напускат пристанището. Преди началото на войната това се случваше много рядко. Сега, само през април, се твърди, че по този начин са изнесени над 11,1 милиона барела руски петрол. Повече от всяка друга страна. Експертите смятат, че обозначението "неизвестна дестинация" е знак, че петролът се прехвърля на по-големи кораби в открито море. Това позволява да се прикрие произходът. "Химическият анализ най-вероятно ще докаже наличието на руски петрол Урал", посочва икономическият експерт Артьом Кочнев от Виенския институт за международни икономически изследвания. Но не е ясно дали изобщо ще бъде извършен анализ на произхода. 

В средата на април три кораба от руските балтийски пристанища Уст-Луга и Приморск докарват суров петрол край Гибралтар. Там петролът е бил прехвърлен на по-голям танкер, съобщава "Уолстрийт джърнъл". Твърди се, че след това танкерът е акостирал в Ротердам. 

Когато товарът се разтоварва там, вече е напълно неясно откъде всъщност идва. В миналото тази процедура е била наблюдавана многократно при суров петрол от страни като Венецуела и Иран, които са били засегнати от петролно ембарго. От седмици на Русия се налага да продава тайно петрола си на дъмпингови цени. Цената на руския петрол сорт Урал, най-важният вид руски суров петрол, се срина през февруари след началото на войната, посочва "Франкфуртер рундшау". 

Според експерти резервоарите за съхранение в петролните пристанища в Амстердам, Ротердам и Антверпен са особено известни с това, че смесват петролни продукти. Но тези продукти могат да се смесват и в танкерите, за да се прикрие произходът им. Така сред търговците фалшифицираното дизелово гориво се нарича "латвийска смес" или "туркменска смес". 

Фактът, че руско дизелово гориво и други рафинирани продукти (т.нар. средни дестилати) от Русия се смесват с продукти с произход от други страни, не е нов. "Смесените петролни продукти, в които има и руски петрол, ще станат още по-актуални, ако ЕС наложи ембарго", казва Кочнев. Все още не е ясно какви количества може да продаде Русия чрез смесване на петролни продукти. "За смесването са необходими големи мощности и добро оборудване", посочва още Кочнев. Ако в европейско пристанище се смесят петролни продукти от Русия, всички ще забележат това. 

Но има и друг трик, който Русия използва, за да продължи да изнася суров петрол и петролни продукти. След петия пакет от санкции на ЕС руските кораби вече нямат право да посещават европейски пристанища. Но гръцките корабни компании очевидно са усетили възможностите за печеливш бизнес. Анализите на лондонския корабен регистър "Лойдс лист" (Lloyd's List) показват, че само през април 76 танкера под гръцки флаг са напуснали руските петролни пристанища Приморск, Новоросийск, Уст-Луга и Санкт Петербург. А това е увеличение с повече от два пъти. По-голямата част от суровия петрол обаче отива в Индия.

"Твърдението, че Индия произвежда дизелово гориво от руски нефт и го доставя в Европа, е доста правдоподобно", казва Кочнев. Тъй като цената на руския суров петрол е толкова ниска, дългият път до Индия и обратно до Европа изглежда оправдан. 

Пълното ембарго върху руския петрол в ЕС може да засегне и недекларирания петрол и смесеното дизелово гориво. Но не е ясно дали изобщо ще бъде наложено ембарго. Това ще изисква единодушно решение в ЕС, а Унгария вече обяви, че ще наложи вето, заключава "Франкфуртер рундшау". 

https://epicenter.bg/article/-quot-Frankfurter-rundshau-quot--Ruski-petrol-vliza-v-ES-pod-chuzhd-flag/282124/7/0

  • Тъжен 1
Link to comment
Share on other sites

  • Мнения 875
  • Създадено
  • Последно мнение

ПОТРЕБИТЕЛИ С НАЙ-МНОГО ОТГОВОРИ

ПОТРЕБИТЕЛИ С НАЙ-МНОГО ОТГОВОРИ

Posted Images

  • Потребител

Российские грузоперевозчики уже ощутили на себе воздействие международных санкций. По направлениям, которые раньше обеспечивали российские регионы импортом, уже стало нечего возить. Из-за этого даже новые грузовики тысячами выставляют на продажу — но что с ними делать непонятно, разве что разбирать на запчасти с целью последующей перепродажи. Ведь с поставкой новых запчастей из-за границы тоже возникли проблемы.

 

— А кто эти автомобили сейчас купит, если возить уже нечего?

— Конечно. Крупные были ориентированы на что? Отъюзают машину, выведут её из лизинга — и перепродадут всякой мелочи. Мелочь их подбирает, ремонтирует, обслуживает — и тоже выходит на рынок. А сейчас и покупателей нет на их технику. На каких-то залётных, может, они ещё рассчитывают — но здравый смысл отсутствует в том, чтобы покупать что-то, расширяться. Сейчас удержать бы то, что уже есть…

— Вы уже упоминали как-то в разговоре со мной, что для работы предпочитаете грузовики иностранного производства…

— Да, конечно. У них ресурс, во-первых, гораздо больше. И миллион, и два, и три миллиона километров может отъездить — при должном уходе, конечно. Российские грузовики при всех их хвалебных одах не обладают таким ресурсом.

Условно, вот этот «КАМАЗ», который сделан по подобию «Мерседеса» (крупные узлы — мерседесовские, но сборка наша) — в итоге «Мерседеса» из него всё равно не получилось. И водителей на такие грузовики искать всё труднее и труднее. Все хотят сесть на хороший западный грузовик и со всеми удобствами ездить, зарабатывать деньги. Если машина имеет возможность без поломок проезжать много-много километров, то водителю, конечно, гораздо выгоднее на ней ездить. А российские суррогаты они — ну, суррогаты…

— Да, но, как вы уже упомянули, если сейчас импортный грузовик сломается, то это практически — вылет из бизнеса…

— Я понял вопрос. Путь такой же, как на Кубе, как в Иране… Будем заниматься каннибализмом: машина сломалась — мы её растаскиваем на запчасти… Ну, и какие-то кривые схемы поставок запчастей всё равно будут. Потому что Турция, Китай свои аналоги поставят, а очень ушлые дельцы из Западной Европы что-то привезут. Но это будет гораздо дороже, конечно, и сложнее. И не все смогут этим пользоваться.

Но, повторюсь, есть Китай. Китайской автопром сейчас на подъёме. У них машины, конечно, не такие надёжные, ломаются — но есть, по крайней мере.

— Вы как-то уже упоминали, что то же оборудование для обслуживания системы «Платон» в машинах работает на китайских микросхемах, а сейчас, получается, перевозчики ещё и на китайские грузовики могут пересесть?

— Сырьевым придатком и рынком сбыта становимся нашего старшего брата. Это, конечно, в кавычках. Никакой он нам не брат.

— А Казахстан? С ним что? Он какие-то потребности российского рынка, по вашему, сможет закрывать?

— Какие-то потребности будет. Но Казахстан в этом случае выступает как транзитная страна между Китаем и Россией. Часть потоков пойдёт, конечно, через Казахстан, и какие-то схемы поставок запчастей они будут, конечно, отрабатывать. Но я думаю, что выгодоприобретателями будут в первую очередь Турция и Китай.

— Автоканнибализм, который вы упомянули, думаю, приведёт к тому, что в России буйным цветом расцветёт — не скажу, чёрный — но, наверное, серый рынок автозапчастей?

— И чёрный, и серый будут, конечно, процветать.

— Кстати, завод «КАМАЗ», упомянутый вами ранее, уже выступал с громкими заявлениями, что он найдёт какие-то варианты, уйдёт от импорта к импортозамещению…

— Громкие заявления — это одно. Они сами не верят. Это на людей рассчитано, которые не в теме. «Мы там будем «КАМАЗЫ», «Евро-2″ делать, семьсот сороковой мотор…» Все технологии уже утеряны. Мы крупной узловой сборкой занимаемся, со всего мира собираем комплектующие — и как конструктор Лего складываем этот «КАМАЗ». А свои, я думаю, делать уже не можем. Потому что технологии потеряны, оборудование, оснастка, штампы какие-то… Нет этого уже, всё уже давно сдано в металлолом. И сейчас нам «КАМАЗ» этот с нуля надо делать — а конструкторские кадры уже тоже потеряны.

— Тем временем вы, наверное, видели, что «Справедливая Россия» предлагает закончить всю эту историю с «Платоном»? (партия распиарила свою инициативу по отмене дорожных сборов в рамках системы «Платон» в марте, в апреле стало известно о подготовке законопроекта, который должна рассмотреть Госдума — но Минтранс РФ выступил против этой инициативы, заявив, что в качестве уступки готов не повышать до 1 февраля 2023 года тарифы в системе).

— Да, как неудачный эксперимент. Денег собирают они мизер (в бюджет, я имею в виду), а хозяева этого «Платона», как я уже говорил, стали долларовыми миллиардерами. Это частная фискальная структура, которая создана сама для себя. За семь лет какого-то масштабного увеличения дорожного строительства мы не заметили. На фоне полуторатриллионного консолидированного бюджета Дорожного фонда доля от «Платона» — ну, это мизер какой-то!..

Так что это популизм просто «Справедливой России». Где они раньше были, когда боролись с «Платоном»? Они же за него и голосовали. Обеими руками были за. А сейчас на какой-то волне, когда все стараются какие-то меры поддержки предложить… Всерьёз-то они и сами в это не верят. На раз проходят только инициативы одной известной нам партии. А эти занимаются популизмом только.

— Мне вообще непонятно, зачем они про это вспомнили. В России вроде и выборы-то из-за «спецоперации» под угрозой отмены.

— Ну, может, в голове у электората отложится на будущее, что «Справедливая Россия» за перевозчиков… Такие заявления-то делать — дело простое. В бумагу их оформил, внёс — и всё, дальше дело никуда не идёт. А кто-то запомнил: вот, борцы с «Платоном», борцы за малый бизнес…

https://sprotyv.info/ekonomica/budem-zanimatsya-kannibalizmom-rossijskij-rynok-gruzoperevozok-ruhnul-pod-sankcziyami/

  • Харесва ми! 1
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Украина на встрече послов G7 назвала необходимым создание влиятельной Организации стран-экспортеров зерновых, которая реагировала бы на мировые вызовы на рынке.

Об этом министр агрополитики Николай Сольский заявил на открытии конференции министров сельского хозяйства G7 в Штутгарте, сообщает пресс-служба Минагро.

Украина видит следующие основные принципы деятельности этой организации:

  • установление предельных объемов экспорта зерновых культур для стабилизации цен и прогнозируемости рынка;
  • разработка механизма по направлению избыточных остатков с/х продукции на нужды "зеленого" сектора экономики;
  • применение совместных ограничительных мер по недружественным действиям импортеров продовольствия (особенно это касается заградительных мер третьих стран на импорт продуктов переработки);
  • остатки зерна, законтрактованные третьими странами, должны храниться в значительной степени в странах-производителях.        https://tsn.ua/ru/svit/ukraina-predlagaet-sozdat-mezhdunarodnuyu-organizaciyu-stran-eksporterov-zerna-2061631.html
  • ХаХа 1
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Индийское правительство ограничило экспорт пшеницы. Как пишет Times of India, министерство торговли страны заявило, что это делается для обеспечения продовольственной безопасности страны.

Исключение сделают только для отгрузок, по уже выданным аккредитивам. «Экспорт также будет разрешен на основании разрешения, предоставленного правительством Индии другим странам для удовлетворения их потребностей в продовольственной безопасности, и на основании запроса их правительств», — говорится в сообщении. Во всех остальных случаях экспорт запрещен, решение уже вступило в силу.

Как сообщал Bloomberg, рекордная жара нанесла ущерб урожаю пшеницы в Индии, что побудило правительство рассмотреть вопрос об экспортных ограничениях. До этого момента считалось, что Индия сможет заместить на рынке пшеницы Украину, одного из ведущих поставщиков, запасы зерна которого заблокированы из-за войны.

https://www.moscowtimes.ru/2022/05/14/indiya-otkazalas-zamenyat-ukrainu-v-mirovom-eksporte-pshenitsi-a20354

  • Харесва ми! 1
Link to comment
Share on other sites

  • Администратор

CNN съобщава, че #Индия забранява износа на #пшеница дни след като заяви, че се стреми към рекордни доставки тази година тъй като горещината намали производството и вътрешните цени достигнаха рекордни нива. 

Очаква се тази година температурите в цели региони на Азия, в това число Пакистан и Индия, да достигнат 50 градуса, което може да доведе до унищожаване на реколта и разселвания на хора. 

Правителството в Ню Делхи заяви, че ще продължи да позволява износ, обезпечен с вече издадени акредитиви, и за страни, които поискат доставки, „за да задоволят нуждите си за продоволствена сигурност“.

https://t.me/drmjournal/2378

Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Существует международное морское право. И мировое сообщество уже давно договорилось (Россия, кстати, сторона в этих договорах), что обеспечение свободы мореплавания как в территориальных, так и в нейтральных водах — гарантировано, особенно (!) если страны не находятся в состоянии войны. ...

Короче, в концовке получается, что Шестой флот США (который сейчас находится в Средиземном море) вполне уже сейчас может считать себя уполномоченным обеспечить свободу судоходства в Черном море и войти в него через турецкие проливы. 

И я в этом заявлении G7 вижу предупреждение Путину именно об этом шаге. В этом нет никакой агрессии. Находясь в нейтральных водах, американский флот обеспечивает безопасность украинских торговых судов. И цель благородная: предотвратить голод в Африке. 

https://www.9tv.co.il/item/45191

  • Харесва ми! 1
  • ХаХа 2
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Отчет сингапурского института ISEAS-Yusof Ishak утверждает, что украинский конфликт нанес ущерб репутации российской оборонной техники в Юго-Восточной Азии.Конфликт на Украине затруднит восстановление продаж ее оборонной промышленности и приведет к дальнейшему снижению экспорта вооружений в Юго-Восточную Азию."Низкая эффективность российских вооруженных сил на поле боя нанесла значительный репутационный ущерб военной технике российского производства. Российская техника всегда имела репутацию относительно дешевой, но довольно надежной. Но теперь это “оказывается менее верным”.

Сообщается, что ряд западных военных компаний при содействии Минобороны Британии разместили заказ на сбор информации об эффективности российских вооружений на Украине с последующим ее оформлением и размещением на крупнейших площадках продажи оружия. «Кейсы неэффективности русского оружия» будут переданы руководству стран Ближнего Востока, Индии, Африки и Латинской Америки. Основная цель- полностью перехватить российский рынок оружия и российских партнеров.

После начала военной операции на Украине страны ЕС и США начали поставлять ВСУ устаревающие вооружения, заменяя их на новые, тем самым обеспечивая свой ВПК стабильным потоком заказов и поддерживая экономику. Как мы и писали ранее, почти все страны мира увеличили оборонные бюджеты и планируют массовое перевооружение своих вооруженных сил.

В 2019 «Рособоронэкспорт» поставил российское оружие в 43 страны на сумму более 11 млрд. долларов, портфель компании оценивался в 50 млрд. долларов. За 2020 год Россия поставила по линии военно-технического сотрудничества продукции на 15,6 млрд. долларов. В 2016-2020 РФ занимала второе место на рынке экспорта вооружений с долей 20%, уступая только США (37%) и значительно обходя Францию (8,2%) и Германию (5,5%). 
Западные военно-промышленные корпорации заинтересованы в том, чтобы выдавить Россию с международного рынка оружия и перераспределить ее долю, в первую очередь в пользу американских производителей. 
https://t.me/dirtytatarstan/30570

  • Харесва ми! 1
  • ХаХа 2
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод «Рено». Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич».

Мы постараемся сохранить большую часть коллектива, непосредственно работающего на заводе, и у его смежников.

Основным технологическим партнером возрожденного Московского автомобильного завода «Москвич» станет КАМАЗ. На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе – и электромобилей.

Кроме того, совместно с КАМАЗом и Минпромторгом России мы работаем над локализацией производства в России максимального количества автокомпонентов.

https://www.sobyanin.ru/o-perspektivah-moskovskogo-zavoda-reno

  • Харесва ми! 1
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Мнение на блогър от ЖЖ: 

"По данным министерства экономики ФРГ, доля российской нефти от общего объема поставляемой в Германию с начала спецоперации снизилась примерно с 35 до 12%.

Нужно не забывать, что в Германии после выборов достаточно серьезно изменился состав правительства. И в нем теперь присутствуют «зеленые», активно продвигающие повестку отказа от углеводородов. Естественно, что нынешний кризис рассматривается ими как крайне благоприятная возможность для продвижения своей программы, а потому политика Германии сегодня сильно отличается от предыдущей.

Другой вопрос, что скорость продвижения тоже играет свою роль. Чем быстрее — тем выше цена. Поэтому совсем уж оголтелых шагов правительство Германии предпринимать не будет. Но идейную подоплеку нельзя сбрасывать со счетов.

Есть традиционная ошибка, которую совершают люди, затвердившие фразу «экономика управляет политикой». Это достаточно вульгарное прочтение более сложного процесса. Да, политика подчиняется экономике, но одновременно с этим политика задает рамки, в которых экономика функционирует. И политика вполне способна сдвинуть эти рамки, в чем, собственно, и ее предназначение. Точнее, одно из.

Евросоюз столкнулся с внутренними противоречиями по вопросу отказа или ограничения от российских нефти и газа. Поэтому Еврокомиссия отступила, дав добро на платежи за газ в рублях (для самих европейцев это не меняет вообще ничего, но зато санкции частично теряют свою жесткость, так как Кремль получает доступ к суммам, которые платят европейцы, в валюте. Однако не получается совместное решение — его будут принимать на национальных уровнях по мере готовности. Германия рассчитывает, судя по заявлению, до конца года решить вопрос с поставщиками нефти, заодно решая и вопрос с диверсификацией газовых потоков.

Политическое решение уже принято. Вопрос в минимизации последствий для экономики. Расчет на то, что европейцы откажутся от политического решения, надежду на что высказывают в Кремле, можно исключить из рассмотрения"

  • Харесва ми! 1
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Европейската комисия разясни как компаниите от Европейския съюз могат да плащат за руски природен газ, без да нарушават санкциите на блока срещу Русия, в актуализирани насоки по въпроса, видяни от агенция Ройтерс, предава БНР. 

В актуализирани насоки, споделени със страните от ЕС в петък и видяни от Ройтерс, Комисията потвърди предишния си съвет, че санкциите на ЕС не пречат на компаниите да откриват сметка в определена банка и компаниите могат да плащат за руски газ - стига да го правят във валутата, договорена в съществуващите им контракти, и след като декларират трансакцията за завършена, когато тази валута бъде платена (т.е. преди еврото или доларите в сметката да бъдат превалутирани от руската централна банка в рубли във втората сметка). 

Почти всички договори за доставки, които компаниите от ЕС имат с руския газов гигант "Газпром", са в евро или долари. 

Компаниите трябва да направят "ясно изявление", в което казват, че когато плащат евро или долари, те смятат, че задълженията им по съществуващите договори са изпълнени, се казва в ръководството на Европейската комисия. 

Трябва да се разбере, че "такива плащания в тази валута окончателно освобождават икономическия оператор от задълженията за плащане по тези договори, без каквито и да било други действия от тяхна страна по отношение на плащането", се казва в препоръките на ЕК, видяни от Ройтерс. 

https://epicenter.bg/article/EK-razyasni-kak-evropeyskite-kompanii-mogat-zakonno-da-plashtat-za-ruski-gaz/282295/7/0

Link to comment
Share on other sites

  • Потребител
Преди 17 часа, Пандора said:

Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод «Рено». Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Поэтому я принял решение забрать завод на баланс города и возобновить производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич».

Мы постараемся сохранить большую часть коллектива, непосредственно работающего на заводе, и у его смежников.

Основным технологическим партнером возрожденного Московского автомобильного завода «Москвич» станет КАМАЗ. На первом этапе будет организовано производство классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе – и электромобилей.

Кроме того, совместно с КАМАЗом и Минпромторгом России мы работаем над локализацией производства в России максимального количества автокомпонентов.

https://www.sobyanin.ru/o-perspektivah-moskovskogo-zavoda-reno

Российские активы группы Renault перешли в госсобственность

Правительство Москвы будет владеть 100% акций ЗАО "Рено Россия", 67,69% акций автоконцерна "Автоваз" переходят в собственность института НАМИ
16 мая 2022
Акции завода "Рено Россия" переданы городу Москве, доля Renault в "Автовазе" - институту НАМИ (подведомственный Минпромторгу), сообщается в официальном Telegram-канале Минпромторга РФ. Обе сделки получили одобрение Федеральной антимонопольной службы РФ.

Как указано в сообщении министерства, доли в активах распределятся таким образом: правительство Москвы будет владеть 100% акций ЗАО "Рено Россия", в собственность РФ в лице ФГУП "НАМИ" переходят 67,69% акций автоконцерна "Автоваз". Оставшиеся акции "Автоваза" сохранит ГК "Ростех".
При этом "Автоваз" продолжит выпускать всю линейку автомобилей Lada на заводах. Также производитель будет осуществлять сервисное обслуживание автомобилей Renault на российском рынке.

В Минпромторге отметили, что условием сделки является опцион на обратный выкуп Renault своей доли в "Автовазе" в течение следующих шести лет.
"Передача доли группы Renault государству позволит обеспечить сохранение управляемости "Автоваза" и возможность продолжения работы предприятия в условиях санкционных ограничений. Так мы сохраним ключевые компетенции, производственный цикл и рабочие места", - передала пресс-служба слова главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова.

https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/ekonomika/14631493

  • Харесва ми! 1
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител
  • Потребител

Иран сотрясают массовые протесты: объясняем, что происходит — часть 1

В начале мая в Иране вспыхнули массовые демонстрации из-за прекращения субсидий на товары первой необходимости, что привело к резкому росту цен на них.

В стране свыше 50% населения живут за чертой бедности из-за экономического кризиса вследствие санкций, наложенных на Иран. Повышение цен сильно сказалось на финансовых возможностях более 45 миллионов людей, что вылилось в протесты против политики правительства.

🔻 Хронология событий:

▪️ Президент Ибрагим Раиси отменил субсидии на ряд товаров, включая продукты первой необходимости. Это вызвало рост цен на 300%, а на некоторые позиции — до 500%.

▪️ 6 мая изначально заявленные демонстрации против экономических реформ в Сусенгерде и Изе в провинции Хузестан благодаря ЛОМам леворадикальной группировки «Организация моджахедов иранского народа» (ОМИН) быстро переросли в масштабные акции неповиновения.

▪️ Практически моментально протесты вспыхнули в Дизфуле, Ховейзе, Эндимешке и Ахвазе.

▪️ 11 мая к вышеуказанным городам прибавились Буруджард и Доруд в провинции Лористан, Джункан и Фарсан в провинции Чехармехаль-и-Бахтиария, Ясудж и Дехдешт в провинции Кохгилуйе-и-Бойерахмед

▪️ 12 мая митинги разной активности прошли в Тебризе, Хамедане, Исфахане, Тегеране, Шехре-Корд, Ардебиле, Реште и Ираншехре.

Несмотря на то, что правительство Ирана начало проводить реформы для стабилизации обстановки, у протестующих логично появились новые более серьезные требования — свержение режима Хаменеи.

Англоязычный ресурс @BellumActaNews уточняет, что в ходе демонстраций люди требуют возвращения сына последнего иранского шаха Резы Пехлеви. Причём, сам Пехлеви активно подогревает публику, призывая к активной борьбе с «исламским режимом».

Из-за случаев вандализма и нападения на государственные объекты с применением коктейлей Молотова в боевую готовность приведены силы охраны правопорядка и военизированное ополчение «Басидж». В особо напряженных регионах отмечается отключение интернета.

Большая часть протестов охватила юго-западную часть Ирана, богатую на месторождения нефти и газа. Блокировка деятельности какого-либо промышленного объекта грозит серьезными экономическими проблемами для страны, которые спровоцируют ещё больший кризис.

В социальных сетях противники аятоллы Хаменеи по всему миру, включая лидера «Организации моджахедов иранского народа» Марьям Раджави, призывают США обратить внимание на «страдания иранского народа». Проводится своевременная параллель с Украиной и реакцией США на события в европейской стране, населенной «белыми людьми».

Пресс-секретарь Белого дома Нэд Прайс лишь 16 мая опубликовал пост с поддержкой «борьбы иранцев за свою свободу» и заявил, что они «имеют полное право на это». Однако больше никаких заявлений или осуждения действий иранских властей не было.

▪️ Для Израиля призывы к американским властям позволят информационно давить на администрацию Байдена на фоне слухов о скором заключении соглашения по ядерной сделке. Израильская сторона не заинтересована в снятии санкций с Тегерана, поэтому предпринимает все возможные меры для предотвращения этого.

Кроме того, иранские демонстрации — при умелом использовании и акцентировании внимания на «слепоте» нынешних властей — способны вызвать ещё больший разлад между демократами и республиканцами. Для израильского лобби в преддверии осенних выборов в Конгресс подобное — настоящий подарок, поскольку сулит электоральное большинство и готовит почву к президентским выборам.

▪️Свою выгоду от происходящего получат британцы: пока значительная часть американских ресурсов тратится на поддержку Украины и возню с Тайванем, любое промедление и равнодушие США можно трактовать как слабость и неспособность решать геополитические вопросы мирового масштаба.

▪️Американский электорат уже не считает, что иранские протесты что-то изменят. Более того, на фоне тяжелейшего социального и экономического кризисов до демонстраций в Иране уже никому нет дела. Да и демонстрации такие идут регулярно на протяжении последних лет.

Возможная сделка по ядерному вопросу даст Западу некое преимущество в экономическом противостояниия с РФ. Иранские углеводороды в теории могут заменить российские энергоресурсы на европейском рынке. Но публичное осуждение действующей иранской власти полностью перечеркнет достигнутые договоренности.

Вот и получается, что протесты в Иране США, в какой-то степени, даже невыгодны. В удивительные времена живём.

https://t.me/rybar/32895

  • Харесва ми! 2
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител
Генсек ООН Антониу Гутерриш предложил смягчить санкции в отношении калийных удобрений из России и Белоруссии в обмен на разрешение кораблям вывозить зерно с Украины. Об этом пишет газета The Wall Street Journal со ссылкой на дипломатов ООН.
https://tsargrad.tv/news/otmena-sankcij-v-obmen-na-zerno-s-ukrainy-oon-predlagaet-rossii-vygodnuju-sdelku_548555
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител
Преди 16 часа, Сармат said:

https://www.facebook.com/284119176976/posts/10160975287281977/

ООН.Чака ни масов световен глад .

Опа. Което не успя да постигне ковида, сега ще го направи войната? Ще се дигат стачки, раздори, преврати, граждански въстания, войни, ще се засили миграционата вълна, която ще дестабилизира Европа, Америка....Или като францезата правят ще почнат на ново да произвеждат пшеница, слънчоглед....Унгарците имаха голямо производство на цвекло и захарни фабрики. Французите ги изкупиха за да ги затворят. Имаха 6 фабрики за олио и оглеждаха слънчоглед и рапица...Сега нема нито една....В България незнам колоко земи пустеят.....Нали някои казват че земята е обитаема за около 3-4 000 000 000 човечовци....😏

Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

В России программа импортозамещения провалена полностью,написал в Telegram-канале глава комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Андрей Клишас.

«Кроме бравурных отчетов отраслевых ведомств нет ничего. Наши люди это видят и по товарам народного потребления, и во многих других сферах», — добавил он.

Так сенатор прокомментировал пост председателя Национального антикоррупционного комитета и члена СПЧ Кирилла Кабанова.

Кабанов, в свою очередь, обвинил «некоторых руководителей» в стремлении «пересадить» российскую промышленность и экономику на «новую, теперь китайскую «иглу», поменяв логистику закупок и «инвесторов», вместо того чтобы добиваться экономической независимости.

Российские власти обещали поддержать отечественных производителей, чтобы ускорить импортозамещение в некоторых отраслях. Субсидирование обещали фармацевтическим компаниям, чтобы снизить зависимость российского рынка от импортируемых лекарств.

В то же время предприниматель Олег Дерипаска предостерегкомпании от назначения «начальников по импортозамещению». По его словам, они должны не создавать такие условные должности, а ориентироваться исключительно на потребности бизнеса.

https://www.rbc.ru/politics/19/05/2022/6285f0c79a7947c127bab983

  • Харесва ми! 1
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Администрация Байдена резко отказалась от поддержки Восточно-средиземноморского трубопровода (EastMed) — проекта ежегодной доставки 20 миллиардов кубометров природного газа из Израиля на европейские рынки. Белый дом заявил, что проект противоречит его "климатическим целям".

Приняв решение, фактически уничтожающее EastMed, Белый дом, судя по всему, уступил давлению со стороны Эрдогана, активно выступавшего против подводного газопровода, идущего в обход Турции.

Решение Байдена, как сообщается, было согласовано с Турцией, но при этом принималось без консультаций с Израилем, Грецией и Кипром, основными участниками проекта, что серьезно подорвало позиции трех этих сильнейших союзников США в Средиземноморском регионе.

Белый дом вряд ли мог бы выбрать менее подходящий момент для объявления об этом своем решении, чем январь. На фоне роста напряженности в отношениях между Россией и Украиной, перешедших теперь и вовсе в военную фазу, Европа, зависящая примерно на треть от поставок из России природного газа, судорожно ищет альтернативные источники.

Отмена EastMed — которую одни называют "катастрофическим решением", другие считают "стратегической ошибкой", а третьи и вовсе рассматривают как акт умиротворения Эрдогана — безусловно, стала крупнейшей геополитической победой турецкого лидера. Аналитики опасаются, что раззадоренный успехом Эрдоган теперь решится усугубить напряженность в Эгейском море и восточном средиземноморье, стремясь расширить турецкий контроль над любыми маршрутами поставок энергоресурсов в Европу.

Тем временем экспорт сжиженного природного газа (СПГ) из США в Европу достиг рекордного уровня. Администрация Байдена также провела переговоры с несколькими международными энергетическими компаниями о планах на случай непредвиденных обстоятельств для поставок природного газа в Европу, если конфликт между Россией и Украиной нарушит российские поставки – обстоятельств, которые с тех пор уже стали реальностью. Белый дом внезапно отбросил свои опасения по поводу "климатических целей".

 

Между тем в свете реальных проблем с поставками газа в Европу НАТО изучает возможность строительства нового газопровода через Испанию, по которому природный газ из Алжира будет транспортироваться во Францию и Германию.

Все это, безусловно, вызывает серьезный вопрос: действительно ли администрация Байдена столь обеспокоена изменением климата – или она просто хочет помешать Израилю стать стратегически важным поставщиком природного газа в Европу?

В свою очередь аналитик по энергетике Ариэль Коэн в своем эссе "Стратегическая ошибка Америки в Средиземноморье", опубликованном в издании The Hill, написал: "Поскольку напряженность между Кремлем и НАТО из-за Украины подчеркивает стратегическую зависимость Европы от российского газа, важнейший газопровод, проходящий через Средиземное море, оказался в центре конкурирующих геополитических сил. Трубопровод EastMed должен был бы диверсифицировать и увеличить поставки газа в Европу, тем самым повышая энергетическую безопасность континента. Газопровод протяженностью более 1100 миль и стоимостью более 7 миллиардов долларов получил от ЕС статус "специального проекта" и был воспринят Соединенными Штатами как благо для энергетической независимости ЕС. Однако в начале 2022 года администрация Байдена внезапно сделала резкий разворот, сообщив союзникам, что больше не поддерживает стратегический трубопровод по экологическим соображениям. Проект был разработан для доставки около 20 миллиардов кубометров сухого природного газа с морских месторождений Израиля и Кипра через Грецию в Италию и Болгарию — к большому недовольству Турции и России, исключенных из этого проекта.

Официальные лица США признают, что Восточно-Средиземноморский газовый форум может развиваться и стать таким же значимым, как Европейское сообщество угля и стали. Чтобы Турция стала его частью, она должна играть роль Германии 1950-х годов, а не восточно-средиземноморскую версию Германии времен Второй мировой войны. Чиновники Госдепартамента открыто рассуждают о Турции на следующий день после Эрдогана, но продолжают пытаться обеспечить Эрдогану место за столом переговоров. Необходимо изменить поведение Турции, а не просто то, как она предъявляет свои требования".

https://www.9tv.co.il/item/42778

  • Харесва ми! 1
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Клайпедский плавучий терминал СПГ в Литве получил первый груз сжиженного газа для польской газовой компании PGNiG.

 

Всего в мае в Клайпеду планируется прибытие трех газовозов общей вместимостью 448 тыс. кубометров.

Газ будет доставлен в Польшу по новому магистральному газопроводу (GIPL) пропускной способностью 2 млрд кубометров в год.

С апреля 2020 года PGNiG является основным пользователем Клайпедской распределительной станции СПГ. Наземная станция принимает груз из небольших газовозов, временно хранит и перегружает в автоцистерны или суда.

В перспективе Клайпедский порт намерен провести модернизацию и дноуглубление для обеспечения обработки катарских газовозов.

Максимальная емкость LNG-суден, входящих в порт Клайпеда, составляет 175 тыс. м куб. Газовозы Q-Flex имеют длину 315 м и ширину 50 м и могут перевозить до 215 тыс. м куб. СПГ.

До сих пор в порт Клайпеды не заходили газовозы такого размера.

В настоящее время одним из важнейших проектов является реконструкция волнорезов и углубление канала для заката судов с максимальной осадкой 15,2 м

 https://cfts.org.ua/news/2022/05/17/plavuchiy_terminal_spg_v_klaypede_poluchil_pervyy_gruz_szhizhennogo_gaza_dlya_polskoy_kompanii_70207

Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Укрзалізниця планира да достигне 1,5 милиона тона зърно на месец за 3-4 месеца. Според Rail.insider това съобщи член на борда на компанията Вячеслав Еремин. 

 

„На този етап основният проблем на превоза на зърно за износ е наличието на автомобили (за 1435 мм коловоз – бел. ред.) от европейски превозвачи. За съжаление те не бяха подготвени за такива обеми и не могат да ги надминат. Но стъпка по стъпка бизнес и ние проправяме пътя към европейските пристанища и по този начин се опитваме да достигнем 1,5 милиона тона на месец. Мисля, че ще достигнем тези цифри за 3-4 месеца“, каза Вячеслав Еремин.

Валери Ткачов, заместник-директор на отдела за търговска работа на Укрзалізниця :

„Блокът от технически проблеми е, че транспортната система на европейските страни не е готова технически да транспортира толкова големи обеми. Има нужда от допълнителен подвижен състав – вагони и локомотиви, трябва да довършат определени клонове, за да може да се прокара повече товари“,

„В Европа делът на железопътния транспорт в общата структура на транспортната система е 15-35%, докато у нас е 65%. Ето защо европейската инфраструктура първоначално не е проектирана за толкова големи обеми трафик“, подчерта той.

https://www.railinsider.com.ua/uz-planuye-dosyagty-eksportu-15-mln-t-zerna-na-misyacz-do-oseni/

Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Венгрия предложила Евросоюзу альтернативу классическому нефтяному эмбарго и выступила за запрет не всей российской нефти, а только а только ее морских поставок. В Будапеште считают, что это это позволит сохранить нормальное функционирование экономик европейских стран, зависящих от энергоресурсов из РФ.

Глава венгерского МИДа Петер Сийярто пояснил, что на перевозки по морю приходится наибольшая доля поставок российских нефтепродуктов в Европу, а по трубопроводу транспортируется не так много.

«Если Евросоюз желает наказать Россию в вопросе нефти, то необходимо ввести эмбарго на морские поставки. Тогда Евросоюз достигнет своей цели», — сказал политик.

Он добавил, что при сохранении трубопроводных поставок не пострадают наиболее зависимые от российских энергоресурсов европейские государства. Например, Венгрия получает 60% всей нефти из России, но только наземными путями, так как выхода к морю у нее нет.

https://www.moscowtimes.ru/2022/05/21/vengriya-predlozhila-es-kompromissnii-variant-zapreta-rossiiskoi-nefti-a20546

Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Российская авиакомпания "Аэрофлот" в ближайшее время из-за санкций столкнется с дефицитом запасных частей для самолетов Boeing и Airbus. Для его восполнения перевозчик может начать разбирать свои воздушные суда на запчасти.

 

Издание отмечает, что из-за санкций "Аэрофлот" не только лишился доступа к запчастям для своих самолетов, но и был вынужден резко сократить полеты за границу. Перед началом войны в Украине авиакомпания выполняла рейсы в 56 стран, а к середине мая лишь в 13. Также резко снизилось количество перевозимых пассажиров.

"В обозримом будущем "Аэрофлот" будет по большей части авиакомпанией, работающей на внутреннем рынке", - заявил Арнольд Барнетт, эксперт по безопасности полетов в Школе менеджмента Слоуна при Массачусетском технологическом институте.

https://www.rbc.ua/rus/news/aeroflot-sanktsiy-nachat-razbirat-samolety-1653233366.html

Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

До войны более 40% китайского экспорта в Россию составляли различные виды машин и электронного оборудования — как промышленного, так и потребительского. С начала войны поставки этого вида товаров в Россию сокращаются: согласно данным китайской таможни, в марте они упали на 26% по сравнению с предыдущим месяцем, а в апреле — еще на 17%.

 

Китайский экспорт в области судостроения упал до двухлетнего минимума: поток товаров рухнул на 97,2% и 99,8% в марте и апреле соответственно по сравнению с тем же периодом прошлого года. Объемы экспорта компонентов для авиа- и космической промышленности сдулись на 88% в марте по сравнению с тем же месяцем прошлого года и на 33,6% в апреле.

Значительно сократился экспорт продукции двойного назначения. К ней относят различные типы оборудования для связи, в том числе и смартфонов, которые составляют большую часть всего экспорта в Россию.

Официальная база данных таможни Китая с января перестала публиковать точные объемы экспорта смартфонов во многие страны, включая Россию. Но крупные производители, такие как Xiaomi, приостановили поставки в Россию с начала войны, не делая никаких публичных заявлений, сообщает SCMP. По словам источника издания, так же поступила Honor, ранее принадлежавшая Huawei. Vivo, еще один крупный китайский производитель смартфонов, сохранил часть бизнеса в России, но расширяться на местном рынке не собирается.

https://www.moscowtimes.ru/2022/05/22/kitai-sokratil-eksport-v-rossiyu-na-chetvert-iz-za-voini-v-ukraine-a20549

  • Харесва ми! 2
Link to comment
Share on other sites

  • Потребител

Литва предложи създаването на военноморска коалиция за премахване на руската блокада на Черно море от украинския износ на зърно. Литовският външен министър Габриелиус Ландсбергис предложи плана по време на разговори с британския си колега Лиз Трус в понеделник в Лондон, пише Европейска правда, цитирайки The Guardian. "Това ще бъде невоенна хуманитарна мисия и не може да се сравнява със зона, забранена за полети. Това начинание ще използва военни кораби или самолети, или и двете, за да гарантира, че пратките на зърно могат безопасно да напуснат Одеса и да достигнат до Босфора без руска намеса. Ние ще се нуждаем от коалиция от желаещи страни със значителна военноморска мощ за защита на корабните пътища “, обясни министърът. След среща с Ландсбергис, Трус каза, че Обединеното кралство би искало британски военноморски кораби да се присъединят към ескорта, ако могат да бъдат решени практически проблеми, включително разчистване на мини и предоставяне на Украйна на оръжия с по-дълъг обсег за защита на пристанището от руска атака.

https://www.pravda.com.ua/rus/news/2022/05/23/7348067/

Link to comment
Share on other sites

  • Потребител
On 20.05.2022 г. at 13:06, Пандора said:

В России программа импортозамещения провалена полностью,написал в Telegram-канале глава комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Андрей Клишас.

«Кроме бравурных отчетов отраслевых ведомств нет ничего. Наши люди это видят и по товарам народного потребления, и во многих других сферах», — добавил он.

Так сенатор прокомментировал пост председателя Национального антикоррупционного комитета и члена СПЧ Кирилла Кабанова.

Кабанов, в свою очередь, обвинил «некоторых руководителей» в стремлении «пересадить» российскую промышленность и экономику на «новую, теперь китайскую «иглу», поменяв логистику закупок и «инвесторов», вместо того чтобы добиваться экономической независимости.

Российские власти обещали поддержать отечественных производителей, чтобы ускорить импортозамещение в некоторых отраслях. Субсидирование обещали фармацевтическим компаниям, чтобы снизить зависимость российского рынка от импортируемых лекарств.

В то же время предприниматель Олег Дерипаска предостерегкомпании от назначения «начальников по импортозамещению». По его словам, они должны не создавать такие условные должности, а ориентироваться исключительно на потребности бизнеса.

https://www.rbc.ru/politics/19/05/2022/6285f0c79a7947c127bab983

 

  • Харесва ми! 1
Link to comment
Share on other sites

За нас

Вече 17 години "Форум Наука" е онлайн и поддържа научни, исторически и любопитни дискусии с учени, експерти, любители, учители и ученици.

За своята близо двайсет годишна история "Форум Наука" се утвърди като мост между тези, които знаят и тези, които искат да знаят. Всеки ден тук влизат хиляди, които търсят своя отговор.  Форумът е богат да информация и безкрайни дискусии по различни въпроси.

Подкрепи съществуването на форумa - направи дарение:

Дари

 

 

За контакти:

×
×
  • Create New...