Руско-украинската война 2022-2024 година.

[Skubi]

2025. dec. 26.

Можете да ни подкрепите, като станете член на YouTube канала:    / @reportajotukraina   Можете да ни подкрепите с дарение през бутона "Thanks" под видеото Последвайте ни в Телеграм за нецензурирани бойни кадри: https://t.me/RFUenglish В това видео ще разгледаме актуалните военни новини и най-интересните събития от фронтовете в Украйна през ден 1402 от руската инвазия. Днес най-голямата новина идва от Балтийско море. Тук сенчестата флота на Русия попада под нарастващ натиск, тъй като прехващанията се увеличават, а европейските държави действат все по-агресивно срещу санкционирани кораби. Сега обаче Русия отговаря, като разполага на борда на тези кораби бивши наемници от Вагнер, правейки провокация директно в наблюдаваните от НАТО води. Европа току-що обяви нов пакет от санкции, насочен срещу още четиридесет и един кораба от сенчестата флота, с което общият брой на корабите, със забрана за европейски свързани пристанища, застраховки и услуги, надхвърля шестстотин. Тези кораби губят достъп до пристанища, поддръжка и техническа сертификация, което принуждава Москва да разчита на импровизирани маршрути, които се прокрадват през все по-тесни коридори. Освен нефт, тези съдове превозват и чувствителни товари, свързани с военните усилия на Русия, което прави всяко прехващане далеч по-значимо от чисто финансова загуба, а с затягането на прилагането рискът се измества от документални нарушения към директно задържане. Тази промяна стана видима, когато шведските власти задържаха руския товарен кораб Адлер, след като той навлезе в шведски води с нерешени проблеми в документацията. Собственикът на кораба е санкциониран за превоз на материали, свързани с производството на руски оръжия, а когато Адлер получи проблеми с двигателя в шведски води, екипажът не успя да представи изрядна документация. Шведските власти незабавно се качиха на борда, като задържането дойде на фона на нарастващи съобщения, че Русия е започнала да разполага на борда на кораби от сенчестата флота бивши наемници от Вагнер, което повишава залозите за всяка инспекция или операция по качване на борда и показва, че европейските държави вече не се плашат от възможността на тези кораби да има въоръжени руснаци. Ако са се качили, знаейки, че такива лица може да присъстват там, това показва ниво на проникване на разузнаването, което Москва не може да игнорира, ако не са знаели, това показва увереност. Това е контекстът, в който Вагнер се завръща в морето, тъй като Русия разполага ветерани на търговски кораби, за да поддържа контрол на борда и да възпира чужди инспекции. Според датски официални лица, когато бивш персонал на Вагнер е на борда, те често ограничават достъпа до капитанския мостик и се намесват в комуникацията между капитаните и пристанищните власти, както и настояват за маршрути, които избягват райони, където инспекциите са чести. Бойците на Вагнер станаха известни в Бахмут с убийства на дезертьори с чукове и с други жестокости спрямо украинци и свои, а сега са разположени на кораби, където дори дребни спорове могат бързо да ескалират, а за Москва те функционират като инструмент за последна линия на принуда. Тяхната роля е да гарантират, че корабите продължават да се движат дори когато правните и оперативните рискове стават неприемливи по нормалните търговски стандарти. Екипажи, тормозени, бити или заплашвани от наемниците, могат дори тайно да сигнализират близки кораби на НАТО за помощ или да се опитат да саботират оборудване, за да принудят аварийно спиране в западни води, като е възможно екипажът на Адлер да е саботирал двигателя, преди да достигнат руско пристанище, където наемници биха се качили на борда. Освен това собствениците на наети кораби могат да възразят срещу приемането на въоръжени руски войници, чието присъствие значително увеличава правната отговорност и оперативната опасност. Един-единствен насилствен инцидент между наемник и екипажа може да доведе до директен контакт между военноморските сили на НАТО и руски наемници и оператори на сенчестата флота в средата на натоварени корабоплавателни маршрути. Случаят с Адлер е важен, защото подчертава как сенчестата флота се използва не само за нефт, но и за превоз на оръжия и товари, свързани с военната дейност. Западни официални лица оценяват, че значителна част от внасяните от Русия компоненти за боеприпаси, прекурсори за експлозиви и санкционирано индустриално оборудване вече пристигат по море, именно защото сухопътните маршрути и въздушният транспорт са по-изложени на прехващане. Ако такива кораби биват все по-често задържани или възпрепятствани, Русия не просто губи приходи, но рискува и задръствания във веригите за доставки, които захранват производството на оръжия.